子分类：
| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
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| 1 | 耐腐蚀的陶瓷活塞杆 | CN201710743400.5 | 2017-08-25 | CN107387751A | 2017-11-24 | 程新闯; 钟俊; 沈翔; 丁玲 |
| 本发明提供一种耐腐蚀的陶瓷活塞杆，包括基体、结合层和面层，所述基体采用双相不锈钢，且所述基体外圆周精车沟槽，具有所述沟槽的基体外圆周上喷涂所述结合层，所述结合层的厚度大于等于0.15mm，所述结合层外喷涂陶瓷形成所述面层，所述面层的厚度大于等于0.2mm，且所述结合层和面层形成的涂层总厚度大于等于0.35mm。双相不锈钢对化学点腐蚀及隙腐蚀具有很强的抵抗能力，同时具有高强度，良好的冲击韧性以及良好的整体和局部的抗应力腐蚀能力，陶瓷面层将不锈钢基体与缸体分隔开避免了两种金属接触位置产生的电位差腐蚀。 | ||||||
| 2 | 一种新型双齿条齿轮液压缸 | CN201710673701.5 | 2017-08-09 | CN107387479A | 2017-11-24 | 王海风; 张大兵; 彭智力 |
| 本发明涉及一种新型双齿轮齿条液压缸，包括两根齿条活塞、一个齿轮轴和四个组合油缸以及连接液压油的油口；齿条活塞位于缸筒内，活塞与缸筒配合，齿轮与齿条活塞配合，齿轮轴与齿轮配合，所述缸筒为组合油缸，每个缸筒由一个主动缸和一个被动缸组成，在左右油筒之间设有导套，缸筒中部和齿轮的外部设有箱体，箱体通过螺钉与导套连接，导套和部分缸筒位于该油缸通孔中其外壁与油缸通孔紧密配合，左右缸筒通过箱体固定连接为一体，齿轮轴由箱体固定，齿轮与齿轮轴间有键固定。该液压缸采用主-被动液压缸无活塞杆组合的形式能有效提高液压缸的工作面积，满足需要大扭矩，运行周期短的场合。 | ||||||
| 3 | 具有无级变速功能的液压马达及工程运输车辆 | CN201710738562.X | 2017-08-25 | CN107327438A | 2017-11-07 | 李长民 |
| 本发明公开了具有无级变速功能的液压马达及工程运输车辆，包括马达前盖、马达后盖、定子和与车轮轴连接的转子总成，转子总成外围设置有可径向移动的多个柱塞组件，还包括马达前盖与马达后盖之间固定设置有油缸，定子为可轴向移动的变速定子，油缸可驱动所述的定子轴向前后移动，变速定子的内圈具有带锥度内曲线滚道；在变速定子受油缸驱动沿轴向前后直线移动时，柱塞组件的行程随变速定子的带锥度内曲线轨道的大小内径高低落差的线性变化而逐渐变化。 | ||||||
| 4 | 带有安装孔的油缸板 | CN201710507434.4 | 2017-06-28 | CN107191042A | 2017-09-22 | 吴凤其 |
| 本发明公开了一种带有安装孔的油缸板，它包括：停车库，油管，安装板，腰型孔和防尘罩，所述的油管固定在安装板上，安装板上设有腰型孔，腰型孔的一侧设有的防尘罩，防尘罩的一端和安装板通过销轴连接从而使其在安装板上转动，通过使用该油缸板，避免了现有技术中油管因多次折叠而被损坏的情况发生。 | ||||||
| 5 | 一种锯床压紧气缸与压板连接装置 | CN201710390928.9 | 2017-05-27 | CN106989080A | 2017-07-28 | 吴长军; 曹江华 |
| 本发明所提供的一种锯床压紧气缸与压板连接装置，包括连接座和连接头，连接座与压板连接，连接头与气缸活塞杆连接且又可转动连接于连接座。本方案所提供的锯床压紧气缸与压板连接装置，气缸在下压过程中，可以使气缸活塞杆与连接头相对于连接座和压板自由转动，从而保护活塞杆不被弯曲或折断。 | ||||||
| 6 | 一种导向套、具有该导向套的伺服作动器及尼龙涂覆方法 | CN201710029957.2 | 2017-01-17 | CN106870506A | 2017-06-20 | 陈颖; 倪宇佩; 倪道卫; 张咸廷; 刘贵江; 腾祥龙; 李祥至 |
