子分类：
- F01B： 一般的或变容式的机器或发动机,如蒸汽机(旋转活塞式或摆动活塞式入F01C;非变容式入F01D;往复活塞式发动机的内部燃烧方面入F02B57/00,F02B59/00;曲轴、十字头、连杆入F16C;飞轮入F16F;将旋转运动和往复运动相互转换的一般传动装置入F16H;发动机用的一般活塞、活塞杆、汽缸入F16J)
- F01C： 旋转活塞式或摆动活塞式机器或发动机(内部燃烧方面入F02B53/00,55/00)
- F01D： 非变容式机器或发动机,如汽轮机(流体机械或发动机入F03;非变容式泵入F04D)
- F01K： 蒸汽机装置;贮汽器;不包含在其他类目中的发动机装置;应用特殊工作流体或循环的发动机(燃气轮机或喷射推进装置入F02;核动力装置,及其发动机装置入G21D)
- F01L： 机器或发动机用的循环操作阀(一般的阀入F16K)
- F01M： 一般机器或发动机的润滑(一般润滑入F16N);内燃机的润滑;曲轴箱通风
- F01N： 一般机器或发动机的气流消音器或排气装置;内燃机的气流消音器或排气装置(防止污物或烟尘从产生处逸出入B08B15/00;排气装置或消声装置在冲击工具上的布置入B25D17/12;与车辆中的推进装置的排气相关的装置入B60K 13/00;在船舶或其他水上推进设备的布置入B63H21/32;在飞机上的布置入B64D33/04;排气装置或消失装置在武器上的布置入F41A21/30;减低空气飞行器发动机或喷气噪音的地面安装设备入B64F 1/26;专门适用于蒸汽机的消音器入F01B31/16;燃气轮机装置或喷气推进装置的进气消音装置入F02C7/045;喷气式推进装置的喷嘴或喷管入F02K;燃烧空气进气消音器,专门适用于或装在内燃机中的入F02M 35/00;变容式机械或泵的噪音抑制装置或消音装置入F04B 39/0027;旋转活塞式机械或泵的消音入F04C29/06;变容式泵的消音入F04D29/66;阀内吸收噪音的装置入F16K47/02;管道系统的噪音吸收装置入F16L55/02;将不同地点的排烟或废气排到外部的入F23J11/00;空气调节系统的噪音抑制入F24F13/24;一般的噪声防止或衰减入G10K 11/16)
- F01P： 一般机器或发动机的冷却;内燃机的冷却(在车辆中与推进装置的冷却相关的装置入B60K 11/00;热传递、热交换或储热材料入C09K 5/00;燃气轮机的冷却入F02C7/12;一般的热交换,散热器入F28)
| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
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| 61 | 一种攻角可变式涡扇发动机叶片调整机构 | CN201610635839.1 | 2016-08-05 | CN106014491B | 2017-12-12 | 冯增瑞 |
| 本发明提供一种攻角可变式涡扇发动机叶片调整机构，适用于微型涡扇发动机。主体包括行星轮系调速机构和蜗轮蜗杆调角机构，其特点是利用主输出轴的动力驱动涡扇叶片高速旋转，同时驱动行星轮系同步、整体高速旋转，从而不产生调节驱动力，再利用小型的伺服电机根据提前计算好的传动比进行行星轮系的调速，从而驱动蜗轮蜗杆系统进行细微的攻角调整，最终实现发动机动力的可调改变，从而实现对不同动力负载的要求。 | ||||||
| 62 | 用于对机动车的部件进行冷却的方法，冷却装置和机动车 | CN201580008128.5 | 2015-01-28 | CN105980194B | 2017-12-12 | K-H·梅廷格尔 |
