子分类：
- F01B： 一般的或变容式的机器或发动机,如蒸汽机(旋转活塞式或摆动活塞式入F01C;非变容式入F01D;往复活塞式发动机的内部燃烧方面入F02B57/00,F02B59/00;曲轴、十字头、连杆入F16C;飞轮入F16F;将旋转运动和往复运动相互转换的一般传动装置入F16H;发动机用的一般活塞、活塞杆、汽缸入F16J)
- F01C： 旋转活塞式或摆动活塞式机器或发动机(内部燃烧方面入F02B53/00,55/00)
- F01D： 非变容式机器或发动机,如汽轮机(流体机械或发动机入F03;非变容式泵入F04D)
- F01K： 蒸汽机装置;贮汽器;不包含在其他类目中的发动机装置;应用特殊工作流体或循环的发动机(燃气轮机或喷射推进装置入F02;核动力装置,及其发动机装置入G21D)
- F01L： 机器或发动机用的循环操作阀(一般的阀入F16K)
- F01M： 一般机器或发动机的润滑(一般润滑入F16N);内燃机的润滑;曲轴箱通风
- F01N： 一般机器或发动机的气流消音器或排气装置;内燃机的气流消音器或排气装置(防止污物或烟尘从产生处逸出入B08B15/00;排气装置或消声装置在冲击工具上的布置入B25D17/12;与车辆中的推进装置的排气相关的装置入B60K 13/00;在船舶或其他水上推进设备的布置入B63H21/32;在飞机上的布置入B64D33/04;排气装置或消失装置在武器上的布置入F41A21/30;减低空气飞行器发动机或喷气噪音的地面安装设备入B64F 1/26;专门适用于蒸汽机的消音器入F01B31/16;燃气轮机装置或喷气推进装置的进气消音装置入F02C7/045;喷气式推进装置的喷嘴或喷管入F02K;燃烧空气进气消音器,专门适用于或装在内燃机中的入F02M 35/00;变容式机械或泵的噪音抑制装置或消音装置入F04B 39/0027;旋转活塞式机械或泵的消音入F04C29/06;变容式泵的消音入F04D29/66;阀内吸收噪音的装置入F16K47/02;管道系统的噪音吸收装置入F16L55/02;将不同地点的排烟或废气排到外部的入F23J11/00;空气调节系统的噪音抑制入F24F13/24;一般的噪声防止或衰减入G10K 11/16)
- F01P： 一般机器或发动机的冷却;内燃机的冷却(在车辆中与推进装置的冷却相关的装置入B60K 11/00;热传递、热交换或储热材料入C09K 5/00;燃气轮机的冷却入F02C7/12;一般的热交换,散热器入F28)
| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
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| 81 | 用于汽车排放处理的铂族金属(PGM)催化剂 | CN201680019266.8 | 2016-01-29 | CN107438483A | 2017-12-05 | A·卡尔波夫; D·普雷利; K·瓦塞尔曼; A·桑德曼; S-I·崔; P·路; Y·夏 |
| 用于排气净化催化剂复合材料的催化材料包含含铂族金属(PGM)的催化剂，其PGM组分以纳米粒子的形式提供并固定到可作为前体提供的耐火金属氧化物上。在该催化剂煅烧时，PGM热附着到载体上并充分分散遍布在载体中。使用这样的催化剂可以有利地实现烃和氮氧化物的优异转化。 | ||||||
| 82 | 一种拖拉机上的散热装置 | CN201610366943.5 | 2016-05-27 | CN107435580A | 2017-12-05 | 陶文青 |
