| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
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| 1 | 防振橡胶用橡胶组合物 | CN201480032060.X | 2014-06-04 | CN105264004B | 2017-05-17 | 永田武志 |
| 本发明提供一种防振橡胶用橡胶组合物，所述组合物的特征在于：包含双马来酰亚胺化合物、硫和含有高顺式‑高乙烯基丁二烯橡胶的橡胶成分，所述高顺式‑高乙烯基丁二烯橡胶的顺式‑1,4键含量为85～93％，乙烯基键含量为5～13％；以及相对于100重量份的所述橡胶成分包含1重量份以下的所述硫。 | ||||||
| 2 | 用于运行催化转化器的安全器件以及包括它的机动车辆发动机 | CN201280068247.6 | 2012-12-10 | CN104081016B | 2016-11-23 | P·奥特巴特; J-L·加托 |
| 本发明涉及一种用于运行催化转化器(10)的安全器件，包括：一个隔热屏(13)，该隔热屏基本上安装在该催化转化器的外壁的一个部分上并且包括一个开口，附接到该催化转化器上的一个测量装置将穿过该开口，所述测量装置包括一个基本上圆柱形的基座(15)，该基座旨在接合该催化转化器；和有待安排在该隔热屏上的一个安全装置(28)，其特征在于，该安全装置(28)包括具有一个具有圆形开口的一个板件，该开口具有比该基座的直径更大的一个直径并且由一个唇缘界定，所述安全器件进一步具有用于将该板件附接到该隔热屏上的装置，以使得该唇缘以最小间隙环绕该基座。 | ||||||
| 3 | 夹紧件和具有夹紧件的固定装置以及夹紧件的使用方法 | CN201210400934.5 | 2012-10-19 | CN103062172B | 2016-11-23 | J.拉克罗克斯 |
| 本发明涉及一种夹紧件(1)和一种具有所述夹紧件(1)的固定装置(40)，以及一种所述夹紧件(1)的使用方法。为此，所述夹紧件(1)具有第一夹边(3)和第二夹边(4)。所述第一和第二夹边(3、4)相互对置。所述第一和第二夹边(3、4)通过基础区域(5)机械连接。当在所述夹边之间安置部件(6、7)时，所述基础区域(5)使第一夹边(3)向第二夹边(4)弹性地夹紧。 | ||||||
| 4 | 用于机动车辆的三维轮廓声学有效的防热罩及其制造方法 | CN201510475959.5 | 2015-08-05 | CN105856747A | 2016-08-17 | 克里斯汀·芬克; 克里斯托弗·纳赫鲍尔 |
| 本发明公开了一种用于机动车辆的具有三维轮廓的声学有效的防热罩及其制造方法。其中，用于机动车辆的具有三维轮廓的声学有效的防热罩包括：a)热反射层，其由金属材料制成，例如铝；b)隔声层，其由密度介于1g/ccm至5g/ccm之间，优选介于1.5g/ccm至3g/ccm之间的可热压成型的弹性橡胶热塑材料热塑性材料制成，以及c)热熔胶粘结膜，其由聚合物材料制成，例如聚烯烃或聚乙烯，其中粘结膜设置在所述热反射层和所述隔声层之间，并且在所述热反射层和隔声层之间形成平面机械连接。本发明的防热罩的结构比较简单，制造方便。 | ||||||
| 5 | 燃料电池用的配管部件和具备该配管部件的燃料电池车辆 | CN201480054975.0 | 2014-10-03 | CN105658460A | 2016-06-08 | 赤星良多; 大竹康贵; 柴崎俊一; 大桥康彦; 寺田茂幸 |
