子分类：
| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 缸 | CN201611175691.4 | 2016-12-19 | CN107237791A | 2017-10-10 | 增田雄大 |
| 本发明提供一种缸，能够以简单的构造防止杆的旋转。该缸具备：缸主体(2)，其具有缸体(3)以及以能够相对于缸体(3)出没的方式设置的杆(4)；移动部件(11)，其与杆(3)连结且沿着缸体(2)的侧面设置；以及引导部件(10)，其设置于缸体(3)的侧面且对移动部件(11)的移动进行引导，引导部件(10)具备对移动部件(11)朝向缸体(3)的周向的移动进行限制的移动限制部(10a)。 | ||||||
| 2 | 用于液压操作的装备的位置显示的方法和设备 | CN201380072036.4 | 2013-11-11 | CN105209765B | 2017-08-15 | I.施托尔茨; H.普拉斯 |
| 本发明涉及一种用于显示液压操作的装备的位置的方法，该装备带有用于操作该装备（1.1）的调节缸（1.2）中的活塞（1.21），该调节缸通过两个液压管路（2、3）与转换阀（7）连接，通过转换阀能够将液压管路在引导压力的供应位置和无压力的回流位置之间进行切换，其中流过液压管路之一的液压流体的流动转换成一定数量的电脉冲，其中每个电脉冲相应于液压流体的规定的体积单位，所述转换阀（7）联接在供给管路（P、T）上，在供给管路上还联接着其它用于操作其它装备（1.n）的转换阀，所述转换阀（7）通过分支管路（T1）联接到用于所有装备的共同的回流管路（T）上，并且其中在每个转换阀（7）处在通向回流管路（T）的分支管路（T1）中保持高于共同的回流管路（T）中的压力的预压力。此外，处理流量传感器的脉冲的程序实施学习循环。 | ||||||
| 3 | 液压挖掘机及液压挖掘机的液压缸的行程计测方法 | CN201380003219.0 | 2013-02-27 | CN104254754B | 2016-06-08 | 作田征博; 新谷了; 影山雅人 |
| 液压挖掘机(1)具备基体部、可动部、液压缸、位置传感器(10)、回转式编码器(20)和控制部(30)。回转式编码器(20)具有发光部(26)、受光部(27)、配置有多个透过部(25a)且与可动部相对于基体部的转动同步地转动的圆盘部(25)。受光部(27)基于透过了多个透过部(25a)的发光而输出与圆盘部(25)的转动角度相应地产生、且将圆盘部(25)的转动角度与可动部的转动角度相关联的脉冲信号。控制部(30)基于从回转式编码器(20)输出的脉冲信号，来修正由位置传感器(10)测定出的行程长度的偏差，从而计测液压缸的行程长度。由此，能得到能够准确地计测对作业机进行驱动的液压缸的行程长度的液压挖掘机及液压挖掘机的液压缸的行程计测方法。 | ||||||
| 4 | 用于液压操作的装备的位置显示的方法和设备 | CN201380072036.4 | 2013-11-11 | CN105209765A | 2015-12-30 | I.施托尔茨; H.普拉斯 |
| 本发明涉及一种用于显示液压操作的装备的位置的方法，该装备带有用于操作该装备（1.1）的调节缸（1.2）中的活塞（1.21），该调节缸通过两个液压管路（2、3）与转换阀（7）连接，通过转换阀能够将液压管路在引导压力的供应位置和无压力的回流位置之间进行切换，其中流过液压管路之一的液压流体的流动转换成一定数量的电脉冲，其中每个电脉冲相应于液压流体的规定的体积单位，所述转换阀（7）联接在供给管路（P、T）上，在供给管路上还联接着其它用于操作其它装备（1.n）的转换阀，所述转换阀（7）通过分支管路（T1）联接到用于所有装备的共同的回流管路（T）上，并且其中在每个转换阀（7）处在通向回流管路（T）的分支管路（T1）中保持高于共同的回流管路（T）中的压力的预压力。此外，处理流量传感器的脉冲的程序实施学习循环。 | ||||||
| 5 | 一种可实现精确定位的无杆气缸 | CN201510154015.8 | 2015-04-02 | CN104819182A | 2015-08-05 | 陈成军; 刘鹏 |
