| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
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| 1 | 具有整体紧固件的声吸收器 | CN201610428362.X | 2016-06-16 | CN106256610A | 2016-12-28 | 拉古·普泰亚; 布林·亚瑟·戴维斯 |
| 提供了一种声吸收器。该吸收器包括具有整体紧固件的主体。该整体紧固件可以采取被弹性齿的锯齿形边缘包围的安装孔的形式，所述安装孔提供正保持力以把所述声吸收器固定到焊接螺柱或其他连接点。 | ||||||
| 2 | 汽车门上孔洞的封闭部件 | CN99804938.7 | 1999-03-15 | CN1107602C | 2003-05-07 | M·察西茨基 |
| 本发明涉及汽车门上孔洞的封闭部件，其中汽车门具有外壁(6)和内壁(3)及设置在其中间的水分夹层(18)并在水分夹层(18)里面设置功能部件(13)，这些功能部件优选预装配在成套支架(2)上并与成套支架一起装进内壁(3)的孔洞里。封闭部件(1)密封成套支架(2)或内壁(3)上的孔洞是通过，封闭部件(1)具有一个适配于孔洞边缘(19)并环卡边缘(19)的环状部件(16)，一个基本全面地覆盖孔洞的密封盖(7)可拆卸地插进环状部件。 | ||||||
| 3 | 带有整体保护罩的隔声层 | CN97195879.3 | 1997-07-25 | CN1223615A | 1999-07-21 | 迈克尔·T·坎贝尔 |
| 一种用于安装至一机动车防火墙20上的挡声板10,包括一个具有一模制结构和消声特性的挡声层12。所述挡声层12具有一用于容装一转向柱70并对其隔音的一体形成的保护罩40。所述保护罩40具有一同一卷旋部分48一体形成的底座部分42,以及一同所述卷旋部分一体形成的顶盖部分56。所述卷旋部分48包括一围绕挡声层12中一开口46的连续外壁部分50。所述连续外壁部分50具有一个同一柔性弯曲部54一体形成的上端。一连续内壁52具有一与所述弯曲部分54一体形成的上端和一与所述顶盖部分56一体形成的下端。所述顶盖部分56具有一个分别与挡声层12和防火墙20中的开口46、78对中的开口。所述卷旋48的厚度比此底座部分42、顶盖部分56和挡声层12的厚度小,以防止在安装转向柱70时挡声层12变形。一个吸声层14可以安装在所述挡声层12和防火墙20之间。 | ||||||
| 4 | 夹紧件和具有夹紧件的固定装置以及夹紧件的使用方法 | CN201210400934.5 | 2012-10-19 | CN103062172B | 2016-11-23 | J.拉克罗克斯 |
| 本发明涉及一种夹紧件(1)和一种具有所述夹紧件(1)的固定装置(40)，以及一种所述夹紧件(1)的使用方法。为此，所述夹紧件(1)具有第一夹边(3)和第二夹边(4)。所述第一和第二夹边(3、4)相互对置。所述第一和第二夹边(3、4)通过基础区域(5)机械连接。当在所述夹边之间安置部件(6、7)时，所述基础区域(5)使第一夹边(3)向第二夹边(4)弹性地夹紧。 | ||||||
| 5 | 定位器凸轮组件 | CN201510394027.8 | 2015-07-07 | CN105382530A | 2016-03-09 | A.R.麦凯 |
| 定位器凸轮组件可调整一个部件相对于另一个部件的位置。在一个实施例中，定位器凸轮组件包括具有保持器本体的保持器。保持器限定延伸通过保持器本体的保持器开口。定位器凸轮组件还包括定位销，所述定位销具有头部和从所述头部延伸的柄。所述头部限定头部中心，且所述柄沿柄轴线延伸。柄轴线从头部中心偏移。 | ||||||
| 6 | 发动机罩 | CN201380014739.1 | 2013-09-10 | CN104169541A | 2014-11-26 | 近藤裕之; 石井喜美男 |