| 一种用于对机动车的部件进行冷却的方法，所述部件与填充有液态冷却介质的冷却体积热耦联，其中，通过控制装置来检测至少一个冷却参数，并且基于冷却参数使部件要么‑在第一冷却模式中冷却，在该第一冷却模式中，冷却体积通过第一耦联装置和第二耦联装置与冷却循环回路连接，所述冷却循环回路包括至少一个循环装置，通过所述至少一个循环装置使冷却介质循环，要么‑在第二冷却模式中冷却，在该第二冷却模式中，冷却体积通过第一耦联装置和第二耦联装置与冷却循环回路分开，其中，部件通过冷却体积中的冷却介质的蒸发来冷却。 | ||||||
| 63 | 动力系统 | CN201380059429.1 | 2013-10-22 | CN104919158B | 2017-12-12 | B·罗斯; S·维德蒙; V·利奥赞 |
| 本发明涉及一种动力系统，所述动力系统包括内燃机和与内燃机连接的不同构件和/或管道，其中包括排气歧管和/或涡轮增压器，所述动力系统装配有罩住所述内燃机的至少一部分和所述构件/管道的至少一部分的绝热屏(B)，所述绝热屏设置有开口组(7，8)，所述开口组布置成至少与排气歧管和/或涡轮增压器的涡轮机对应，每个开口组都包括多个开口，所述多个开口以气孔形式并排布置并且每个开口都限定有细长形状的切口以及在车辆内的装配位置上引导空气在内燃机上方或向内燃机前部从绝热屏的内部向外部流动的自由边缘。 | ||||||
| 64 | 尿素溶液质量确定系统 | CN201310388649.0 | 2013-08-30 | CN103850760B | 2017-12-12 | 防圣勋 |
| 一种尿素溶液质量确定系统，可以包括：尿素箱、测试室、主管线、测试管线、泵送管线、泵、控制阀，以及注射器，其中，尿素溶液通过装料孔填充在尿素箱中；所述测试室位于所述装料孔下方，以存放部分的尿素溶液；所述主管线在所述测试室下方的尿素箱的下部处连接到所述尿素箱；所述测试管线连接到所述测试室；所述主管线和所述测试管线合并到所述泵送管线中；所述泵安装在所述泵送管线内，以从所述测试室或从所述尿素箱泵送尿素溶液；所述控制阀用于选择性地将所述主管线或所述测试管线连接到所述泵送管线；所述注射器在所述泵送管线的端部处，以将尿素溶液注入排放管线中，排放气体通过所述排放管线流动。并且描述了方法。 | ||||||
| 65 | 微粒物质传感器单元的制造方法 | CN201210224438.9 | 2012-06-28 | CN103163048B | 2017-12-12 | 李津夏; 赵志晧; 全国镇; 姜诚赞; 张根豪 |
| 本发明提出了一种微粒物质传感器单元，微粒物质（PM）传感器单元可以包括排放气体经过的排气管路和PM传感器，所述PM传感器可以配置在所述排气管路的一侧并且当包括在所述排放气体中的微粒物质经过其附近时产生信号，其中所述PM传感器可以是静电感应型的，其在带有电荷的所述微粒物质经过其附近时产生感应电荷。 | ||||||
| 66 | 热交换器 | CN201710286986.7 | 2017-04-27 | CN107449291A | 2017-12-08 | 克里斯蒂安娜·法贝尔; 莱安德·霍恩塔施; 西蒙·洪德; 阿尔布雷希特·西格尔 |
| 本发明涉及一种用于内燃机的热交换器(1)，具有管体(2，2′)并且具有围绕所述管体(2，2′)延伸的凸缘(3)。对于本发明必要的是，所述凸缘(3)具有第一圆形部分(4)和/或第二圆形部分(5)，二者均被设计为拉长的或滚压的金属片部件。由此，能够实现特别是轻且免于返工需要的凸缘(3)。 | ||||||
| 67 | 涡轮风扇组件和组装方法 | CN201710287091.5 | 2017-04-27 | CN107448326A | 2017-12-08 | M.J.拉里丘塔; T.O.莫尼斯 |