| 一种可以精确定位的无杆气缸，其包括缸筒、外磁环组、内磁环组、滚珠螺母、丝杠、电磁抱闸锁紧装置、增速传动部件、以及旋转编码器，其中，滚珠螺母安装在丝杠上，内磁环组通过螺栓与滚珠螺母连接，丝杠的一端通过联轴器与电磁抱闸锁紧装置连接，电磁抱闸锁紧装置的另一端轴上安装有增速传动部件，旋转编码器与增速传动部件连接，所述缸筒的外表面安装缸体，缸体的内侧安装有外磁环组，外磁环组和内磁环组的极性相反，所述缸筒的内表面上带有导向凸起；所述缸筒的两侧设置有气孔，所述滚珠螺母和内磁环组上均开有导向槽，导向槽与导向凸起配合，从而实现缸体的精确定位。 | ||||||
| 6 | 一种复合液压缸装置 | CN201510151309.5 | 2015-04-01 | CN104696310A | 2015-06-10 | 东权; 邓永建; 肖成林; 赵瑞学; 王必旺 |
| 本发明涉及一种复合液压缸装置，包括主缸和辅助装置，辅助装置与主缸内的活塞杆连接，以使辅助装置在主缸内的工作介质对主缸内的活塞杆的压力低于辅助装置的预设压力时，驱动主缸内的活塞杆恢复到指定位置。本发明通过设置与主缸内活塞杆连接的辅助装置，当主缸内的工作介质对主缸内的活塞杆所施加的压力低于辅助装置的预设压力时，辅助装置能够驱动主缸内的活塞杆恢复到指定位置，这样，当主缸内工作介质对主缸内活塞杆的压力不能保持恒定时，本发明的复合液压缸装置仍能保证主缸内的活塞杆恢复到指定的位置，避免活塞杆长时间停留在较大行程处，从而满足不同的工作需求。 | ||||||
| 7 | 控制组件移动的方法和设备 | CN201310331770.X | 2013-08-01 | CN103573738A | 2014-02-12 | R·M·摩菲; K·T·琼斯; R·E·费希尔; M·J·加德纳 |
| 本文公开了控制组件移动的方法和设备。示例性装置包括限定镗孔的罩和放置在镗孔内的活塞。活塞连接至布置在镗孔外的可移动组件。示例性装置进一步包括与镗孔的第一腔室和镗孔的第二腔室流体连通的流体流程线。第一腔室在活塞的第一侧，和第二腔室在活塞的第二侧。示例性装置也包括控制流体流动通过流体流程线的阀。该阀在第一状态，使得活塞能够阻尼组件的移动，和该阀在第二状态，使得活塞能够维持组件基本上静止。 | ||||||
| 8 | 气动控制器、气动控制模块和位置监视器 | CN201210322658.5 | 2012-08-30 | CN102966785A | 2013-03-13 | B·L·加德; S·R·克拉泽 |
| 现有的无线位置监视器只能收集和传达位置信息，其不能直接地控制该促动器组件。本发明提供了气动控制器、气动控制模块和位置监视器，该气动控制器包括：外壳，该外壳被连接到促动器，并包括带有无线通信接口的位置监视器；和气动控制模块，该气动控制模块被连接到该外壳，并操作地耦合到该促动器。本发明的优点在于，该气动控制器既能够收集和传达位置信息，并能够直接地控制该促动器。 | ||||||
| 9 | 驱动装置 | CN200810090598.2 | 2008-04-03 | CN101280795A | 2008-10-08 | K·乌尔里克; R·哈拉尔德 |
| 一种驱动装置，它包括容纳有活动驱动设备(7)的装置壳体(1)，其中在其壳体壁(35)内形成至少一个内部装配有模块托架(33)的承接座(36)。该模块托架(33)装配有几个独立功能模块(22)，并且一起形成功能单元(34)。由于模块托架(33)上的组件界面(38a和38b)与承接座(36)是标准化的，就可以在一个壳体的装置壳体(1)内装配不同配置的功能单元(34)。 | ||||||
| 10 | 气动控制器、气动控制模块和位置监视器 | CN201210322658.5 | 2012-08-30 | CN102966785B | 2017-04-26 | B·L·加德; S·R·克拉泽 |
| 现有的无线位置监视器只能收集和传达位置信息，其不能直接地控制该促动器组件。本发明提供了气动控制器、气动控制模块和位置监视器，该气动控制器包括：外壳，该外壳被连接到促动器，并包括带有无线通信接口的位置监视器；和气动控制模块，该气动控制模块被连接到该外壳，并操作地耦合到该促动器。本发明的优点在于，该气动控制器既能够收集和传达位置信息，并能够直接地控制该促动器。 | ||||||
