| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
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| 1 | 用于柴油微粒过滤器的过热/过压安全装置 | CN201280052378.5 | 2012-10-24 | CN103946507B | 2017-07-21 | 肯尼思·J·博夏特 |
| 用于排放气体后处理系统的安全装置在排放气体后处理系统的再生微粒过滤器内的高温或高压情形下提供替代排气路径，该高温或高压情形可能造成微粒过滤器的损坏。安全装置包括阀，当到达或超过指定温度或压力阈值时该阀重新定向来自再生微粒过滤器的排放气体流。 | ||||||
| 2 | 排出气体净化系统及具备它的船舶 | CN201480059188.5 | 2014-10-22 | CN105683519A | 2016-06-15 | 横山哲也; 井上刚; 高畑泰幸; 滨冈俊次 |
| 一种排出气体净化系统及具备它的船舶。本申请发明的排出气体净化系统，作为船舶(1)搭载用的发动机(25)的排气路径(30)，具备与外部连通的主路径(31)、从主路径(31)的中途部分支的旁通路径(32)和使主路径(31)和旁通路径(32)的双方连通的复合壳体(33)。在复合壳体(33)内的主路径(31)侧收容选择催化剂还原装置(34、35)。在主路径(31)和旁通路径(32)的分支部(53)，配置切换排出气体移动方向的路径切换构件(37、38)。在主路径(31)之中的路径切换构件(37)和复合壳体(33)之间，配置还原剂喷射体(61)。 | ||||||
| 3 | 利用液体还原剂的空气净化设备及其工作和应用方法 | CN201410422339.0 | 2014-08-25 | CN104174246A | 2014-12-03 | 段洪池; 赵孔全 |
| 一种利用液体还原剂的空气净化设备，其特征在于它包括污染气体吸入口、污染气体净化腔体及清洁气体排出口；所述污染气体净化腔体通过若干半面多孔式污粒竖隔挡板分为若干腔体；所述污染气体净化腔体内盛放有清污液体；所述半面多孔式污粒竖隔挡板一端封闭，一端通过多孔将相邻两个腔体连通；所述污染气体吸入口和清洁气体排出口分别位于首末两个腔体上。优越性在于通过使污染空气进入能够清污的液体之中，从而能将进入清污设备中的所有颗粒物全部湿化增重并基本存留下来；能通过加入的长石水溶液成分，使二氧化碳中的碳元素与长石水溶液中的其他元素结合为碳酸盐类的物质，从而将被吸入的二氧化碳成分消灭。 | ||||||
| 4 | 船舶用废气脱硝反应容器及船舶用脱硝设备 | CN201380007359.5 | 2013-02-12 | CN104081014A | 2014-10-01 | 田中博仲 |
| 在脱硝反应容器(11)内，隔着隔壁(21)整体地配置向废气中喷入尿素水或氨水的蒸发室(23)和使废气与催化剂单元(24)接触的反应室(25)，设置在隔壁(21)上的热膨胀吸收结构是将隔壁(21)做成由留出一定间隙配置的主隔板(52)和副隔板(53)组成的双层壁结构，吸收反应容器(11)的横截面方向的热膨胀差，在机身壳体(20B)与主隔板(52)及副隔板(53)之间，设置轴心方向滑动机构(55)，吸收容器轴心(O)方向的热膨胀差。此外，在主隔板(52)上设置具有弹性密封板的活动密封部，所述弹性密封板追随因热膨胀导致的副隔板(53)的位移进行滑接，防止对主隔板(52)与副隔板(53)之间的间隙(54)的废气窜气。 | ||||||
| 5 | 一种可变阀门排气管的控制装置 | CN201210090023.7 | 2012-03-30 | CN102606316B | 2014-05-07 | 冯子光 |
| 本发明公开了一种可变阀门排气管的控制装置，通过在安装座与主承托片之间套装有弹簧，所述弹簧位于套管内并延伸到安装座套管内部，套管与安装座套管外均设置有磁铁，磁铁与副承托片或安装座壳体之间设置有固定弹簧使得能够处理较高温度的废气，磁铁与安装座壳体之间还设置有磁力线圈；一方面增加了弹簧的长度，增加了弹簧的压缩空间从而提高了控制装置排气的可调范围，另一方面通过增加磁力线圈可以随时调节磁铁的磁性大小，从而大大增加了装置的可控性既可以起到自动保养防止空心轴与内空心管之间抱死，还可以在紧急加速等突然需要增大排气量的情况下增加磁铁的磁性从而控制弹簧迅速压缩，打开活塞片，排出气体。 | ||||||