| 本发明提供一种发动机罩，其能够容易且低成本地制造，装配构件的品质高，且装配构件不易脱落。发动机罩(1)包括聚氨酯泡沫制的罩主体(2)、配置于罩主体(2)的表面的表皮层(3)以及由弹性体构成且与罩主体(2)一体成形的装配构件(4)。装配构件(4)具有凹部(40)和密封部(41)，凹部(40)与突出设于发动机构件(80)上的装配销(81)嵌合，密封部(41)突出设于凹部(40)的开口端面(430)及凹部(40)的开口端部(431)侧的侧面这二者中的至少一方，在一体成形时抑制形成罩主体(2)的发泡聚氨酯树脂原料(20)进入到凹部(40)中。 | ||||||
| 7 | 夹紧件和具有夹紧件的固定装置以及夹紧件的使用方法 | CN201210400934.5 | 2012-10-19 | CN103062172A | 2013-04-24 | J.拉克罗克斯 |
| 本发明涉及一种夹紧件(1)和一种具有所述夹紧件(1)的固定装置(40)，以及一种所述夹紧件(1)的使用方法。为此，所述夹紧件(1)具有第一夹边(3)和第二夹边(4)。所述第一和第二夹边(3、4)相互对置。所述第一和第二夹边(3、4)通过基础区域(5)机械连接。当在所述夹边之间安置部件(6、7)时，所述基础区域(5)使第一夹边(3)向第二夹边(4)弹性地夹紧。 | ||||||
| 8 | 带有整体保护罩的隔声层 | CN97195879.3 | 1997-07-25 | CN1076680C | 2001-12-26 | 迈克尔·T·坎贝尔 |
| 一种用于安装至一机动车防火墙20上的挡块板10，包括一个具有一模制结构和消声特性的挡声层12。所述挡声层12具有一用于容装一转向柱70并对其隔音的一体形成的保护罩40。所述保护罩40具有一同一卷旋部分48一体形成的底座部分42，以及一同所述卷旋部分一体形成的顶盖部分56。所述卷旋部分48包括一围绕挡声层12中一开口46的连续外壁部分50。所述连续外壁部分50具有一个同一柔性弯曲部54一体形成的上端。一连续内壁52具有一与所述弯曲部分54一体形成的上端和一与所述顶盖部分56一体形成的下端。所述顶盖部分56具有一个分别与挡声层12和防火墙20中的开口46、78对中的开口。所述卷旋48的厚度比此底座部分42、顶盖部分56和挡声层12的厚度小，以防止在安装转向柱70时挡声层12变形。一个吸声层14可以安装在所述挡声层12和防火墙20之间。 | ||||||
| 9 | 将隔声层紧固至一支撑结构上的装置 | CN97195880.7 | 1997-07-25 | CN1223614A | 1999-07-21 | 迈克尔·T·坎贝尔 |
| 一将一机动车的乘客室同发动机室分隔开的挡壁20在其上装有一挡声板组件10。所述挡声板组件10包括一具有模制结构和消声特性的挡声层12。至少一个紧固件28同所述挡声层12整体模制。所述紧固件28包括若干个外隔肋30,所述外隔肋30从一管件32侧边突出并将所述挡声层12的一内表面24同所述挡壁20隔开。一个周向延伸的凸缘头34同所述管件32一体形成并包括一第一截头圆锥部分36和一第二倒置截头圆锥部分38。所述第一和第二部分36,38的环形基底整体形成而所述第二部分38的一下端同所述管件32整体形成,这样插入凸缘头穿过一个挡壁孔46所用的力就比将凸缘头从孔中拔出的力小。 | ||||||
| 10 | 具有一体化紧固件的薄板 | CN96193393.3 | 1996-03-15 | CN1182386A | 1998-05-20 | 迈克尔·T·坎贝尔 |
| 用来把一薄板材料(22)装在有许多柱销(14)的结构壁上的紧固件(30),在一实例中紧固件(30)通过一连接条(34)与薄板(22)相连,紧固件(32)具有一限定出许多折叶的开孔,为把薄板材料装在柱销(14)上,柱销穿过薄板孔并把紧固件压向柱销使柱销穿过紧固件孔,折叶发生变形而与柱销的螺纹相啮合。在另一实例中,紧固件在薄板上形成并限定出一供柱销穿过的孔,柱销(14)包含一T形凸缘而紧固件(32)具有一狭缝孔,它与T形凸缘的平面成锐角而把紧固件夹持在凸缘上。 | ||||||