| 提供一种在搭载燃料电池的移动体中使用的能够抑制起因于燃料电池的排水的不良情况的配管部件。燃料电池车辆1具备作为用于排出燃料电池10的排水和排气的配管部件的排出口管100。排出口管100具有延伸部111、弯曲部112以及开口端部113，在燃料电池车辆1的后方侧以朝向下方开口的方式安装。排出口管100构成为：在安装于燃料电池车辆1时，配置于车辆前方侧的开口端部113的壁部113f的内壁面121从燃料电池车辆1的后方侧朝向前方侧倾斜延伸而到达开口部101。 | ||||||
| 6 | 内燃发动机的热绝缘 | CN201480043577.9 | 2014-05-23 | CN105473836A | 2016-04-06 | H·S·白; U·哈迪克; T·巴茨; G·巴图斯 |
| 本发明涉及一种热绝缘的内燃发动机，其中内燃发动机的一个或多个部件的表面被聚氨酯泡沫完全地或部分地围绕。此外，本发明还涉及一种制造热绝缘的内燃发动机的方法，其中，存在一个发动机部件，待用泡沫覆盖的发动机部件的部分用模具围绕，由此在发动机部件与模具之间形成空腔，将聚氨酯反应混合物充入空腔内，使聚氨酯反应混合物反应以形成聚氨酯泡沫，并移除模具。 | ||||||
| 7 | 防振橡胶用橡胶组合物 | CN201480032060.X | 2014-06-04 | CN105264004A | 2016-01-20 | 永田武志 |
| 本发明提供一种防振橡胶用橡胶组合物，所述组合物的特征在于：包含双马来酰亚胺化合物、硫和含有高顺式-高乙烯基丁二烯橡胶的橡胶成分，所述高顺式-高乙烯基丁二烯橡胶的顺式-1,4键含量为85～93％，乙烯基键含量为5～13％；以及相对于100重量份的所述橡胶成分包含1重量份以下的所述硫。 | ||||||
| 8 | 电动车辆的热障 | CN201410557911.4 | 2014-10-20 | CN104553721A | 2015-04-29 | 卡兹·侯赛因; 威廉·塞缪尔·史华兹; 马克·约翰·詹宁斯; 戴维·丽琴斯·布里格姆 |
| 根据本发明的一个示例性方面，一种电动车动力系统包括热障以及其他，热障相对于发动机、变速驱动桥或二者固定，以保留电动车运行过程中产生的热能。 | ||||||
| 9 | 用于排放物清洁模块的入口模块 | CN201280073991.5 | 2012-07-27 | CN104379893A | 2015-02-25 | N·尼亚兹 |
| 燃烧发动机的排放物清洁模块(1)可配备有用于引导进气流的入口模块(2)。增加排放物清洁模块内气流的均匀度是比较理想的。描述了一种入口模块，其包括：入口(111)，用于接收来自燃烧发动机的排气；出口(105)，用于引导所述排气进入排放物清洁模块的入口；以及流量分配器(106)，其定位在入口模块的入口与出口之间的排气的流动路径中。流量分配器包括多个孔(114)，在使用中排气从所述孔穿过。本发明会使下游模块内气流的均匀度得到改善。 | ||||||
| 10 | 具有传感器安装装置的后处理模块 | CN201280072632.8 | 2012-07-27 | CN104302885A | 2015-01-21 | N·A·尼亚兹 |
| 本发明涉及一种用于将传感器或其它部件安装到管道中的设备。所解决的问题是以安全和隔热的方式安装传感器，这样的方式允许各种特征的某些不对准。本发明提供一种包括限定流路及到流路的孔(53)的管道(11，12，13)的后处理模块(10)。防护罩(15)布置成至少部分围绕所述管道(11，12，13)并且与管道间隔开，所述防护罩(15)包括与孔(53)对齐的开口(57)。轴套(54)设置在管道(11，12，13)上，所述轴套(54)具有与孔(53)对齐的通孔(55)。传感器(50)布置在所述轴套(54)内以至少部分地延伸到流路中。垫片(56)被布置成围绕所述轴套(54)。传感器(50)通过开口(57)延伸，防护罩(15)进一步包括用于与垫片(56)接合的内部部分(60)。 | ||||||
