子分类：
| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
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| 41 | 一种隔热型尾饰框组件 | CN201610781920.0 | 2016-08-30 | CN106274447A | 2017-01-04 | 杨建军; 温华宣; 熊宜谋; 黄纯友 |
| 本发明公开了一种隔热型尾饰框组件，内胆包括内胆上片、内胆下片、衬片，内胆上片和内胆下片配合形成内胆，衬片位于内胆上片和内胆下片之间，衬片与内胆下片连接且与内胆下片之间间隔预设距离，外胆套设在内胆外部且与内胆连接，安装件与内胆连接用于将内胆与汽车后保连接；通过在内胆下片上设置衬板，并且在衬板和内胆下片之间设置隔热间隔，有效防止了热的传导的作用，有效的降低内胆下片的温度，解决了在尾饰框的结构和外观形状不变的情况下烤坏汽车蒙皮，保证了尾饰框的美观。 | ||||||
| 42 | 净化式汽车排气管用超精细HEPA过滤网层的制备方法 | CN201610789746.4 | 2016-08-31 | CN106237853A | 2016-12-21 | 刘华 |
| 本发明提供一种净化式汽车排气管用超精细HEPA过滤网层的制备方法，光触媒甲醛清除剂由表面活性剂20％、2-甲基-2-丙烯酸-2-(2-氧代-1-咪唑啉基)乙基酯15％、载铂纳米锐钛矿型二氧化钛5％、聚乙二醇5％、纳米银胶1％、藜芦马林碱0.5％和纯水53.5％组成；向配制容器中加入2-甲基-2-丙烯酸-2-(2-氧代-1-咪唑啉基)乙基酯、载铂纳米锐钛矿型二氧化钛和一半重量的纯水，搅拌混合；然后加入剩余物料搅拌得到光触媒甲醛清除剂；按照20g/m2的涂覆量将光触媒甲醛清除剂涂覆到玻纤过滤网上，最后焙烧从而制得超精细HEPA过滤网层。这种制备方法工艺简单，操作简便，生产效率高。 | ||||||
| 43 | 一种户外用柴油机发电机组 | CN201610603201.X | 2016-07-27 | CN106089415A | 2016-11-09 | 夏松谦; 周英俊; 刘忠福 |
| 本发明提供一种户外用柴油机发电机组，其包括机房、设置在机房地面上的底座、设置在底座上的柴油机和发电机、设置在机房左侧的进风槽组件、设置机房右侧的出风槽组件；本发明所述一种户外用柴油机发电机组，运用在户外用电应急设备，其结构紧凑、施工方便、可以有效的对柴油机的发出的噪音进行一定的隔离，从而不影响外界生活环境；还可以对对柴油机产生的废气进行脱硫处理，环保安全。 | ||||||
| 44 | 排气测量装置和排气测量方法 | CN201610232250.7 | 2016-04-14 | CN106066375A | 2016-11-02 | 大槻喜则 |
| 为了可靠地除去附着于排气用配管(10)的内壁的附着物，在测量内燃机的排气中所含的成分的排气测量装置(100)中，具备：导入排气的排气用配管部件(10)、向排气用配管部件(10)供给吹扫气体的吹扫气体供给机构(50)、加热所述排气用配管部件(10)的加热机构(60)、以及在通过加热机构(60)将排气用配管部件(10)或者在排气用配管部件(10)中流动的排气加热到规定温度后控制吹扫气体供给机构(50)并使吹扫气体的供给开始的控制机构(70)。 | ||||||
| 45 | 内燃机的排气处理装置及排气处理方法 | CN201610148402.5 | 2016-03-16 | CN105986872A | 2016-10-05 | 山本孝祐 |
| 在将用于使排气扩散到催化转换器的整个区域的通风窗构件装入到排气通路内的情况下，排气的流动阻力增大，而且到内燃机的预热结束为止的时间变长，油耗升高。本发明的内燃机的排气处理装置具备排气处理部(21、22)、排气剥离区域(Z1、Z2)和等离子促动器(23、31)，所述排气处理部配置在发动机(10)的排气通路(18a)内，所述排气剥离区域(Z1、Z2)是使沿划分出排气通路的壁面(18e)部分流动的排气从该壁面部分剥离的区域，通所述等离子促动器配置在该排气剥离区域处的排气通路的壁面部分，用于产生沿该壁面部分的向排气处理部侧去的气流。 | ||||||
