子分类：
- B60R13/0815： ..{乘客室的声热隔离设施(具有隔音隔热功能的隔板或衬垫入B60R13/02;隔热的脚垫或地毯入B60N3/04)}
- B60R13/0838： ..{用于发动机舱的}
- B60R13/0846： ..{用于通风管道、线缆或条形通道的,例如在发动机舱和乘客室之间的}
- B60R13/0861： ..{用于覆盖车辆底面的,例如车轮罩}
- B60R13/0869： ..{用于保护对热敏感的零件,例如电子元器件}
- B60R13/0876： ..{用于安装在热源周围的,例如排气管}
- B60R13/0884： ..{用于安装在噪音源周围的,例如鼓风机}
- B60R13/0892： ..{用于隔湿的(密封条入B60R13/06)}
- B60R2013/0807： ..其适用的扣件或夹子的布置
| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 41 | 汽车用内装材 | CN201080039053.4 | 2010-05-07 | CN102481881B | 2014-09-10 | 小川正则; 藤井慎 |
| 本发明旨在提供一种轻量、吸音性能、隔音性能高的汽车用内装材。该汽车用内装材采用了纸材料，是打浆度为JIS P 8121-1995之4.加拿大标准滤水度(Canadian Standard Freeness)所规定的加拿大标准型滤水度，在350～650ml(CSF)的范围，并含有90质量％以上的表面开设有许多细孔的多孔质纸浆纤维，其通气阻力为0.07～3.00kPa·s/m。该汽车用内装材轻量且吸音性能，隔音性能高。 | ||||||
| 42 | 汽车用吸音板及使用此吸音板的汽车用引擎下盖 | CN201080007581.1 | 2010-02-10 | CN102317119B | 2014-06-18 | 见座田修一; 早坂伸也 |
| 本发明提供一种于相互层积状地设置的高分子有机材料所构成两层之间，有效地活用分布多个气泡而成的板，并设计为良好地发挥相对于噪音的吸音性的汽车用吸音板及使用此吸音板的汽车用引擎下盖。吸音板50b是由相互层积的难燃性聚乙烯树脂所形成的两薄膜52、53而被加以构成。薄膜53是具有平面膜部53a与多个气泡部53b，平面膜部53a是于其里表面，在平面膜状的薄膜52上，自其表面侧而被加以固装。多个气泡部53b是沿着薄膜52的面方向，相互呈交错状地分布，而沿着平面膜部53a的厚度方向自薄膜52起朝远离的方向上，圆筒状地隆起而被形成。 | ||||||
| 43 | 腔体密封组件 | CN201280023247.4 | 2012-06-18 | CN103857511A | 2014-06-11 | J·A·布拉德利 |
| 一种通过提供进入并且密封腔体18、22或多个腔体和拐角、裂缝或接缝的模切可膨胀材料14以加固、隔挡或密封车辆结构的方法。 | ||||||
| 44 | 一种隔音材料组合物、车用隔音EVA片材和汽车前围隔热垫 | CN201210467336.X | 2012-11-19 | CN103819804A | 2014-05-28 | 张晓宇 |
| 本发明提供了一种隔音材料组合物，所述隔音材料组合物中含有10-40重量份的热塑性树脂、60-90重量份的填料和助剂；所述热塑性树脂中含有EVA树脂，填料中含有真空微珠，所述真空微珠为真空陶瓷微珠和/或真空玻璃微珠；以所述隔音材料组合物的总质量为基准，其中EVA树脂的含量为5-40wt%，真空微珠的含量为5-80wt%。本发明还提供了一种由该隔音材料组合物经密炼、压制后真空热压得到的车用隔音EVA片材、以及采用该车用隔音EVA片材汽车前围隔热垫。本发明提供的隔音材料组合物，能大大降低材料总重量，同时隔音效果大大提升，使得本发明提供的汽车前围隔热垫，在符合轻量化的前提下具有良好的隔音性能。 | ||||||
