| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
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| 1 | 具有双向缓冲和精确力控制的高能效液压伺服油缸 | CN201710338471.7 | 2017-05-15 | CN106979181A | 2017-07-25 | 荣学文; 华子森; 刘俊奇; 马昕; 李贻斌; 田国会; 李彬 |
| 一种具有缓冲和过载保护功能的高度集成液压伺服油缸，包括缸筒，缸筒内设置有活塞杆，活塞杆将缸筒的内腔隔成有杆腔和无杆腔，缸筒上安装有与有杆腔连通的有杆腔端电液伺服阀和有杆腔端蓄能器以及与无杆腔连通的无杆腔端电液伺服阀和无杆腔端蓄能器，缸筒上设置有进出口阀板。上述液压伺服油缸适用于油缸有杆腔和无杆腔都作为有效工作腔的场合。该油缸工作时具有缓冲、吸震功能，可有效保护油缸密封件、电液伺服阀、拉压力传感器和作动对象等不受损坏；可以有效调节伺服油缸进出流量，降低油口内外压差，具有较高的能效值；作动刚度也可实时调节，从而迅速匹配受控负载，使其具有良好的动态性能，能够达到精确的力控制。 | ||||||
| 2 | 工业车辆 | CN201510128253.1 | 2015-03-23 | CN104944324B | 2017-06-09 | 萩野显一; 后藤哲也; 中岛滋人; 小山高弘; 高野聪 |
| 提供了一种工业车辆。液压机构安装在叉车上。液压机构具有控制阀和压力补偿回路，用于对液压机构内的压力进行补偿。压力补偿回路具有减压阀和卸荷阀，用于将压力补偿回路内的压力释放至排出油道。当被指示执行货物装卸操作时，将卸荷阀切换至打开状态，从而致动减压阀，以使得避免回路内的压力迅速增加。进一步，将卸荷阀切换至打开状态，从而将液压机构内的压力释放至排出油道，以使得限制由倾斜缸和提升缸进行的货物装卸操作。 | ||||||
| 3 | 水利液压机械分套油缸异形锻件 | CN201610950963.7 | 2016-11-02 | CN106438561A | 2017-02-22 | 孙自强 |
| 本发明涉及水利液压机械，尤其是一种水利液压机械分套油缸异形锻件，为了解决大多数的水利液压装置都采用一体式的构造，一旦某个部件损坏都要整体更换，不但浪费时间还拖延工期，非常不方便的问题，提供一种水利液压机械分套油缸异形锻件，所述水利液压机械分套油缸异形锻件具有一个一体成型的耐压的具有空腔的主体，所述主体的一端固定连接着压力调节阀，另一端固定连接着安全阀，所述主体的外部包裹有均匀分布的加强筋，所述主体的外侧还设置有至少两个通过主体内部空腔相连通的连接口，本发明具有能节省制造材料，适用性更广的特点。 | ||||||
| 4 | 一种采用磁流变液的新型阀控缸装置 | CN201610505441.6 | 2016-07-01 | CN106122167A | 2016-11-16 | 黄立君 |
| 本发明一种采用磁流变液的新型阀控缸装置，采用两个磁流变电磁阻尼阀，分别控制进油口和出油口。当磁流变电磁阻尼器得电、失电或者保持一定电压时，液压缸能实现不同的动作。本发明采用两个磁流变电磁阻尼阀，两个电磁阀都安装于无杆腔侧，其中一个电磁阻尼阀接泄压口即油箱，为泄压阀，另外一个接进油口即压力源，为加压阀。当泄压阀得电关闭，同时给活塞缸两端供油活塞杆伸出；当加压阀得电关闭时，泄压阀失电打开时，活塞缸有杆腔进油无杆腔泄油，活塞杆收缩。本发明的系统简单，系统响应速度快。 | ||||||
| 5 | 输出直线运动与推力的节能气动肌腱 | CN201610261381.8 | 2016-04-26 | CN105736505A | 2016-07-06 | 钟康民; 窦云霞 |
| 现有气动肌腱的关键元件，是由非刚性材料编织制造而成的胶管，仅能输出非直线运动与拉力，而绝大多数工业场合，都需要气动执行元件输出直线运动与推力，因而现有气动肌腱的应用领域及范围甚小。此外，现有气动肌腱在相同内径、行程与压力的情况下，耗能高达相应气缸的4倍以上。本发明通过在气动肌腱胶管的两端，分别固定有一只一端伸入胶管内孔中相互嵌套滑动配合的零件，形成内部直线运动导向装置；并在内部容腔中，设置有高刚度压缩弹簧，形成了利用压缩弹簧弹性势能推力的新型气动肌腱。本发明输出直线运动与推力的节能气动肌腱，总体结构紧凑，功能完善，节能环保，应用领域与范围广。 | ||||||