| 46 | 法兰结构 | CN201480063333.7 | 2014-11-18 | CN105980759A | 2016-09-28 | 小暮彰太 |
| 本发明公开了一种法兰结构，其能够控制流阻的增加，并能够实现简单并且稳定的制造。第一部件(1)通过法兰(2)与第二部件(3)彼此连接，第二部件(3)流路的中心轴线以第一角度相对于第一部件(1)流路的中心轴线倾斜，允许第一部件(1)流路与第二部件(3)流路通过形成在法兰(2)内的法兰内流路彼此连通，由法兰内流路的中心轴线与第一部件(1)的流路的中心轴线之间的锐角所构成的第二角度小于第一角度。 | ||||||
| 47 | 一种汽车前排气管支架 | CN201610539454.5 | 2016-07-08 | CN105971708A | 2016-09-28 | 王洪军 |
| 本发明涉及一种汽车前排气管支架，包括长方形固定条板，在固定条板的右侧端一体制有与固定条板等宽度的半环状挂钩，在固定条板的一侧边上一体制有与固定条板平面成90度的安装侧板条，在安装侧板条的左端一体制有与安装侧板条共面的方形安装片，在方形安装片中部开有安装孔，而且在固定条板的上表面中部冲压有条形凹槽，所述条形凹槽由固定条板的左侧一直向右延伸至半环状挂钩由左端起计算的四分之三处。本发明加强了固定条板的机械强度，同时也加强了半环状挂钩的强度，避免了以往固定条板因重力作用而产生弯曲的现象，为汽车的安全行驶提供保障。 | ||||||
| 48 | 还原剂水溶液混合装置及具备它的废气后处理装置 | CN201380000738.1 | 2013-01-17 | CN104066944B | 2016-08-31 | 加藤隆志; 富冈裕之; 伊东木 |
| 混合装置（3）具备：弯头管（31），安装在过滤器装置（2）的出口管（23）上，改变从过滤器装置（2）流动而来的废气的流动方向；直管（32），与弯头管（31）的下游侧连接，沿与过滤器装置（2）的出口管（23）的轴线（CL2）交叉的方向延伸；喷射器（5），安装在弯头管（31）上，将还原剂水溶液朝直管（32）喷射到弯头管（31）内部；混合管（34），在弯头管（31）内被配置为覆盖在从喷射器（5）喷射的还原水溶液的周围，在周壁上具有多个开口；在混合管（34）的与弯头管（31）进行固定的固定部分，在使从弯头管（31）的入口部（31B）进入的废气朝喷嘴（51）侧流入的位置设有缺口（34B,34C,34D）。 | ||||||
| 49 | 还原剂水溶液混合装置及具备它的废气后处理装置 | CN201380000737.7 | 2013-01-17 | CN104066943B | 2016-08-24 | 加藤隆志; 富冈裕之; 伊东木 |
| 混合装置（3）具备：弯头管（31），安装在过滤器装置（2）的出口管（23）上，改变从过滤器装置（2）流动而来的废气的流动方向；直管（32），与弯头管（31）的下游侧连接，沿与过滤器装置（2）的出口管（23）的轴线（CL2）交叉的方向延伸；喷射器（5），安装在弯头管（31）上，将还原剂水溶液朝直管（32）喷射到弯头管（31）内部；混合管（34），在弯头管（31）内被配置为覆盖在从喷射器（5）喷射的还原水溶液的周围；在混合管（34）的喷射器（5）侧的周壁上设有多个大开口（34B,34C,34D,34H,34J），在混合管（34）的直管（32）侧的周壁上设有多个小开口（34A）。 | ||||||
| 50 | 一种汽车尾气管防滴水装置 | CN201610263321.X | 2016-04-26 | CN105804848A | 2016-07-27 | 孟令启 |
| 本发明涉及一种汽车尾气管防滴水装置，包括与汽车尾气管连通的水箱（1），水箱（1）内连接电机（2）和液位传感器（6），在电机（2）的输出轴上连接直流水泵（3），在直流水泵（3）上分别连接进水管（4）和出水管（5），出水管（5）连接莲蓬头（7），莲蓬头（7）连接在水箱（1）的外侧；还包括控制器，控制器控制连接电机（2）和液位传感器（6）。本发明的优点在于：本装置先对从尾气管中流出的废水进行收集、并通过液位传感器对水位进行检测，当水位达到指定位置后，通过水泵把水箱里的水泵出，最后通过莲蓬头雾化，有效的解决了汽车在行驶过程中产生水滴导致尾气管漏水所带来的交通不便的技术难题。 | ||||||