| 45 | 用于避免声音侵入到汽车内部空间中的装置和带有这种装置的汽车 | CN201310755514.3 | 2013-10-22 | CN103786658A | 2014-05-14 | N·扎哈里亚斯; R·舒尔茨 |
| 本发明是一种用于避免声音侵入到汽车(1)的内部空间(3)中的装置，在汽车(1)的车身孔(7)的区域中特别是在用于给内部空间(3)强制通风的车身孔(7)的区域中带有平面的声音吸收机构(11)，其中，平面的声音吸收机构(11)由纺织平面织物构成。有利的是，平面的声音吸收机构(11)透气而不透水以及设置在车身孔(7)的区域中并固定在汽车(1)的车身(6)上，从而该声音吸收机构至少部分地遮盖所述车身孔(7)。 | ||||||
| 46 | 交通工具隔音方法和设备 | CN200980156906.X | 2009-12-16 | CN102317118B | 2014-03-12 | 阿里·贝克; 理查德·W·格里格; 玛丽·阿洛希纳·伊普·勒叙夫勒尔; 迈克尔·帕特里克·M·曼达纳斯; 萨纳特·莫汉蒂; 大卫·A·伊利塔洛; 帕特里克·G·齐默尔曼 |
| 本发明提供一种隔音方法，该方法包括(a)提供至少一种包含至少一个声屏障的隔音设备，所述声屏障包括至少一个设置在具有第一密度的第一介质中的大致周期性的结构阵列，所述结构由具有不同于所述第一密度的第二密度的第二介质制得，其中所述第一和第二介质中的一个是具有纵向声波传播速度和横向声波传播速度的粘弹性介质，所述纵向声波传播速度是所述横向声波传播速度的至少约30倍，并且其中所述第一和第二介质中的另一个是粘弹性或弹性介质；和(b)将所述隔音设备设置在交通工具的声源区域和声接收区域之间。 | ||||||
| 47 | 非织造面板及其构造方法 | CN201280011148.4 | 2012-02-23 | CN103429808A | 2013-12-04 | 哈里·F·格拉德费尔特; 克里斯托夫·A·弗依; 戴维·布里格斯; 埃里克·K·施陶特 |
| 本发明提供一种反射面板及其构造方法，该方法通过使用过的混合亚洲纸板用于形成结构性的和/或声学的和/或热学的面板。该方法包括提供使用过的混合亚洲纸板并将该纸板粉碎成预定的尺寸减小的碎片。然后，将该尺寸减小的碎片与热粘合纺织材料结合以形成一种基本均匀的混合物。然后，将预定厚度的该混合物通过干法非织造成网工艺形成网状物。然后，加热该网状物使得热粘合材料与尺寸减小的碎片粘合以形成具有相对侧的非织造片材。另外，将至少一个反射层粘合到该非织造片材的相对侧中的至少一侧。 | ||||||
| 48 | 用于降低构件自振的方法和阻尼元件 | CN201180056145.8 | 2011-11-22 | CN103298899A | 2013-09-11 | 贝恩德·富尔曼; 克里斯托夫·格雷韦纳; 克里斯蒂安·哈特; 兹迪斯拉夫·科尔纳茨基; 彼得拉·劳伦斯; 海克·乌尔苏拉·奥布斯特; 迪米特里奥斯·帕楚拉斯 |
| 本发明涉及一种用于降低构件（2）自振的方法。根据本发明，确定所述构件（2）的振动特性，其中局部地在具有超出预定的极限值的振幅的位置上分别固定阻尼元件（1），所述阻尼元件构成为多层的具有载体层（1.1）和自粘式的阻尼块（1.2）的粘接元件。本发明此外涉及一种用于降低构件（2）自振的阻尼元件（1）。根据本发明，所述阻尼元件（1）形成为由载体层（1.1）和自粘式的阻尼块（1.2）构成的多层的粘接元件，其中所述载体层（1.1）由弯曲刚度高的材料形成而所述阻尼块（1.2）优选由丁基橡胶形成。 | ||||||
| 49 | 用于防止车辆中的板件产生浅凹坑的构件 | CN200910134336.6 | 2009-04-10 | CN101554898B | 2013-05-29 | A·R·麦凯; T·M·拉罗卡 |
| 本发明涉及用于防止车辆中的板件产生浅凹坑的构件。一种支承系统包括第一板件和与第一板件处于隔开关系的第二板件。第一板件限定出开口并且包括包围着该开口的边缘。构件布置这些板件之间。该构件连接到第一板件上并且提供对第二板件的支撑，从而防止第二板件“产生浅凹坑”或弯向该第一板件。该构件包括基部、第一分支和第二分支。保持部布置在每个分支上，每个分支与第一板件的边缘接合。当保持部与第一板件的边缘接合时，基部支撑着第二板件，从而防止第二板件弯向该第一板件。 | ||||||
