子分类：
- F01B： 一般的或变容式的机器或发动机,如蒸汽机(旋转活塞式或摆动活塞式入F01C;非变容式入F01D;往复活塞式发动机的内部燃烧方面入F02B57/00,F02B59/00;曲轴、十字头、连杆入F16C;飞轮入F16F;将旋转运动和往复运动相互转换的一般传动装置入F16H;发动机用的一般活塞、活塞杆、汽缸入F16J)
- F01C： 旋转活塞式或摆动活塞式机器或发动机(内部燃烧方面入F02B53/00,55/00)
- F01D： 非变容式机器或发动机,如汽轮机(流体机械或发动机入F03;非变容式泵入F04D)
- F01K： 蒸汽机装置;贮汽器;不包含在其他类目中的发动机装置;应用特殊工作流体或循环的发动机(燃气轮机或喷射推进装置入F02;核动力装置,及其发动机装置入G21D)
- F01L： 机器或发动机用的循环操作阀(一般的阀入F16K)
- F01M： 一般机器或发动机的润滑(一般润滑入F16N);内燃机的润滑;曲轴箱通风
- F01N： 一般机器或发动机的气流消音器或排气装置;内燃机的气流消音器或排气装置(防止污物或烟尘从产生处逸出入B08B15/00;排气装置或消声装置在冲击工具上的布置入B25D17/12;与车辆中的推进装置的排气相关的装置入B60K 13/00;在船舶或其他水上推进设备的布置入B63H21/32;在飞机上的布置入B64D33/04;排气装置或消失装置在武器上的布置入F41A21/30;减低空气飞行器发动机或喷气噪音的地面安装设备入B64F 1/26;专门适用于蒸汽机的消音器入F01B31/16;燃气轮机装置或喷气推进装置的进气消音装置入F02C7/045;喷气式推进装置的喷嘴或喷管入F02K;燃烧空气进气消音器,专门适用于或装在内燃机中的入F02M 35/00;变容式机械或泵的噪音抑制装置或消音装置入F04B 39/0027;旋转活塞式机械或泵的消音入F04C29/06;变容式泵的消音入F04D29/66;阀内吸收噪音的装置入F16K47/02;管道系统的噪音吸收装置入F16L55/02;将不同地点的排烟或废气排到外部的入F23J11/00;空气调节系统的噪音抑制入F24F13/24;一般的噪声防止或衰减入G10K 11/16)
- F01P： 一般机器或发动机的冷却;内燃机的冷却(在车辆中与推进装置的冷却相关的装置入B60K 11/00;热传递、热交换或储热材料入C09K 5/00;燃气轮机的冷却入F02C7/12;一般的热交换,散热器入F28)
| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
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| 241 | 内燃发动机的燃料特性判定装置 | CN201510455435.X | 2015-07-29 | CN105317579B | 2017-10-10 | 山下晓丘; 渡边未来织 |
| 一种用于内燃发动机的燃料特性判定装置，其应用于装备有火花塞和点火正时控制器的内燃发动机。设置在燃料特性判定装置中的电子控制单元在内燃发动机启动之后的预定时间段内执行基于点火充足率对供给至内燃发动机的燃料的特性作出判定的判定过程。该电子控制单元配置成当通过对点火充足率进行平滑处理而获得的判定指数值大于等于预定阈值时判定燃料的特性是重质的。该电子控制单元配置成将平滑系数设定成与第一时间段、第二时间段和第三时间段中的每一者对应的值。 | ||||||
| 242 | 涡轮膨胀机和从动涡轮机系统 | CN201380051456.4 | 2013-09-27 | CN104822906B | 2017-10-10 | G.马里奥蒂; P.德尔特科; M.贝尔蒂; G.兰迪 |
| 涡轮膨胀机和从动涡轮机系统包括：涡轮膨胀机(13)，其构造成用于使第一流体膨胀并且包括带有一个膨胀机叶轮的膨胀机级；第一组可移动入口导叶(23)，其在膨胀机级的入口处；从动涡轮机(21)，其构造成用于处理第二流体并且包括涡轮机叶轮；第二组可移动入口导叶(27)，其在涡轮机叶轮的入口处；机械传动装置(19)，其在涡轮膨胀机和从动涡轮机之间；和控制器(25、29)，其连接至第二组可移动入口导叶(27)，并且构造为用于控制第二组可移动入口导叶(27)，以用于调整从动涡轮机和所述涡轮膨胀机的旋转速度。 | ||||||
