| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
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| 1 | 一种汽车尾气排放消声器 | CN201710724025.X | 2017-08-22 | CN107288708A | 2017-10-24 | 刘华 |
| 本发明涉及汽车尾气处理技术领域，尤其涉及一种汽车尾气排放消声器。本发明的一种汽车尾气排放消声器，包括：壳体、隔板、进气管、出气管、以及连接管，通过隔板将所述壳体分为多个腔体，使得气体在多个腔体内的折返流动，并在腔体内设置吸音材料，能够增加尾气的移动距离，减小尾气的压力和速度降低，能够提升消声效果，减小汽车尾气排放过程中的噪音。 | ||||||
| 2 | 一种通过降温防火的危险品运输车排气管 | CN201710555125.4 | 2017-07-10 | CN107165703A | 2017-09-15 | 符耀民; 罗卫东; 龙立模; 贺迪华; 聂忠科 |
| 本发明公开一种通过降温防火的危险品运输车排气管，尾气管（1）后端设置有防火帽，其特征在于：包括尾气管（1）和防火降温器（4）两大部分；尾气管（1）置于防火降温器（4）的内部空腔中；所述防火降温器（4）置于所述尾气管（1）外部，所述防火降温器（4）左端上方设置有冷却液进口（41）、右端上方设置有冷却液出口（42），冷却液进口（41）和冷却液出口（42）通过冷却液通道（43）连通，所述冷却液通道（43）呈螺旋线型。本发明结构简单，原理易解，工作稳定性好，可在危险品运输车辆之上广泛应用。 | ||||||
| 3 | 一种国五发动机排气管 | CN201710307187.3 | 2017-05-04 | CN107044329A | 2017-08-15 | 王富安; 王胜安 |
| 本发明公开了一种国五发动机排气管，其结构包括弯管、连接头、卡套、进气口、进气管、连接管、消音管、出气管、固定卡扣，弯管和消音管通过连接头相连接；弯管上设有出气管，消音管和连接管通过卡套相连接，进气管上设有进气口，进气管设有连接管左端；固定卡扣由一号连接片、连接板、固定圈、固定孔、二号连接片组成，一号连接片和二号连接片通过连接板相连接，固定圈上设有固定孔，连接板和固定圈相连接，本发明设有固定卡扣避免了排气制动时，排气管因剧烈震荡而掉落，增加了排气管与机体的稳固性。 | ||||||
| 4 | 一种液压机械成型的排气管连接口 | CN201710307163.8 | 2017-05-04 | CN107044328A | 2017-08-15 | 王富安; 王胜安 |
| 本发明公开了一种液压机械成型的排气管连接口，其结构包括第一连接管套、连接凸起、第二连接管套，第一连接管套的下方设有连接凸起，连接凸起的下方和第二连接管套连接，第一连接管套、连接凸起、第二连接管套为一体化压制成型结构；第一连接管套的内径为83mm，第一连接管套的外径为89mm；连接凸起的外径为114mm，允许的误差为±0.5mm，连接凸起和第一连接管套的连接处的曲面半径为3.0mm，连接凸起的曲面半径为4.0mm；第二连接管套的外径为94mm，将第一连接管套、连接凸起、第二连接管套一体化压制成型，不需要复杂的加工，加工成本低，人力成本减少一半。 | ||||||
| 5 | 一种保温汽车排气管 | CN201610073843.3 | 2016-02-03 | CN107035496A | 2017-08-11 | 王占峰; 高原; 王旭家 |
| 本发明提供一种保温汽车排气管，包括待包裹的排气管，以待包裹的排气管为依托，排气管外面包裹有一层保温棉垫，保温棉垫外再包裹一层不锈钢编织网，其中不锈钢编织网的长度长于保温棉垫的长度，在排气管两端的法兰处用卡环箍固定。本发明利用了不锈钢编织网可以随着管路弯曲而进行稀密度变化的特性，所以不受排气管弯曲变化的影响，可以进行整体套装包裹的特点，具有包裹好的排气管中间没有接缝，外观流畅美观，保温材料包裹严实紧密，包裹加工工艺简单，批量生产效率高等特点，可使本发明的推广使用性得到大幅度地提高。 | ||||||