| 50 | 隔音装置 | CN201180026179.2 | 2011-05-26 | CN103025584A | 2013-04-03 | D·弗雷尼; E·阿尔德施塔特; M·卢皮尼; E·柳田 |
| 提供了一种隔音装置，所述隔音装置用于在车体的容腔的预定横截面处密封所述容腔。所述隔音装置包括承载件；附着至所述承载件的热膨胀密封材料；以及挡板组件，其中在所述承载件中具有开口，所述挡板组件具有挡板，所述挡板在正常状态下通过弹簧被保持就位，以封闭所述开口，所述挡板适于通过将管插过所述开口而偏转。 | ||||||
| 51 | 具有吸音特性的结构化薄膜 | CN200780015780.5 | 2007-04-27 | CN101432131B | 2013-03-27 | 大卫·F·斯拉玛; 乔纳森·H·亚历山大; 格雷厄姆·M·克莱克 |
| 本文公开了具有吸音性能的结构化薄膜。还公开了制备和使用所述结构化薄膜的方法。 | ||||||
| 52 | 遮盖装置 | CN201210496619.7 | 2012-09-03 | CN102975667A | 2013-03-20 | T·谢弗; S·艾梅茨 |
| 本发明涉及一种用于机动车(4)的发动机舱(3)的遮盖装置(2)，其具有至少一个尤其扁平的阻尼器件(6)，所述阻尼器件(6)至少通过第一部段(8)平放和/或贴靠在至少一个置于所述发动机舱(3)中的第一发动机舱元件(10)上，并且所述遮盖装置(2)具有至少一个固定器件(12)，所述阻尼器件(6)借助所述固定器件(12)直接或间接地尤其可活动地、可固定或被固定在机动车车身、至少一个第一发动机舱元件(10)和/或至少一个置于所述发动机舱(3)中或之上的第二发动机舱元件(14)上。 | ||||||
| 53 | 用于隔音的非织造材料和制造工艺 | CN200680010884.2 | 2006-03-31 | CN101189380B | 2012-12-19 | J·R·格罗斯; J·S·赫尔利; B·E·贝默; R·T·穆斯 |
| 一种适合用于诸如建筑物、器具以及汽车的内部乘客隔间和外部部件的结构中的改进的隔音和隔热的复合材料，包括至少一层具有受控密度和成分的气流成网纤维层，并按需要包括适合的结合剂和添加剂以满足噪声消除、防火和防霉的预期。单独的，提供可用于隔音的气流成网结构，该结构提供从其通过的减小的受控气流，并包括织造或非织造纱布。 | ||||||
| 54 | 用于将部件附装至表面的装置 | CN200710101161.X | 2007-05-09 | CN101070871B | 2012-11-14 | G·莫休丁; G·A·纳德利基; J·T·库苏马诺; A·L·邓尼根 |
| 提供了一种装置，用于将诸如地毯及/或装饰的机动车表面部件附装至形成诸如门槛面板的机动车结构构件的壁的机动车面板上的主表面。该机动车面板后具有空间以及通过其的孔。具有中空体的插塞紧固件组件的插塞部分在利用泡沫填充面板后方的空间之前被压入通过孔。用于保持地毯及/或诸如装饰带的其他机动车表面部件的插塞紧固件组件的紧固件插入部分被插入插塞部分的中空部分内。配合肩部及凸缘将插塞部分保持在面板内，并且配合肩部及凸缘将紧固件插入部分保持在插塞部分的中空体内。虽然描述了机动车中门槛的应用，但插塞紧固件装置也可用作其他目的的紧固件。 | ||||||
| 55 | 填充用发泡组合物、填充发泡构件和填充用发泡体 | CN200880012020.3 | 2008-09-11 | CN101657494B | 2012-07-18 | 宇井丈裕 |
| 本发明的目的在于提供一种填充用组合物，该组合物含有聚合物、平均粒径为10μm以下的偶氮二酰胺和锌类化合物。 | ||||||
