子分类：
- F15B15/221： ...{加速行程,例如由面积增加}
- F15B15/222： ...{活塞具有活塞延长部或活塞凹槽,当活塞靠近端部时活塞延长部或活塞凹槽使主流体出口节流}
- F15B15/223： ...{活塞具有活塞延长部或活塞凹槽,当活塞靠近端部时活塞延长部或活塞凹槽使主流体出口完全密封}
- F15B15/224： ...{通过活塞自身运动关闭流体在缸腔中的出口}
- F15B15/225： ...{阀杆操作通过连接活塞端面或缸壁}
- F15B15/226： ...{有弹性元件,例如弹簧,橡胶垫}
- F15B15/227： ...{在主活塞或缸体端面具有辅助缓冲活塞}
- F15B15/228： ...{在执行机构壳体的外部安装减震器}
| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
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| 1 | 一种海上平台吊机电液先导比例控制系统 | CN201610456248.8 | 2016-06-22 | CN107524651A | 2017-12-29 | 许亚夫 |
| 一种海上平台吊机电液先导比例控制系统，由泵站系统、换向阀系统、起升系统、变幅系统、回转系统及操作系统等六大系统组成。该控制系统电液比例阀对简化机械操作、提高效率和作业精度以及实现智能化作业都有着极其重要的意义，其性能的进一步提高和应用范围日益拓宽必将使吊机产品技术水平飞速提高。 | ||||||
| 2 | 流体压缸 | CN201680009272.5 | 2016-01-29 | CN107208670A | 2017-09-26 | 高井靖仁; 岛田裕树; 斋田周作 |
| 液压缸(100)包括：被夹持在活塞(30)和活塞杆(10)的台阶部(13)之间的筒状的缓冲轴承(40)、形成在缓冲轴承(40)和轴承收纳部(51)之间且对通过的工作油施加阻力的缓冲通路(4)、以及设于缓冲轴承(40)的内周和活塞杆(10)的外周之间的单向密封件(60)，单向密封件(60)将工作油从活塞杆(10)与活塞(30)之间的连结间隙(71)经由缓冲轴承(40)的内侧的环状间隙(70)朝向杆侧室(2)的流动阻断，容许工作油从环状间隙(70)经由连结间隙(71)朝向底侧室(3)流动。 | ||||||
| 3 | 具有双向缓冲和精确力控制的高能效液压伺服油缸 | CN201710338471.7 | 2017-05-15 | CN106979181A | 2017-07-25 | 荣学文; 华子森; 刘俊奇; 马昕; 李贻斌; 田国会; 李彬 |
| 一种具有缓冲和过载保护功能的高度集成液压伺服油缸，包括缸筒，缸筒内设置有活塞杆，活塞杆将缸筒的内腔隔成有杆腔和无杆腔，缸筒上安装有与有杆腔连通的有杆腔端电液伺服阀和有杆腔端蓄能器以及与无杆腔连通的无杆腔端电液伺服阀和无杆腔端蓄能器，缸筒上设置有进出口阀板。上述液压伺服油缸适用于油缸有杆腔和无杆腔都作为有效工作腔的场合。该油缸工作时具有缓冲、吸震功能，可有效保护油缸密封件、电液伺服阀、拉压力传感器和作动对象等不受损坏；可以有效调节伺服油缸进出流量，降低油口内外压差，具有较高的能效值；作动刚度也可实时调节，从而迅速匹配受控负载，使其具有良好的动态性能，能够达到精确的力控制。 | ||||||