| 6 | 具有用于除水的薄膜模块的排气处理系统 | CN201710100002.1 | 2017-02-23 | CN107100696A | 2017-08-29 | 迈克尔·C·布拉德福德 |
| 本发明涉及一种排气后处理系统，用于处理发动机所产生的排气。该排气后处理系统包括排气通道、与该排气通道连通的用于处理排气的至少一个催化排气后处理部件、以及与该排气通道连通并接收其中一部分排气的除水装置，该除水装置处于定位在该催化排气后处理部件上游的位置处。该除水装置由包括除水薄膜的壳体限定，该除水薄膜将水从该部分的排气中分离出来，以便提供富含水的渗透物，并产生除去了水的渗余物，该渗余物利于由该催化排气后处理部件进行的排气的处理。 | ||||||
| 7 | 用于废气后处理的设备和方法 | CN201210167099.5 | 2012-05-25 | CN102797541B | 2016-12-14 | 莱内尔·舒尔茨 |
| 提出了大型柴油机（1）的用于废气后处理的设备（10）和方法。该设备（10）包括长形排气歧管7），该长形排气歧管具有多个沿其纵向分布的用于接收大型柴油机的废气的进口（7.1a、7.1a’、7.1a”、7.2a、7.2a’），并且所述设备（10）包括连接到所述排气歧管的长形催化转化器容器（8），在该容器中设置有多个催化转化器元件并且所述容器具有出口（8a）。所述排气歧管（7）和所述催化转化器容器（8）基本上彼此平行设置并且由沿纵向延伸的间隔壁（9）彼此划界；并且所述排气歧管（7）经由设置在所述间隔壁（9）中的孔口（9.1a、9.2a）连接到所述催化转化器容器（8），以在运转中将废气穿过所述催化转化器元件 引导到相应的出口（8a）。 | ||||||
| 8 | 排气热回收系统 | CN201180045960.4 | 2011-07-20 | CN103119280B | 2016-04-20 | 克莱顿·A·斯洛斯 |
| 一种排气热回收系统可包括壳体、阀构件和热交换器。壳体可包括入口、出口、与入口和出口连通的第一排气通路、以及与入口和出口连通的第二排气通路。阀构件可设置在壳体内并且可在第一位置与第二位置之间移动。在第一位置中，阀构件可允许流体流经第一排气通路并且大致阻止流体流经第二排气通路。在第二位置中，阀构件可允许流体流经第二排气通路。热交换器可与第二排气通路连通并且可包括包含流体的管道，当阀构件处于第二位置中时，该流体与排气热连通。 | ||||||
| 9 | 利用液体还原剂的空气净化设备及其工作和应用方法 | CN201410422339.0 | 2014-08-25 | CN104174246B | 2016-01-20 | 段洪池; 赵孔全 |
| 一种利用液体还原剂的空气净化设备，其特征在于它包括污染气体吸入口、污染气体净化腔体及清洁气体排出口；所述污染气体净化腔体通过若干半面多孔式污粒竖隔挡板分为若干腔体；所述污染气体净化腔体内盛放有清污液体；所述半面多孔式污粒竖隔挡板一端封闭，一端通过多孔将相邻两个腔体连通；所述污染气体吸入口和清洁气体排出口分别位于首末两个腔体上。优越性在于通过使污染空气进入能够清污的液体之中，从而能将进入清污设备中的所有颗粒物全部湿化增重并基本存留下来；能通过加入的长石水溶液成分，使二氧化碳中的碳元素与长石水溶液中的其他元素结合为碳酸盐类的物质，从而将被吸入的二氧化碳成分消灭。 | ||||||
| 10 | 废气净化装置 | CN201380052903.8 | 2013-10-03 | CN104718357A | 2015-06-17 | 横山哲也; 井上刚 |
| 本发明以在设置在发动机(12)的排气路径(25)中的废气净化装置(27)中，使绕过净化催化剂(62、63)的旁通路径(29)的配管距离尽可能短，谋求降低原始成本为技术问题。本发明的废气净化装置(27)具备至少收容对来自发动机(12)的废气进行净化的净化催化剂(62、63)的净化壳体(61)。在具有所述净化催化剂(62、63)的净化路径(28)之外，另行将使所述废气不在所述净化催化剂(62、63)通过而是绕过的旁通路径(29)一体地设置在所述净化壳体(61)。 | ||||||
| 11 | 废气净化装置 | CN201380052903.8 | 2013-10-03 | CN104718357B | 2017-08-22 | 横山哲也; 井上刚 |