| 11 | 排放物清洁模块 | CN201280072603.1 | 2012-12-07 | CN104271914A | 2015-01-07 | N·尼亚兹 |
| 提供一种排放物清洁模块(1)，其包括：具有流体连接到排放流体源的上游端和流体连接到混合器模块(75)的下游端(12)的流动导管(10、15)。流动导管(10、15)包括混合器模块(75)上游的弯曲部。流动导管的弯曲部(145、146)的内侧包括漏斗部分(111、112)。排放物清洁模块(1)提供用于排放流体流动的改善配置。 | ||||||
| 12 | 排放物清洁模块 | CN201280072574.9 | 2012-12-07 | CN104246163A | 2014-12-24 | N·尼亚兹 |
| 提供一种排放物清洁模块(1)，其包括流动导管(10，15)，该流动导管具有流体地连接至排放流体源的上游端和流体地连接至混合器模块(75)的下游端。提供喷射器模块(16)，其具有定向为在混合器模块(75)上游将喷射流体喷射到流动导管(10，15)内的出口(130)。还提供位于喷射器模块出口(130)的下游的低压腔(120)。低压腔(120)通过开口嘴(114)流体地连接至流动导管(10，15)或混合器模块(75)，开口嘴(114)定向为使得在使用中沿着流动导管(10，15)的排放流体流流过开口嘴(114)，由此在低压腔(120)内形成压强下降。还描述一种喷射方法。 | ||||||
| 13 | 用于机动车辆的包括装配有散射器的部件的快速冷却装置 | CN201380012376.8 | 2013-03-01 | CN104159790A | 2014-11-19 | O·拉加里格; D·格里莫 |
| 用于机动车辆的快速冷却装置，包括执行对与其相对的一个邻近表面(2)进行覆盖的第一技术功能的一个机动车辆部件(1)，该车辆部件(1)包括用于执行使得已经注入的液体朝向与其相对的所述的邻近表面(2)快速散射的技术功能的散射器件(3)，其目的是减小与其相对的所述的邻近表面(2)的表面温度。 | ||||||
| 14 | 发动机装置 | CN201380010098.2 | 2013-01-18 | CN104136730A | 2014-11-05 | 斋藤谦太; 山田将之; 光田匡孝; 吉村茂人 |
| 本发明提供一种发动机装置，该发动机装置能够高刚性地构成排气节流装置的支承构造，并且能够防止来自其周围的辐射热对排气节流装置的加温。本发明的发动机装置包括具有排气歧管(7)的发动机(1)，利用排气节流装置(65)调节排气歧管(7)的排气压。将排气节流装置(65)的节流阀壳体(68)的排气取入侧紧固于排气歧管(7)的排气出口，将排气管(72)经由节流阀壳体(68)连接于排气歧管(7)。而且，排气节流装置(65)的冷却水配管设于EGR冷却器(29)的冷却配管的中途。 | ||||||
| 15 | 隔热罩 | CN201180066037.9 | 2011-12-29 | CN103339358A | 2013-10-02 | A·里扎尔; F·施维格加特 |
| 本发明涉及一种用于利用至少一个金属板层（2）屏蔽热区域的隔热罩（1），例如内燃机中的热区域，所述至少一个金属板层（2）包括用于容纳紧固部件（5）的至少一个通道口（3）、以及所述至少一个分离元件（10）布置在至少一个所述通道口（3）内，以至少部分地分离或抑制振动或热从至少一个金属板层（2）到所述紧固部件的传递。其中，与所述至少一个通道口（3）的外边缘相邻的至少一个金属层（2）中的至少之一包括至少一个孔（6）且所述分离元件（10）包括至少一个保持元件（14）和至少一个夹持元件（16），该保持元件径向布置在所述通道口（3）的外边缘外部的所述隔热罩（1）的第一表面上，该保持元件位于一个金属板层（2）上；至少一个夹持元件（16）径向布置在所述通道口（3）的外边缘的外部，其中至少一个夹持元件通过所述孔（6）贯穿至少一个所述金属板层（2）且在这些金属板层（2）中的至少一个金属板层的后面夹紧。 | ||||||
