| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
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| 1 | 一种机械手气动系统中的气缸行程调节装置及调节方法 | CN201610779134.7 | 2016-08-31 | CN106246641A | 2016-12-21 | 杜汉彪 |
| 本发明公开了一种机械手气动系统中的气缸行程调节装置及调节方法，涉及机械领域，包括机械手气动系统和排气支管，所述机械手气动系统包括进气管、单向阀、气动控制元件和气缸，并依次连接，所述排气支管连接于单向阀和气动控制元件之间，排气支管的末端设置有气动排气阀，所述气动排气阀连接有密码开关，所述密码开关为数字式密码开关，本发明通过在单向阀后设置一个排气支管并在排气支管的末端设置气动排气阀，如此，有利于整个系统内气体的排空操作，便于对气缸的行程进行调节，且系统内的气压数据可通过气压传感器获得并显示在显示器上供工作人员查看，本发明还提供了一种调节方法，相较于传统方法来说，更为便捷、效率高，安全性好。 | ||||||
| 2 | 一种气缸结构 | CN201610667155.X | 2016-08-15 | CN106050795A | 2016-10-26 | 王占元; 刘元栋 |
| 本发明涉及一种气缸结构。其特征在于所述气缸体设置在后缸盖与前缸盖之间，所述活塞设置在气缸体内部，所述活塞杆一端穿过前缸盖与活塞相连接，另一端与连接套相连接，所述后缸盖与前缸盖通过螺栓与滑块相连接，所述滑块设置在滑轨上，所述限位器设置在滑轨左右两端。在实际使用中，以气缸的行走距离被备用行程，制造简单、使用方便可靠、价格经济实惠，可用于移动距离多变的场所。 | ||||||
| 3 | 上变幅油缸的缸体机构 | CN201510994663.4 | 2015-12-28 | CN105387020A | 2016-03-09 | 丁金生 |
| 本发明属于油缸用具技术领域，尤其涉及一种上变幅油缸的缸体机构。本发明公开了上变幅油缸的缸体机构，包括缸体，缸体的一端通过销轴连有缸头，所述的缸体内设有滑件，所述的滑件可沿缸体内壁在缸体内滑动，所述的滑动外套的外壁上设置有一环形卡箍止动槽。本发明的有益效果是：使活塞杆外露伸出部位得到有效的保护，提高油缸的外观质量，提高油缸轴承的耐磨性，同时也使销轴得到有效的润滑和保护，延长销轴的寿命，提高工作效率、降低生产成本、可以很好的防止活塞杆从缸体内部脱出。 | ||||||
| 4 | 一种气缸滑动机构 | CN201510497499.6 | 2015-08-14 | CN105041766A | 2015-11-11 | 尹太阳 |
| 本发明公开了一种气缸滑动机构，包括滑动杆，滑动杆的一端安装有固定板，滑动杆的上表面设有刻度条，刻度条与滑动杆长度相同，滑动杆一侧的滑轨上卡接有限位块，限位块通过螺栓拧紧在滑动杆的一侧，滑动杆一侧的滑轨上还卡接有滑块，滑块与气缸的驱动杆固定连接，气缸安装在滑动杆的另一端。本发明的气缸滑动机构，滑动杆的上表面设有刻度条，并通过限位块进行位置固定，以便滑块定位精确，在滑动杆上涂有润滑油，方便滑动，使用方便，具有良好的应用前景。 | ||||||
| 5 | 基于多场耦合的抗冲击液压缸及其抗冲击方法 | CN201510306056.4 | 2015-06-05 | CN104847735A | 2015-08-19 | 焦素娟; 郑辉; 华宏星 |
| 本发明涉及一种基于多场耦合的抗冲击液压缸，包括活塞杆、缸筒、抗冲击装置；抗冲击装置包括具有空腔的橡胶，橡胶与其内部的钢丝绳弹簧硫化为一体，形成橡胶钢丝绳弹性体；橡胶钢丝绳弹性体底部采用密封结构，并固定在缸筒内部；密封结构使橡胶钢丝绳弹性体内部具有密闭的气室。本发明解决了强冲击载荷持续时间短，现有控制阀或控制技术的响应时间难以满足使用需求这一本领域长期存在的技术难题；结构简单，实施方便，成本低廉，小投入，大回报；抗冲击效果好，提高了采矿作业液压支架等安全设备对围岩载荷的适应性，减小了受强冲击激励的掘进装备的振动水平，保障装备的安全工作；抗冲击装置可作为独立的部件投入市场，具有广泛推广的市场前景。 | ||||||
