子分类：
| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 一种安全性能高的油缸 | CN201710838544.9 | 2017-09-18 | CN107477043A | 2017-12-15 | 陈萍 |
| 本发明公开了一种安全性能高的油缸，其特征是它包括活塞杆（1）、带活动齿的盖板（2）、带固定齿缸体（4），所述活塞杆（1）安装在带固定齿缸体（4）内，带活动齿的盖板（2）的齿与带固定齿缸体（4）的齿相配合，所述活塞杆（1）与带活动齿的盖板（2）一端铰接。本发明结构简单实用，在使用过程中安全可靠，减少了安全事故发生机率，提高了使用安全性。 | ||||||
| 2 | 一种防喷修井设备专用运输车液压控制系统 | CN201610367829.4 | 2016-05-30 | CN107448428A | 2017-12-08 | 张邦成; 姜大伟; 王占礼; 赵俊鹏; 苏虹; 郜思洋; 尹晓静; 高智; 鞠亚美; 魏巍; 陈晶 |
| 一种防喷修井设备专用运输车液压控制系统，包括液压泵、液压缸、多路换向阀、分流阀、平衡阀、油箱、过滤器、温度传感器、辅助液压泵；斜盘式轴向柱塞液压泵通过过滤器与油箱连接；斜盘式轴向柱塞液压泵经过截止阀和溢流阀与压力计相连；斜盘式轴向柱塞液压泵与多路换向阀相连，多路换向阀与单向阀和溢流阀相连；多路换向阀九个三位四通的手动换向阀组成，分别与前部支撑、尾部支撑侧向伸出、尾部支撑后向伸出、尾部支撑前部支腿、尾部支撑中部、尾部支撑后部支腿1、尾部支撑后部支腿2、举升液压装置、锁死液压装置相连。该液压控制系统能够提供液压油冷却功能，保证举升液压缸的动作同步性，同时提高翻转架在翻转、回落时的安全性。 | ||||||
| 3 | 可调节的机械自锁液压缸 | CN201710428133.2 | 2017-06-08 | CN107191433A | 2017-09-22 | 李刚; 邓海顺 |
| 本发明公开了一种可调节的机械自锁液压缸，包括底板，所述底板顶端靠近左侧处设有两组凹台，且两组所述凹台为前后对称设置，所述凹台通过销轴活动连接凸台，所述连接块另一侧连接活动杆二顶端，所述底板顶端设有若干个凸块一，所述转动杆一一端贯穿靠近底板前端面的活动杆二，且延伸至活动杆二外侧，所述活动杆二延伸外侧一端连接有摇柄一，所述滚轮顶端设有若干个与凸块三相互配合的凸块二，所述转动杆二两端通过轴承活动连接在连接块上，所述转动杆二两端贯穿连接块，所述连接块正面设有若干个与摇柄二相互匹配的凹槽，本发明可调节的机械自锁液压缸具有使用便捷、调节方式多样性、节省资源等特点。 | ||||||
| 4 | 双向液压锁密封结构 | CN201710505070.6 | 2017-06-28 | CN107152433A | 2017-09-12 | 蒋昌辉 |
| 本发明公布一种双向液压锁密封结构，属于液压控制元件技术领域。包括阀体，阀体内安装有两个相对称布置的阀芯，在两所述阀芯之间连接有控制活塞；所述控制活塞两端的圆周面上和中间的圆周面上分别开有一圈沉槽，在控制活塞两端的沉槽内分别安装有导向环，在控制活塞中间的沉槽上安装有内密封圈；在所述活塞滑道处的阀体上开有连通活塞滑道端面和内密封圈一侧的导油孔。本发明可显著降低双向液压锁的外形尺寸和重量，降低产品成本，提高了市场竞争力；控制活塞上设有导向环和内密封圈，在与导油孔配合，保证控制活塞的滑动畅通，也保证了内密封圈的密封效果和使用寿命。 | ||||||
| 5 | 用于自动变速器的液压切换装置 | CN201310008652.5 | 2013-01-09 | CN103195918B | 2017-03-22 | T·施密特; M·赫尔曼; H-J·马丁 |
| 一种用于自动变速器的液压切换装置，用于接合或脱开驻车锁止器，该液压切换装置包括一个用于操纵驻车锁止器的驻车锁止缸(203)和一个第一驻车锁止阀(201)，所述第一驻车锁止阀为了液压控制驻车锁止缸(203)能切换到至少两个切换位置中，所述液压切换装置具有一个第二驻车锁止阀(202)，这两个驻车锁止阀(201、202)和驻车锁止缸(203)构造和互相连接成，使得只有当两个驻车锁止阀(201、202)分别切换到确定的切换位置中时，才能通过对驻车锁止缸(203)的压力加载使驻车锁止器脱开。 | ||||||