| 本发明涉及涡轮风扇组件和组装方法。具体而言，一种涡轮风扇组件包括主涡轮区段和定位在主涡轮区段下游的后风扇区段。主涡轮区段包括旁通管道，旁通管道构造成穿过其引导旁通空气的流，且主流管道构造成从其排放排气的流。旁通管道和主流管道各自包括排放端部，排放端部定位为使得从主涡轮区段排放旁通空气和排气的混合流。后风扇区段包括至少一个涡轮和风扇级，其包括涡轮部分和联接至涡轮部分的风扇部分。涡轮部分定位成接收旁通空气和排气的混合流，且风扇部分定位在涡轮部分的径向外侧。 | ||||||
| 68 | 一种分布式能源装置及工艺 | CN201710690144.8 | 2017-08-14 | CN107448324A | 2017-12-08 | 徐化周; 邵东方; 张晓哲; 张庆志; 杨立雨; 王庆楠; 李占越; 卞泽州 |
| 本发明涉及一种分布式能源装置及工艺。本发明的过程为：内燃机燃烧天然气发电，高温烟气用于生产热水，内燃机本身也产生高温缸套水，这部分热水利用溴化锂机组生产冷冻水，或者供热水用户使用，从而达到冷热电三联供的目的。本发明工艺流程简单，设备少，容易造成统一的撬装设备，特别适用于小型分布式能源工艺。 | ||||||
| 69 | 用于传热改进的具有凹痕的机舱内表面 | CN201710300534.X | 2017-05-02 | CN107448298A | 2017-12-08 | P.蒂沃里 |
| 本发明提供一种用于改进通过飞行器发动机前导部的传热的设备。该设备包括壁，该壁由前导部限定。表面由壁限定并且该表面限定了通过飞行器发动机前导部的通道。流体源流体连接到通道。凹坑被限定在通道的表面中，使得排气能够流过凹坑。 | ||||||
| 70 | 无油的燃气涡轮发动机 | CN201710253095.1 | 2017-04-18 | CN107448292A | 2017-12-08 | B.H.埃尔塔斯; J.T.穆克 |
| 本公开内容针对一种无油的燃气涡轮发动机(101)。燃气涡轮发动机(101)包括压缩机区段(120)、燃烧区段(126)、涡轮区段(125)和排气喷嘴区段(132)。此外，燃气涡轮发动机(101)包括至少一个旋转构件，其构造成将涡轮区段的至少一部分传动地连接至压缩机区段(120)的至少一部分。此外，燃气涡轮发动机(101)包括构造成支承旋转构件的一个或更多个气体润滑的轴承(102)。此外，燃气涡轮发动机(101)包括构造成启动燃气涡轮发动机(101)的直接驱动的起动机发电机(104)。因此，本公开内容的燃气涡轮发动机(101)提供了至少部分无油的发动机。 | ||||||
| 71 | 微型电动汽车静音型增程器 | CN201710502484.3 | 2017-06-27 | CN107448290A | 2017-12-08 | 袁春; 张哲斌; 苏红春 |
| 本发明提供一种微型电动汽车静音型增程器，包括增程器和隔声罩；增程器至少包括发电机组和变频控制器，所述发电机组包含发电机、发动机、油箱、化油器、排气消声器和散热水箱，其中发电机、发动机以及变频控制器设置于隔声罩内部，油箱、化油器、排气消声器、散热水箱设置于隔声罩外部；隔声罩壳体由吸声隔声板组成，并设置进风口和排风口，进、排风口均经过降噪处理；化油器与发动机连接，隔声罩外部设置有与排气管连接的排气消声器；本发明既能够保证增程器通风散热，又能有效控制噪声，有效缓解了微型电动汽车增程器噪声控制与通风散热之间的矛盾，保证了微型电动汽车增程器的长期连续工作。 | ||||||