| 6 | 一种双作用充液阀 | CN201510896293.0 | 2015-12-08 | CN105402185A | 2016-03-16 | 杜学斌; 徐能惠; 邵国栋; 雷刚; 高尚晖 |
| 一种双作用充液阀，包括双作用油缸，双作用油缸的上部安装有保护罩，双作用油缸通过连接件与阀口装置连接成一体，双作用油缸的活塞杆上套装有支撑环，支撑环和阀口装置组成的空腔内安装有油缸复位弹簧，阀口装置下方为压机主缸，法兰通过螺钉将充液阀把接在压机主缸端面上；在双作用油缸的作用下，不仅充液阀芯关闭可靠，而且减少了压机频繁动作而产生的冲击力，这大大延长了充液阀的使用寿命，它结构紧凑、维修方便，提高了压机的工作性能。油缸复位弹簧的设置，保证了压机在非工作时充液阀处于关闭状态。 | ||||||
| 7 | 在配件上流体操纵的伺服驱动装置 | CN201180017826.3 | 2011-02-04 | CN102834617B | 2016-03-02 | J.施埃布尔; M.格洛德尔; S.谢尔普; N.尤芬格 |
| 本发明涉及一种在配件，尤其是闭锁配件、安全配件或调节配件上的流体操纵的伺服驱动装置(1)，该伺服驱动装置包括具有控制阀的基本单元(2)，两个相互对置的、通过控制阀流体操纵的直线促动器(6,7)和布置在所述两个直线促动器之间的、使其滑块(81)相互耦连的机械式转换器(5)，其输出与所述配件的所述输入耦连。在此，所述伺服驱动装置积木式地由组合成功能单元的、形式为基本单元、两个直线促动器和机械转换器的各构件构成。 | ||||||
| 8 | 用于控制飞机发动机机舱的千斤顶的方法、实施该方法的千斤顶式提升系统以及被如此装备的机舱 | CN201480036044.8 | 2014-06-27 | CN105339681A | 2016-02-17 | 文森特·勒科克; 马克·格罗姆 |
| 本发明涉及一种用于控制飞机发动机机舱的千斤顶的方法、实现该方法的千斤顶提升系统以及装备有该系统的机舱。所述千斤顶提升系统包括用于修改所述千斤顶的最大力值的装置(28，37-39；64，68；50)，该装置由用于确定被定义为所述千斤顶的伸展行程的开始阶段的部分的装置(37；46；74；92)激活。作为修改最大力值(28)的结果，因此压力源(29)仅在行程开始之后应用所述千斤顶的全力，以便于保护在维护期间被遗忘的反向器罩(4，10)的锁(11)。 | ||||||
| 9 | 液压闭合回路系统 | CN201380007215.X | 2013-01-28 | CN104093995B | 2016-01-27 | 贞森博之; 清水自由理; 斋藤哲平; 平工贤二; 水落麻里子 |
| 在使用了单活塞杆型的液压缸的闭合回路中，防止冲泄阀的响应延迟或由于回路的压力脉动而导致的冲泄阀的振荡，而防止液压缸的操作性降低。液压闭合回路系统(10)具有：电动机(12)；液压泵(13)，其由该电动机(12)驱动，且能够向两个方向排出液压油；单活塞杆型的液压缸(11)，其经由管路(17、18)而与液压泵(13)连接；冲泄阀(16)，其连接在管路(17、18)与油箱(30)之间；和控制装置(22)，其对管路(17、18)的低压侧管路的压力加上规定的控制参数，并对加上了该控制参数后的修正压力和高压侧管路的压力的大小进行比较，在压力的大小逆转时切换冲泄阀(16)。 | ||||||
| 10 | 工业车辆 | CN201510128253.1 | 2015-03-23 | CN104944324A | 2015-09-30 | 萩野显一; 后藤哲也; 中岛滋人; 小山高弘; 高野聪 |
| 提供了一种工业车辆。液压机构安装在叉车上。液压机构具有控制阀和压力补偿回路，用于对液压机构内的压力进行补偿。压力补偿回路具有减压阀和卸荷阀，用于将压力补偿回路内的压力释放至排出油道。当被指示执行货物装卸操作时，将卸荷阀切换至打开状态，从而致动减压阀，以使得避免回路内的压力迅速增加。进一步，将卸荷阀切换至打开状态，从而将液压机构内的压力释放至排出油道，以使得限制由倾斜缸和提升缸进行的货物装卸操作。 | ||||||