| 243 | 涡轮机 | CN201380056495.3 | 2013-10-15 | CN104755702B | 2017-10-10 | M.S.古拉奥; K.M.莱特; P.A.乌兰; M.J.拉格罗 |
| 在相邻涡轮机盘的相对密封带接收槽中布置有密封带，用于密封所述盘之间的环形缝隙。包括基部的防转动体布置在环形缝隙内的密封带的边缘之间，销部从基部沿轴向延伸，用于与至少一个盘的切口部结合。一对相隔的突出部从基部延伸，并在环形缝隙内的某个位置处伸入密封带的贯通开口中。突出部限定出把防转动体附接至密封带的附接结构。 | ||||||
| 244 | 涡轮发动机中两环形排的静止叶片之间的空气动力学耦合 | CN201180025363.5 | 2011-06-17 | CN102906428B | 2017-10-10 | 奥利维耶·斯特凡·多莫克; 文森特·保罗·盖布里埃尔·佩罗特; 汉纳·赖斯; 吉恩-弗朗索瓦·里欧斯 |
| 本发明涉及涡轮发动机，其包括至少两连续环形排的静止叶片，例如，这些静止叶片由喷嘴环(110)的叶片，以及设置在喷嘴环下游的环形排的壳臂(120)形成，每个壳臂基本上在径向平面中延伸，该径向平面在喷嘴环的两个相邻静止叶片(112’)的后缘之间穿过，所述两个静止叶片之间的节距(P1)大于喷嘴环的其它叶片(112)之间的节距(P2)，使得在所述两个静止叶片的后缘处形成的尾流(130)分别在相应的壳臂的任意一侧上通过。 | ||||||
| 245 | 一种汽车散热风扇控制系统及其控制方法 | CN201610174777.9 | 2016-03-25 | CN107228006A | 2017-10-03 | 喻超; 蒋银田 |
| 本发明涉及汽车散热风扇控制系统及其控制方法。该系统是用于控制汽车的散热风扇的汽车散热风扇控制系统，它具备：风扇驱动电路，用于驱动所述散热风扇；蓄电池，用于给所述散热风扇供给电能；风扇发电电路，用于利用所述散热风扇进行发电并且将发电得到的电能供给所述蓄电池；以及控制器，对所述风扇驱动电路和所述风扇发电电路进行控制以使得两者之一工作。本发明能够通过利用汽车高速行驶时迎面风的动能，带动前端风扇转动并发电,以满足车内负载，如大灯、导航、显示屏等对低压电的需求,并降低发电机的功率输出，进而降低能耗。 | ||||||
| 246 | 排放标准高的灭火型尾气过滤器 | CN201610170450.4 | 2016-03-24 | CN107227997A | 2017-10-03 | 华玉娣 |
| 本发明涉及一种排放标准高的灭火型尾气过滤器。它包括过滤箱（1）、灭火器（7）和消声器（8），过滤箱（1）内设置有过滤网（2）和陶瓷蜂窝载体（3），过滤箱（1）的尾气出口处还设置有喷雾室（9）和选择性催化还原转化器（10）。本发明一种排放标准高的灭火型尾气过滤器，首先在消声器和灭火器的作用下，进行降噪和灭火，在过滤网和陶瓷蜂窝载体两级过滤下，将尾气，反应成CO2和H2O，隔壁上的微孔能过滤废气中的黑烟颗粒，并在催化剂涂层的作用下黑烟颗粒会被燃烧掉，最后在选择性催化还原转化器内除去氮氧化合物，排放的尾气满足国V的标准。 | ||||||
| 247 | 柴油机尾气过滤器及蜂窝载体的涂覆工艺 | CN201610170447.2 | 2016-03-24 | CN107227994A | 2017-10-03 | 华玉娣 |
| 本发明涉及一种柴油机尾气过滤器。它包括过滤箱（1），过滤箱（1）内沿气流设置有氧化型催化器（2）和陶瓷蜂窝载体（3），过滤箱（1）的内表面涂覆有二氧化硅隔热涂层，氧化型催化器（2）和陶瓷蜂窝载体（3）的外表面均设置有隔热减震层（7），蜂窝载体的涂覆工艺包括步骤一、配料；步骤二、取浆料；步骤三、涂覆；步骤四、烧制。本发明一种柴油机尾气过滤器及蜂窝载体的涂覆工艺，在陶瓷蜂窝载体和氧化型催化器两级过滤下，将尾气反应成CO2、H2O，隔壁上的微孔能有效过滤废气中的碳烟颗粒，并在催化剂涂层的作用下碳烟颗粒会被燃烧掉；涂覆工艺不仅涂覆均匀，并且涂覆的浆料与陶瓷载体能充分结合，使得陶瓷载体的过滤效果好。 | ||||||