| 4 | 具有缓冲功能的石油开采钻机液压缸 | CN201710263455.6 | 2017-04-21 | CN106917788A | 2017-07-04 | 谭正怀 |
| 本发明公开了具有缓冲功能的石油开采钻机液压缸，包括活塞杆、活塞、缸筒、缸底以及缸盖，缸筒与缸底之间通过焊接的方式连接，缸盖将活塞密封在缸筒内，活塞杆与活塞连接，活塞与缸底之间形成无杆腔，缸盖上设有第一缓冲装置，活塞上设有第二缓冲装置和第一支撑柱，无杆腔内设有第二支撑柱，并且第二支撑柱与缸底连接。本发明结构较为简单、制造成本低、设计合理，便于安装，并且活塞在缸底和缸盖两端均有缓冲效果，进一步保护了液压系统内部的密封性和强度。 | ||||||
| 5 | 液压缓冲装置及包含有该装置的缓冲油缸 | CN201610419750.1 | 2016-06-16 | CN105889173B | 2017-06-30 | 朱德伟 |
| 本发明公开了一种液压缓冲装置及包含有该装置的缓冲油缸，其属于液压零部件领域，它解决了现有技术的缓冲油缸缓冲机构复杂、制造精度要求高、结构布置困难、难以同时采用回油腔节流背压和高压腔泄压卸荷的复合方式、缓冲效率不高、缓冲效果可控性差、缓冲质量不够好、可靠性低的弱点，通过在油缸行程接近终点的位置设置信号器来控制缓冲装置的滑阀的移动，从而动态调节缓冲阀阀口开度的大小及液流方向，进而控制油缸进回油腔的油压，通过油缸高压腔泄压卸荷和/或回油腔节流背压的方式，控制油缸活塞在行程终点的运动速度，实现油缸高质量的缓冲，缓冲可控性好、可靠性高，提高了产品的整体质量。 | ||||||
| 6 | 可调行程缓冲柱塞双作用液压缸 | CN201610925153.6 | 2016-10-30 | CN106402084A | 2017-02-15 | 聂金顺 |
| 可调行程缓冲柱塞双作用液压缸属于液压机，尤其涉及液压机缸回程终点有缓冲装置的双作用液压缸。该液压缸的特点是所述的活塞无杆端设可调行程缓冲柱塞，可调行程缓冲柱塞3由改制内六角圆柱头螺钉固定在活塞无杆端，对应的缸底上设缓冲腔，缓冲腔与油口A相接相通，缓冲腔的中心轴线与柱塞的中心轴线在同一直线上，保证缓冲效果。优点是构思新颖，结构紧凑、合理；该液压缸采用可调行程缓冲柱塞，缓冲行程合理，尽量避免出现压力脉冲，避免出现超过1.25倍的公称压力的缓冲压力峰值、节流造成的温升不能使液压油温度超过密封件允许使用温度，减速平稳、对缸底没有明显的撞击现象，缸启动时加速平稳，没有突然窜动和声响。 | ||||||
| 7 | 一种带缓冲的端部机械自锁液压缸 | CN201610800738.5 | 2016-09-02 | CN106286464A | 2017-01-04 | 田卉; 姚喜; 王园园; 吴文波; 卞伟林 |
| 本发明提供一种带缓冲的端部机械自锁液压缸，缸筒的内壁上开设有凹槽，所述活塞上开设有圆柱孔，圆柱孔内安装有锁紧块，锁紧块和凹槽相配合用于实现液压缸的自锁和解锁，锁紧块和圆柱孔内壁之间设置有密封圈，所述活塞上开有液压油通道，液压油通过该通道到达设置在活塞中间的单向阀，圆柱孔与单向阀连通，所述缸底上安装有单向节流阀，在液压缸缩回接近缸底时，实现液压缸的缓冲功能，本发明的液压缸不但能实现普通液压缸的往复运动，而且还可以实现缩回行程末端自锁和缩回行程末端缓冲的功能。 | ||||||
| 8 | 一种可调缓冲的剪板机油缸 | CN201610705422.8 | 2016-08-23 | CN106151164A | 2016-11-23 | 聂金顺 |