| 6 | 可控制行程的气缸装置 | CN201310621934.2 | 2013-11-30 | CN104675788A | 2015-06-03 | 封俊 |
| 本发明提供一种可控制行程的气缸装置，该气缸装置包括支架、固定于支架一端上的制动机构、固定于支架两端的传送机构及固定于支架两端的气缸机构，该传送机构包括转动连接于支架两端的两个转轮及套设于两个转轮上的皮带，该气缸机构包括气缸、活动套设于气缸上的滑台及设置于气缸内部的多个感测器，该皮带的一部分固定于滑台上，该皮带的另一部分活动穿过该制动机构，在气缸的作用下，该滑台在气缸上运动直至触发一感测器，该感测器产生触发信号至制动机构，该制动机构响应该触发信号限制穿过其上的部分皮带的传送动作。本发明的可控制行程的气缸装置，可实现控制气缸行程的目的。 | ||||||
| 7 | 一种新型液压缸 | CN201310545132.8 | 2013-11-07 | CN104632762A | 2015-05-20 | 李鑫鑫 |
| 本发明涉及一种新型液压缸，包括缸筒、与所述缸筒连接的缸底和导向套、设于缸筒内的活塞和活塞杆，还包括嵌入缸底内部的行程调整机构；所述缸底设有能够嵌入行程调整机构的机构室及与机构室连通的通向缸底外部的阶梯通孔；所述行程调整机构包括调整压块、弹簧、电磁铁和支撑杆；所述电磁铁与机构室固定，所述支撑杆的一端与调整压块连接，另一端穿过电磁铁插入阶梯通孔内；所述弹簧套装在位于调整压块与电磁铁之间的支撑杆外部；所述电磁铁的导线由阶梯通孔穿出，该液压缸的行程可方便调节，满足不同的工作需求，调节精度高，灵活性好，操作简单，使用成本低，使用范围广，具有很好的推广前景。 | ||||||
| 8 | 伸缩缸、支腿控制系统和起重机 | CN201410691457.1 | 2014-11-25 | CN104591014A | 2015-05-06 | 蒋浩中 |
| 本发明提供了一种伸缩缸、支腿控制系统和起重机，该伸缩缸包括：主筒体，具有从主筒体的轴向第一端通至轴向第二端的内腔；第一活塞组件，沿主筒体的轴向可移动地设置在内腔内，并具有从主筒体的轴向第一端伸出的第一伸出端；第二活塞组件，沿主筒体的轴向可移动地设置在内腔内，并具有从主筒体的轴向第二端伸出的第二伸出端；其中，第一活塞组件和第二活塞组件将内腔沿轴向第一端至轴向第二端依次分隔为第一腔体、中间腔体和第二腔体，主筒体上设置有与中间腔体连通的第一流体通口，第一伸出端上设置有与第一腔体具有连通状态的第二流体通口，第二伸出端设置有与第二腔体具有连通状态的第三流体通口。该伸缩缸解决了伸缩结构较为复杂的问题。 | ||||||
| 9 | 伸缩式液压油缸 | CN201410704622.2 | 2014-11-27 | CN104405723A | 2015-03-11 | 曾喜桂; 张孝友; 钟期红 |
| 本发明涉及液压油缸技术领域，尤其是一种伸缩式液压油缸。包括两端封闭的缸筒，所述缸筒内部设置有活塞，所述活塞将缸筒内部分成第一油腔和第二油腔，所述活塞的活塞杆从缸筒一端伸出并与基座固定，所述缸筒外侧还包裹有能够沿缸筒轴线方向往复运动的缸套，所述缸套的外侧面上设置有连接部，所述缸套两端与缸筒侧面之间间隙配合并设置油密封，所述缸筒的外侧面上还周向设置有限位环，所述限位环将缸筒和缸套之间的空间分成第三油腔和第四油腔，所述伸缩式液压油缸还设置有液压油路。本发明通过设计一个缸套，在实现相同行程的情况下，减小了液压油缸的长度尺寸，满足了各类机械产品紧凑化设计的需求。 | ||||||
| 10 | 回转摆动气缸及使用该气缸的气动驱动装置和刮水器 | CN201410529349.4 | 2014-10-09 | CN104314909A | 2015-01-28 | 王献岭; 王玉涛; 王小忠; 王硕; 马昭; 刘建辉 |
