子分类：
- F01B： 一般的或变容式的机器或发动机,如蒸汽机(旋转活塞式或摆动活塞式入F01C;非变容式入F01D;往复活塞式发动机的内部燃烧方面入F02B57/00,F02B59/00;曲轴、十字头、连杆入F16C;飞轮入F16F;将旋转运动和往复运动相互转换的一般传动装置入F16H;发动机用的一般活塞、活塞杆、汽缸入F16J)
- F01C： 旋转活塞式或摆动活塞式机器或发动机(内部燃烧方面入F02B53/00,55/00)
- F01D： 非变容式机器或发动机,如汽轮机(流体机械或发动机入F03;非变容式泵入F04D)
- F01K： 蒸汽机装置;贮汽器;不包含在其他类目中的发动机装置;应用特殊工作流体或循环的发动机(燃气轮机或喷射推进装置入F02;核动力装置,及其发动机装置入G21D)
- F01L： 机器或发动机用的循环操作阀(一般的阀入F16K)
- F01M： 一般机器或发动机的润滑(一般润滑入F16N);内燃机的润滑;曲轴箱通风
- F01N： 一般机器或发动机的气流消音器或排气装置;内燃机的气流消音器或排气装置(防止污物或烟尘从产生处逸出入B08B15/00;排气装置或消声装置在冲击工具上的布置入B25D17/12;与车辆中的推进装置的排气相关的装置入B60K 13/00;在船舶或其他水上推进设备的布置入B63H21/32;在飞机上的布置入B64D33/04;排气装置或消失装置在武器上的布置入F41A21/30;减低空气飞行器发动机或喷气噪音的地面安装设备入B64F 1/26;专门适用于蒸汽机的消音器入F01B31/16;燃气轮机装置或喷气推进装置的进气消音装置入F02C7/045;喷气式推进装置的喷嘴或喷管入F02K;燃烧空气进气消音器,专门适用于或装在内燃机中的入F02M 35/00;变容式机械或泵的噪音抑制装置或消音装置入F04B 39/0027;旋转活塞式机械或泵的消音入F04C29/06;变容式泵的消音入F04D29/66;阀内吸收噪音的装置入F16K47/02;管道系统的噪音吸收装置入F16L55/02;将不同地点的排烟或废气排到外部的入F23J11/00;空气调节系统的噪音抑制入F24F13/24;一般的噪声防止或衰减入G10K 11/16)
- F01P： 一般机器或发动机的冷却;内燃机的冷却(在车辆中与推进装置的冷却相关的装置入B60K 11/00;热传递、热交换或储热材料入C09K 5/00;燃气轮机的冷却入F02C7/12;一般的热交换,散热器入F28)
| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
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| 61 | 涡轮发动机翼型件放出泵送 | CN201710241013.1 | 2017-04-13 | CN107448239A | 2017-12-08 | S.D.约翰逊 |
| 一种利用设置在翼型件(90)的外壁(118)(如吸入侧(112))上的至少一个放出入口(130)来最小化翼型件(90)边界层分离的设备和方法，它们具有设置在翼型件(90)的内部(120)内的至少一个通道(132)，其提供放出入口(130)与翼型件(90)的末端(96)之间的流体连通。抽吸穿过放出入口(130)且提供至末端(96)的放出气体可使设置在末端(96)处的密封件(142)加压。此外，流动控制装置(160)可设置在通道(132)内，以控制或计量气体放出到通道(132)中的速率。 | ||||||
| 62 | 一种两级膨胀旋转式气动发动机装置 | CN201710484862.X | 2017-06-23 | CN107448237A | 2017-12-08 | 潘孝斌; 周鑫 |
| 本发明提供了一种两级膨胀旋转式气动发动机装置，由气缸、万向齿轮系统、动力输出端组成；气缸通过四个90度角铁用螺栓螺母固定在传动侧板上，气缸的活塞杆与活塞接头螺纹连接；活塞接头的另一端与传动接头通过销轴相连；传动接头与传动柄螺纹连接；传动柄与曲轴通过轴承轴孔配合连接，内直圆柱齿轮与曲轴通过键连接，曲轴的末端也是通过键与牙盘连接，万向齿轮通过过盈配合固定在传动侧板上。本发明利用压缩空气做功具有不用任何燃料能源，没有任何废气排放、不污染环境、且运行可靠、操作方便经济实用等优点；此外本发明往复做功无侧向功耗，输出扭矩稳定。 | ||||||
| 63 | 用于优化双发动机直升机的比耗量的方法 | CN201480054176.3 | 2014-10-03 | CN105593493B | 2017-12-08 | 帕垂克·马考尼; 罗曼·蒂里耶 |