| 11 | 液压泵单边承压伺服变量装置及其控制方法 | CN201410849206.1 | 2014-12-30 | CN104533854A | 2015-04-22 | 张祝; 沈陆明; 陈力航 |
| 液压泵单边承压伺服变量装置，其中，伺服阀通过紧固螺钉安装于壳体右上方，紧固螺钉上安装有反馈杆，且反馈杆伸入壳体内并安装于变量缸体内，同时在壳体安装有顶部固定轴与底部固定销，顶部固定轴上安装有用于对应安装变量斜盘的顶部月牙轴承和底部月牙轴承；底部轴承定位销一端插入底部固定销内，另一端插入变量斜盘内，顶部轴承定位销一端插入顶部固定轴内，另一端插入变量斜盘内，滑块与变量斜盘配合安装，并安装于变量缸体内；变量缸体安装于壳体上部腔体内，并套装于中心轴上；此外，变量缸体内腔一端设置有复位组件，通过操纵改变伺服阀的控件相对位置，以实时无级改变排量。 | ||||||
| 12 | 一种气液增压缸 | CN201410420887.X | 2014-08-25 | CN104314912A | 2015-01-28 | 宋丽伟; 毛莉; 高锋; 佟来生; 罗华军; 王明华 |
| 本发明公开了一种气液增压缸，取消了储油腔，结构简单紧凑，保养方便，高效节能。其液缸体设有进油口，通过单向阀与制动系统的储油箱相通；增压缸无压力空气时，单向阀打开，储油箱与增压缸相通；充有压缩空气后，由于压力作用，单向阀关闭，储油箱与增压缸的通路切断；能够实现自动补油，减轻了劳动强度，维护成本低。通过在液缸体内增加液压传感器，具有压力实时监测功能，能迅速准确的反馈、显示液压压力信息，对压力异常能预警提示，方便液压系统的检修和故障查找。本方案补油方便，能实时监测、反馈液压压力，这些操作均在工作时自动完成，实用性较强；与中低速磁悬浮列车制动系统配合使用，减小工人劳动强度，维护方便，工作可靠。 | ||||||
| 13 | 动力缸以及工程机械或起重装置 | CN201410143385.7 | 2014-04-10 | CN104100607A | 2014-10-15 | 罗曼·霍夫曼 |
| 本发明涉及动力缸以及工程机械或起重装置，尤其涉及一种包括缸内活塞单元的动力缸，所述动力缸具有至少一个压力连接件、用于控制从所述压力连接件到缸空间中的压力体积流的一体的阀装置、和用于启动所述阀装置的集成的控制和/或调节单元。 | ||||||
| 14 | 离合变速器 | CN201280022088.6 | 2012-04-30 | CN103502695A | 2014-01-08 | D·舒勒; H-P·弗雷施曼; A·戴梅尔 |
| 本发明涉及一种离合变速器、特别是双离合变速器，包括用于操纵和/或冷却离合变速器的液压回路（1），该冷却回路包括至少一个用于对由至少一个泵（7、9）输送的液压介质进行冷却的冷却器（183）和/或至少一个压滤器（215），其中，冷却器（183）配设有带热力旁通阀（231）的旁路（225）。热力旁通阀（231）具有三个切换位置，其中，该热力旁通阀在弹簧力的作用下能移动到第一切换位置、在热元件的作用下能逆弹簧力从第一切换位置移动到第二切换位置、在超过一能预定的限值的差压的作用下能逆弹簧力从第二切换位置移动到第三切换位置。 | ||||||
| 15 | 在配件上流体操纵的伺服驱动装置 | CN201180017826.3 | 2011-02-04 | CN102834617A | 2012-12-19 | J.施埃布尔; M.格洛德尔; S.谢尔普; N.尤芬格 |
| 本发明涉及一种在配件，尤其是闭锁配件、安全配件或调节配件上的流体操纵的伺服驱动装置(1)，该伺服驱动装置包括具有控制阀的基本单元(2)，两个相互对置的、通过控制阀流体操纵的直线促动器(6,7)和布置在所述两个直线促动器之间的、使其滑块(81)相互耦连的机械式转换器(5)，其输出与所述配件的所述输入耦连。在此，所述伺服驱动装置积木式地由组合成功能单元的、形式为基本单元、两个直线促动器和机械转换器的各构件构成。 | ||||||
| 16 | 用于阀致动器的旁通配置 | CN201110305336.5 | 2011-09-30 | CN102678679A | 2012-09-19 | K·W·琼克 |