| 本发明涉及回转摆动气缸及使用该气缸的气动驱动装置和刮水器，回转摆动气缸包括气缸缸体和在气缸活塞腔内左右移动的气缸活塞，在气缸缸体的左右两端均安装有独立拆装的制动气缸，制动气缸的活塞腔内滑动设置有左右移动的制动活塞，制动活塞具有伸入气缸活塞腔后与气缸活塞顶压配合的制动活塞杆，两个制动活塞杆用于将气缸活塞锁闭在其运动行程的中间位置。由于制动气缸的独立可拆设置不仅使拆装和维修也变得简单易行，而且使得回转摆动气缸的结构可通过各模块拼装而成，提高了模块化程度，各模块可作为标准化的零部件进行生产加工，这就提高了通用性和产品的标准化程度，方便产品的大批量生产，降低加工成本。 | ||||||
| 11 | 带有行程限位装置的气液增压器 | CN201310304479.3 | 2013-07-19 | CN104295560A | 2015-01-21 | 臧东生 |
| 本发明公开了一种带有行程限位装置的气液增压器，包括一液压缸和一气压缸，所述的液压缸与所述的气压缸相互固定连接，所述的液压缸内设置有一液压柱塞，所述的气压缸内设置有一气压柱塞液压缸的端部设置有一外螺纹套筒，所述的带有行程限位装置的气液增压器还包括一内螺纹套筒，所述的外螺纹套筒与所述的内螺纹套筒相互螺纹连接。本发明的带有行程限位装置的气液增压器的优点是：带有外螺纹套筒和内螺纹套筒，能够在液压缸的头部，能够控制液压柱塞的行程的目的，使增压器的适用范围较广，结构简单可靠，使用方便。 | ||||||
| 12 | 流体操作的线性驱动器 | CN200810091319.4 | 2008-04-03 | CN101280794B | 2013-05-22 | K·斯托尔; S·戈格尔; R·巴克泽克 |
| 本发明提供一种流体操作的线性驱动器，其具有外壳(2)，外壳(2)具有管状元件(26)和设置于其端部的至少一个端接盖(24和25)。填充体(33和34)插入于端接盖(24和25)中并且它靠在端接盖(24和25)的底壁(2)和侧壁(28)上。管状元件(26)在轴向方向在径向外部装配在填充体(33和34)周围并且同时被对中，但在轴向并没有靠在填充体(33和34)上。填充体(33和34)到外壳(2)的附接在其面向活塞(7)的前侧以外的部位。 | ||||||
| 13 | 线性致动装置 | CN201110009957.9 | 2011-01-05 | CN102116331A | 2011-07-06 | 石桥康一郎; 高梨精二; 佐藤太平; 政所二朗; 原耕二; 佐藤俊夫 |
| 一种线性致动装置(10)包括缸体(12)。滑动台(14)相对于缸体(12)设置以便通过设置在缸体(12)上的导向结构(16)往复移动。具有止动螺栓(82)的止动机构(18)设置在滑动台(14)的一端在宽度方向上的中央，该宽度方向垂直于滑动台(14)的纵向。此外，当滑动台(14)沿缸体(12)移动时，止动螺栓(82)的端部开始抵靠导向机构(16)的盖(96)的端部，借此滑动台(14)开始与其接合并且滑动台(14)的移动停止。 | ||||||
| 14 | 缸体停止位置可变机构和具有其的基板处理装置 | CN200810146840.3 | 2008-08-25 | CN101373729A | 2009-02-25 | 林大辅; 野中龙 |
| 本发明提供一种缸体停止位置可变机构和具有其的基板处理装置，能够在半导体基板的处理装置中几乎不产生振动地使基板或其载置台进行升降并能够自由变更升降的上下停止位置。相对于具有活塞和轴杆以流体压力进行驱动的缸体，包括贯通卡止在轴杆上的止动器、与止动器抵接从而使活塞的进退停止的一对限制器、和使限制器位置改变的限制器移动机构的缸体停止位置可变机构。此外，以马达控制该限制器移动机构，在上述一对限制器的各个上设置移动机构，能够分别独立进行位置控制。 | ||||||
| 15 | 气动致动器 | CN03813836.0 | 2003-06-13 | CN1662747A | 2005-08-31 | 野村泰之 |
| 一种气动致动器包括：一个气缸；一个输出轴；所述输出轴旋转式设置在上述气缸中；一个齿轮，所述齿轮设置在输出轴中，一个活塞杆，所述活塞杆装备若干齿轮齿，以便待与齿轮啮合；及若干活塞，所述活塞在活塞杆的相对端处各设置一个其中气动致动器还包括一个压力检查室和一个压力检测孔，上述压力检查室由气缸和活塞围成，而上述压力检测孔在压力检查室和外部之间形成连通。 | ||||||