| 6 | 一种柴油机排气管 | CN201710457054.4 | 2017-06-16 | CN107035495A | 2017-08-11 | 周国华 |
| 本发明公开了一种柴油机排气管，包括排气总管和多个排气支管，多个排气支管均与排气总管相连通，多个排气支管的进气端均连接有第一法兰，排气总管的出气端连接有第二法兰，第一和第二法兰上均设置有多个连接孔，排气支管均与排气总管相倾斜，排气总管包括第一管体和第二管体，第一管体和第二管体之间通过连接盘相连接，连接盘上设置有多个通风孔，第一管体和第二管体之间构成第一通道，第二管体内腔构成第二通道，多个排气支管均与第一通道相连通，第一通道和第二通道之间相连通。本发明的排气管，排气顺畅，排气效果好，改善柴油机的效率，保障发动机的正常运行。 | ||||||
| 7 | 一种拖拉机的长方形仿生织构排气尾管 | CN201710427698.9 | 2017-06-08 | CN107023370A | 2017-08-08 | 张志君; 孙旭伟; 刘丽杰; 杜鹏雨; 孙霁宇 |
| 本发明公开了一种拖拉机的长方形仿生织构排气尾管，包括外管壁、内管壁、内部凸体，内部凸体通过焊接方式与内管壁连接在一起；仿生排气尾管位于消声器的后面，仿生排气尾管与消声器焊接在一起；内部凸体为仿生织构，仿生织构为长方形的凸起结构；仿生织构在内管壁上均匀分布排列。流体经过消声器进入仿生排气尾管，当遇到仿生织构时流体会因为阻碍物一部分流体绕仿生过织构，在其两侧穿过；另一部分在仿生织构上方穿过。流体会因为途径的改变，加剧其能量消耗，尤其在仿生织构上方穿过的瞬间，流体流动方向发生改变，会在管内壁有形成反向半涡流的趋势，起到与原有流体相抵消的作用，使速度降低，从而噪声降低。 | ||||||
| 8 | 一种柴油机用的燃烧装置 | CN201710349878.X | 2017-05-17 | CN107013391A | 2017-08-04 | 徐海山 |
| 本发明公开了一种柴油机用的燃烧装置，包括燃烧室、进气管、出气管和喷油器，燃烧室的内部底端连接有活塞，燃烧室的顶端连通进气管和出气管，喷油器连接在燃烧室一侧的上方，且喷油器的外壁上套设有加热管，出气管的输出端与位于加热管下方的进气连接管连通，位于加热管上方的出气连接管连通排气管；本发明的燃烧装置的出气管通过与喷油器上套设的加热管连接，可以使燃烧室排出的气体进入加热管中，通过加热管间接的给喷油器加热，从而给喷油器中的柴油进行预加热，使进入燃烧室中的柴油能够与空气完全混合，进而使燃烧室中的混合气能够彻底燃烧，提高柴油的利用率，避免资源浪费，有利于柴油机的工作，经济效益高，便于使用和推广。 | ||||||
| 9 | 一种汽车铝合金排气管制作工艺 | CN201510984133.1 | 2015-12-24 | CN106917005A | 2017-07-04 | 刘洲洲 |
| 本发明公开了一种汽车铝合金排气管制作工艺，包括有以下工艺步骤:该排气管铝合金中各合金成分及重量百分比为：C0.3~0.6%，Si0.8~1.1%，Mo1.15~1.55%，P0.012~0.016%，S0.006~0.012%，Cr0.8~1.1%，W0.1~0.2%，Mg0.4~0.6%，Ta0.12~0.14%，Bi0.08~0.12%，Cu0.2~0.4%，Sn0.06~0.09%，余量为铝。本发明采用真空渗氮处理、防锈处理，变形量低、综合性能高、可替代传统工艺的等温淬火热处理工艺，排气管降噪效果很好，使用寿命进一步延长。 | ||||||
| 10 | 一种除灰排气管 | CN201710192342.1 | 2017-03-28 | CN106870092A | 2017-06-20 | 蒋毅 |