| 56 | 汽车用内装材 | CN201080039053.4 | 2010-05-07 | CN102481881A | 2012-05-30 | 小川正则; 藤井慎 |
| 本发明旨在提供一种轻量、吸音性能、隔音性能高的汽车用内装材。该汽车用内装材采用了纸材料，是打浆度为JIS P 8121-1995之4.加拿大标准滤水度(Canadian StandardFreeness)所规定的加拿大标准型滤水度，在350～650ml(CSF)的范围，并含有90质量％以上的表面开设有许多细孔的多孔质纸浆纤维，其通气阻力为0.07～3.00kPa·s/m。该汽车用内装材轻量且吸音性能，隔音性能高。 | ||||||
| 57 | 交通工具隔音方法和设备 | CN200980156906.X | 2009-12-16 | CN102317118A | 2012-01-11 | 阿里·贝克; 理查德·W·格里格; 玛丽·阿洛希纳·伊普·勒叙夫勒尔; 迈克尔·帕特里克·M·曼达纳斯; 萨纳特·莫汉蒂; 大卫·A·伊利塔洛; 帕特里克·G·齐默尔曼 |
| 本发明提供一种隔音方法，该方法包括(a)提供至少一种包含至少一个声屏障的隔音设备，所述声屏障包括至少一个设置在具有第一密度的第一介质中的大致周期性的结构阵列，所述结构由具有不同于所述第一密度的第二密度的第二介质制得，其中所述第一和第二介质中的一个是具有纵向声波传播速度和横向声波传播速度的粘弹性介质，所述纵向声波传播速度是所述横向声波传播速度的至少约30倍，并且其中所述第一和第二介质中的另一个是粘弹性或弹性介质；和(b)将所述隔音设备设置在交通工具的声源区域和声接收区域之间。 | ||||||
| 58 | 防火板装置及其制造和使用方法 | CN200680027455.6 | 2006-07-27 | CN101247946B | 2011-08-31 | 大卫·M·洛克; 詹姆斯·E·德辛 |
| 使用防火板的防火板装置和方法，所述防火板具有外面和内面，并且所述板包括板结构和防火材料层，所述板结构具有封装在增强酚醛材料的板框内的主芯，所述防火材料层附连到所述板结构上并由此向外延伸以至少部分地限定所述防火板的外面。所述防火板适合用在公共运输工具中，例如地下铁道车辆、高速车辆、轨道车辆、公共汽车、快速反应运载工具、水运船只或升降机。 | ||||||
| 59 | 具有改进的结构、声学和热性能的非织造织物 | CN200580039544.8 | 2005-11-14 | CN101115890B | 2011-07-27 | E·哈克; T·陈尼; A·布林克库恩 |
| 提供形成多层绝缘材料(10)的方法，所述多层绝缘材料(10)由声音复合层(12)和第一热层(14)形成。声音和绝缘层由聚合物基热塑性材料和增强纤维形成。优选地，增强纤维是湿法应用的短切单纱玻璃纤维(WUCS)。可通过开松WUCS纤维，共混增强纤维与聚合物纤维，将增强纤维与聚合物纤维成形为片材，然后粘结该片材，从而形成声音复合层。然后，由一种或更多种聚合物基热塑性有机材料形成的第一热层位于声音复合层的第一主表面上。聚合物纤维中的第二热层(16)可任选地位于声音复合层的第二主表面上。可在半结构和声音应用中使用多层声音材料。 | ||||||
| 60 | 吸音结构体 | CN200680010815.1 | 2006-03-30 | CN101151417B | 2011-05-04 | 松村俊之; 佐伯周二 |
| 本发明的吸音结构体具备框体、气体吸附体、密封部件和音响连接部，所述框体具有前面板和竖设在该前面板外周边缘的至少一部分上的侧面；所述气体吸附体配设到前面板与侧面围成的框体内部空间，物理吸附该内部空间的气体；所述密封部件密封气体吸附体使之与外部隔离；所述音响连接部设置在前面板和至少一个侧面上，音响连接框体的内部空间与外部空间起声质量作用。本发明的吸音结构体能够同时实现低音区域的吸音和吸音结构体自身小型化。 | ||||||
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