| 本发明涉及一种用于对提供有两个涡轮轴发动机(1，2)的直升机的比耗量进行优化的方法，每个涡轮轴发动机包括设置有燃烧室(CC)的气体发生器(11，21)，所述涡轮轴发动机(1，2)中的每个能够在连续飞行模式中独立运行，另一涡轮轴发动机(2，1)于是处于所谓的具有零功率的超慢模式并且使燃烧室点燃，该超慢模式由处于该模式的气体发生器的轴(AE)的机械旋转来辅助，以这种方式可降低所述气体发生器的运行温度以及燃料消耗量。 | ||||||
| 64 | 涡轮机械及其间隙调整系统及调整方法 | CN201410771792.2 | 2014-12-12 | CN104712377B | 2017-12-08 | F.T.小威利特; K.M.科扎 |
| 本发明公开一种涡轮机械及其冷态间隙调整系统及调整方法。在一个实施例中，涡轮机械已组装，所述涡轮机械包括具有定子上壳和定子下壳的定子以及设置在所述定子内的转子。所述转子与所述定子之间的冷态间隙使用现场间隙传感器系统在多个间隙测量点的每一个处确定。所述间隙测量点的每一个与每个其他间隙测量点轴向间隔开。所述转子与所述定子之间的所述冷态间隙基于所确定的冷态间隙，通过使所述定子上壳或所述定子下壳中的一个相对于底座移位来调整，从而改变所述定子上壳或所述定子下壳的形状，以适应所述转子在所述定子中的位置。 | ||||||
| 65 | 导叶组件 | CN201680020987.0 | 2016-03-24 | CN107438702A | 2017-12-05 | M·德赖曼; E·波尔施; A·施尔玛赫; D·策尔默 |
| 本发明涉及一种导叶组件(1)，具有至少部分弹性构造的卡夹器(25；31；34)，该卡夹器减小在导叶(4)的静叶接片(7)与导叶组件(1)的内环(3)之间的运动间隙，该静叶接片被布置在该导叶(4)的静叶片(6)与静叶头部(8)之间。 | ||||||
| 66 | 用于汽车排放处理的铂族金属(PGM)催化剂 | CN201680019266.8 | 2016-01-29 | CN107438483A | 2017-12-05 | A·卡尔波夫; D·普雷利; K·瓦塞尔曼; A·桑德曼; S-I·崔; P·路; Y·夏 |
| 用于排气净化催化剂复合材料的催化材料包含含铂族金属(PGM)的催化剂，其PGM组分以纳米粒子的形式提供并固定到可作为前体提供的耐火金属氧化物上。在该催化剂煅烧时，PGM热附着到载体上并充分分散遍布在载体中。使用这样的催化剂可以有利地实现烃和氮氧化物的优异转化。 | ||||||
| 67 | 一种拖拉机上的散热装置 | CN201610366943.5 | 2016-05-27 | CN107435580A | 2017-12-05 | 陶文青 |
| 一种拖拉机上的散热装置，包括水箱、机油散热器、空气散热器、散热风扇、控制器与电源，所述水箱的进水口、出水口与发动机内的水道相通，机油散热器的进油口、出油口与变速箱内的油道相通，所述水箱的正面与空气散热器的背面相连接，水箱的背面与机油散热器的正面相连接，机油散热器的背面与散热风扇正对设置，该散热风扇通过控制器与电源电路连接，所述控制器近水箱、机油散热器的交接处设置，所述电源设置于散热风扇的下方；所述控制器包括金属外壳、输入电源线、输出电源线、通电片、左感温片、右感温片。本设计不仅散热效率较高，而且控制性较强。 | ||||||
| 68 | 柴油机废气余热EGR风扇增压系统 | CN201710793381.7 | 2017-09-06 | CN107435574A | 2017-12-05 | 王银燕; 李旭; 王贺春; 杨传雷; 孙永瑞; 牛晓晓; 祖象欢; 胡松 |
| 本发明的目的在于提供柴油机废气余热EGR风扇增压系统，包括柴油机、涡轮、压气机、增压风扇，压气机通过进气总管连通柴油机进气歧管，涡轮通过排气总管连通柴油机排气歧管，涡轮出口后方的排气总管外壁铺设可降低废气温度并抑制红外特征的温差发电模块，温差发电模块连接蓄电池并为蓄电池充电，蓄电池通过控制器连接增压风扇，温差发电模块后方的排气总管分成两个支路，一个支路通向大气，另一个支路为EGR管，EGR管连通压气机进口之前的进气总管，增压风扇设置在EGR管上。本发明将柴油机废气中的余热回收利用与废气的增压结合起来，不仅能够回收能源提高柴油机效率，而且能够不需要外部冷却和外部供给增压风扇的能源，降低了对外部能源的依赖性。 | ||||||
