子分类：
- F01B： 一般的或变容式的机器或发动机,如蒸汽机(旋转活塞式或摆动活塞式入F01C;非变容式入F01D;往复活塞式发动机的内部燃烧方面入F02B57/00,F02B59/00;曲轴、十字头、连杆入F16C;飞轮入F16F;将旋转运动和往复运动相互转换的一般传动装置入F16H;发动机用的一般活塞、活塞杆、汽缸入F16J)
- F01C： 旋转活塞式或摆动活塞式机器或发动机(内部燃烧方面入F02B53/00,55/00)
- F01D： 非变容式机器或发动机,如汽轮机(流体机械或发动机入F03;非变容式泵入F04D)
- F01K： 蒸汽机装置;贮汽器;不包含在其他类目中的发动机装置;应用特殊工作流体或循环的发动机(燃气轮机或喷射推进装置入F02;核动力装置,及其发动机装置入G21D)
- F01L： 机器或发动机用的循环操作阀(一般的阀入F16K)
- F01M： 一般机器或发动机的润滑(一般润滑入F16N);内燃机的润滑;曲轴箱通风
- F01N： 一般机器或发动机的气流消音器或排气装置;内燃机的气流消音器或排气装置(防止污物或烟尘从产生处逸出入B08B15/00;排气装置或消声装置在冲击工具上的布置入B25D17/12;与车辆中的推进装置的排气相关的装置入B60K 13/00;在船舶或其他水上推进设备的布置入B63H21/32;在飞机上的布置入B64D33/04;排气装置或消失装置在武器上的布置入F41A21/30;减低空气飞行器发动机或喷气噪音的地面安装设备入B64F 1/26;专门适用于蒸汽机的消音器入F01B31/16;燃气轮机装置或喷气推进装置的进气消音装置入F02C7/045;喷气式推进装置的喷嘴或喷管入F02K;燃烧空气进气消音器,专门适用于或装在内燃机中的入F02M 35/00;变容式机械或泵的噪音抑制装置或消音装置入F04B 39/0027;旋转活塞式机械或泵的消音入F04C29/06;变容式泵的消音入F04D29/66;阀内吸收噪音的装置入F16K47/02;管道系统的噪音吸收装置入F16L55/02;将不同地点的排烟或废气排到外部的入F23J11/00;空气调节系统的噪音抑制入F24F13/24;一般的噪声防止或衰减入G10K 11/16)
- F01P： 一般机器或发动机的冷却;内燃机的冷却(在车辆中与推进装置的冷却相关的装置入B60K 11/00;热传递、热交换或储热材料入C09K 5/00;燃气轮机的冷却入F02C7/12;一般的热交换,散热器入F28)
| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
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| 181 | 发动机离合器风扇检测方法和设备 | CN201710682254.X | 2017-08-10 | CN107299856A | 2017-10-27 | 赵帅; 曹文霞; 钱多德; 李自强; 王善强; 博士; 叶鹏; 王森; 彭镇; 卫飞; 范皖元; 梁程 |
| 本发明公开了一种发动机离合器风扇检测方法和设备，方法包括：性能检测，性能检测的方法为：对发动机离合器风扇加热，并监测发动机离合器风扇的温度和转速；监测发动机离合器风扇的转速达到峰值转速时，停止加热，直至发动机离合器风扇转速为0；以开始加热到发动机离合器风扇转速为0为一个检测周期，至少提取四个温度值，启动温度T3、啮合温度T1、关闭温度T4和脱开温度T2，并分别与对应的标准温度比对，差值在允许范围内则为合格。本发明的检测方法中，外界对发动机离合器风扇加热，检转速和温度值来评价该风扇的性能，一般是与标准值比对，当然，也可以用来确认某产品的性能参数。 | ||||||
| 182 | 具有保护套筒的多边形陶瓷蜂窝载体 | CN201610233848.8 | 2016-04-16 | CN107299853A | 2017-10-27 | 华玉娣 |