| 6 | 一种集成液控锁的换向阀 | CN201610983361.1 | 2016-11-08 | CN106382273A | 2017-02-08 | 邓继周; 童心; 仲勇 |
| 本发明提供了一种集成液控锁的换向阀，包括阀体，设置在所述阀体内部的第一油道；控制所述第一油道与第二油道接通或与第三油道接通的阀杆；所述阀杆控制所述第二油道接通第四油道或所述第三油道接通第五油道；所述阀杆两端设置有动力装置；所述第二油道与所述第三油道间设置有推杆；所述第二油道通过第一液控锁连接第一油口；所述第三油道通过第二液控锁连接第二油口；所述推杆靠近所述第二油道时，推开所述第一液控锁，所述推杆靠近所述第三油道时，推开所述第二液控锁。本发明能够使换向阀的使用更加便利。 | ||||||
| 7 | 一种对液控阀的控制油路实施单独控制的锁紧回路 | CN201610837657.2 | 2016-09-21 | CN106246642A | 2016-12-21 | 倪鹏; 王春影; 李朝阳; 李默 |
| 本发明涉及一种锁紧回路，特别涉及一种对液控阀的控制油路实施单独控制的锁紧回路；包括双作用单活塞缸1、液控单向阀2、三位四通换向阀3、直动型溢流阀4、单向定量液压泵5，其中双作用单活塞缸1与三位四通换向阀3及单向定量液压泵5通过串接连接，液控单向阀2(包含两个液控单向阀21、22)分别连接在双作用单活塞缸1的进油和出油回路上，直动型溢流阀4连接在单向定量液压泵5的出油回路上，其特征在于还包括两个二位二通换向阀6、7，所述的两个二位二通换向阀分别连接在液控单向阀与单向定量液压泵5之间的控制油路上；本发明克服了现有锁紧回路的不足，增加的液压器件较少，投入的技术成本较低，具有巨大的市场应用前景。 | ||||||
| 8 | 一种内置机械锁的作动筒及其上锁、开锁的方法 | CN201610719212.4 | 2016-08-25 | CN106089853A | 2016-11-09 | 关维; 邓晓山; 孟清河; 慕建全; 禹新鹏; 鲁德发; 张航舟; 程国良; 黄立新 |
| 本发明公开了一种内置机械锁的作动筒及其上锁、开锁的方法。所述内置机械锁的作动筒包括具有内腔的外筒和部分装在外筒内的活塞杆；其结构特点是，所述活塞杆上装有可在活塞杆端部往复移动的游动活塞和位于有杆腔内的弹性锁爪，所述外筒上装有实现作动筒的差动动作的梭形活门；所述游动活塞通过弹性元件压装在活塞杆的端部，且在弹性锁爪与游动活塞之间设有开设在活塞杆外壁面上的下位锁槽，该下位锁槽用于与弹性锁爪配合使作动筒处于锁闭状态。本发明的作动筒的活塞杆伸出端设置有弹性锁爪式机械锁，用于将活塞杆锁定在全伸长位置。梭形活门安装在作动筒的外筒上，用来实现作动筒的差动动作。 | ||||||
| 9 | 机械锁双作用千斤顶 | CN201610596737.3 | 2016-07-27 | CN106044615A | 2016-10-26 | 丁运全 |
| 本发明公开了一种千斤顶，包括缸筒（1）和端盖（2），缸筒（1）上设有无杆腔油口（3），端盖（2）内设有有杆腔油口（4），内活塞杆（7）设在外活塞杆（5）的内孔中，且其内设有第一油腔（8），外活塞杆（5）的内孔后端联有后活塞（6），内活塞杆（7）前端联有前活塞（10），内活塞杆（7）与外活塞杆（5）之间设有第二油腔（9），外活塞杆（5）顶部设有连接部（13），连接部（13）顶部设有顶板（14），外活塞杆（5）前端外侧面上设有螺纹，缸筒（1）顶部对应地设有锁紧螺母（15），前活塞（10）前端的外活塞杆（5）内设有消气孔（12）。本发明的千斤顶既能减小安装距、增加活塞行程，同时还具有机械锁定功能。 | ||||||
| 10 | 多工位液压缸互锁及液压缸补油和泄油机构 | CN201610570080.3 | 2016-07-18 | CN106015171A | 2016-10-12 | 申彩虹; 贺华; 廖博登 |