| 一种拖拉机上的散热装置，包括水箱、机油散热器、空气散热器、散热风扇、控制器与电源，所述水箱的进水口、出水口与发动机内的水道相通，机油散热器的进油口、出油口与变速箱内的油道相通，所述水箱的正面与空气散热器的背面相连接，水箱的背面与机油散热器的正面相连接，机油散热器的背面与散热风扇正对设置，该散热风扇通过控制器与电源电路连接，所述控制器近水箱、机油散热器的交接处设置，所述电源设置于散热风扇的下方；所述控制器包括金属外壳、输入电源线、输出电源线、通电片、左感温片、右感温片。本设计不仅散热效率较高，而且控制性较强。 | ||||||
| 83 | 柴油机废气余热EGR风扇增压系统 | CN201710793381.7 | 2017-09-06 | CN107435574A | 2017-12-05 | 王银燕; 李旭; 王贺春; 杨传雷; 孙永瑞; 牛晓晓; 祖象欢; 胡松 |
| 本发明的目的在于提供柴油机废气余热EGR风扇增压系统，包括柴油机、涡轮、压气机、增压风扇，压气机通过进气总管连通柴油机进气歧管，涡轮通过排气总管连通柴油机排气歧管，涡轮出口后方的排气总管外壁铺设可降低废气温度并抑制红外特征的温差发电模块，温差发电模块连接蓄电池并为蓄电池充电，蓄电池通过控制器连接增压风扇，温差发电模块后方的排气总管分成两个支路，一个支路通向大气，另一个支路为EGR管，EGR管连通压气机进口之前的进气总管，增压风扇设置在EGR管上。本发明将柴油机废气中的余热回收利用与废气的增压结合起来，不仅能够回收能源提高柴油机效率，而且能够不需要外部冷却和外部供给增压风扇的能源，降低了对外部能源的依赖性。 | ||||||
| 84 | 尤其在平衡机中的用于转子的气体静压轴承 | CN201480044940.9 | 2014-08-18 | CN105452689B | 2017-12-05 | D.西伦 |
| 在用于可旋转的转子(2)的气体静压轴承(1)中，所述转子具有旋转轴线和相对于旋转轴线而言径向延伸的支承面(7)，轴承构件(22)被不可旋转地布置在壳体(10)的孔内。所述轴承构件(22)具有与支承面(7)共同作用的抵靠支承面(26)和至少一个通入至抵靠支承面(26)内的用于压缩空气的导入通道(28)、并且在旋转轴线的方向上相对于其在壳体(10)内的位置而言通过确定的、彼此相对取向的力能够被移动、并且与阻尼体(35)一起进行有效作用，所述阻尼体被构造用于对轴承构件(22)的轴向运动进行减振。 | ||||||
| 85 | 改善发动机预热的方法 | CN201210447296.2 | 2012-11-09 | CN103104309B | 2017-12-05 | T·J·鲍曼 |
| 本发明公开一种用于加热液体的方法，当所述液体温度低时所述液体由泵供应到机动车辆的发动机，从而降低所述发动机的运行效率。所述方法包括通过限流来使所述泵低效率运行，以便生成可转移到所述液体的热量。当应用行驶制动器并且所述车辆正在减速时使所述泵低效率运行，以便使对燃料经济性和整体发动机效率的负面影响最小化。 | ||||||
| 86 | 含有铁、硅、钒和铜的铝合金 | CN201580062372.X | 2015-11-16 | CN107429332A | 2017-12-01 | L·M·卡拉宾; C·亚纳尔; D·W·赫德; W·王 |
| 本发明公开了含有铁、钒、硅和铜的新型铝合金。所述新型铝合金可包含3重量％至12重量％的Fe、0.1重量％至3重量％的V、0.1重量％至3重量％的Si，以及1.0重量％至6重量％的Cu，余量为铝和杂杂质。所述新型铝合金可通过增材制造技术制备，这可有利于所述铝合金熔池的快速固化。 | ||||||
| 87 | 包含贵金属和具有OFF骨架类型的分子筛的被动NOx吸附剂 | CN201680017533.8 | 2016-03-18 | CN107427777A | 2017-12-01 | J·E·考利尔 |