| 本发明涉及一种除灰排气管，包括排气主管、单向阀和消音器，所述单向阀置于所述排气主管的中部，所述单向阀沿排气主管朝排气主管的排气口处导通；所述消音器置于所述排气主管的排气口处；所述排气主管的上端设置有超声波装置，所述超声波装置向所述排气主管内发出超声波。相对现有技术，本发明的单向阀控制排气主管中部的导通，可以在汽车涉水的情况下，通过排气主管进行排气；超声波装置能向排气主管内发出超声波，使得排气主管内的灰尘振动落下，保证排气主管排气效率。 | ||||||
| 11 | 一种汽车尾管消音装置 | CN201510936821.0 | 2015-12-12 | CN106870087A | 2017-06-20 | 万启富; 高平伟 |
| 本发明公开了一种汽车尾管消音装置，包括三叉单元，三叉单元包括排气管中段和第一叉部；第一叉部的一端与排气管中段连接；第一叉部的另一端设置有相互对称的第二叉部和第三叉部，第二叉部与第三叉部分别向两边弯折，第二叉部的另一端连接有第一消音器，第三叉部的另一端连接有第二消音器；第二叉部的另一端连接有第一排气管尾段，第二消音器的另一端连接有第二排气管尾段。本发明能够有效的降低噪音，具有装置简单，成本低下，使用寿命长，易检修等有益效果。 | ||||||
| 12 | 一种耐热汽车排气管 | CN201510912171.6 | 2015-12-11 | CN106867186A | 2017-06-20 | 毛莹 |
| 本发明公开一种耐热汽车排气管，其特征在于：由以下原料制成：碳、硅、铝、聚甲基丙烯酸甲脂、雪松木屑、顺丁橡胶、硬脂酸、氧化铝粉、偏钒酸铵、四氟化锆、环氧树脂、酚醛树脂、萜烯树脂、环已六醇和二氟乙烯；该耐热汽车排气管重量轻、强度大和耐热性能好。 | ||||||
| 13 | 一种噪音较小的回压排气管 | CN201710028154.5 | 2017-01-13 | CN106855009A | 2017-06-16 | 徐修宝; 徐德徉; 吴浩; 刘永林; 徐林; 王国军 |
| 本发明公开了一种噪音较小的回压排气管，包括排气管主体，所述排气管主体的一侧设有出气口挡板，所述出气口挡板的一侧设有出气口,所述排气管主体的侧面设有尾管外管，所述尾管外管的内部设有金属外壳，所述金属外壳的内部设有衬垫，所述衬垫的内部设有夹层外套，所述夹层外套的内部设有夹层内套，所述夹层内套的内部设有设有绝热夹层，所述绝热夹层的内部设有管腔，所述管腔的一侧设有消音棉，所述消音棉的侧面分别设有催化剂涂层和橡皮阀，所述催化剂图层的侧面设有陶瓷载体，区别于传统回压排气管，该种回压排气管噪音小，低速扭力佳，废气能够快速排出，不影响引擎动力输出，具有广阔的应用前景。 | ||||||
| 14 | 一种汽车尾气利用装置 | CN201611103736.7 | 2016-12-05 | CN106609694A | 2017-05-03 | 朱海文 |
| 本发明涉及一种汽车尾气利用装置，包括主管和分管，所述主管呈中空状，所述分管的一端与所述主管的上端连通，其中部呈迂回状，且处于汽车车体内，另一端与主管出气口处连通；所述主管内侧顶部与所述分管连通处设置有分流片。相对现有技术，本发明能有效利用尾气热量，减少热量浪费。 | ||||||
| 15 | 一种带自动落水功能的汽车排气管 | CN201710091727.9 | 2017-02-21 | CN106593609A | 2017-04-26 | 程嘉义 |
| 本发明公开了一种带自动落水功能的汽车排气管，属于汽车零部件技术领域，包括主管及设于主管末端的尾管；所述主管与尾管之间设有三元催化器；所述主管的进气端内插有消音管；所述主管内部设有并列排布的过滤网和冷触媒网；所述尾管的底部设有储水槽；所述储水槽底部设有排水阀。本发明通过采用主管与尾管相搭配的方式，并且在主管与尾管之间设有三元催化器，能够有效地消除尾气中的有害气体；另外，在尾管的底部设有储水槽，储水槽内设有排水阀，能够实现自动落水的功能，保证排气管内内不会存在大量积水，提高排气管的使用寿命，保证汽车发动机的正常工作。 | ||||||
| 16 | 一种汽车发动机排气系统出气端总成及其生产工艺 | CN201710035958.8 | 2017-01-17 | CN106593608A | 2017-04-26 | 高军; 陈杰; 朱铭 |