| 11 | 流体压汽缸及夹紧装置 | CN201580021518.6 | 2015-04-10 | CN106232999A | 2016-12-14 | 北浦一郎 |
| 本发明为可变更检测活塞构件的检测对象的位置，且将检测活塞构件位置的大部分机构配置于流体压汽缸内。流体压汽缸(5A)具备：杆插入孔(31)，与流体压动作室(13a)连通状地形成于活塞构件(12)上；辅助杆(32)，设置于头侧端壁构件(15)上，且可插入杆插入孔(31)内；杆安装孔(34)，贯穿于轴心方向状地形成于头侧端壁构件(15)与辅助杆(32)上；可动杆(35)，安装于杆安装孔(34)内，且头侧端壁侧的一端部分从杆安装孔(34)往外部突出；移动限制机构(36)，在活塞部(12a)的下端位于第一区域的状态，禁止可动杆(35)移动，且在活塞部(12a)的下端位于第二区域的状态，容许可动杆(35)移动，利用杆插入孔(31)的流体压使可动杆(35)向从杆安装孔(34)往外部突出的突出量增大侧移动预定距离；及检测开关(37)，检测可动杆(35)有无移动，且输出检测信号。 | ||||||
| 12 | 一种带故障自诊断的液压缸位置跟随系统及控制方法 | CN201610207344.9 | 2016-04-05 | CN105650061A | 2016-06-08 | 丘铭军; 郭星良; 宁博; 艾春璇 |
| 本发明涉及一种带故障自诊断的液压缸位置跟随系统及控制方法，该系统由电磁逻辑开关阀、液控单向阀、速度调节器、溢流阀、单向阀、压力传感器、电磁通断阀、液压缸、位移传感器及电气控制单元组成；基于液压缸位置跟随控制系统的故障自动诊断方法，由电气控制单元设定故障自动诊断程序，通过逻辑控制各电磁逻辑开关阀、电磁方向阀、电磁通断阀电磁铁的通断电，结合压力传感器以及电磁逻辑开关阀上的状态监测传感器的反馈值，电气控制单元能自动判断某个电磁逻辑开关阀是否发生故障；采用本方法能迅速自动判断发生故障的液压元器件，操作人员可以及时准确地更换发生故障的电磁逻辑开关阀，大大缩短设备的维修时间，提高设备的维修效率，保障生产线的可靠运行。 | ||||||
| 13 | 混凝土泵送设备、串联油缸的行程控制装置及方法 | CN201210218468.9 | 2012-06-28 | CN102705282B | 2015-07-15 | 万梁; 李四中; 王佳茜; 彭志强; 李仁玉 |
| 本发明提供了一种混凝土泵送设备、串联油缸的行程控制装置及方法。该串联油缸的行程控制装置包括：第一位置检测单元(30)，安装在第一油缸(10)上，用于实时检测活塞(12)的第一运动位置(X)并生成第一运动位置信号；第二位置检测单元(40)，安装在第二油缸(20)上，用于实时检测活塞(22)的第二运动位置(Y)并生成第二运动位置信号；控制器(50)，与第一位置检测单元(30)和第二位置检测单元(40)连接，控制器(50)接收第一运动位置信号和第二运动位置信号，并根据预定的控制策略控制连通腔的体积以控制串联油缸的行程。根据本发明的行程控制装置，能够解决现有技术中不能及时调整油缸行程的问题。 | ||||||
| 14 | 串列型空气缸 | CN201410522487.X | 2014-09-29 | CN104265726A | 2015-01-07 | 唐仁伟 |
| 本发明适用于气压传动装置，尤其涉及到串列型空气缸。串列型空气缸，包括缸体、给排气孔、活塞和活塞杆，缸头和缸盖上分别设有给排气孔，缸体分为第一缸体和第二缸体，第一缸体包括第一活塞和第一活塞杆，第二缸体包括第二活塞和第二活塞杆，第一活塞杆贯穿第二活塞和第二活塞杆与第一活塞连接，并可在其中自由滑动，两缸体的连接处上下分别设有第一给排气孔和第二给排气孔，且两给排气孔分别与缸体各自连通。本发明主要解决空气缸动力不足，和在增长缸体的情况下，空气缸在高速作动过程中，活塞杆容易断裂的技术问题。 | ||||||
| 15 | 并列形油压止回缸 | CN201410519907.9 | 2014-09-29 | CN104265725A | 2015-01-07 | 陈聪 |