| 公开了一种被动NOx吸附剂。该被动NOx吸附剂在处于或低于低温时有效吸附NOx，并且在高于该低温的温度时释放所吸附的NOx。该被动NOx吸附剂包含贵金属和具有OFF骨架类型的分子筛。本发明还包括一种包含该被动NOx吸附剂的排气系统，和使用该被动NOx吸附剂处理内燃机废气的方法。 | ||||||
| 88 | 一种利用整体煤气化联合循环发电系统集中供热的方法 | CN201710623868.0 | 2017-07-27 | CN107420958A | 2017-12-01 | 陈伟刚; 金龙华; 夏杜威 |
| 本发明提供了一种利用整体煤气化联合循环发电系统集中供热的方法，使整体煤气化联合循环发电系统与汽轮机抽汽供热结合，并用汽轮机抽汽驱动吸收式热泵，回收汽轮机排汽余热与烟气余热，利用汽轮机抽汽热量与回收余热进行集中供热。本发明具有清洁，高效，技术成熟，回收余热量大，兼具回收烟气冷凝水的特点。 | ||||||
| 89 | 增压装置 | CN201710290855.6 | 2017-04-28 | CN107420202A | 2017-12-01 | 马哈尔·克卢萨切克 |
| 本发明涉及一种具有安装在外壳(3)中的转子(4)的增压装置(1)。对于本发明必要的是：转子(4)经由端侧的轴向轴承(6)安装在外壳(3)中，轴向轴承(6)包括以下部件：具有第一轴承表面(8)的轴向轴承盘(7)，具有中央第一开口(10)的隔膜(9)，螺纹连接件(11)，经由螺纹连接件(11)轴向轴承盘(7)通过第一中央开口(10)螺接至隔膜(9)，具有中央第二开口(13)的衬套(12)，其中衬套(12)连接，特别是螺接至外壳(3)，并且隔膜(9)直接或间接地夹在衬套(12)与外壳(3)之间，调节螺钉(21)，其被拧入到衬套(12)的中央第二开口(13)中并且限定螺纹连接件(11)以及因此的轴向轴承盘(7)的轴向移动。 | ||||||
| 90 | 一种发动机用防冻式水箱 | CN201710810877.0 | 2017-09-11 | CN107420186A | 2017-12-01 | 顾建新 |
| 本发明公开了一种发动机用防冻式水箱，包括汽车尾气排气管、内套管和外套管，所述内套管和外套管依次套装在汽车尾气排气管外部，其特征在于，所述内套管和外套管之间设置有一中空间隔，所述中空间隔内填充有导热层，所述导热层内间隔设置有数根电加热管，所述中空间隔内部一端设置有温度检测仪，所述外套管外圆设置有出气管，所述出气管的一端通入中空间隔内，另外一端连接发动机水箱。本发明所述的一种发动机用防冻式水箱，利用发动机的尾气对水箱内部的水进行加热，防止水箱内水发生结冰，造成水箱冻裂的危险，解决了传统的电加热直接加热水箱的缺点，具有环保、节约的优点。 | ||||||
| 91 | 一种汽车用电子风扇 | CN201710637635.6 | 2017-07-31 | CN107420185A | 2017-12-01 | 孙鑫祥 |
| 一种汽车用电子风扇，包括散热箱（1）与防尘滤网（2），所述的防尘滤网（2）上设有卡扣，散热箱（1）上设有与卡扣对应的卡槽，防尘滤网（2）通过卡扣安装在散热箱（1）的正面；散热箱（1）背面设有安装板，安装板（7）上设有一个以上的引风孔，每个引风孔处均安装有一个风扇（3），所述的散热箱（1）内设有散热管（4），散热管（4）一端设有出水管（5），另一端设有进入管（6），进水管（6）与出水管（5）分别延伸出散热箱（1）的外侧；其特征在于：所述的散热管（4）呈多个U形弯排列，并在U形弯的两个长脚上分别设有散热套（8）。本发明，形成水循环，当水经过散热箱时，风扇产生的风力将热量吹向空气，达到降温目的。 | ||||||