| 本发明以在设置在发动机(12)的排气路径(25)中的废气净化装置(27)中，使绕过净化催化剂(62、63)的旁通路径(29)的配管距离尽可能短，谋求降低原始成本为技术问题。本发明的废气净化装置(27)具备至少收容对来自发动机(12)的废气进行净化的净化催化剂(62、63)的净化壳体(61)。在具有所述净化催化剂(62、63)的净化路径(28)之外，另行将使所述废气不在所述净化催化剂(62、63)通过而是绕过的旁通路径(29)一体地设置在所述净化壳体(61)。 | ||||||
| 12 | 船舶用废气脱硝反应容器及船舶用脱硝设备 | CN201380007359.5 | 2013-02-12 | CN104081014B | 2016-08-24 | 田中博仲 |
| 在脱硝反应容器(11)内，隔着隔壁(21)整体地配置向废气中喷入尿素水或氨水的蒸发室(23)和使废气与催化剂单元(24)接触的反应室(25)，设置在隔壁(21)上的热膨胀吸收结构是将隔壁(21)做成由留出一定间隙配置的主隔板(52)和副隔板(53)组成的双层壁结构，吸收反应容器(11)的横截面方向的热膨胀差，在机身壳体(20B)与主隔板(52)及副隔板(53)之间，设置轴心方向滑动机构(55)，吸收容器轴心(O)方向的热膨胀差。此外，在主隔板(52)上设置具有弹性密封板的活动密封部，所述弹性密封板追随因热膨胀导致的副隔板(53)的位移进行滑接，防止对主隔板(52)与副隔板(53)之间的间隙(54)的废气窜气。 | ||||||
| 13 | 用于柴油微粒过滤器的过热/过压安全装置 | CN201280052378.5 | 2012-10-24 | CN103946507A | 2014-07-23 | 肯尼思·J·博夏特 |
| 用于排放气体后处理系统的安全装置在排放气体后处理系统的再生微粒过滤器内的高温或高压情形下提供替代排气路径，该高温或高压情形可能造成微粒过滤器的损坏。安全装置包括阀，当到达或超过指定温度或压力阈值时该阀重新定向来自再生微粒过滤器的排放气体流。 | ||||||
| 14 | 具有旁路的排气热回收系统 | CN201180045960.4 | 2011-07-20 | CN103119280A | 2013-05-22 | 克莱顿·A·斯洛斯 |
| 一种排气热回收系统可包括壳体、阀构件和热交换器。壳体可包括入口、出口、与入口和出口连通的第一排气通路、以及与入口和出口连通的第二排气通路。阀构件可设置在壳体内并且可在第一位置与第二位置之间移动。在第一位置中，阀构件可允许流体流经第一排气通路并且大致阻止流体流经第二排气通路。在第二位置中，阀构件可允许流体流经第二排气通路。热交换器可与第二排气通路连通并且可包括包含流体的管道，当阀构件处于第二位置中时，该流体与排气热连通。 | ||||||
| 15 | 用于废气后处理的设备和方法 | CN201210167099.5 | 2012-05-25 | CN102797541A | 2012-11-28 | 莱内尔·舒尔茨 |
| 提出了大型柴油机（1）的用于废气后处理的设备（10）和方法。该设备（10）包括长形排气歧管（7），该长形排气歧管具有多个沿其纵向分布的用于接收大型柴油机的废气的进口（7.1a、7.1a’、7.1a”、7.2a、7.2a’），并且所述设备（10）包括连接到所述排气歧管的长形催化转化器容器（8），在该容器中设置有多个催化转化器元件并且所述容器具有出口（8a）。所述排气歧管（7）和所述催化转化器容器（8）基本上彼此平行设置并且由沿纵向延伸的间隔壁（9）彼此划界；并且所述排气歧管（7）经由设置在所述间隔壁（9）中的孔口（9.1a、9.2a）连接到所述催化转化器容器（8），以在运转中将废气穿过所述催化转化器元件引导到相应的出口（8a）。 | ||||||
| 16 | 一种可变阀门排气管的控制装置 | CN201210090023.7 | 2012-03-30 | CN102606316A | 2012-07-25 | 冯子光 |
| 本发明公开了一种可变阀门排气管的控制装置，通过在安装座与主承托片之间套装有弹簧，所述弹簧位于套管内并延伸到安装座套管内部，套管与安装座套管外均设置有磁铁，磁铁与副承托片或安装座壳体之间设置有固定弹簧使得能够处理较高温度的废气，磁铁与安装座壳体之间还设置有磁力线圈；一方面增加了弹簧的长度，增加了弹簧的压缩空间从而提高了控制装置排气的可调范围，另一方面通过增加磁力线圈可以随时调节磁铁的磁性大小，从而大大增加了装置的可控性既可以起到自动保养防止空心轴与内空心管之间抱死，还可以在紧急加速等突然需要增大排气量的情况下增加磁铁的磁性从而控制弹簧迅速压缩，打开活塞片，排出气体。 | ||||||