| 51 | 一种隔热、防腐的发动机排气管 | CN201610184894.3 | 2016-03-29 | CN105781700A | 2016-07-20 | 许军峰; 程圣洋; 蒋德生; 李传瑜; 戴承勇 |
| 本发明涉及汽车零配件领域，具体涉及一种隔热、防腐的发动机排气管。一种隔热、防腐的发动机排气管，包括管体，在管体外侧设置循环水冷却管，在冷却管外围设置隔热层，在隔热层外围设置防腐罩。循环水冷却管呈“S”型排布在管体上，防腐罩由胶套包覆。本发明的有益效果在于：在管体外侧设置循环水冷却管，能够及时带走排气管的热量；在冷却管外围设置隔热层，能够有效避免外部热量进入，保持排气管较低的温度；在隔热层外设置防腐罩，能够有效避免外部物质的侵蚀；在防腐罩外在设置一层胶套，增强防腐层的刚性；循环水冷却管呈“S”型排布在管体上，可以增加循环水冷却管的冷却路径。该发明专利结构简单，加工方便，具备产业化的前景。 | ||||||
| 52 | 作业车辆的发动机装置 | CN201480059190.2 | 2014-10-22 | CN105765191A | 2016-07-13 | 山东义幸 |
| 本发明的课题是提供一种作业车辆的发动机装置，所述作业车辆的发动机装置，能够在发动机(1)的组装作业的最终工序附近，将排气净化单元(27)载置到发动机(1)上，能够提高发动机(1)的组装作业性。本申请发明的作业车辆的发动机装置，配备有除去发动机(1)的排气中的颗粒状物的第一壳体(28)和除去发动机(1)的排气中的氮氧化物的第二壳体(29)，经由尿素混合管(39)将第二壳体(29)连接于第一壳体(28)。利用夹持体(95、96、97、98)将第一壳体(28)和第二壳体(29)成一体地固定，形成排气净化单元(27)，并且，经由夹持体(95、96、97、98)将排气净化单元(27)能够装卸地支承于发动机。 | ||||||
| 53 | 用于内燃机的废气引导系统的混合装置 | CN201511009238.1 | 2015-12-29 | CN105736095A | 2016-07-06 | S·卡尔沃; E·库尔佩约维克; O·塞梅诺夫; D·宾德尔; M·伯格勒; S·格拉泽; M·伊林; G·法伊尔-纳赖恩; R·赫尔施; J·黑尼施; S·瓦雷里斯 |
| 本发明涉及一种用于内燃机的废气引导系统的混合装置，所述混合装置包括在流动通道元件(16)中的可由废气沿主流动方向(S)通流的流动通道(14)以及在流动通道元件(16)中为改变混匀效果可运动的至少一个混合元件(12)。 | ||||||
| 54 | 排气压力调节器 | CN201380073901.7 | 2013-03-27 | CN105637201A | 2016-06-01 | 彼得·滕内瓦尔 |
| 提供了一种用于发动机(10)的排气压力调节器(100)。该排气压力调节器包括调节构件(120)和限定排气流路(106)的排气管道(110)，该调节构件(120)能够在排气管道(110)内沿第一方向在第一末端位置和第二末端位置之间移动，在第一末端位置，排气流路(106)对排气通流是打开的，而在第二末端位置，调节构件(120)使所述排气流路(106)对排气通流至少基本关闭，其中，所述调节构件(120)和所述排气管道(110)被构造成：当调节构件(120)位于第二末端位置时，所述调节构件(120)和所述排气管道(110)限定一个环形间隙(170)，以允许排气流过所述排气压力调节器(100)。 | ||||||
| 55 | 排气模式选择器系统 | CN201310672513.2 | 2013-12-12 | CN103867269B | 2016-06-01 | J.G.马丁内斯-奎利亚尔; M.A.罗佩斯比道里; C.E.科利纳加拉多; M.A.阿吉拉尔莫利纳 |
