子分类：
- F01P1/00： 空气冷却
- F01P11/00： 不包含在F01P1/00至F01P9/00组中或与上述各组无关的部件、零件或附件
- F01P2023/00： 信号处理;其零件
- F01P2025/00： 测试
- F01P2031/00： 故障安全装置
- F01P2037/00： 控制
- F01P2050/00： 应用
- F01P2060/00： 使用辅助装置的冷却回路
- F01P2070/00： 零件
- F01P3/00： 液体冷却
- F01P5/00： 泵送冷却空气或液体冷却剂(用泵驱动来控制冷却剂循环或供给入F01P 7/00)
- F01P7/00： 冷却剂流量的控制
- F01P9/00： 不包含在F01P 1/00至F01P 7/00组或与上述各组无关的冷却(利用燃烧发动机冷却余热入F02G 5/00)
| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 故障自趋安全冷却剂控制阀 | CN201480001785.2 | 2014-10-08 | CN105531519B | 2017-12-29 | 张硕允; 金俊旴; 金瑞规; 孙载咏; 朴昶贤; 姜东俊 |
| 本发明公开了一种故障自趋安全冷却剂控制阀，该故障自趋安全冷却剂控制阀包括阀壳体、阀构件、致动器以及故障自趋安全单元。所述阀壳体外表面设置有至少两个接口，所述阀壳体中具有与所述接口连通的内部空间。所述阀构件可旋转地安装在所述阀壳体的所述内部空间中，并通过所述致动器旋转。当发生故障时，所述故障自趋安全单元根据所述阀壳体中的冷却剂的温度而使所述阀构件旋转。 | ||||||
| 2 | 汽车冷却管 | CN201710620527.8 | 2017-07-26 | CN107513242A | 2017-12-26 | 莫小燕 |
| 本发明公开一种汽车冷却管，它由以下重量份数的原料制成：三元氟橡胶100份、聚氨酯压敏胶5份～8份、纳米单质钨5份～8份、纳米石墨纤维20份～30份、纳米钾长石10份～15份、高岭土4份～6份、氧化镁1份～5份、水滑石2份～4份、氢氧化钙3份～5份、三异丙氧基铝交联剂1份～3份、硅烷偶联剂0.5份～1份、甲苯5份～10份。本发明主要通过在汽车冷却管原有材料的基础上加入纳米单质钨、纳米石墨纤维、纳米钾长石进行改性，从而达到提高汽车冷却管的传热效果；其中，钾长石可以有效的促进各原料之间的相互渗透，减少空隙，提高其传热性能。 | ||||||
| 3 | 工程车辆用翼型热管式散热器结构 | CN201611063840.8 | 2016-11-28 | CN107504846A | 2017-12-22 | 刘佳鑫; 王宝中; 龙海洋; 张琳婷; 高玲焕; 郭媛媛; 邢梦龙 |
| 本发明公开了一种工程车辆用翼型热管式散热器结构。包括翅片、热管，热管呈飞机翼型，热管的两侧壁上装有引流装置，引流装置外表具有与飞机翼型热管相类似的翼型特征或三角翼片，引流装置位于上、下两层翅片中间，且不与翅片接触或连接。本发明利用低阻力飞机翼型热管在尽量降低空气流动阻力的同时，对流入散热器的空气进行引流；利用引流装置引导空气流向的方式，强制空气在流道内流动，降低高温固体附近的空气温度，提升性能；通过调整引流装置的安装角，在尽量降低空气流动阻力的前提下，以控制空气速度方向的方式，获得较为理想状态下的螺旋流动（参见图6），提升对流换热效果。 | ||||||
| 4 | 一种摩托车发动机散热结构 | CN201710989623.X | 2017-10-19 | CN107503858A | 2017-12-22 | 劳福厚 |
| 本发明公开了一种摩托车发动机散热结构，包括有气缸头，所述气缸头内设有气门室，所述气缸头设置有连通气门室的安装孔，所述安装孔上连接有散热装置，所述散热装置包括连接部件和散热部件，所述连接部件一端连接安装孔，另一端连接散热部件，散热部件包括主体和散热片，散热片环绕主体设置，主体中部设有盲孔，所述散热片设置在主体外侧且沿盲孔轴向平行间隔布置；所述散热装置内设置有流道，所述气缸头的外部连接有水泵，所述水泵连接流道以循环冷却水。本发明通过散热部件的盲孔能够有效增加气缸头中高温气体的流动路径，并配合散热部件外部散热片提升散热效果，水泵驱动冷水循环，带走大量热量，避免气缸头过热。 | ||||||