| 69 | 尤其在平衡机中的用于转子的气体静压轴承 | CN201480044940.9 | 2014-08-18 | CN105452689B | 2017-12-05 | D.西伦 |
| 在用于可旋转的转子(2)的气体静压轴承(1)中，所述转子具有旋转轴线和相对于旋转轴线而言径向延伸的支承面(7)，轴承构件(22)被不可旋转地布置在壳体(10)的孔内。所述轴承构件(22)具有与支承面(7)共同作用的抵靠支承面(26)和至少一个通入至抵靠支承面(26)内的用于压缩空气的导入通道(28)、并且在旋转轴线的方向上相对于其在壳体(10)内的位置而言通过确定的、彼此相对取向的力能够被移动、并且与阻尼体(35)一起进行有效作用，所述阻尼体被构造用于对轴承构件(22)的轴向运动进行减振。 | ||||||
| 70 | 改善发动机预热的方法 | CN201210447296.2 | 2012-11-09 | CN103104309B | 2017-12-05 | T·J·鲍曼 |
| 本发明公开一种用于加热液体的方法，当所述液体温度低时所述液体由泵供应到机动车辆的发动机，从而降低所述发动机的运行效率。所述方法包括通过限流来使所述泵低效率运行，以便生成可转移到所述液体的热量。当应用行驶制动器并且所述车辆正在减速时使所述泵低效率运行，以便使对燃料经济性和整体发动机效率的负面影响最小化。 | ||||||
| 71 | 含有铁、硅、钒和铜的铝合金 | CN201580062372.X | 2015-11-16 | CN107429332A | 2017-12-01 | L·M·卡拉宾; C·亚纳尔; D·W·赫德; W·王 |
| 本发明公开了含有铁、钒、硅和铜的新型铝合金。所述新型铝合金可包含3重量％至12重量％的Fe、0.1重量％至3重量％的V、0.1重量％至3重量％的Si，以及1.0重量％至6重量％的Cu，余量为铝和杂杂质。所述新型铝合金可通过增材制造技术制备，这可有利于所述铝合金熔池的快速固化。 | ||||||
| 72 | 包含贵金属和具有OFF骨架类型的分子筛的被动NOx吸附剂 | CN201680017533.8 | 2016-03-18 | CN107427777A | 2017-12-01 | J·E·考利尔 |
| 公开了一种被动NOx吸附剂。该被动NOx吸附剂在处于或低于低温时有效吸附NOx，并且在高于该低温的温度时释放所吸附的NOx。该被动NOx吸附剂包含贵金属和具有OFF骨架类型的分子筛。本发明还包括一种包含该被动NOx吸附剂的排气系统，和使用该被动NOx吸附剂处理内燃机废气的方法。 | ||||||
| 73 | 一种利用整体煤气化联合循环发电系统集中供热的方法 | CN201710623868.0 | 2017-07-27 | CN107420958A | 2017-12-01 | 陈伟刚; 金龙华; 夏杜威 |
| 本发明提供了一种利用整体煤气化联合循环发电系统集中供热的方法，使整体煤气化联合循环发电系统与汽轮机抽汽供热结合，并用汽轮机抽汽驱动吸收式热泵，回收汽轮机排汽余热与烟气余热，利用汽轮机抽汽热量与回收余热进行集中供热。本发明具有清洁，高效，技术成熟，回收余热量大，兼具回收烟气冷凝水的特点。 | ||||||
| 74 | 增压装置 | CN201710290855.6 | 2017-04-28 | CN107420202A | 2017-12-01 | 马哈尔·克卢萨切克 |
| 本发明涉及一种具有安装在外壳(3)中的转子(4)的增压装置(1)。对于本发明必要的是：转子(4)经由端侧的轴向轴承(6)安装在外壳(3)中，轴向轴承(6)包括以下部件：具有第一轴承表面(8)的轴向轴承盘(7)，具有中央第一开口(10)的隔膜(9)，螺纹连接件(11)，经由螺纹连接件(11)轴向轴承盘(7)通过第一中央开口(10)螺接至隔膜(9)，具有中央第二开口(13)的衬套(12)，其中衬套(12)连接，特别是螺接至外壳(3)，并且隔膜(9)直接或间接地夹在衬套(12)与外壳(3)之间，调节螺钉(21)，其被拧入到衬套(12)的中央第二开口(13)中并且限定螺纹连接件(11)以及因此的轴向轴承盘(7)的轴向移动。 | ||||||
| 75 | 一种发动机用防冻式水箱 | CN201710810877.0 | 2017-09-11 | CN107420186A | 2017-12-01 | 顾建新 |