| 本发明涉及一种具有保护套筒的多边形陶瓷蜂窝载体。它包括首尾相接的第一边（1）、第二边（2）、第三边（3）和第四边（11）组成的多边形的柱状本体，柱状本体沿轴线方向密布有气孔（4），气孔（4）的一端为开口（9），另一端设置有封堵面（5），所述封堵面（5）和开口（9）间隔布置，相邻两个气孔（4）之间设置有隔壁（6），隔壁（6）上开有呈蜂窝状排布的微孔（7），隔壁（6）上涂覆有催化剂涂层（10），所述柱状本体外设置有套筒（12），所述套筒（12）包括外板（12.1）和内板（12.2），所述外板（12.1）与内板（12.2）之间设置有波纹板（12.3）。本发明一种具有保护套筒的多边形陶瓷蜂窝载体，整体性好，净化效果好，并且能有效防震，保护了蜂窝载体。 | ||||||
| 183 | 调节尾气阻力的无黑烟尾气过滤器 | CN201610233846.9 | 2016-04-16 | CN107299847A | 2017-10-27 | 华玉娣 |
| 本发明涉及一种调节尾气阻力的无黑烟尾气过滤器。它包括过滤箱（1）、备用载体（9）、盖板（10）、支撑板（11）、压簧（12）和轴（8），所述过滤箱（1）内设置有过滤网（2）和陶瓷蜂窝载体（3），过滤网（2）上设置有斜向的压折（2.1）和纵向的压凸（2.2）。本发明一种调节尾气阻力的无黑烟尾气过滤器，在过滤网和陶瓷蜂窝载体两级过滤下，将主要成分为CO、HC、NOx的尾气，反应成CO2、H2O、N2和O2，同时隔壁上的微孔能有效过滤废气中的黑烟颗粒，并在催化剂涂层的作用下黑烟颗粒会被燃烧掉，过滤箱内的压力可以随时调整，保证了发动机的稳定运行。 | ||||||
| 184 | 涡旋式压缩机 | CN201510283538.2 | 2015-05-28 | CN105275803B | 2017-10-27 | 金洙喆; 朴基元; 陈弘均 |
| 本发明涉及涡旋式压缩机。本发明的涡旋式压缩机的特征在于，包括：壳体，具有旋转轴；盖，固定于上述壳体的内部，将壳体的内部划分为吸入空间和排出空间；第一涡旋盘，借助上述旋转轴的旋转来执行回旋运动；第二涡旋盘，设置于上述第一涡旋盘的一侧，与上述第一涡旋盘一同形成多个压缩室，第二涡旋盘具有中间压力排出口，中间压力排出口可以与上述多个压缩室中的具有中间压力的压缩室相连通；背压部，与上述第二涡旋盘相结合，具有与上述中间压力排出口相连通的中间压力吸入口；以及浮动板，以可以移动的方式设置于上述背压部的一侧，并与上述背压部一同形成背压室，与背压室的体积相比，排出空间的体积以大于设定倍率以上的方式形成。 | ||||||
| 185 | 多缸发动机的气门传动装置 | CN201480003709.5 | 2014-05-02 | CN105247176B | 2017-10-27 | 野田明裕; 小松茂树; 见崎幸男 |
| 一种多缸发动机的气门传动装置，包括：凸轮轴，包含轴部和多个凸轮单元部；操作机构，使多个凸轮单元部沿轴向移动。操作机构包括多个操作部件，该多个操作部件能够移动到与设置在多个凸轮单元部的各端部的端面凸轮卡合的工作位置和从端面凸轮退避后的退避位置。多个操作部件具有共用操作部件和个别操作部件，所述共用操作部件共用地设置于相邻地设置且点火顺序连续的两个气缸的凸轮单元部的彼此相向的端面凸轮之间，在两凸轮单元部接近时与各端面凸轮卡合，所述个别操作部件针对相邻地设置且点火顺序不连续的两个气缸的凸轮单元部的彼此相向的端面凸轮以及位于气缸列的端部的端面凸轮个别地设置，与各端面凸轮卡合。 | ||||||
| 186 | 选择性催化还原催化剂系统 | CN201480013673.9 | 2014-03-13 | CN105188924B | 2017-10-27 | W·唐 |
| 本发明提供SCR催化剂系统，其包括布置在所述系统中的第一SCR催化剂组合物和第二SCR催化剂组合物，与所述第二SCR催化剂组合物相比,所述第一SCR催化剂组合物促进更高的N2形成和更低的N2O形成，并且所述第二SCR催化剂组合物具有与所述第一SCR催化剂组合物不同的组成，与所述第一SCR催化剂组合物相比,所述第二SCR催化剂组合物促进更低的N2形成和更高的N2O形成。所述SCR催化剂系统适用于在还原剂存在下催化氮氧化物的还原的方法和系统。 | ||||||