| 5 | 一种汽车冷凝水回收利用装置 | CN201710586529.X | 2017-07-18 | CN107503836A | 2017-12-22 | 蒋涛; 黄万强 |
| 本发明提供了一种汽车冷凝水回收利用装置。通过上述方式，本发明能够通过循环水管道对进行空调机芯进行冷却。冷凝水储水箱手机排出的冷凝水，冷凝水箱底部设置潜水泵，由潜水泵加压为轮毂和发动机水箱提供冷却水。当水箱水量不足时，驾驶员可以控制潜水泵的通断，保证最需要的用水量。 | ||||||
| 6 | 改进的使用液压风扇反转的液压流体加热 | CN201410153159.7 | 2014-04-16 | CN104110417B | 2017-12-22 | 兰斯·罗伯特·夏洛克 |
| 本发明涉及一种作业车辆，包括冷却系统和接收液压流体的至少一个液压制动器，冷却系统通过引导来自发动机室的空气沿反向方向穿过液压流体以加热液压流体而促使所述液压流体更快地升温。 | ||||||
| 7 | 一种燃气机结合吸收式热泵的冷热电供应系统 | CN201710535331.9 | 2017-07-04 | CN107490209A | 2017-12-19 | 魏璠; 刘凤国; 胡静 |
| 本发明涉及一种燃气机结合吸收式热泵的冷热电供应系统，其包括燃气内燃机热源水循环系统、双效溴化锂吸收式热泵系统及热用户供回水系统，燃气内燃机余热直接作为吸收式热泵的热源，采用双效配置可同时实现对排烟余热和缸套水余热的利用，减少了回收设备；高压发生器的蒸汽作为低压发生器的补充热源，利用了蒸汽余热且弥补了缸套水余热的不足，进一步实现了能量的梯级利用，提高了能量利用效率、扩大了调节范围，适用性更广；热泵的蒸发端和冷凝端分别与用户管路系统相连，通过阀门的切换分别提供冷冻水和供暖水；热泵的冷却水通过冷却塔耗散，热源水通过缸套水加热，弥补了冬季热源温度过低，热泵机组无法运行的不足。 | ||||||
| 8 | 一种内燃调车机车冷却风扇驱控方法及装置 | CN201710881780.9 | 2017-09-26 | CN107489518A | 2017-12-19 | 王国政; 陈志忠; 李佳阳; 刘欢; 肖文凯; 李闯 |
| 本发明公开了一种内燃调车机车冷却风扇驱控方法及装置，通过实时监测内燃调车机车的柴油机水温、增压空气温度、传动油温度；将机车的运行状态与温度参数综合考虑，通过逻辑运算并输出24V直流信号控制冷却风扇。本发明简化了系统管路，同时将机车的运行状态与温度参数综合考虑，保证温度的控制符合机车的运行状态，比较传动的控制手段更加经济和精确。 | ||||||
| 9 | 槽轮机构及具有其的机械风扇 | CN201710433305.5 | 2017-06-09 | CN107489512A | 2017-12-19 | 唐于芳; 王刚; 杨克飞; 郑彬; 冯军营 |
| 本发明提供了一种槽轮机构及具有其的机械风扇。槽轮机构包括：槽轮组件，槽轮组件包括槽轮本体；连接部，槽轮本体可转动地连接在连接部上，连接部用于将槽轮组件安装在预定结构上。本发明的槽轮机构及具有其的机械风扇能够根据散热器位置确定槽轮机构在风扇支架上的安装位置，而不必移动水泵，简化了机械风扇的设计难度，安装过程灵活方便，对风扇支架的要求低，生产成本低，结构简单，通用性高。 | ||||||
| 10 | 一种摩托车发动机水冷却装置 | CN201710978696.9 | 2017-10-19 | CN107489509A | 2017-12-19 | 劳福厚 |
| 本发明公开了一种摩托车发动机水冷却装置，包括有气缸盖、气缸体、水道、水泵、机油泵齿轮、节温器，气缸盖上设置有第一水道，气缸体上设置有第二水道，所述第二水道与所述水泵的出水口连接，第一水道和第二水道相连通，水泵由机油泵齿轮驱动，所述气缸体上设置有微型发电机，所述微型发电机由所述机油泵齿轮驱动，所述气缸体上设置有制冷结构，所述制冷结构与所述微型发电机电性连接，所述制冷结构与第二水道连通。本发明可以达到提高摩托车发动机冷却效果以及保护摩托车发动机的目的。 | ||||||