| 根据本发明一实施例的旁通配置包括：致动器，其可沿第一方向和第二方向移动；增压器，其与所述致动器流体连通，所述增压器具有供应通道、排放通道、和与所述供应通道流体连通的增压器输出旁通连接、以及与所述增压器输出旁通连接流体连通的旁通阀。 | ||||||
| 17 | 纤维幅材生产机、特别是造纸机或纸板机的液压缸组件 | CN201080023609.0 | 2010-04-21 | CN102449321A | 2012-05-09 | 维莱·霍波宁; 阿托·伊科宁 |
| 本发明涉及一种用于纤维幅材生产机器，特别是造纸机或纸板机的液压缸组件。该组件具有：液压缸(2)，其包括气缸壳体(21)和可在气缸壳体中运动的活塞(27)，该活塞将气缸壳体分隔为气缸头部室(22)和气缸底部室(23)；和至少一个数字液压压力调节器(3)，其集成在该组件中，并配属于气缸头部室和气缸底部室，该压力调节器控制工作流体至/从这些室的流入和流出，以调整液压缸(2)的两个室的至少一个室中的工作流体的压力。 | ||||||
| 18 | 用于换档系统的液压伺服机构 | CN200710079399.7 | 2007-02-16 | CN101025229B | 2012-01-11 | 马尔切洛·洛伦佐尼; 内里奥·门戈利; 斯特凡诺·焦尔吉尼 |
| 本文描述了一种用于换档系统的液压伺服机构(1)，该液压伺服机构(1)设置有控制轴(2)；该伺服机构(1)具有：框架(4)；第一液压致动器(5)，其由框架(4)承载并具有两个第一室(7)，所述两个第一室(7)交替地填充有加压流体，用于在两个方向上轴向地移动控制轴(2)；两个第一电磁阀(26)，其控制对所述两个第一室(7)的填充；第二液压致动器(6)，其由框架(4)承载并具有至少一个第二室(14)，所述至少一个第二室(14)填充有加压流体，用于绕控制轴(2)的中心轴线(3)转动控制轴(2)；第二电磁阀(27)，其控制对所述第二室(14)的填充；以及支撑体(25)，其固定到框架(4)，容纳所述电磁阀(26，27)，并在其内具有一系列液压回路(31，40)，所述液压回路(31，40)将电磁阀(26，27)连接到所述致动器(5，6)的室(7，14)和加压流体的供应源。 | ||||||
| 19 | 带有位置调整器的驱动装置 | CN200680013655.6 | 2006-02-21 | CN101163891B | 2010-09-29 | B·比尤思; U·莫丁杰 |
| 一种驱动装置，包括流体驱动的驱动器(2)，其具有限定驱动空间(8)的驱动壳体(4)，在驱动空间(8)内设置至少一个通过流体作用能够线性地移动的并且与输出驱动元件(17)运动上结合的驱动活塞(14)。而且具有担负至少一个驱动活塞(14)的位置的设定的位置调整器(3)，该调整器具有电子调整电路(26)和阀门设备(27)并且是调整器组件(28)的部件，调整器组件作为整体的组件从轴向相对于驱动空间(8)的一侧通过安装开口插入容纳空间(25)中，容纳空间由驱动壳体(4)的与之整体地制成的整体延伸部限定并且与驱动空间(8)轴向邻接。 | ||||||
| 20 | 用于压缩空气管道的连接装置以及相应配备的气动缸装置 | CN200780009398.3 | 2007-01-27 | CN101405531A | 2009-04-08 | A·克里韦特; V·昆特; T·丹纳 |
| 本发明涉及一种将至少一个压缩空气管道连接到气动部件上的连接装置。所述连接装置包括沿固定轴线(22)方向延伸的固定件(7)和沿着与固定轴线(22)垂直的主轴线(24)从固定件(7)伸出的、具有平面结构的功能件(23)。所述功能件装备有至少一个具有控制阀元件(15)的控制阀装置(13)，并配有至少一个配属于控制阀装置(13)的排气通道的消声机构。控制阀装置(13)是功能件(23)的直接的组成部分，其中，控制阀元件(15)设置在功能件(23)的内部，并且其中设有至少一个板状的平面式消声器(47)作为所述消声机构，该平面式消声器设在功能件(23)的两个扁平侧面中的至少一个扁平侧面的区域中。 | ||||||
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