| 本发明提供一种多工位液压缸互锁及液压缸补油和泄油机构,包括第一双作用上油缸、第二双作用上油缸、第一双作用下油缸及第二双作用下油缸、其中，第一双作用下油缸与第一双作用上油缸的有杆腔均与液压转换器的第一油口连接，第一双作用上油缸的无杆腔与第二双作用下油缸的无杆腔连接，第一双作用下油缸的无杆腔与第二双作用上油缸的无杆腔连接，第二双作用上油缸与第二双作用下油缸的有杆腔均与液压转换器的第二油口。本发明的多工位液压缸互锁及液压缸补油和泄油机构，能够很好的实现油缸的同步运动和互锁等运动需求，油缸自身带有补油和泄油机构能够节省多余的管路和一些电器开关元件，使油缸的运动精度更高，更可靠，并且方便维护。 | ||||||
| 11 | 电液执行机构中的双动力齿轮泵控式驱动机构 | CN201610497542.3 | 2016-06-30 | CN105952699A | 2016-09-21 | 刘贵明; 张健 |
| 本发明公开了电液执行机构中的双动力齿轮泵控式驱动机构，包括增速和常规动力模块，增速动力模块包括：由第一伺服电机驱动的增速用双向齿轮油泵，增速用双向齿轮油泵的两个油口通过第一功能回路分别与油缸的两个腔室一对一相连；常规动力模块包括：由第二伺服电机驱动的常规用双向齿轮油泵，常规用双向齿轮油泵的两个油口通过第二功能回路分别与油缸的两个腔室一对一相连；还包括缓冲油箱，增速用双向齿轮油泵的两个油口、常规用双向齿轮油泵的两个油口分别串联一个单向阀后与缓冲油箱的油口相连通，增速用、常规用双向齿轮油泵的泄油口分别通过油管与缓冲油箱的油口相连通。上述的驱动机构能同时兼顾阀门高速和高精度的控制要求。 | ||||||
| 12 | 一种气电混用摇臂防落气路控制系统 | CN201610377543.4 | 2016-05-31 | CN105864229A | 2016-08-17 | 殷志明 |
| 本发明涉及一种气电混用摇臂防落气路控制系统，包括控制器、手动按钮、第一两位电磁阀、第二三位电磁阀、第三两位电磁阀、手动两位阀、气控双向两位阀和单向阀，第一两位电磁阀的进气口、第二三位电磁阀的进气口、第三两位电磁阀的进气口和气控双向两位阀的进气口均分别连接气源，手动两位阀的进气口连接第一两位电磁阀的气缸口，手动两位阀的出气口连接气控双向两位阀的第一气控口，气控双向两位阀的气缸口连接单向阀的进气口，气控双向两位阀的第二气控口分别连接气缸的缩回进气口和第三两位电磁阀的气缸口。与现有技术相比，本发明通过气路控制的设计，加以控制器控制，达到摇臂自锁并自动打开的功能。 | ||||||
| 13 | 一种插装式液压锁 | CN201610253394.0 | 2016-04-22 | CN105757051A | 2016-07-13 | 张龙飞; 唐忠林 |
| 本发明涉及一种插装式液压锁，它包括锁体（1）、活塞（2）和控制阀（3），所述的锁体（1）上设置有左阀腔、右阀腔和多个油口，所述的左阀腔和右阀腔分别与不同的油口连通，所述的左阀腔和右阀腔内均分别安装有控制阀（3），它还包括活塞衬套（4）和活塞隔套（5），所述的活塞衬套（4）配合安装在锁体（1）的腔体内，所述的活塞（2）配合安装在活塞衬套（4）内，且活塞（2）两端通过推杆与控制阀（3）接触，所述的活塞隔套（5）设置在活塞衬套（4）和控制阀（3）之间。本发明具有生产成本低，锁体可选材范围广、加工精度要求低等优点。 | ||||||
| 14 | 一种双向液压锁 | CN201410118740.5 | 2014-03-27 | CN104948532A | 2015-09-30 | 姚丽 |
| 本发明公开了一种双向液压锁，包括阀体，其特征在于：还包括左阀芯、右阀芯、两个推杆和一个活塞，在阀体内设置有两个阀腔，在阀腔内设置有左阀芯或右阀芯，在阀体中部设置有活塞，活塞分别通过推杆与左阀芯或右阀芯连接，每个阀腔分别通过管路与一个进油口和一个出油口相连接，阀芯能够堵住进油口和出油口之间的管路，左阀芯或右阀芯内设置有与阀体连接的弹簧，所述管路能够向活塞输送压力油。本发明解决了现有技术中液压单向阀，在不使用状态时，回路油液仍然有流动，这样会对液压单向阀内的阀芯造成损坏，影响其使用寿命的问题，提供了一种结构简单，使用方便，能够实现回路油液无流动，使单向阀处于自锁状态的双向液压锁。 | ||||||
| 15 | 新型汽车随身吊支腿油缸 | CN201510034106.8 | 2015-01-23 | CN104728211A | 2015-06-24 | 高培江; 郭宁 |