| 248 | 调节尾气阻力的黑烟过滤效果好的尾气过滤器 | CN201610170448.7 | 2016-03-24 | CN107227992A | 2017-10-03 | 华玉娣 |
| 本发明涉及一种调节尾气阻力的黑烟过滤效果好的尾气过滤器。它包括过滤箱（1）、备用载体（14）、盖板（10）、支撑板（11）、压簧（12）和轴（13），所述过滤箱（1）内沿气流方向依次设置有第一过滤网（2）、第一陶瓷蜂窝载体（3）、第二陶瓷蜂窝载体（7）和第二过滤网（8）。本发明一种调节尾气阻力的黑烟过滤效果好的尾气过滤器，在第一过滤网、第一陶瓷蜂窝载体、第二陶瓷蜂窝载体和第二过滤网四级过滤下，将主要成分为CO、HC、NOx的尾气，反应成CO2、H2O、N2和O2，同时隔壁上的微孔能有效过滤废气中的黑烟颗粒，并在催化剂涂层的作用下黑烟颗粒会被燃烧掉，过滤箱内的压力可以随时调整，保证了发动机的稳定运行。 | ||||||
| 249 | 内燃机的凝结水处理装置 | CN201380077392.5 | 2013-06-28 | CN105378241B | 2017-10-03 | 高田伦行; 桥诘刚 |
| 一种凝结水处理装置，其对凝结水罐中所贮存的凝结水的pH是否小于阈值t进行判断(S2)。在凝结水的pH小于阈值t的情况下，与凝结水的pH为阈值t以上的情况下所实施的通常控制时(S4)相比，使向NOX催化剂的上游供给的尿素水的供给量增加(S7)。 | ||||||
| 250 | 具有冷却剂回路的内燃机 | CN201310176432.3 | 2013-05-14 | CN103422967B | 2017-10-03 | H·G·奎克斯; B·布林克曼; J·梅林 |
| 本发明涉及具有冷却剂回路的内燃机。提供了用于内燃机中的冷却剂回路的各种系统和方法。在一个实例中，确定冷却剂温度，以及如果冷却剂温度超过第一阈值温度，以打开程度朝打开位置调节流量元件，打开程度基于冷却剂温度、汽缸盖温度和最大冷却剂温度中的一个或多个确定，以及如果汽缸盖温度超过第二阈值温度，以关闭程度朝关闭位置调节流量元件，关闭程度基于冷却剂温度和汽缸盖温度中的一个或多个确定。该方法可以进一步包括，如果冷却剂温度下降至第一阈值温度以下，以该关闭程度朝该关闭位置调节流量元件。 | ||||||
| 251 | 流体摩擦离合器 | CN201680011082.7 | 2016-02-19 | CN107223187A | 2017-09-29 | T.布赫霍尔斯; W.U.索尔格; A.巴尔 |
| 本发明涉及一种流体摩擦离合器（1）：包括壳体（2，3）；包括离合器片（4），所述离合器片（4）能够相对于所述壳体（2，3）旋转并且布置在轴（6）的端部（5）上，所述轴（6）居中地安装在所述壳体（3）内；包括位于所述壳体（2，3）和所述离合器片（4）之间的工作室（9）；包括用于离合器流体的储存器（10），并且包括从所述储存器（10）通向所述工作室（9）的供给通道（11A，11B），其特征在于能够相对于所述壳体（2，3）旋转的供给泵元件（14），所述供给泵元件（14）布置成可旋转地固定在所述轴（6）上，并且与所述壳体限定剪切间隙（12），并且其特征在于布置在所述离合器片（4）中的阀（17），用于控制对所述供给泵元件（14）的离合器流体供给。 | ||||||
| 252 | 发动机气阀提升器防旋转装置 | CN201680009603.5 | 2016-01-14 | CN107223180A | 2017-09-29 | 道格拉斯·J·尼尔森; 安东尼·里昂·斯普尔; 罗伯特·D·霍根; 小詹姆斯·E·麦卡锡 |
| 一种用于内燃式发动机的气阀机构中的发动机滚子提升器包括主体，防旋转装置和夹子。所述主体可以具有配置成用于设在所述发动机中的孔中的滑动运动的外周边表面。所述主体可以限定形成于所述外周边表面中的接收通道。所述主体还可以限定在所述接收通道处形成的槽。所述防旋转装置可以包括接收在所述主体的接收通道中的引导塞。所述引导塞可以从所述主体的外周边表面向外延伸。所述引导塞可以配置成位于限定于所述内燃式发动机的气缸盖中的孔槽中。所述夹子可以由所述槽接收并且将所述引导塞捕获在所述接收通道中。 | ||||||