| 本发明提供一种用于伺服作动器的导向套以及具有该导向套的伺服作动器，并提供一种尼龙涂覆的方法，使运动摩擦副具有优良的导向性能。本发明的导向套，包括导向套本体以及粘覆在导向套内表面的尼龙涂层，所述尼龙涂层由尼龙粉1010、二硫化钼粉、石墨粉混合后融化粘接而成。尼龙涂覆的方法包括以下步骤：配备尼龙涂层粉料，涂抹胶粘剂，预撒粉，加热固化，加热使涂层粉料熔化，正式撒粉，冷却，精镗加工。降低运动摩擦系数，增强侧向载荷承受力，提高密封件寿命，改善维护可操作性。 | ||||||
| 7 | 气缸以及夹具 | CN201611260132.3 | 2016-12-30 | CN106837912A | 2017-06-13 | 纪会胜 |
| 本发明公开了一种气缸以及包括该气缸的夹具，气缸包括：缸体，内部设有柱状的第一空腔，上部设有与第一空腔连通的通孔，侧壁设有与第一空腔连通的第一进气口和第二进气口；活塞底座，适配纳置在第一空腔内并且可以在第一空腔内上下运动；活塞杆，固定在活塞底座上并与通孔适配，内部设有柱状的第二空腔，侧壁的上部设有与第二空腔连通的钢珠滑动口；钢珠顶杆，适配纳置在第二空腔内，上部设有柱状的盲孔；弹性件和防脱杆，均设置在盲孔内，弹性件的两端分别与防脱杆和盲孔的底部连接；钢珠，设置在钢珠滑动口。这种气缸在使用时，压缩空气通过第一进气口和第二通气口通气，即可完成夹紧物件和松开物件两个动作。 | ||||||
| 8 | 一种劈裂顶推油缸 | CN201710115790.1 | 2017-03-01 | CN106762961A | 2017-05-31 | 张春; 孙鹏; 徐彬; 吴世海; 齐飞 |
| 本发明公开了一种劈裂顶推油缸。包括主阀块、劈裂油缸和顶推油缸；所述劈裂油缸和顶推油缸分别布置在主阀块的表面；所述劈裂油缸位置上与顶推油缸位置上相互垂直。本发明通过采用劈裂油缸与顶推油缸组合作用，有效地解决了岩石或混凝土结构的破裂过程的裂纹起裂、裂纹扩展及裂纹贯穿的问题，液压系统压力小，使用寿命长，可很好的服务于岩石或混凝土破裂工程。 | ||||||
| 9 | 一种高强度液压机械 | CN201710143291.3 | 2017-03-11 | CN106678124A | 2017-05-17 | 张丕俭 |
| 本发明提供了一种高强度液压机械，属于液压缸领域。它解决了现有液压缸连接强度低的问题。本高强度液压机械，包括缸筒和从缸筒前端伸出的活塞杆，还包括若干套在缸筒外壁的连接套，且连接套与缸筒外壁通过紧固件固定，连接套外壁固定有板状连接板，且若干连接板相互平行，并与活塞杆轴线垂直，还包括若干条形板状支撑板，支撑板相互平行固定在台面上，连接板和支撑板上分别设有与活塞杆轴线平行的连接孔和支撑孔，若干连接板分别与若干支撑板一侧贴合，且连接孔和支撑孔对齐，并穿入紧固件固定。能利用连接套将受力部位均匀分散到缸筒各处，以提高整体稳定性，避免缸筒单点受力变形，且利用若干支撑板与台面连接，也能提高连接强度。 | ||||||
| 10 | 海下力生成装置及方法 | CN201580024094.9 | 2015-05-07 | CN106661934A | 2017-05-10 | J.甘布尔; R.古斯塔夫森; R.A.朱奇 |
| 一种用于在水下生成力的水淹没装置。装置包括具有驱动柱塞(144)的活塞(138)的封壳(136)，活塞将封壳分成闭合室(140)和开放室(142)，开放室连接至低压接收体(160)，且容纳第一流体。装置还包括用于容纳与第一流体相比具有更低的压力的第一流体且经由第一阀(163A)与封壳的开放室选择性流体连通的低压接收体。此外，装置包括连接至封壳且经由第二阀(163B)与封壳的开放室选择性连通的控制模块(165)。第一阀和第二阀受控成使得每次仅低压接收体或控制模块中的一者与封壳的开放室流体连通。 | ||||||
| 11 | 一种复合耐磨缸筒及制备方法 | CN201710004784.9 | 2017-01-04 | CN106523469A | 2017-03-22 | 钱雪松 |