| 本发明公开了一种新型汽车随身吊支腿油缸，其特征在于，在缸筒的内部设有活塞杆，活塞设在活塞杆一端，导向套上的第一密封圈将活塞杆的外壁与缸筒的内壁之间密封，活塞外径上的第二密封圈将缸筒的内壁与活塞的外壁之间密封，支腿盘活动联接在活塞杆另一端，在缸筒的一端设有液压锁。通过以上设置，本发明增加了液压锁能保持油缸的稳定性，采用双作用活塞密封，这样不仅增加密封件的耐磨性，而且提高油缸的密封性，油管与缸体和液压锁采用螺纹连接，这样就便于更换油管，减少油缸使用过程的故障率，延长了本发明的使用寿命。 | ||||||
| 16 | 填密螺母锁及使用方法 | CN201180036782.9 | 2011-06-03 | CN103109099B | 2015-04-22 | M.C.蒂勒; W.D.弗里德 |
| 一种防止带螺纹螺母从设备的带螺纹孔洞旋出的装置。该带螺纹螺母具有包括多个洞的圆形外围。该装置具有本体，其带有被配置成插入所述带螺纹螺母的一个洞中的第一销和将所述销可释放地保持在所述洞内的保持件。 | ||||||
| 17 | 一种旋转式自锁紧液压油缸 | CN201410597854.2 | 2014-10-31 | CN104358743A | 2015-02-18 | 许一卫 |
| 本发明属于液压技术领域，具体公开了一种旋转式自锁紧液压油缸，其包括依次密封连接的换能部、锁紧部、施旋部，换能部内置有第一活塞、第一活塞杆、第一缸筒及第一油口，锁紧部内置有锁紧装置、第二活塞杆、第二缸筒及第二油口和第三油口，施旋部内置有施旋装置、第三活塞杆和第三缸筒。本发明第一油口进油，驱动活塞杆伸出油缸，施旋装置迫使活塞杆在移动过程中旋转，在油缸行程终点，第三油口进油，驱动锁紧装置锁紧活塞杆，第二油口进油，驱动锁紧装置进行解锁紧操作。本发明的结构简单、易加工，成本低。 | ||||||
| 18 | 一种用于液压夹具上锁定用液压缸 | CN201410418261.5 | 2014-08-22 | CN104358731A | 2015-02-18 | 刁建东; 杨辉; 高英 |
| 本发明是一种用于液压夹具上锁定用液压缸，采用织物强化的圆形耐油橡胶片作为密封件，其边缘压在缸体与端盖之间，两侧分别为液压油腔和碟簧组件，在液压力或碟簧力的作用下，橡胶片凹凸变形，推动活塞在缸体内轴向移动，实现液压夹具的锁紧与松开。本发明采用橡胶片形成的静密封代替常规的动密封方式，能够有效地避免液压缸内泄漏问题；锁紧力由碟簧提供，锁紧、松开状态由液压控制，保证可靠、自动、高精度地装夹。 | ||||||
| 19 | 一种液压油缸锁定装置 | CN201410429966.7 | 2014-08-28 | CN104314920A | 2015-01-28 | 李振春 |
| 液压油缸锁定装置，有用螺栓相连的缸体连板、活塞杆头和压板，缸体连板的一边连有位置传感器，位置传感器有圆管形壳体，壳体内有从壳体上、下端伸出的伸缩杆，壳体内的壳底与伸缩杆之间有弹簧，壳体下端伸出的伸缩杆连有触点，壳体下端连有与触点相配合的上、下接近开关。使用时，缸体连板连在液压油缸的前端，活塞杆头连在活塞杆外端，压板与活塞杆头连在一起。把螺栓上的螺母卸下，位置传感器发出未锁定的开关信号；活塞杆缩入缸体后，压板压伸缩杆向下运动，发出锁定的开关信号。再用螺栓把缸体连板和活塞杆头连在一起，保持锁定状态。本发明用螺栓锁定液压油缸，结构较简单，本发明有位置传感器，能把液压油缸锁定和未锁定的状态远传出去。 | ||||||
| 20 | 液压缸位置检测和锁定系统及相应的方法 | CN201180062211.2 | 2011-12-20 | CN103459859A | 2013-12-18 | 奥斯汀·R·莱姆克; 内森·A·威勒 |
| 本发明提供一种液压缸位置检测和锁定系统，所述系统自动保持啮合液压致动器上的柱塞（16）的锁定螺母（36）的位置，以便如果损失液压压力，所述锁定螺母就防止所述柱塞缩回到所述液压缸（14）中。所述液压缸位置检测和锁定系统也提供一种位置检测部件，所述部件允许基于所述锁定螺母的旋转运动计算所述柱塞的轴向冲程位置。另外，本发明还提供一种同步液压缸位置检测和锁定系统，和使用所述液压缸位置检测和锁定系统以及所述同步液压缸位置检测和锁定系统两者的方法。 | ||||||
QQ群二维码
意见反馈
意见反馈