| 187 | 内燃机的控制装置 | CN201380075425.2 | 2013-04-08 | CN105121799B | 2017-10-27 | 美才治悠树 |
| 在内燃机中，于内燃机排气通道内配置有碳氢化合物供给阀(15)和排气净化催化剂(13)。在因从碳氢化合物供给阀(15)供给的碳氢化合物所导致的排气净化催化剂(13)的温度上升量小于预先规定的上升量并且从碳氢化合物供给阀(15)喷射碳氢化合物时向碳氢化合物供给阀(15)供给燃料压力的降低量大于预先规定的降低量时，可判断为从碳氢化合物供给阀(15)喷射碳氢化合物时在碳氢化合物的喷射路径(69)中产生了堵塞。 | ||||||
| 188 | 一种转切频率式消音器 | CN201710697794.5 | 2017-08-15 | CN107288846A | 2017-10-24 | 季一全; 汤佳 |
| 本发明公开一种转切频率式消音器，包括罐体，罐体两侧设有进出口，在罐体内壁设有消音频段，罐体内部两侧靠近出入口处设有转切频率器，转切频率器中间的形成的空间为消声容纳区；转切频率器为锥形冲孔板网，能最大限度的消切频率，削弱噪音；转切频率器、消声容纳区能够削弱、改变频率、吸收噪音；本发明的优点是设备结构简单，实用、安装维修方便，安装在安装在空气动力设备的气流通道上或进、排气系统中可消除65%的噪音。 | ||||||
| 189 | 重型柴油发动机高低温冷却系统及冷却回路 | CN201710707827.X | 2017-08-17 | CN107288734A | 2017-10-24 | 邓昌华; 聂永红 |
| 本发明公布了重型柴油发动机高低温冷却系统及冷却回路，它包括涡轮增压器(1)、发动机(2)、高温散热器(3)、风扇(4)、低温散热器(5)、废气循环装置(6)、间冷中冷器(7)、间冷冷凝器(8)和选择性催化还原器(9)；所述的低温散热器(5)、高温散热器(3)、风扇(4)均为位于所述的发动机(2)的前方，所述的选择性催化还原器(9)位于所述的涡轮增压器(1)的后方；所述的涡轮增压器(1)依次与间冷中冷器(7)、发动机(2)串联并形成中冷回路；它克服了现有技术中加大了散热器的热负荷的缺点，具有低温回路里面可以集成冷却如油冷器之类的更多额外冷却器，降低了整车布置的复杂程度的优点。 | ||||||
| 190 | 一种汽车尾气处理装置 | CN201710724312.0 | 2017-08-22 | CN107288725A | 2017-10-24 | 刘华 |
| 本发明涉及汽车尾气处理技术领域，尤其涉及一种汽车尾气处理装置。本发明的一种汽车尾气处理装置，包括：发动机、与所述发动机的排气口相连排气管、与所述排气管相连接的溶解吸附处理器、与所述溶解吸附处理器相连的燃烧处理器、以及与所述燃烧处理器相连的消声器；可通过溶解吸附处理器对尾气进行溶解过滤处理，通过燃烧处理器进行二次燃烧处理，能够提升汽车尾气处理效果，减小尾气污染。 | ||||||
| 191 | 汽车尾气净化器及蜂窝载体的涂覆工艺 | CN201610219632.6 | 2016-04-11 | CN107288723A | 2017-10-24 | 华玉娣 |
| 本发明涉及一种汽车尾气净化器。它包括过滤箱（1），过滤箱（1）的包括位于上部的主管道（2）和下部的两个分叉的分管道（5），分管道（5）内设置有排气细管（4）和陶瓷蜂窝载体（3），蜂窝载体的涂覆工艺包括步骤一、配料；步骤二、取浆料；步骤三、涂覆；步骤四、烧制。本发明一种汽车尾气净化器及蜂窝载体的涂覆工艺，利用排气细管和陶瓷蜂窝载体两级过滤，将尾气反应成CO2、H2O，隔壁上的微孔能过滤废气中的碳烟颗粒，并在催化剂涂层的作用下碳烟颗粒会被燃烧掉；采用主管道分流到分管道后，在有限的空间内增大了过滤面积；涂覆工艺不仅涂覆均匀，并且涂覆的浆料与陶瓷载体能充分结合，使得陶瓷载体的过滤效果好。 | ||||||