| 本发明用于气压传动装置，尤其涉及到并列形油压止回缸。列形油压止回缸，包括空气缸、油压缸、活塞和活塞杆，两活塞分别设于空气缸和油压缸内，且两活塞分别与两活塞杆相连接，油压缸包括油通路径，油压缸缸体两端由油通路径连通，该油通路径上设有控制油流动速度的控制阀，空气缸和油压缸并列设置，两并列活塞杆上设有用于固定连接两活塞杆的连接件，且两活塞杆上还设有防断警报器。本发明主要解决的是在串列形油压止回缸中活塞杆太长，在油压止回缸高速运转的过程中，容易断裂的技术问题。 | ||||||
| 16 | 促动器装置及用于将所述促动器整合到涡轮机中的方法 | CN201280047742.9 | 2012-09-26 | CN103842620A | 2014-06-04 | G.尤里西 |
| 一种用于将促动器整合到涡轮机中且基于与涡轮机相关联的过程流体来操作促动器的装置及方法。整合的促动器机构(204)包括促动器外壳；具有曲径密封件(214)的平衡鼓(218)，以及构造成将力施加到促动器外壳中的平衡鼓上的恢复弹簧(212)；连接到平衡鼓上且构造成沿平衡鼓的方向线性移动的促动杆(206)；以及连接机构，其将涡轮机过程流体的转移部分连接到促动器外壳用于沿与弹簧力相反的方向将力施加到平衡鼓上。曲径密封件允许转移的涡轮机过程流体流过且回到涡轮机。 | ||||||
| 17 | 串联油缸的精确的行程控制方法及行程控制装置 | CN201010140160.8 | 2010-03-24 | CN101776107B | 2012-05-30 | 高荣芝; 李沛林 |
| 本发明公开了一种串联油缸的行程控制方法，包括以下步骤：通过错开布置两个油缸行程位置采集器以形成油缸行程的控制区域；根据油缸行程与控制区域之间的位置关系以及串联油缸的联通腔的连通状态判定联通腔的油液容积状态；以及根据联通腔的油液容积状态对联通腔的油液容积进行调整，以将油缸行程控制在控制区域内。本发明还公开了一种串联油缸的行程控制装置。在本发明中，油缸行程控制精度得到了提高，并且对行程过长和过短都可以进行检测。在油液容积的调整过程中，采用在每个泵送循环中逐次增加或减少油液量的方法，避免了油液容积调整工作给对串联油缸泵送工作带来的影响。 | ||||||
| 18 | 气缸定位控制装置 | CN95119822.X | 1995-12-20 | CN1133407A | 1996-10-16 | 福宪司; 山本齐; 藤原伸广; 下野宏之 |
| 在本发明的气缸定位控制装置中，由前次驱动中的预计的超过距离Yi-1，在前次驱动期间输出制动信号时的气缸速度Vi-1，和正被驱动的气缸速度Vi，计算当前驱动的预计超过距离Yi。因此，通过不仅将超过距离而且将气缸速度作为进行控制的输入数据，可以控制气缸的定位。这样便在相当程度上提高了气缸停止精度。 | ||||||
| 19 | 内置位移传感器集成式电机泵控单出杆对称液压缸 | CN201610819216.X | 2016-09-12 | CN106369004A | 2017-02-01 | 肖聚亮; 徐发达; 王国栋; 洪鹰 |
| 本发明公开了内置位移传感器集成式电机泵控单出杆对称液压缸，包括液压站、液压缸和磁致伸缩位移传感器，液压站包括集成阀块，传感器的主体通过密封环固定在缸底上，液压缸包括缸体，在缸体右端的侧壁上开有空气入口，在缸底上开有第一液体通道，在缸体的左侧的侧壁上开有第二液体通道，固定腔设置在缸体内，在固定腔外壁与缸体内壁之间安装有活塞杆，在固定腔内安装有磁环固定腔，磁环固定腔的左端固定在活塞端盖上，在磁环固定腔的右端上固定有磁致伸缩位移传感器的磁环，磁致伸缩位移传感器的磁致伸缩杆插在磁环固定腔的中空腔体内。本装置维持了液压缸工作过程中的稳定。 | ||||||
| 20 | 液压缸的位置检测装置 | CN201180061682.1 | 2011-11-25 | CN103299091B | 2015-09-23 | 町岛充; 铃木邦弘 |
| 一种液压缸的位置检测装置，分别单独地形成保持位置传感器的传感器保持构件和将该传感器保持构件安装在缸体上的安装构件，上述传感器保持构件配设成使传感器安装槽以朝向缸体的轴线L方向的姿势与该缸体的外面接触的状态，上述安装构件横跨该传感器保持构件地配设，通过拧入安装螺钉由安装带固定上述安装构件，上述传感器保持构件由该安装构件推压在缸体的外面上固定，如果放松上述安装螺钉，则上述传感器保持构件能够相对于上述安装构件在缸体的轴线方向位移。 | ||||||
QQ群二维码
意见反馈
意见反馈