| 本发明涉及排气模式选择器系统，其能够在排气系统发生变化用以适应多个不同驾驶状态时控制排气系统。排气系统包括多个不同排气流动路径，用以将排气系统构造成在高速路模式和城市模式中操作，所述高速路模式用于车辆在高速路上操作时，所述城市模式用于车辆在城市驾驶状态下操作时。控制器能够将一个或多个阀定位成多个不同构造，用以在城市驾驶与高速路驾驶之间过渡。阀中的每个是可构造的，这实现所需动力、燃料经济性和噪声降低之间的平衡的最优化。 | ||||||
| 56 | 一种带过滤器的排气管 | CN201511015191.X | 2015-12-31 | CN105569791A | 2016-05-11 | 刘华; 杨涛 |
| 本发明涉及一种排气管，具体是涉及一种带过滤器的排气管。由气体进管、气体出管和过滤管路组成，过滤管路置于气体进管和气体出管之间，过滤管路内平行布置有颗粒吸附层、活性炭过滤网层和二氧化碳净化层。气体进管和气体出管均通过磷化处理在其表面形成磷化防护膜。本发明带过滤器的排气管，结构设计合理，过滤效率高。同时，通过磷化处理气体进管和气体出管，使其耐腐蚀性能得到显著提升。 | ||||||
| 57 | 卷式消声器的制造方法以及卷式消声器 | CN201480046947.4 | 2014-07-28 | CN105518269A | 2016-04-20 | 山本明庆; 三轮健 |
| 本发明提供卷式消声器的制造方法以及卷式消声器。消声器(10)为在形成为筒状的主体部(11)的内部插入消声装置(20)而形成的卷式消声器，消声装置(20)在排气的出口侧配管(24)具备能够沿轴向伸缩的伸缩部(30)，在消声装置(20)的伸缩部(30)收缩的状态下，将消声装置(20)插入主体部(11)的内部，然后，使消声装置(20)的伸缩部(30)伸长，从而使出口侧配管(24)的下游侧端部(24b)向主体部(11)的外侧伸出。 | ||||||
| 58 | 一种汽车排气系统管装置 | CN201510983645.6 | 2015-12-24 | CN105508006A | 2016-04-20 | 刘华; 杨涛 |
| 本发明涉及一种汽车排气系统管装置，包括排气管本体，排气管本体包括排气主管和排气分管，排气主管端头设有涡轮风扇，且排气主管内部设置有排气内管，排气内管与排气主管内壁之间均匀连接有多组散热片，相邻的散热片之间设置有空腔，空腔内部设置有过滤网一，排气分管内壁上沿圆周方向均匀设置有多个电加热管，本发明结构简单且能够减震消音。 | ||||||
| 59 | 一种发动机及其排气连接管总成与一种汽车 | CN201510955035.5 | 2015-12-17 | CN105422242A | 2016-03-23 | 杨鑫 |
| 本发明公开了一种排气连接管总成，包括排气连接管管体以及位于所述排气连接管管体两端的进气口和出气口，所述排气连接管管体的前段设置有排气波纹管。排气波纹管是一段柔性管，可以隔离发动机传递到排气系统的振动，从而避免振动传递到车身并与车身固有频率重合而引发共振。排气波纹管在隔离发动机或动力总成的振动的同时，使得排气系统前段的振动幅度减小，避免了再生噪音的产生。本方案提高了排气系统的稳定性和可靠性，延长了排气系统的使用寿命，从而提高了乘坐舒适性。本发明还提供了一种包括上述排气连接管总成的发动机与一种汽车。 | ||||||
| 60 | 酸性海水处理方法及设备 | CN201280032868.9 | 2012-06-28 | CN103702946B | 2016-03-09 | 彭斯干 |
| 一种酸性海水处理方法及设备，其首先将酸性海水与碱性海水混合，再将混合后的中和海水送入曝气容器进行曝气处理，所采用的曝气容器的容积R与需要处理的中和海水的量L满足计量关系：R=（0.008-0.3）L，曝气容器中鼓入的空气量Q与R、L满足计量关系：Q=（25-85）L/R；上述方法及设备可用于对洗涤过内燃机尾气的酸性海水进行处理，尤其适用于但不限于船舶、钻井、浮动工厂等海上平台。 | ||||||
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