| 本发明公开了一种可调缓冲的剪板机油缸，它包括缸筒、活塞杆、导套、螺栓，导套通过螺栓固定在缸筒的端面上，活塞杆设置在缸筒内，其头部伸出导套外，它还包括可调缓冲部件，可调缓冲部件包括进油孔、缓冲孔、调节螺杆安装孔、调节螺杆；进油孔、缓冲孔和调节螺杆安装孔均设置在缸筒的底部上，进油孔沿缸筒的径向竖直设置，其与水平的缓冲孔相通，调节螺杆安装孔为阶梯水平孔，与缸筒的内腔相通，且通过竖直的过渡孔与缓冲孔相通；调节螺杆与调节螺杆安装孔通过螺纹相配合。本发明剪板机油缸可以很好地实现缓冲，从而保护机架以及液压元件，延长剪板机的使用寿命。 | ||||||
| 9 | 具有内部气动活塞的液压/气动结合式致动系统 | CN201380022818.7 | 2013-03-14 | CN104285066B | 2016-10-05 | D·H·罗伯特; S·伊萨亚恩 |
| 一种液压和气动结合式致动系统(10)包括缸体(12)、第一活塞(22)以及第二活塞(24)。所述缸体可包括构造成盛放或保持第一流体的第一缸体部分(36)和构造成盛放或保持第二流体的第二缸体部分(38)。所述第一活塞能与所述第一流体操作性地联接或流体连通，且所述第二活塞能与所述第二流体操作性地联接或流体连通。所述第二活塞可布置在所述第一缸体部分和第二缸体部分之间。在一实施例中，所述第一活塞能在所述缸体内独立于所述第二活塞而轴向地运动或平移，且所述第二缸体部分中的压力的增大可致动所述第一活塞和第二活塞。此外，在实施例中，所述第一流体可包括液体，且所述第二流体可包括气体。 | ||||||
| 10 | 缸体及活塞的间隙密封系统 | CN201610357183.1 | 2016-05-26 | CN105822621A | 2016-08-03 | 夏铭宇; 夏致俊 |
| 本发明公开了是一种缸体及活塞的间隙密封系统。它包括一号缸体，一号活塞以及一号活塞杆，一号活塞通过一号活塞杆与外部的动力装置连接，一号缸体具有两段不同的直径段，一号活塞同样分为两段活塞段，一号缸体的上部直径段由两段活塞段分隔形成一个容油腔，容油腔通过一个进出油管和一个缓冲腔连接。采用上述的结构后，当高压泄漏的油通过台肩时会被反射回来在容油腔形成紊流，有效地阻止了进一步地向下泄漏，另外互成180度相位角的一号活塞和二号活塞和其对应的缸体形成的一号容油腔和缓冲腔相互缓冲，当一号容油腔在一号活塞的压缩下，一号容油腔内的油通过进出油管被压入到缓冲腔，此时的缓冲腔处于容积膨胀状态，使用效果好。 | ||||||
| 11 | 液压油缸缓速装置 | CN201410718865.1 | 2014-12-02 | CN105715618A | 2016-06-29 | 郭美菁 |
| 本发明提供一种液压油缸缓速装置，包含：一油压缸机构、一液压油输送机构、及一液压油阀机构，该油压缸机构的活塞构件连接一传动装置，藉由该液压油输送机构与该液压油阀机构对于该油压缸机构的活塞运动时产生一阻力，而减缓该传动装置的运转速度。 | ||||||
| 12 | 流体压缸 | CN201480061339.0 | 2014-11-12 | CN105705801A | 2016-06-22 | 高井靖仁 |