| 92 | 汽车尾气加氧二次燃烧电炉发电方法 | CN201710563397.9 | 2017-07-11 | CN107420169A | 2017-12-01 | 李宏江 |
| 本发明是汽车尾气加氧二次燃烧电炉发电方法，目的是解决汽车尾气污染环境和汽车节油的问题，主要通过将汽车发动机排出的废气加氧进一步燃烧，所获得的高温高压燃气驱动气轮发电机发电回供燃烧废气，最终实现汽车尾气得到净化和节省燃油的双重目的，非常值得汽车生产厂家和广大用户采纳生产推广应用。 | ||||||
| 93 | 废气净化用催化剂、其制备方法以及使用该催化剂的废气净化方法 | CN201710227234.3 | 2012-02-29 | CN107413336A | 2017-12-01 | 加藤尚弘; 赤坂优太; 荻野祐司; 后藤洋介 |
| 本发明的目的在于提供一种废气净化用催化剂及其制备方法，所述废气净化用催化剂能够在低温下有效地对废气、尤其是对废气中的一氧化碳(CO)和碳氢化合物(HC)进行处理。本发明通过如下的废气净化用催化剂而实现，所述废气净化用催化剂通过使选自金(Au)、银(Ag)、铂(Pt)、钯(Pd)、铑(Rh)、铱(Ir)、钌(Ru)以及锇(Os)中的一种以上的催化剂成分负载于如下的载体上而形成，所述载体含有：Al2O3和选自氧化锆(ZrO2)、氧化铈(CeO2)、氧化钇(Y2O3)、氧化钕(Nd2O3)、氧化硅(SiO2)以及氧化钛(TiO2)中的一种以上的金属氧化物，其中，所述金属氧化物的粒径小于10nm。 | ||||||
| 94 | 用于运行具有两个蒸汽供给管路的蒸汽轮机的方法 | CN201480046503.0 | 2014-08-05 | CN105492729B | 2017-12-01 | 西蒙·黑克尔; 克里斯蒂安·米施; 海因里希·施蒂尔 |
| 本发明涉及一种蒸汽轮机装置以及一种用于运行蒸汽轮机(2)的方法，其中经由第一蒸汽供给管路(5)中的第一阀(3)和经由第二蒸汽供给管路(6)中的第二阀(4)给蒸汽轮机供给蒸汽，其中彼此不对称地调节阀，使得在出现借助于加速度传感器测量到的所不允许的振动时，一个阀朝关闭的方向调节并且另一个阀朝打开的方向调节，以便调整所期望的总质量流。 | ||||||
| 95 | 具有带中心入口的SCR的排气处理系统 | CN201380024918.3 | 2013-06-14 | CN104395575B | 2017-12-01 | J·P·伯尚斯; J·M·拉森; D·L·特维托; R·V·斯托特曼 |
| 本发明公开了一种用于作业车辆的排气处理系统，具有从发动机传送排气流并到达DOC系统的排气管道。DOC系统具有引入到并混入到排气流中的还原剂，以及DOC管道将DOC连接到SCR的中心入口。SCR包括至少两个排气腔室。当排气流在中心入口处进入SCR时，排气流进入中央腔室，排气流在此处被分成为在至少两个不同的方向上远离彼此移动的至少两个单独的排气流。每一单独的排气流移动通过单独的排气腔室和基底。管道使得至少一个单独的排气流移动进入到保持另一排气流的区域内，以及两个单独的排气流相混合并通过出口排出。 | ||||||
| 96 | 被动的交流发电机减压和冷却系统 | CN201580074692.7 | 2015-12-07 | CN107407164A | 2017-11-28 | S·R·霍斯特勒; T·赫尔德; K·哈特; J·米勒 |