| 本发明公开了一种复合耐磨缸筒及制备方法，复合耐磨缸筒：包括复合耐磨缸筒外管和耐磨的复合耐磨缸筒内衬。本发明提出的一种复合耐磨缸筒，根据复合耐磨缸筒使用压力，选取合适的复合耐磨缸筒外管，在复合耐磨缸筒外管的内壁上，通过滚压设备加工，形成多个周向均布的轴向贯通的沟槽，并把复合耐磨缸筒内管插入复合耐磨缸筒外管内部，复合耐磨缸筒内管通过内孔拉拔扩管，其外壁与复合缸筒外管的内壁紧密复合成一体，再经过珩磨加工，满足相关技术要求，形成复合耐磨缸筒成品。本发明能够大大提高缸筒的耐磨性能，延长缸筒的使用寿命，同时，提高耐磨缸筒的生产效率，降低产品成本，应用前景广阔。 | ||||||
| 12 | 基于林用快速组装功能可扩展工作平台的作业臂 | CN201611270512.5 | 2016-12-30 | CN106523467A | 2017-03-22 | 汤晶宇; 曲振兴; 朱波; 樊涛; 王德柱; 李应珍; 刘洋 |
| 基于林用快速组装功能可扩展工作平台的作业臂，它涉及一种作业臂，具体涉及一种基于林用快速组装功能可扩展工作平台的作业臂。本发明为了解决现有林业动力作业设备使用的作业臂均是不可拆卸式的，且无法安装到其它作业平台上的问题。本发明包括立架、第一液压缸、第二液压缸、第一支臂、第二支臂、第三支臂、连接轴和连接臂，第一支臂和第二支臂分别设置在立架的两侧，且第一支臂和第二支臂的末端均与立架的上部连接，第一支臂的前部和第二支臂的前部通过连接轴连接，第一液压缸的末端与立架的上部连接，第一液压缸的活塞杆的端部与连接轴转动连接，第二液压缸的末端与立架的上端连接。本发明属于林业机械领域。 | ||||||
| 13 | 一种防转多面安装气缸 | CN201611256412.7 | 2016-12-30 | CN106523463A | 2017-03-22 | 尹延慧 |
| 本发明公开了一种防转多面安装气缸，属于气动部件技术领域。包括缸体、前端配合板、后端配合板、螺纹孔，所述缸体的前后开口分别通过前端盖与后端盖密封安装，所述的前端配合板分别设置在前端盖前部的四个角，所述后端配合板分别设置在后端盖后部的四个角上，所述前端配合板与后端配合板均为L形，同时L形内壁折角均分别对应前端盖与后端盖中心点，所述前端配合板与后端配合板的L形两边分别设有一个螺纹孔，所述前端盖与后端盖的四个角处均分别设有一个螺纹孔。解决了气缸在与外部结构安装配合时局限性较高同时活塞杆易发生旋转的问题，实用性高，局限性低，能在保证气缸使用效果的基础上，根据实际安装需要用不同的安装面进行安装。 | ||||||
| 14 | 一种机械式双头回转气缸 | CN201611131066.X | 2016-12-09 | CN106523458A | 2017-03-22 | 宁荣生 |
| 本发明涉及一种机械式双头回转气缸，属于气缸技术领域，提供了一种结构简单，设计合理，结构紧凑，传动效率高，摩擦小使用寿命长，双向输出动力的机械式双头回转气缸，采用的技术方案为缸体两端设置有前端盖和后端盖，缸体内设置有传动轴，传动轴的两端转动安装在前端盖和后端盖上，且两端均设置有第一密封圈，传动轴的中部设置有螺旋槽，螺旋槽的外部套装有固定套，固定套上设置有钢珠，钢珠位于螺旋槽内，固定套的外部套装固定有导向座，导向座上设置有滑槽，缸体上设置有导向销，导向销卡装在滑槽内，导向座的端部设置有密封圈座，密封圈座上设置有第二密封圈，传动轴和导向座之间还设置有第三密封圈；本发明广泛用于双向输出气缸。 | ||||||
| 15 | 短行程超低速缸 | CN201610464473.6 | 2016-06-24 | CN106481612A | 2017-03-08 | 郭忠泉 |
| 本发明涉及一种短行程超低速缸，它包括缸体、柱塞、进油口、出油口和滑块，缸体包括缸底、缸壁和油缸法兰，它还包括伺服缸、丝杆、胶膜和弹簧拉杆，柱塞顶端与缸底之间是上油腔，进油口和出油口装在缸体两侧，柱塞与缸体之间有密封圈，柱塞内有中空腔，柱塞下端是圆柱形槽，伺服缸装在中空腔里，丝杆装在伺服缸下端且丝杆下穿过中空腔下端，丝杆下端与中空腔下端装有密封圈，胶模装在柱塞下端，胶模内有圆柱形槽与柱塞下端的圆柱形槽之间形成下油腔，胶模下端紧贴滑块，滑块、胶模位于缸体内下端，胶模和滑块与缸体缸壁之间装有衬套，弹簧拉杆贯穿油缸法兰装在滑块下端外侧。优点是运行平稳，可控，行程和速度的精度高，超低速性能好。 | ||||||