| 本发明提供一种流体压缸。该流体压缸利用在活塞杆的行程端附近产生的缓冲压力进行减速，其中，该流体压缸包括：活塞杆，其在外周形成相对于中心轴线倾斜的第1锥面部；缸体，活塞杆插入到该缸体；缓冲轴承，其呈筒状，设于活塞杆的外周；轴承接收部，其容许缓冲轴承进入；以及缓冲通路，其形成在缓冲轴承和轴承接收部之间，对通过的工作流体施加阻力，缓冲轴承在其内周具有能够与第1锥面部相抵接的抵接部，通过抵接部与第1锥面部相抵接，该缓冲轴承相对于活塞杆被定位。 | ||||||
| 13 | 双向缓冲装置 | CN201380032447.0 | 2013-05-29 | CN104583638B | 2016-06-15 | 宫里英考; 高桑洋二; 吉永耕大; 三田刚; 松崎幸一; 水口寿雄; 饭田和启; 金子纯也 |
| 将缸壳体内作为填充液体的液室，将保持被配设在该液室内的缓冲机构的杆导出到缸壳体外，使上述缓冲机构具有使因作用于缸壳体和杆之间的推压以及拉伸方向的外力而产生的相互移动缓冲停止的功能。上述缓冲机构在上述液室内具备隔着构成蓄能器的蓄液室配置在上述杆上的一对活塞，在两活塞的周面和活塞室内周面之间形成将流动阻力给予液体的流通间隙，在两活塞上设置单向流路，该单向流路阻止在向活塞室侧被推动时的液体向蓄液室侧的流通，但允许向反方向流通。 | ||||||
| 14 | 一种具有缓冲作用的执行器 | CN201610050721.2 | 2016-01-26 | CN105570229A | 2016-05-11 | 胡小鹏 |
| 本发明公开了一种具有缓冲作用的执行器，包括：机架；拨叉；缸体；活塞杆；缓冲装置，所述缓冲装置固定设置在所述缸体的一端，所述缓冲装置用于流体进出所述缸体时的缓冲，且自适应调节所述活塞杆的运动，使所述活塞杆匀速移动，所述缓冲装置包括：本体；插芯，所述插芯包括通心孔、若干个凹槽和若干个流出口；缓冲件，所述缓冲件套设在所述插芯上，所述缓冲件包括若干个瓣体和若干个出油槽，若干个瓣体以所述插芯的轴线为中心周向均匀分布，且所述瓣体嵌合在所述凹槽内，并且相邻的两个瓣体之间形成出油槽；弹圈；储油腔。本发明运行平稳，具有缓冲作用，可靠性高，可以减少紧急情况下对系统造成的影响和破坏。 | ||||||
| 15 | 一种启动特性为直线型的液压缸 | CN201510538849.9 | 2015-08-29 | CN105041771A | 2015-11-11 | 安延涛; 赵东; 杨可森; 杨玉娥; 刘鲁宁 |
| 本发明提供了一种启动特性为直线型的液压缸，主要包括端盖A、端盖B、缸筒、导向套、活塞杆、活塞、刮渣环、密封圈、弹性环、缓冲套A和缓冲套B。其特点是锥台形且圆球顶面的缓冲套使液压缸在启动时呈现匀速的特征。本发明通过锥台形且圆球顶面的缓冲套A和缓冲套B，实现液压缸在启动时呈现匀速运动的直线特性；通过刮渣环防止油渣磨损活塞；通过将弹性环置于密封圈下实现密封圈的自适应密封。 | ||||||
| 16 | 一种启动特性为快开型的液压缸 | CN201510538810.7 | 2015-08-29 | CN105041770A | 2015-11-11 | 安延涛; 赵东; 杨可森; 杨玉娥; 刘鲁宁 |
| 本发明提供了一种启动特性为快开型的液压缸，主要包括端盖A、端盖B、缸筒、导向套、活塞杆、活塞、缓冲套A和缓冲套B。其特点是等腰梯形截面的缓冲套使液压缸在启动时呈现“先快-后缓”的特征。本发明通过头端截面呈等腰梯形的缓冲套A和缓冲套B，实现液压缸在启动时呈现快开特性、在停止时呈缓冲运动；通过双油槽和双密封圈实现漏油的暂存和活塞的密封。 | ||||||