| 72 | 控制将还原剂喷射至内燃机的排气系统内的喷射器的方法 | CN201710274856.1 | 2017-04-25 | CN107448263A | 2017-12-08 | V.阿尔菲里; G.马扎拉博洛尼亚; G.康特; A.本波拉德; D.贝尔纳迪尼 |
| 本发明的一个实施例提供了一种控制用于将还原剂(286)喷射至内燃机(110)的选择性催化还原系统(282)内的喷射器(287)的方法，该方法包括以下步骤：测量所述选择性催化还原系统(282)下游的排气后处理系统(270)中的氮氧化物浓度的值；计算所述氮氧化物浓度的测量值与其预定参考值之间的第一差值；测量所述选择性催化还原系统(282)下游的所述排气后处理系统(270)中的氨浓度的值；计算所述氨浓度的测量值与其预定参考值之间的第二差值；根据所计算的第一差值和第二差值计算将被所述喷射器(287)喷射的还原剂的量；以及操作所述喷射器(287)喷射所计算的还原剂(286)的量。 | ||||||
| 73 | 船用引擎排放黑烟及废气快速净化处理装置 | CN201610380775.5 | 2016-06-01 | CN107448262A | 2017-12-08 | 陈温乐 |
| 一种船用引擎排放黑烟及废气快速净化处理装置，包括有一竖立的连通管，该连通管的上端由下往上依序形成一颈缩部、一第一喇叭形扩大口、一喇叭形扩大口与一排气尾管，且在该第一喇叭形扩大口与该喇叭形扩大口之间设置数个直通式陶瓷滤芯；该连通管的下端连接一废水导流管；该连通管连通一进气管，且该进气管连接船舶引擎的废气排出口；该连通管内部依序设有一第一废气冲洗装置、一第二废气冲洗装置与一第三废气冲洗装置；该第一、第二及第三废气冲洗装置可往连通管内部喷洒液体。本发明降低船只在航行时对环境的污染，冲洗后的废水则由废水导流管排出至船内的废水处理设备。 | ||||||
| 74 | 涡轮发动机翼型件放出泵送 | CN201710241013.1 | 2017-04-13 | CN107448239A | 2017-12-08 | S.D.约翰逊 |
| 一种利用设置在翼型件(90)的外壁(118)(如吸入侧(112))上的至少一个放出入口(130)来最小化翼型件(90)边界层分离的设备和方法，它们具有设置在翼型件(90)的内部(120)内的至少一个通道(132)，其提供放出入口(130)与翼型件(90)的末端(96)之间的流体连通。抽吸穿过放出入口(130)且提供至末端(96)的放出气体可使设置在末端(96)处的密封件(142)加压。此外，流动控制装置(160)可设置在通道(132)内，以控制或计量气体放出到通道(132)中的速率。 | ||||||
| 75 | 一种两级膨胀旋转式气动发动机装置 | CN201710484862.X | 2017-06-23 | CN107448237A | 2017-12-08 | 潘孝斌; 周鑫 |
| 本发明提供了一种两级膨胀旋转式气动发动机装置，由气缸、万向齿轮系统、动力输出端组成；气缸通过四个90度角铁用螺栓螺母固定在传动侧板上，气缸的活塞杆与活塞接头螺纹连接；活塞接头的另一端与传动接头通过销轴相连；传动接头与传动柄螺纹连接；传动柄与曲轴通过轴承轴孔配合连接，内直圆柱齿轮与曲轴通过键连接，曲轴的末端也是通过键与牙盘连接，万向齿轮通过过盈配合固定在传动侧板上。本发明利用压缩空气做功具有不用任何燃料能源，没有任何废气排放、不污染环境、且运行可靠、操作方便经济实用等优点；此外本发明往复做功无侧向功耗，输出扭矩稳定。 | ||||||
| 76 | 用于优化双发动机直升机的比耗量的方法 | CN201480054176.3 | 2014-10-03 | CN105593493B | 2017-12-08 | 帕垂克·马考尼; 罗曼·蒂里耶 |