| 本发明公开了一种汽车发动机排气系统出气端总成,包括锥管本体、弯头和连接法兰，所述锥管本体自下向上制有空腔，所述弯头和连接法兰分别与所述锥管本体顶部固接，所述弯头和连接法兰分别与所述空腔连通，所述锥管本体、弯头和连接法兰制为一体；生产工艺包括：㈠熔炼原料；㈡蜡模制备；㈢制作壳模砂型；㈣脱蜡；㈤壳模焙烧；㈥形成砂型；㈦将砂型和砂箱平面刮平并扎一个气眼；㈧浇注；㈨对浇注成型后的铸件进行车加工；㈩将车加工后的铸件涂覆金属耐磨涂层；本发明的汽车发动机排气系统出气端总成、弯头和连接法兰制为一体,相对于传统的装配式的排气锥管，结构强度更高，工作更加稳定，使用寿命长。 | ||||||
| 17 | 一种石墨烯碳纤维复合材料汽车排气管及其生产方法 | CN201610989391.3 | 2016-11-10 | CN106564180A | 2017-04-19 | 张达明 |
| 本发明公开了一种石墨烯/碳复合纤维排气管及其生产工艺，其采用电加热芯模，石墨烯/碳复合纤维集束浸胶后，在张力控制下直接缠绕到电加热芯模上；在缠绕初期对芯模进行100‑120℃之间的恒温加热，直至缠绕的石墨烯/碳复合纤维层厚度达到预设缠绕厚度的1/4；然后，以5‑10℃/0.1mm缠绕厚度的升温速率对芯模进行梯度升温，直至达到预设缠绕厚度，缠绕停止；随后芯模在140‑160℃之间进行恒温加热，直至完成石墨烯/碳复合纤维排气管的固化成型。所述工艺能够使得石墨烯/碳复合纤维排气管足够牢固，具备石墨烯的韧性，能够达到甚至超过铁素体不锈钢，同时保持碳纤维的色泽和外观。 | ||||||
| 18 | 一种大功率柴油发动机排气结构 | CN201611137690.0 | 2016-12-09 | CN106545395A | 2017-03-29 | 俞扬池 |
| 本发明涉及柴油发动机排气结构技术领域，尤其涉及一种大功率柴油发动机排气结构。本发明采用的技术方案是：一种大功率柴油发动机排气结构，包括主壳体，主壳体为长方形结构，主壳体的上端设有矩形排气端，主壳体前后两边分别设有三个进气端，六个进气端的端口处设有相同尺寸的椭圆形进气口，进气口上还设有进气口密封凸台，六个进气端上还分别设有尺寸相同的粉尘收集端口，粉尘收集端口内侧设有装配凹槽。本发明的优点是：本发明可以满足大功率柴油发动机的废气排出，还可以减少废气中粉尘等杂质对环境的污染，在保持柴油发动机具有良好工作性能的基础上还减少了废气对环境的污染。 | ||||||
| 19 | 一种装在防地雷反伏击车的涉水排气系统转换机构 | CN201610948575.5 | 2016-10-26 | CN106523112A | 2017-03-22 | 郭文 |
| 一种装在防地雷反伏击车的涉水排气系统转换机构，其特征是该机构由消声器总成(1)、消声器安装支架总成(2)、排气尾管安装支架总成后安装座总成(6)、涉水管前安装支架总成(7)、涉水管转换安装支架(8)和橡胶金属软垫(9)组成；本发明解决了目前从车尾排气的防地雷反伏击车存在的车下空间较小，在装配或拆卸涉水尾管时，操作困难的问题，简化了更换涉水尾管的操作并缩短更换时间。(3)、排气尾管总成(4)、涉水管总成(5)、涉水管 | ||||||
| 20 | 非车用天然气发动机水冷排气管 | CN201610002743.1 | 2016-01-06 | CN106523110A | 2017-03-22 | 邓红进; 张志辉; 王晓迎 |
| 一种非车用天然气发动机水冷排气管，用于天然气发动机。增压器安装面设有排气孔和出水孔，排气孔与水冷排气管内部的气室相通，气室与水冷排气管的进气孔相通，进气孔与发动机缸盖排气孔相通；出水孔与水冷排气管内部的水套相通，水套与水冷排气管的进水孔相通，进水孔与发动机缸盖出水孔相通。本发明通过冷却水循环冷却，能将排气歧管本体的温度从650°降到了200°以下，明显降低了排气歧管本体的温度及所排废气的温度及压力，延长了发动机的使用寿命。 | ||||||
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