| 11 | 冷却水控制装置 | CN201380076217.4 | 2013-04-30 | CN105164383B | 2017-12-19 | 细川阳平; 天野贵士; 伊藤悟; 早川浩二朗 |
| 冷却水控制装置(30)是用于控制冷却装置(10)的冷却水控制装置，冷却装置(10)具备：第1通路(181)，其使冷却水通过内燃机(20)的内部而循环；第2通路(182)，其使冷却水不通过内燃机的内部而循环；切换阀(13)，其在开阀状态与闭阀状态之间切换状态；以及供给机构(16)，其供给冷却水，冷却水控制装置(30)具备：判定单元(30)，其在将切换阀的状态从闭阀状态切换为开阀状态的指令输出之后，基于第1通路内的冷却水的第1水温(thw)与第2通路内的冷却水的第2水温(thb)之间的差量(ΔTsens)，判定切换阀是否产生了故障；和控制单元(30)，其在判定单元判定切换阀是否产生了故障的期间停止内燃机的情况下，控制供给机构，以使得在停止内燃机之后供给预定流量的冷却水。 | ||||||
| 12 | 一种内燃机散热装置 | CN201710952189.8 | 2017-10-13 | CN107476871A | 2017-12-15 | 陈宏梅 |
| 本发明公开了一种内燃机散热装置，包括液体散热机组部件及连接在液体散热机组部件两端的液体进入通道、液体排出通道，液体散热机组部件包括水散热列管及散热片，液体进入通道设有进水管道，液体排出通道设有出水管道，液体排出通道内设有立体散热器；液体散热机组部件下方连接有冷却部件，冷却部件两端分别设有进气通道与出气通道，进气通道设有进气管道，出气通道设有出气管道。液体进入通道及液体排出通道中分别设有使冷却水往返流动的板块，板块上分布有条状透水元孔道，各透水元孔道处均设有导流板。该散热器具有多种散热功能，减少了风扇的功率消耗，降低了制造及运行成本，与单独设置各散热器相比，制造原材料节约25％，体积节约35％。 | ||||||
| 13 | 一种拖拉机上的散热器 | CN201610394336.X | 2016-06-06 | CN107461257A | 2017-12-12 | 张玉堂 |
| 一种拖拉机上的散热器，包括水箱、机油散热器、空气散热器、散热风扇、控制器与电源，所述水箱的进水口、出水口与发动机内的水道相通，机油散热器的进油口、出油口与变速箱内的油道相通，所述水箱的正面与空气散热器的背面相连接，水箱的背面与机油散热器的正面相连接，机油散热器的背面与散热风扇正对设置，该散热风扇通过控制器与电源电路连接，所述控制器近水箱、机油散热器的交接处设置，所述电源设置于散热风扇的下方；所述控制器包括金属外壳、输入电源线、输出电源线、绝缘柱与感温片。本设计不仅散热效率较高，而且控制性较强。 | ||||||
| 14 | 一种修草的清理装置 | CN201610394775.0 | 2016-06-06 | CN107461256A | 2017-12-12 | 朱红红 |
| 一种修草的清理装置，包括机身壳体、散热器、推杆、散热风扇、电源与控制器，所述机身壳体的底部设置有前轮与后轮，机身壳体的顶部设置有散热器，机身壳体的两侧部与推杆的底部相连接，推杆上近散热器顶部的部位设置有散热风扇，该散热风扇的出风口与散热器的顶部正对设置，散热器的侧部设置有控制器，该控制器与推杆的杆身内设置的电源的一端电路连接，该电源的另一端与散热风扇电路连接；所述控制器包括金属外壳、输入电源线、输出电源线、绝缘柱与感温片。本设计不仅散热效率较高，而且控制性较强。 | ||||||
| 15 | 具有节温器的发动机及其系统 | CN201310399185.3 | 2013-09-05 | CN103899407B | 2017-12-12 | 李必基; 金圭焕; 朴宰奭; 金容正 |