| 一种减压系统，可以包括具有壳体和转子的交流发电机，该转子定位成至少部分地处于由该壳体限定的腔体内。减压系统还可以包括质量管理系统，该质量管理系统包括控制箱，该控制箱配置成保持箱压力低于交流发电机的腔体内的腔体压力，从而形成压力差。第一转移导管可以使工作流体借由压力差从交流发电机的腔体转移到控制箱。质量管理系统可以定位在交流发电机上方的高度处，并且包括配置成冷却容纳在控制箱内的工作流体的制冷回路。第二转移导管可以流体地联接交流发电机和质量管理系统，并且可以使被冷却的工作流体借由重力从控制箱转移到腔体。 | ||||||
| 97 | 合成树脂熔接体及其制造方法 | CN201580078586.6 | 2015-12-01 | CN107405835A | 2017-11-28 | 上野友三; 松井伸弥; 川原贤大 |
| 提供能够在激光熔接时容易仅使吸收侧合成树脂部件的应该熔接的部分熔融的合成树脂熔接体及其制造方法。该合成树脂熔接体具有：油路形成部件(120)(吸收侧合成树脂部件)，其对激光具有吸收性；以及对激光具有透过性的挡板(110)(透过侧合成树脂部件)，其在与油路形成部件(120)重合的状态下被激光熔接，挡板(110)形成为，与油路形成部件(120)进行激光熔接的熔接区域(111)的激光透过率比作为其他区域的非熔接区域(112)的激光透过率高。 | ||||||
| 98 | 具有含沸石的催化层的改进粘合性的SCR-催化剂 | CN201680013831.X | 2016-02-24 | CN107405613A | 2017-11-28 | M·赖辛格; G·马赖茨; A·本特勒; M·施奈德; K·万尼格; K·艾泽特 |
| 本发明涉及具有选择性催化还原氮氧化物活性的催化组合物，所述催化组合物包含含有铁的MFI型沸石和含有铁的BEA型沸石，其中MFI型沸石和BEA型沸石的重均粒度d50不同，本发明还涉及用于制备SCR-催化剂的方法以及由其制备的SCR-催化剂。由于MFI型沸石和BEA型沸石的重均粒度不同，涂层的粘合性得以改进。 | ||||||
| 99 | 汽车废气催化转化装置 | CN201710877798.1 | 2017-09-26 | CN107401444A | 2017-11-28 | 雷跃峰 |
| 本发明涉及一种汽车废气催化转化装置，涉及废气处理领域，解决了现有技术中存在的催化转化的效果不佳的技术问题。本发明的一种汽车废气催化转化装置包括相互连通的第一废气催化转化器和第二废气催化转化器，由于在发动机冷启动期间，部分地由于不完全燃烧，废气中的排放通常比发动机热时的正常运行期间要高，因此通过在第二出口处设置阀体，使阀体在发动机冷启动期间所关闭，废气从第一外壳的入口进入时沿第一方向流动，并在第一外壳的第二端被迫改变方向，并沿第二方向排出，从而使废气在第一内芯中的停留的时间增加了，从而提高了催化转化的效率，从而降低废气的排放。 | ||||||
| 100 | 一种适用于远洋船的热能回收装置 | CN201710827944.X | 2017-09-14 | CN107401443A | 2017-11-28 | 干兆亮 |
| 本发明涉及一种适用于远洋船的热能回收装置，包括集水槽和连接到相应的发动机的出气口的排气管，所述排气管为螺旋上升结构，所述排气管在其外围覆盖有导热层，所述导热层内部设置有通水槽；所述导热层在其上下两端设置有通水口，所述通水口通过水管连接到集水槽，其中导热层下端的所述水管连接有相应的变频水泵，所述变频水泵通过相应的控制系统驱动，所述排气管设置有诸多翅片。所述翅片与所述排气管之间的夹角为30~60°。本发明在排气管设置诸多翅片，通过翅片将热量高效率的传递到通水槽内的水，并且通过翅片与排气管之间的夹角设定，可以进一步提高传热效率。 | ||||||
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