| 11 | 发动机罩 | CN201380014739.1 | 2013-09-10 | CN104169541B | 2017-10-03 | 近藤裕之; 石井喜美男 |
| 本发明提供一种发动机罩，其能够容易且低成本地制造，装配构件的品质高，且装配构件不易脱落。发动机罩(1)包括聚氨酯泡沫制的罩主体(2)、配置于罩主体(2)的表面的表皮层(3)以及由弹性体构成且与罩主体(2)一体成形的装配构件(4)。装配构件(4)具有凹部(40)和密封部(41)，凹部(40)与突出设于发动机构件(80)上的装配销(81)嵌合，密封部(41)突出设于凹部(40)的开口端面(430)及凹部(40)的开口端部(431)侧的侧面这二者中的至少一方，在一体成形时抑制形成罩主体(2)的发泡聚氨酯树脂原料(20)进入到凹部(40)中。 | ||||||
| 12 | 用于部件的具有自攻螺纹和安全螺纹的塑料制固定元件 | CN201580016435.8 | 2015-03-25 | CN106133346A | 2016-11-16 | M.弗里德尔; A.舍纳费尔德 |
| 本发明涉及一种用于旋拧在螺栓上的固定元件(1)，其包括由凹陷部构造的旋转对称的孔(3)，孔的内直径大于所述螺栓的螺纹底直径并且小于螺栓的螺纹外直径，其中，在贯通部的凹陷部中构造至少一个沿凹陷部的纵向延伸的切屑容纳槽(5)并且固定元件(1)具有小于螺栓的硬度。 | ||||||
| 13 | 用于密封空腔的吸声性隔音件 | CN200780052370.8 | 2007-12-12 | CN101678796B | 2012-11-14 | 斯特凡·科特; 安德烈亚斯·斯蒂勒 |
| 描述一种能热膨胀的隔音件(10)(“隔音板(baffle)”或者“立柱填充料(pillar filler)”)，所述隔音件(10)由载体(10)以及能热膨胀的材料(15)构成，其中，所述载体包括中央板(11)，在所述中央板(11)的边缘上环绕地布置有C形通道(12)，所述C形通道(12)在相对置的侧上在旁侧相对于所述中央板的平面错开。这样的隔音件适合用来密封汽车车身的空腔，并且允许采用注塑法高效地制造该隔音件。 | ||||||
| 14 | 用于密封空腔的吸声性隔音件 | CN200780052370.8 | 2007-12-12 | CN101678796A | 2010-03-24 | 斯特凡·科特; 安德烈亚斯·斯蒂勒 |
| 描述一种能热膨胀的隔音件(10)(“隔音板(baffle)”或者“立柱填充料(pillar filler)”)，所述隔音件(10)由载体(10)以及能热膨胀的材料(15)构成，其中，所述载体包括中央板(11)，在所述中央板(11)的边缘上环绕地布置有C形通道(12)，所述C形通道(12)在相对置的侧上在旁侧相对于所述中央板的平面错开。这样的隔音件适合用来密封汽车车身的空腔，并且允许采用注塑法高效地制造该隔音件。 | ||||||
| 15 | 管形件中的隔声组件、装有该组件的管形件、尤其是汽车零件 | CN03148985.0 | 2003-07-03 | CN1478676A | 2004-03-03 | 马克西姆·穆里耶雷斯; 热拉尔·奥贝 |
| 本发明试图解决管形零件达到隔声的问题，不管与要隔声的零件截面形状如何，并且不必用较高费用的插入件。为此，本发明提出使用一种部件，所用材料适合在该部分的整个横截面膨胀，该部件用支撑安装，而该支撑适合固定到要隔声的管壁上。在一个具体实施例中，一种隔声组件装在零件(K)上，该零件(K)呈现纵向和具有管壁(1)，该隔声组件包括：平板(13)，它可热膨胀，以形成泡沫，所述平板具有两个平行的主表面(13f)，并且基本上沿着主平面从第一壁部(1i)向着完全相反的壁部延伸；以及平板支撑，它包括夹紧件(11)，用于在膨胀之前保持平板，并且联接到呈夹子(12)形状的固定机构上，以便固定到零件的第一壁部(1i)。 | ||||||