| 192 | 排放标准高的尾气净化器 | CN201610199732.7 | 2016-04-05 | CN107288720A | 2017-10-24 | 华玉娣 |
| 本发明涉及一种排放标准高的尾气净化器。它包括过滤箱（1），所述过滤箱（1）内沿气流方向依次设置有过滤网（2）、陶瓷蜂窝载体（3）和低温催化区，所述过滤箱（1）的左端设置有补气装置（8），右端开有排水孔（9），过滤箱（1）的尾气出口处还设置有喷雾室（10）和选择性催化还原转化器（11）。本发明一种排放标准高的尾气净化器，过滤网、陶瓷蜂窝载体和低温催化区三级过滤下，将主要成分为尾气，反应成CO2和H2O，同时隔壁上的微孔能有效过滤废气中的碳烟颗粒，并在催化剂涂层的作用下碳烟颗粒会被燃烧掉，使得陶瓷蜂窝载体具有再生功能，最后在选择性催化还原转化器内除去氮氧化合物，排放的尾气满足国V的标准。 | ||||||
| 193 | 调节尾气阻力的灭火型尾气过滤器 | CN201610219629.4 | 2016-04-11 | CN107288717A | 2017-10-24 | 华玉娣 |
| 本发明涉及一种调节尾气阻力的灭火型尾气过滤器。它包括过滤箱（1）、灭火器（7）、消声器（8）、备用载体（9）、盖板（10）、支撑板（11）、压簧（12）和轴（13），所述消声器（8）的出口与灭火器（7）的进口相连，灭火器（7）的出口与过滤箱（1）的尾气进口（4）相连，所述过滤箱（1）内设置有过滤网（2）和陶瓷蜂窝载体（3）。本发明一种调节尾气阻力的灭火型尾气过滤器，首先进行降噪和灭火，在过滤网和陶瓷蜂窝载体两级过滤下，将尾气反应成CO2、H2O，隔壁上的微孔能有效过滤废气中的黑烟颗粒，并在催化剂涂层的作用下黑烟颗粒会被燃烧掉，过滤箱内的压力可以随时调整，保证了发动机的稳定运行。 | ||||||
| 194 | 一种汽车尾气排放消声器的出气管组件 | CN201710724103.6 | 2017-08-22 | CN107288709A | 2017-10-24 | 刘华 |
| 本发明涉及汽车尾气处理技术领域，尤其涉及一种汽车尾气排放消声器的出气管组件。包括两条平行间隔排列的出气支管，每一条出气支管均包括一插入第一腔室内的水平部、一与水平部位于第一腔室外的一端相邻的倾斜部、以及一设于水平部上催化器。一种汽车尾气排放消声器的出气管组件及其制造方法，结构设计合理，可满足消除噪音后气体的排放。在制造方法中，对出气支管进行了浸泡预处理，从而使其耐腐蚀性能得到显著增强。 | ||||||
| 195 | 一种汽车尾气排放消声器 | CN201710724025.X | 2017-08-22 | CN107288708A | 2017-10-24 | 刘华 |
| 本发明涉及汽车尾气处理技术领域，尤其涉及一种汽车尾气排放消声器。本发明的一种汽车尾气排放消声器，包括：壳体、隔板、进气管、出气管、以及连接管，通过隔板将所述壳体分为多个腔体，使得气体在多个腔体内的折返流动，并在腔体内设置吸音材料，能够增加尾气的移动距离，减小尾气的压力和速度降低，能够提升消声效果，减小汽车尾气排放过程中的噪音。 | ||||||
| 196 | 内燃机 | CN201710169037.0 | 2017-03-21 | CN107288703A | 2017-10-24 | 木村雄一郎 |
| 本发明涉及内燃机，其目的是能够抑制活塞的耐久性的降低，并且，能够从连杆经由活塞销向活塞的内部供应油。本发明的内燃机配备有活塞销(12)，所述活塞销(12)与连杆(14)连接，包含有被从连杆(14)供应油的销油路(32)。配备有：具有被活塞销(12)插入的销孔(10b)的销毂(10a)、形成在销孔表面(10b1)上的油槽(26)、以及活塞(10)，所述活塞(10)包含将在比活塞销(12)靠燃烧室侧设置的冷却通路(24)和油槽(26)连接起来的连接油路(28)。销油路(32)在对应于油槽(26)的活塞销外表面上开口。油槽(26)在从活塞销轴向方向观察活塞(10)时，在比直线L1靠燃烧室侧的位置形成在销孔表面(10b1)上，而不形成在比直线L1靠燃烧室侧的销孔表面(10b1)上。 | ||||||