| 16 | 一种可快卸调节的作动筒结构 | CN201610843881.2 | 2016-09-23 | CN106337855A | 2017-01-18 | 敖文伟; 裴华平; 成文曼; 钟小宏; 鲁胜; 刘丽红; 张海; 黄志军; 刘刚 |
| 一种可快卸调节的作动筒结构，包括外筒，其中，外筒一端套装有上接头，另一端安装有下端盖，并在上接头与外筒之间设置有工艺补偿零件，工艺补偿零件为开口环形结构，且为弹性材料制成；活塞杆贯通下端盖并伸入至外筒内，伸出腔管接头与缩进腔管接头设置在外筒上。本发明通过对工艺补偿零件的结构形式进行改进，将其结构由整体环形改为开口环形的结构形式，使得作动筒装配后不满足零件间的相对安装方向及长度的要求，需补加工工艺补偿零件时，不需要对作动筒分解及重新装配，只需要拆卸工艺补偿零件即可，有效提高产品装配效率及降低制造成本。 | ||||||
| 17 | 一种气缸固定板 | CN201610957414.2 | 2016-10-27 | CN106286469A | 2017-01-04 | 归杏花 |
| 本发明公开了一种气缸固定板，其包括：固定板主体；所述固定板主体的中上位置开设一锁固孔；所述固定板主体的四个拐角处分别设有一定位柱；所述定位柱内侧分别设有一螺孔；所述固定板主体的纵向两侧中部开设有导向槽；所述距离锁固孔较远的一侧面开设有夹紧孔；所述夹紧孔上端设有加强孔，且夹紧孔与加强孔相通。本发明结构简单，设计合理，安装和拆卸方便，制造成本低，具有很好的导向作用。 | ||||||
| 18 | 汽缸长度传感器安装/固定组件 | CN201180052031.6 | 2011-10-25 | CN103210182B | 2016-12-21 | 克里斯多夫·L.·帕尔默; 莱克斯·A.·梅洛特 |
| 一种用于液压汽缸的汽缸长度传感器安装和固定组件，所述组件包括可连接到所述汽缸的所述盲端的壳体，可粘附在邻近所述汽缸的所述盲端的所述壳体的传感器保留盖，以及可贯穿所述壳体且邻近所述传感器保留盖的锁销。所述组件便于传感器的移除，而不需要拆卸所述汽缸。 | ||||||
| 19 | 带传感器的气缸增压机构 | CN201610691661.2 | 2016-08-21 | CN106224324A | 2016-12-14 | 武艳阳 |
| 本发明涉及带传感器的气缸增压机构，包括气缸、增压泵、安装座、底座、固定座、传感器、限位板，其特征在于气缸通过固定座设置在底座上，气缸输出端穿过固定座、底座设置在底座下方，传感器设置在底座一侧，传感器下方与气缸输出端连接，限位板设置在传感器一侧，安装座设置在气缸中部，增压泵设置在安装座上。传感器与气缸输出端联动。气缸输出端下移时，传感器顺时针旋转。传感器信号输出至增压泵。实际使用时，气缸输出端通过传动机构将气缸输出端的伸出行程转化为传感器的旋转行程，当传感器的感应部分旋转至限位板时，传感器输出传感信号，增压泵接收到传感信号时，停止增压，气缸输出受到限制，从而实现自动控制的目的。 | ||||||
| 20 | 位置可任意移动式中间轴耳安装结构 | CN201610647225.5 | 2014-12-31 | CN106194892A | 2016-12-07 | 毛信强; 王建峰; 邹志祥; 陆超; 胡志伟 |
| 本发明公开的位置可任意移动式中间轴耳安装结构，包括缸筒、前盖、后盖、轴耳本体以及拉杆，所述前盖、所述后盖分别设置于所述缸筒的两端，所述轴耳本体套装在所述缸筒外壁，所述前盖与所述后盖之间连接有所述拉杆，所述轴耳本体可沿所述拉杆的轴向移动，并且所述轴耳本体可在任意位置通过锁固机构与所述拉杆紧固连接。本发明结构简单合理、操作方便、便于调整安装位置、安装精度较高、能够有效提高气缸的生产效率、降低气缸制造成本。 | ||||||
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