| 17 | 一种液压缸缓冲装置 | CN201410174528.0 | 2014-04-28 | CN105020202A | 2015-11-04 | 徐华生 |
| 本发明提供一种液压缸缓冲装置，包括液压缸缸体、液压缸端盖、活塞、第一电磁铁、第二电磁铁、第三电磁铁、第四电磁铁、第一触点开关、第二触点开关、第三触点开关和第四触点开关；采用上述技术方案，电磁铁与触点开关的应用，使得活塞在液压缸缸体内腔中间段的运动不受影响，只有在活塞底端靠近液压缸内壁时才会连通触点开关，利用同极相斥原理缓冲活塞的运动，降低了液压能量的损耗。 | ||||||
| 18 | 一种液压作动器及复合摇臂 | CN201510497223.8 | 2015-08-14 | CN105020198A | 2015-11-04 | 孙晓君 |
| 一种液压作动器及复合摇臂，包括：壳体，其内分隔成两个相互独立的腔体Ⅰ以及腔体Ⅱ、输入活塞、输出活塞、回油口以及延时机构。当输入运动的机械驱动机构驱动输入活塞向内侧端运动时，延时机构控制腔体Ⅰ中的液压油在一定时间内不流入腔体Ⅱ中，经一定时间延时后，腔体Ⅰ中的液压油通过输油通道Ⅰ经单向阀流入腔体Ⅱ内，从而推动输出活塞动作，输出活塞驱动输出的驱动目标经延时后动作。控制阀的作用主要是调节输出活塞开始复位的时刻，同时能够调节输出活塞复位的速度。通过本液压作动器，实现了在一个原动输入机构的情况下多个通过输出活塞控制的输出运动机构相的动作时机和运动规律可控变化。 | ||||||
| 19 | 一种液压缸截止阀装置及装有该装置的液压缸 | CN201410656705.9 | 2014-11-18 | CN104776081A | 2015-07-15 | 姚泽功; 余修浩; 郝建平; 杨万虎; 李泽 |
| 一种液压缸截止阀装置及装有该装置的液压缸，其中，截止阀装置包括位于液压缸缸筒上的阀块；阀块上分别设有用于与液压缸缸筒上与有杆腔相连通的油口一配合工作的油口二、定位凹槽、用于与无杆腔相连通的油道，油口二经定位凹槽与油道相连通形成液压缸的进/回液压油通道，用于打开/关闭液压油通道的阀杆经导向套装于定位凹槽；还包括安装在液压缸活塞杆上用于推动阀杆关闭液压油通道的限位挡板。本发明通过调节限位挡板的位置，可以改变油缸的工作行程，同时保证活塞杆在即将运行到行程终端时不直接撞击到油缸上。本发明能同时实现油缸工作行程可调和避免高压冲击的双重作用，通过机械装置进行调节，降低加工成本。 | ||||||
| 20 | 一种气缸 | CN201210374691.2 | 2012-09-29 | CN102852895B | 2015-07-15 | 杨卫兵; 吴俊豪; 林昆贤; 汪永强; 舒志优; 齐明虎; 陈增宏; 郭振华 |
| 本发明属于气压传动领域，更具体的说，涉及一种气缸，所述气缸包括缸体、主腔体、活塞和活塞杆，所述缸体两端均设有进出气口，所述气缸还设有防撞击结构，防撞击结构包括缓冲杆，所述缓冲杆设置在活塞上，所述缸体上设有与缓冲杆相对应的容纳孔，所述容纳孔处设有用于密封缓冲杆和容纳孔之间间隙的第一密封圈。本发明所述防撞击结构具有柔性缓冲功能，不产生硬性撞击，所以气缸振动小，稳定性高，可用于传送振动敏感型的物品，扩大了应用范围；而且减小了对气缸的机械伤害，减小磨耗及形变，从而提高气缸的使用寿命。 | ||||||
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