| 197 | 膨胀式涡轮 | CN201480054442.2 | 2014-09-11 | CN105683501B | 2017-10-24 | C·斯帕达奇尼; D·里齐 |
| 本发明涉及一种膨胀式涡轮，包括：定子(3)、面向定子(3)的转子(2)、短管(5)、可旋转地安装在短管(5)中的轴(7)，其中轴(7)可移除地连接至转子(2)，轴(7)可从与转子(2)相对的侧部从短管(5)上取下。涡轮(1)还包括用于将转子(2)可移除地连接至轴(7)的装置(14)，装置具有布置在转子(2)的与短管(5)相反的前部面处的操纵部分(15)。至少一个前侧静密封件(30)置于转子(2)和定子(3)之间且相对于被界定在定子(3)和转子(2)之间的膨胀空间(V)布置在径向内侧位置处。前侧静密封件(30)可在第一位置和第二位置之间移动，在第一位置中前侧静密封件在定子(3)和转子(2)之间腾出与膨胀空间(V)流体连通的通道(40)；在第二位置中前侧静密封件密封通道(40)并且密封地隔离膨胀空间(V)与用于接近操纵部分(15)的空间(21)。前侧静密封件(30)优选具有可变的几何形状并且例如由可充气垫圈限定。 | ||||||
| 198 | 滤芯、过滤装置以及过滤装置用于内燃机的应用 | CN201510586406.7 | 2015-09-15 | CN105413322B | 2017-10-24 | G.瓦尔; T.特伦克沃德 |
| 本发明涉及一种用于从气流中分离液滴的滤芯，该滤芯包括：包括多层过滤介质的介质组，待净化的气流在运行中穿过介质组；底部，该底部参照从气流分离的液体的流走方向设置在滤芯的下部区域内，在介质组的用于细分离的过滤介质与底部之间或在介质组内设有在滤芯的半径上延伸的用于液体的通道，其中，介质组包括至少一个具有毛细管效应的层并且所述具有毛细管效应的层构成为，使得所述具有毛细管效应的层在运行中优选在气体的流入侧和流出侧通过毛细管效应部分地气密地封闭介质组。本发明还涉及一种具有这样的滤芯的过滤装置以及过滤装置用于内燃机的应用。 | ||||||
| 199 | 废热回收的系统和方法 | CN201480031225.1 | 2014-05-02 | CN105264200B | 2017-10-24 | M.A.勒哈 |
| 提供了一种构造成将废热转换成机械能和/或电能的新颖兰金循环系统。由本发明提供的系统包括常规的兰金循环系统的构件的新颖构造；管道、导管、加热器、膨胀器、换热器、冷凝器和泵，以提供从废热源的更有效的能量回收。一方面，兰金循环系统构造成使得三个不同的冷凝工作流体流用在废热回收循环中的各种阶段处。第一冷凝工作流体流(24)由膨胀的第一汽化工作流体流(22)汽化，第二冷凝工作流体流(28)吸收来自膨胀的第二汽化工作流体流(26)的热，且第三冷凝工作流体流(27)直接从含有废热的流(17)除去热。兰金循环系统适于使用超临界二氧化碳作为工作流体。 | ||||||
| 200 | 控制废气排放的电化学双电池板及装置 | CN201510357656.3 | 2015-06-25 | CN105233666B | 2017-10-24 | 黄大仁 |
| 一种控制废气排放的电化学双电池板及装置，用以净化一富氧燃烧废气，该电化学双电池板包括一由金属或合金组成而呈现一还原性的基板、一固态氧化物层、一阴极层以及一边缘层，该边缘层和该固态氧化物层共同覆盖并密封该基板，且分别具有一第一致密微结构和一第二致密微结构，该阴极层完全覆盖该固态氧化物层，且由一多孔性材质组成并具有一氧化性环境，该氧化性环境与该还原性令该基板与该阴极层之间产生一电动势，藉此驱动促进该富氧燃烧废气中的硫氧化物及氮氧化物进行一分解反应而形成硫蒸气、氧气及氮气。 | ||||||
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