| 16 | 夹紧件和具有夹紧件的固定装置以及夹紧件的使用方法 | CN201210400934.5 | 2012-10-19 | CN103062172A | 2013-04-24 | J.拉克罗克斯 |
| 本发明涉及一种夹紧件(1)和一种具有所述夹紧件(1)的固定装置(40)，以及一种所述夹紧件(1)的使用方法。为此，所述夹紧件(1)具有第一夹边(3)和第二夹边(4)。所述第一和第二夹边(3、4)相互对置。所述第一和第二夹边(3、4)通过基础区域(5)机械连接。当在所述夹边之间安置部件(6、7)时，所述基础区域(5)使第一夹边(3)向第二夹边(4)弹性地夹紧。 | ||||||
| 17 | 用于汽车的隔音组合件及相关的壁元件 | CN201080012973.7 | 2010-02-19 | CN102387944A | 2012-03-21 | 阿诺·杜瓦尔; 拉尔斯·比朔夫; 让-弗朗索瓦·龙多 |
| 本发明涉及组合件(10A)，包含用多孔弹性材料制成的基础弹簧层(14)，基础弹簧层(14)旨在与汽车的表面(12)相对布置。其还包含布置在基础弹簧层(14)上方、表面密度超过250g/m2的加强层(16)和布置在加强层(16)上的至少一个多孔弹性上层(18)。加强层(16)用气流阻力严格高于2500N·m-3·s的致密多孔材料的基材制成。所述组合件有利地具有阻性上层(20)。 | ||||||
| 18 | 隔热屏 | CN200680047638.4 | 2006-11-04 | CN101331299B | 2010-10-20 | 安德烈亚斯·斯皮尔 |
| 由多个部件组合而成的隔热屏(1)，用于屏蔽处于温度影响下的结构件，所述隔热屏通过与所要屏蔽的结构件的各自轮廓基本配合的、彼此至少部分重叠的部件构成，其中，部件(2、3)在重叠区域内至少点状地固定，但彼此相对可移动地设置。 | ||||||
| 19 | 具有改善的声学特性的计量模块 | CN200880009068.9 | 2008-01-30 | CN101730789A | 2010-06-09 | R·黑伯尔; B·金茨勒; S·格里辛格; M·霍恩 |
| 本发明涉及一种用于将液态还原剂计量到一排气系统中，以还原排气中的有害物质的装置。该装置包括一计量阀(110)和一用于安装到一排气管上的适配器(112)。该计量阀(110)和该适配器(112)通过一连接元件(124)连接。该连接元件(124)包括至少一个金属的声吸收装置(130，132)。 | ||||||
| 20 | 用于平头卡车的隔音结构 | CN200780043740.1 | 2007-11-27 | CN101541592A | 2009-09-23 | 富泽达也; 佐治尚子; 藤森贤二 |
| 驾驶室侧盖10固定至驾驶室1，并且底盘侧盖13固定至侧部构件2。倾斜支柱7的后端部7a在驾驶室1处于非倾斜状态时定位于前轮胎5和侧部构件2之间。驾驶室侧盖10包括驾驶室侧前盖部12，并且底盘侧盖13包括底盘侧前盖部15。驾驶室侧前盖部12定位于倾斜支柱7在车辆宽度方向上的外侧处并且在驾驶室1处于非倾斜状态时比倾斜支柱7的后端部7a进一步向前延伸。底盘侧前盖部15定位于倾斜支柱7在车辆宽度方向上的内侧处并且在驾驶室1处于非倾斜状态时比驾驶室侧前盖部12的前下端进一步向前和向下延伸。 | ||||||
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