| 16 | 具有成一体的紧固装置并能吸音的缓冲垫及其制造方法 | CN99802919.X | 1999-02-05 | CN1094847C | 2002-11-27 | 罗妮·李·埃 |
| 一种用于汽车的缓冲垫(10)，其中汽车包括被一防火板隔开的车厢和发动机室。这种缓冲垫(10)包括一设置有多个开口(44)的吸音层(14)和设置有一体模压成形的紧固件的隔音层(12)，这些紧固件被装配在吸音层的开口(44)内，以将吸音层和隔音层固定在一起。紧固件(22)设置有至少一个凸缘部分，凸缘部分位于隔音层之上，以将吸音层的一部分卡在凸缘与隔音层之间。 | ||||||
| 17 | 具有一体化紧固件的薄板、一种结构壁组件及其安装方法 | CN96193393.3 | 1996-03-15 | CN1086631C | 2002-06-26 | 迈克尔·T·坎贝尔 |
| 具有一体化紧固件(30)的薄板材料(22)用来装在有柱销(14)的壁(12)上，柱销从壁上伸出，穿过所述薄板材料。与所述薄板(22)和紧固件(30)形成整体的一个柔性的窄连接条(34)将紧固件与所述柱销穿过的孔(26)隔开。一种壁组件(10)包括一个上面延伸出一柱销(14)的壁(12)，一安装到该壁上的柔性薄板材料(22)，以及一个与该薄板材料一体并具有接纳柱销的穿孔的紧固件(30)。一种将带孔(26)的薄板材料装到带柱销的壁上的方法，包括：形成与薄板材料一体并具有紧固孔(40)的紧固件，将该薄板材料装到壁(12)上，将紧固孔与柱销对齐，使柱销穿过紧固孔，从而将该薄板材料固定到壁上。 | ||||||
| 18 | 适于安装在一个挡壁上的挡声板 | CN97195880.7 | 1997-07-25 | CN1077052C | 2002-01-02 | 迈克尔·T·坎贝尔 |
| 一将一机动车的乘客室同发动机室分隔开的挡壁20在其上装有一挡声板组件10。所述挡声板组件10包括一具有模制结构和消声特性的挡声层12。至少一个紧固件28同所述挡声层12整体模制。所述紧固件28包括若干个外隔肋30，所述外隔肋30从一管件32侧边突出并将所述挡声层12的一内表面24同所述挡壁20隔开。一个周向延伸的凸缘头34同所述管件32一体形成并包括一第一截头圆锥部分36和一第二倒置截头圆锥部分38。所述第一和第二部分36，38的环形基底整体形成而所述第二部分38的一下端同所述管件32整体形成，这样插入凸缘头穿过一个挡壁孔46所用的力就比将凸缘头从孔中拔出的力小。 | ||||||
| 19 | 汽车门上孔洞的封闭部件 | CN99804938.7 | 1999-03-15 | CN1296450A | 2001-05-23 | M·察西茨基 |
| 本发明涉及汽车门上孔洞的封闭部件,其中汽车门具有外壁(6)和内壁(3)及设置在其中间的水分夹层(18)并在水分夹层(18)里面设置功能部件(13),这些功能部件优选预装配在成套支架(2)上并与成套支架一起装进内壁(3)的孔洞里。封闭部件(1)密封成套支架(2)或内壁(3)上的孔洞是通过,封闭部件(1)具有一个适配于孔洞边缘(19)并环卡边缘(19)的环状部件(16),一个基本全面地覆盖孔洞的密封盖(7)可拆卸地插进环状部件。 | ||||||
| 20 | 具有一体模压成形的紧固装置的吸音垫 | CN99802919.X | 1999-02-05 | CN1290220A | 2001-04-04 | 罗妮·李·埃 |
| 一种用于汽车的缓冲垫(10),其中汽车包括被一防火板隔开的车厢和发动机室。这种缓冲垫(10)包括一设置有多个开口(44)的吸音层(14)和设置有一体模压成形的紧固件的隔音层(12),这些紧固件被装配在吸音层的开口(44)内,以将吸音层和隔音层固定在一起。紧固件(22)设置有至少一个凸缘部分,凸缘部分位于隔音层之上,以将吸音层的一部分卡在凸缘与隔音层之间。 | ||||||
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