| 17 | 废气－压载水联合处理装置和处理压载水的方法 | CN02140632.4 | 2002-07-04 | CN1253346C | 2006-04-26 | G·赫伦; T·亨里克森; J·科索马尔; K·梅克宁 |
| 一种海洋船只(1)的废气-压栽水联合处理装置，包括至少产生热废气并设有排放热废气的管道系统(3)和热交换装置(6、6.1、6.2、6.3、6.4、6.5、6.6、6.7、6.8、9、9′)的热能装置(2)，热交换装置(6)包括与热交换器进行流动交换的传热流体的第一流通回路(6.1)，该热交换器可用于加热传热流体和冷却废气。压载系统包括至少一个压载箱(12)和压载水流通回路(9，9′)，压载水流通回路设置成可与第一热交换器(6)进行热交换。压载水流通回路(9，9′)沿压载水流动方向在压载水流通回路上压载箱之前设置有中间空腔(13，13′)。本发明还涉及利用热能装置(2)的废气加热功能处理海洋船只(1)压载水的方法。 | ||||||
| 18 | 废气－压载水联合处理装置和处理压载水的方法 | CN02140632.4 | 2002-07-04 | CN1394789A | 2003-02-05 | G·赫伦; T·亨里克森; J·科索马尔; K·梅克宁 |
| 一种海洋船只(1)的废气－压载水联合处理装置，包括至少产生热废气并设有排放热废气的管道系统(3)和热交换装置(6、6.1、6.2、6.3、6.4、6.5、6.6、6.7、6.8、9、9′)的热能装置(2)，热交换装置(6)包括与热交换器进行流动交换的传热流体的第一流通回路(6.1)，该热交换器可用于加热传热流体和冷却废气。压载系统包括至少一个压载箱(12)和压载水流通回路(9，9′)，压载水流通回路设置成可与第一热交换器(6)进行热交换。压载水流通回路(9，9′)沿压载水流动方向在压载水流通回路上压载箱之前设置有中间空腔(13，13′)。本发明还涉及利用热能装置(2)的废气加热功能处理海洋船只(1)压载水的方法。 | ||||||
| 19 | 液体還元剤を用いる空気清浄機器、及びその動作と応用方法 | JP2017511941 | 2015-04-24 | JP2017533083A | 2017-11-09 | 洪池 段; 孔全 趙 |
| 液体還元剤を用いる空気清浄機器であって、汚染気体吸入口(3)と、汚染気体清浄キャビティー(1)と、清潔気体排出口(11)を有し、汚染気体清浄キャビティー(1)は、複数の半面多孔式汚染パーティクル縦隔離板(7)で複数のキャビティーに区画されるように構成され、汚染気体清浄キャビティー(1)には、汚染除去液体が収容され、半面多孔式汚染パーティクル縦隔離板(7)は、一端が密封され、他端が複数の孔で互いに隣接する2つのキャビティーを連通させるように構成され、汚染気体吸入口(3)と清潔気体排出口(11)は、それぞれ首尾両端のキャビティーに位置する。【選択図】図2 | ||||||
| 20 | 高効率熱電発電 | JP2015525520 | 2013-07-30 | JP2015524894A | 2015-08-27 | ラナーリ、マルコ; アドルディンガー、マーティン; クレーン、ダクラス、ティー． |
| 少なくとも1つの熱電アセンブリを備える熱電発電システムを提供。少なくとも1つの熱電アセンブリは、第1の作動流体の少なくとも第1の部分と熱連通状態にある少なくとも1つの第1の熱交換器を有する。第1の作動流体の第1の部分は、少なくとも1つの熱電アセンブリの中を通って流れる。少なくとも1つの熱電アセンブリは、少なくとも1つの第1の熱交換器と熱連通状態にある複数の熱電素子を有する。少なくとも1つの熱電アセンブリは、複数の熱電素子と熱連通状態にあり、かつ少なくとも1つの熱電アセンブリの中を通って流れている第2の作動流体と熱連通状態にある、少なくとも1つの第2の熱交換器を、さらに有する。第2の作動流体は、第1の作動流体よりも冷えている。熱電発電システムは、第1の作動流体の第1の部分の少なくとも一部が、少なくとも1つの熱電アセンブリ中を通って流れた後に、少なくとも1つの熱交換器部中を通って流れるべく構成される、少なくとも1つの熱交換器部を、さらに備える。少なくとも1つの熱交換器部は、第1の作動流体の第1の部分の少なくとも一部から熱を回収するべく構成される。 | ||||||
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