| 本发明公开了一种发动机用防冻式水箱，包括汽车尾气排气管、内套管和外套管，所述内套管和外套管依次套装在汽车尾气排气管外部，其特征在于，所述内套管和外套管之间设置有一中空间隔，所述中空间隔内填充有导热层，所述导热层内间隔设置有数根电加热管，所述中空间隔内部一端设置有温度检测仪，所述外套管外圆设置有出气管，所述出气管的一端通入中空间隔内，另外一端连接发动机水箱。本发明所述的一种发动机用防冻式水箱，利用发动机的尾气对水箱内部的水进行加热，防止水箱内水发生结冰，造成水箱冻裂的危险，解决了传统的电加热直接加热水箱的缺点，具有环保、节约的优点。 | ||||||
| 76 | 一种汽车用电子风扇 | CN201710637635.6 | 2017-07-31 | CN107420185A | 2017-12-01 | 孙鑫祥 |
| 一种汽车用电子风扇，包括散热箱（1）与防尘滤网（2），所述的防尘滤网（2）上设有卡扣，散热箱（1）上设有与卡扣对应的卡槽，防尘滤网（2）通过卡扣安装在散热箱（1）的正面；散热箱（1）背面设有安装板，安装板（7）上设有一个以上的引风孔，每个引风孔处均安装有一个风扇（3），所述的散热箱（1）内设有散热管（4），散热管（4）一端设有出水管（5），另一端设有进入管（6），进水管（6）与出水管（5）分别延伸出散热箱（1）的外侧；其特征在于：所述的散热管（4）呈多个U形弯排列，并在U形弯的两个长脚上分别设有散热套（8）。本发明，形成水循环，当水经过散热箱时，风扇产生的风力将热量吹向空气，达到降温目的。 | ||||||
| 77 | 汽车尾气加氧二次燃烧电炉发电方法 | CN201710563397.9 | 2017-07-11 | CN107420169A | 2017-12-01 | 李宏江 |
| 本发明是汽车尾气加氧二次燃烧电炉发电方法，目的是解决汽车尾气污染环境和汽车节油的问题，主要通过将汽车发动机排出的废气加氧进一步燃烧，所获得的高温高压燃气驱动气轮发电机发电回供燃烧废气，最终实现汽车尾气得到净化和节省燃油的双重目的，非常值得汽车生产厂家和广大用户采纳生产推广应用。 | ||||||
| 78 | 用于运行具有两个蒸汽供给管路的蒸汽轮机的方法 | CN201480046503.0 | 2014-08-05 | CN105492729B | 2017-12-01 | 西蒙·黑克尔; 克里斯蒂安·米施; 海因里希·施蒂尔 |
| 本发明涉及一种蒸汽轮机装置以及一种用于运行蒸汽轮机(2)的方法，其中经由第一蒸汽供给管路(5)中的第一阀(3)和经由第二蒸汽供给管路(6)中的第二阀(4)给蒸汽轮机供给蒸汽，其中彼此不对称地调节阀，使得在出现借助于加速度传感器测量到的所不允许的振动时，一个阀朝关闭的方向调节并且另一个阀朝打开的方向调节，以便调整所期望的总质量流。 | ||||||
| 79 | 具有带中心入口的SCR的排气处理系统 | CN201380024918.3 | 2013-06-14 | CN104395575B | 2017-12-01 | J·P·伯尚斯; J·M·拉森; D·L·特维托; R·V·斯托特曼 |
| 本发明公开了一种用于作业车辆的排气处理系统，具有从发动机传送排气流并到达DOC系统的排气管道。DOC系统具有引入到并混入到排气流中的还原剂，以及DOC管道将DOC连接到SCR的中心入口。SCR包括至少两个排气腔室。当排气流在中心入口处进入SCR时，排气流进入中央腔室，排气流在此处被分成为在至少两个不同的方向上远离彼此移动的至少两个单独的排气流。每一单独的排气流移动通过单独的排气腔室和基底。管道使得至少一个单独的排气流移动进入到保持另一排气流的区域内，以及两个单独的排气流相混合并通过出口排出。 | ||||||
| 80 | 被动的交流发电机减压和冷却系统 | CN201580074692.7 | 2015-12-07 | CN107407164A | 2017-11-28 | S·R·霍斯特勒; T·赫尔德; K·哈特; J·米勒 |
| 一种减压系统，可以包括具有壳体和转子的交流发电机，该转子定位成至少部分地处于由该壳体限定的腔体内。减压系统还可以包括质量管理系统，该质量管理系统包括控制箱，该控制箱配置成保持箱压力低于交流发电机的腔体内的腔体压力，从而形成压力差。第一转移导管可以使工作流体借由压力差从交流发电机的腔体转移到控制箱。质量管理系统可以定位在交流发电机上方的高度处，并且包括配置成冷却容纳在控制箱内的工作流体的制冷回路。第二转移导管可以流体地联接交流发电机和质量管理系统，并且可以使被冷却的工作流体借由重力从控制箱转移到腔体。 | ||||||
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