| 16 | 具有轴向锁紧装置的双作用液压缸 | CN01811666.3 | 2001-06-27 | CN1439080A | 2003-08-27 | P·文森特 |
| 本发明涉及一种具有轴向锁紧装置的液压缸(1)，该液压缸包括一个液压缸室，液压缸室由两个具有不同直径的同轴圆柱形壁(26，27)限定，这两个同轴圆柱形壁由一个圆锥形的壁连接。液压缸还包括一个在较小直径圆柱形壁(26)中滑动的导向活塞(7)，该活塞固定在液压缸拉杆(9)的末端，所述液压缸拉杆(9)包括一个环形突起(33)，该环形突起的直径等于圆柱形壁(26)的直径，还包括一个环形锥形活塞(40)，该活塞紧贴在两个液压缸室之间，它在液压缸拉杆的中间区段(34)滑动，该区段位于活塞(7)和环形突起(33)之间，液压缸伸出时，环形活塞(40)的锥形末端压在两个半环(41a，41b)的圆锥形表面(46)上，趋向于将后者向后向外压，当半环面向较大直径圆柱形壁时，半环(41a、41b)被向外推动，环形活塞(40)的锥形末端(44)被插进半环和液压缸拉杆的中间区段之间。 | ||||||
| 17 | 可调整行程的流体压力缸 | CN00133726.2 | 2000-11-02 | CN1295199A | 2001-05-16 | 平野昭弘 |
| 流体压力缸具有可自由滑动地收容于缸筒内的活塞、连接于该活塞的中空活塞杆、定程杆、及定程部,该定程杆将基端部可自由调节位置地安装于盖罩,将前端朝缸筒内延伸并贯通上述活塞的中心孔嵌入到活塞杆的中空部内,该定程部设于该定程杆的前端并在上述活塞的前进行程端从活塞杆内侧接合于该活塞的中心孔周围的接合部。 | ||||||
| 18 | 传动缸 | CN96108813.3 | 1996-06-11 | CN1157884A | 1997-08-27 | K·施托尔 |
| 一种小型传动缸设有缸筒(2)、端盖(3)和导向盖(4)。在该缸筒(2)中设置有一个其上连着活塞杆(8)的活塞(6)。一个支座杆(5)固定在端盖(3)上并伸入活塞杆。该支座杆(5)起限制活塞(6)冲程的作用并具有空腔(53和54)，以便将液体通过活塞杆(8)供入缸筒(2)。 | ||||||
| 19 | 一种冲击气缸装置 | CN201710263740.8 | 2017-04-21 | CN106837924A | 2017-06-13 | 杨海泳; 李浩; 赵忠良; 李玉平; 王晓冰; 马上; 余立; 梁锦敏; 陈建中; 冯黎明; 李乾 |
| 本发明公开了一种冲击气缸装置，包括气缸，所述气缸与蓄能容器连接，在所述气缸中活塞杆的运动位置上设置有能够用于阻挡活塞杆运动的阻挡机构，所述阻挡机构在气缸内气体压力达到指定值之前阻止活塞运动，当气缸内气体压力达到指定值时，所述阻挡机构解除对活塞杆的阻挡，所述活塞杆在指定气压作用下运动。本发明通过阻挡机构的设置，能够使活塞运动开始时具有较高的气体压力，同时通过设置蓄能容器，有利于在活塞运动过程中减缓压力损失，蓄能容器容积足够大时，活塞运动过程中压力的维持可主要依赖蓄能容器，有利于降低系统重量和系统成本，通过阻挡机构与蓄能容器的配合，使活塞单次输出功与气体压力趋于线性，并有利于活塞单次输出功的调节。 | ||||||
| 20 | 适用于恶劣环境的给进液压缸 | CN201611108808.7 | 2016-12-06 | CN106593986A | 2017-04-26 | 袁祖辉; 何运清; 李代军; 徐华明; 颜新东; 黄俊明 |
| 本发明公开了适用于恶劣环境的给进液压缸，包括缸体、活塞、活塞杆以及缸底，缸底与缸体之间焊接，组成无杆腔腔体，与拉杆式液压缸相比，不仅具有减少螺钉螺母所需的尺寸空间，使其结构简单、体积小重量轻等优点，而且解决缸底端密封件老化，或者一些其它原因引起的缸底外泄漏，导向套采用高强度铸铁，延长了导向套在恶劣环境下使用寿命，并且导向套与活塞杆之间设有密封圈，保障在恶劣环境下使用缸体内部的液压油不会泄露，活塞与缸体之间还设有XY型密封圈，液压缸在低压和保压时也具有良好的密封性。 | ||||||
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