| 一种具有节温器的发动机及其系统，所述发动机系统可包括节温器外壳，其连接至第一、第二、第三和第四流动通道；阀引导件，在该阀引导件中，打开和关闭所述第一流动通道的主阀形成在一侧，打开和关闭所述第二流动通道的隔断阀形成在另一侧，并且旁通阀形成在所述隔断阀附近；弹性构件，所述弹性构件弹性支撑所述阀引导件，从而能够使所述主阀阻断所述第一流动通道，并能够使所述隔断阀阻断所述第二流动通道；驱动器，所述驱动器移动所述阀引导件，从而根据冷却剂的温度使得所述主阀打开所述第一流动通道并使得所述隔断阀打开所述第二流动通道；以及控制单元，所述控制单元通过控制所述驱动器而控制所述温度和所述冷却剂的流动。 | ||||||
| 16 | 一种散热佳的盘式拖拉机 | CN201610361227.8 | 2016-05-26 | CN107435582A | 2017-12-05 | 匡竞秀 |
| 一种散热佳的盘式拖拉机，包括车底盘、发动机、油箱、水箱、散热风扇、控制器与电源，所述车底盘的底部设置有前车轮与后车轮，车底盘的前端设置有发动机，该发动机的背面设置有油箱，发动机的正面设置有水箱，该水箱上设置有散热风扇，该散热风扇经控制器与电源电路连接，控制器近发动机设置，电源远离发动机设置；所述控制器包括金属外壳、输入电源线、输出电源线、通电片、绝缘柱以及条形的感温片。本设计不仅散热效率较高，而且控制性较强。 | ||||||
| 17 | 一种皮带式拖拉机 | CN201610366944.X | 2016-05-27 | CN107435581A | 2017-12-05 | 汤伟然 |
| 一种皮带式拖拉机，包括车底盘、发电机、发动机、散热器、散热风扇、控制器与电源，其中，发电机近方向盘设置，发电机与发动机皮带传动配合，发动机的正面与散热器的背面正对设置，散热器的正面与散热风扇的背面正对设置，散热风扇通过控制器与电源电路连接，控制器近发动机设置，电源近发电机设置；所述控制器包括金属外壳、输入电源线、输出电源线、通电片、左感温片、右感温片。本设计不仅散热效率较高，而且控制性较强。 | ||||||
| 18 | 一种拖拉机散热系统 | CN201610366889.4 | 2016-05-27 | CN107435579A | 2017-12-05 | 古兰溪 |
| 一种拖拉机散热系统，包括水箱、机油散热器、空气散热器、散热风扇、控制器与电源，所述水箱的进水口、出水口与发动机内的水道相通，机油散热器的进油口、出油口与变速箱内的油道相通，所述水箱的正面与空气散热器的背面相连接，水箱的背面与机油散热器的正面相连接，机油散热器的背面与散热风扇正对设置，该散热风扇通过控制器与电源电路连接，所述控制器近水箱、机油散热器的交接处设置，所述电源设置于散热风扇的下方；所述控制器包括金属外壳、输入电源线、输出电源线、通电片、绝缘柱、绝缘台、感温片、左导电柱、右导电柱。本设计不仅散热效率较高，而且控制性较强。 | ||||||
| 19 | 液压油缸缓速装置 | CN201410718865.1 | 2014-12-02 | CN105715618B | 2017-12-05 | 郭美菁 |
| 本发明提供一种液压油缸缓速装置，包含：一油压缸机构、一液压油输送机构、及一液压油阀机构，该油压缸机构的活塞构件连接一传动装置，藉由该液压油输送机构与该液压油阀机构对于该油压缸机构的活塞运动时产生一阻力，而减缓该传动装置的运转速度。 | ||||||
| 20 | 一种具有散热加热功能的单缸柴油机 | CN201710502977.7 | 2017-06-27 | CN107420194A | 2017-12-01 | 尤春; 杨荣山 |
| 本发明公开了一种具有散热加热功能的单缸柴油机，包括水箱、消声器、马达和增压器，所述水箱的上端设有加水口，且加水口的上端设有加水盖，所述水箱的一侧设有空滤器，所述水箱的另一侧设有油箱，所述加油口的上端设有加油盖，所述油箱的一侧设有油箱开关，且马达的另一侧设有高压油泵，所述高压油泵的外表面设有中冷器，所述马达的一端设有排气节流阀，且马达的另一端设有散热翅尾和支架，所述马达和消声器固定连接。本发明所述的一种具有散热加热功能的单缸柴油机，设有水箱和散热翅尾，能够在水箱里加入热水以此来达到加热的效果，并能利用散热翅尾进行散热降温，适用不同工作状况，带来更好的使用前景。 | ||||||
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