| 本发明涉及一种用于对提供有两个涡轮轴发动机(1，2)的直升机的比耗量进行优化的方法，每个涡轮轴发动机包括设置有燃烧室(CC)的气体发生器(11，21)，所述涡轮轴发动机(1，2)中的每个能够在连续飞行模式中独立运行，另一涡轮轴发动机(2，1)于是处于所谓的具有零功率的超慢模式并且使燃烧室点燃，该超慢模式由处于该模式的气体发生器的轴(AE)的机械旋转来辅助，以这种方式可降低所述气体发生器的运行温度以及燃料消耗量。 | ||||||
| 77 | 内燃机的控制装置以及内燃机的可变气门装置 | CN201510230906.7 | 2015-05-08 | CN105089732B | 2017-12-08 | 芳贺宏行 |
| 本发明提供一种确保了向间隙调节器内的液压供给的内燃机的控制装置以及内燃机的可变气门装置。一种内燃机的控制装置，具备：可变气门装置、液压泵、液压控制阀和控制部；可变气门装置包括：第1摇臂以及第2摇臂；凸轮；形成有润滑油路的摇臂轴；在第1摇臂与第2摇臂的连结与非连结之间进行切换的销；对销向第2摇臂侧施力的施力部件；向与施力部件的施力方向相反的方向对销供给液压的切换油路；间隙调节器；和供给油路，其设置于第1摇臂以及摇臂轴，能够向施力部件的施力方向对销供给液压，也能够对间隙调节器内供给液压；控制部控制液压控制阀，使得在内燃机的驱动期间持续对供给油路供给比润滑油路内的液压高的液压。 | ||||||
| 78 | 涡轮机械及其间隙调整系统及调整方法 | CN201410771792.2 | 2014-12-12 | CN104712377B | 2017-12-08 | F.T.小威利特; K.M.科扎 |
| 本发明公开一种涡轮机械及其冷态间隙调整系统及调整方法。在一个实施例中，涡轮机械已组装，所述涡轮机械包括具有定子上壳和定子下壳的定子以及设置在所述定子内的转子。所述转子与所述定子之间的冷态间隙使用现场间隙传感器系统在多个间隙测量点的每一个处确定。所述间隙测量点的每一个与每个其他间隙测量点轴向间隔开。所述转子与所述定子之间的所述冷态间隙基于所确定的冷态间隙，通过使所述定子上壳或所述定子下壳中的一个相对于底座移位来调整，从而改变所述定子上壳或所述定子下壳的形状，以适应所述转子在所述定子中的位置。 | ||||||
| 79 | 导叶组件 | CN201680020987.0 | 2016-03-24 | CN107438702A | 2017-12-05 | M·德赖曼; E·波尔施; A·施尔玛赫; D·策尔默 |
| 本发明涉及一种导叶组件(1)，具有至少部分弹性构造的卡夹器(25；31；34)，该卡夹器减小在导叶(4)的静叶接片(7)与导叶组件(1)的内环(3)之间的运动间隙，该静叶接片被布置在该导叶(4)的静叶片(6)与静叶头部(8)之间。 | ||||||
| 80 | 用于汽车排放处理的铂族金属(PGM)催化剂 | CN201680019266.8 | 2016-01-29 | CN107438483A | 2017-12-05 | A·卡尔波夫; D·普雷利; K·瓦塞尔曼; A·桑德曼; S-I·崔; P·路; Y·夏 |
| 用于排气净化催化剂复合材料的催化材料包含含铂族金属(PGM)的催化剂，其PGM组分以纳米粒子的形式提供并固定到可作为前体提供的耐火金属氧化物上。在该催化剂煅烧时，PGM热附着到载体上并充分分散遍布在载体中。使用这样的催化剂可以有利地实现烃和氮氧化物的优异转化。 | ||||||
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