| 253 | 六缸气体发动机的排气管组件 | CN201710409527.3 | 2017-06-02 | CN107218111A | 2017-09-29 | 黄第云 |
| 本发明公开了一种六缸气体发动机的排气管组件，包括：第一排气歧管，该第一排气歧管具有三个排气接口，第一排气歧管的总管的外侧壁上设有第一防爆阀，第一排气歧管的总管的排气口朝向六缸气体发动机的一侧；以及第二排气歧管，该第二排气歧管具有三个排气接口，第二排气歧管的总管的出口端连接有排气管，排气管向六缸气体发动机的一侧方向延伸至第一排气歧管的总管的排气口处，排气管的管口处和第一排气歧管的总管的排气口处通过连接板固定连接，排气管的外侧壁上设有第二防爆阀。该排气管组件可以保障气体发动机安全运行。 | ||||||
| 254 | 一种农机用烟筒 | CN201610167496.0 | 2016-03-22 | CN107218110A | 2017-09-29 | 李欣 |
| 本发明公开了一种农机用烟筒，包括弯曲管道、下烟筒外壳、中部连接体、上烟筒外壳和排放管道，所述弯曲管道的一端设有基座，所述基座中设有螺栓孔，所述弯曲管道的另一端连通下烟筒外壳，所述下烟筒外壳的内部套放过滤网，所述下烟筒外壳的顶部通过螺纹连接中部连接体的一端。本发明为一种组合式烟筒，便于内部元件的更换，其内部的底端和烟筒的中部均设有过滤网，一方面可以防止高温气流倒流“烧穿”烟筒底部，另一面能够起到很好的消音作用，而且还能够吸附空气中为燃烧尽的燃油可以，减少对于环境的污染。 | ||||||
| 255 | 一种宽频带高频噪声消声单元 | CN201710361052.5 | 2017-05-22 | CN107218108A | 2017-09-29 | 孙蓓蓓; 薛飞; 陈建栋; 张建润; 卢熹 |
| 本发明公开了一种宽频带高频噪声消声单元，其包括进气管、波纹管及出气管。进气管和出气管为等截面直管，分别连接于波纹管的两端，形成一个独立的消声单元。所述波纹管为U型波纹管，由多个波纹高度不同的波纹组成，且各波纹管高度呈线性规律递增或递减。本发明结构合理，能工作于高温环境，具有独立的宽频带高频噪声的消声特性。本发明提供一种宽频带高频噪声消声单元，该内燃机消声器设有波纹管，通过合理的设计，有效提高了高频排气噪声的消声带宽和消声量。 | ||||||
| 256 | 一种消声器管路结构及消声器 | CN201710628991.1 | 2017-07-28 | CN107218105A | 2017-09-29 | 左炜晨; 丁吉民; 胡光辉; 张利; 严鑫映 |
| 本发明公开了一种消声器管路结构及消声器，其中，该消声器管路结构包括进气导管和排气导管；所述进气导管的直径小于所述排气导管的直径，所述进气导管的一端插入到所述排气导管内，所述进气导管与所述排气导管同轴设置；所述进气导管与所述排气导管之间设有多个支撑机构，所述支撑机构的一端与所述进气导管连接，另一端与所述排气导管连接。本发明提出的消声器管路结构，能够有效防止在使用的过程中产生异响。 | ||||||
| 257 | 一种多滤芯机油滤清器 | CN201710352563.0 | 2017-05-18 | CN107218102A | 2017-09-29 | 薛卉慧 |
| 本发明提出了一种多滤芯机油滤清器，包括外壳、底板、第一滤芯和多个第二滤芯，发动机内的机油会从多个进油口分别进入多个第二滤芯的第二中心管内，经第二中心管的磁性过滤组件对金属屑进行磁性吸附之后由第二滤纸组进行第二次过滤，然后机油进入外壳内腔内，经过第一滤纸组过滤之后从第一通孔进入第一中心管内，最后从第一导油孔、出油口回流至发动机内；本发明先通过多个第二中心管内的多个磁性过滤组件对大小不一的金属杂质进行吸附过滤，减少第一滤纸组、第二滤纸组的过滤压力，延长第一滤纸组、第二滤纸组的使用周期，提高第一滤芯、第二滤芯的过滤效果，磁性过滤组件所吸附的金属杂质会完全停留在第二中心管内，不会随着机油进入外壳内腔。 | ||||||
| 258 | 一种多压闪蒸有机朗肯循环余热发电的装置 | CN201710263617.6 | 2017-04-21 | CN107218094A | 2017-09-29 | 王辉涛; 黄靖伦; 王建军; 朱道飞; 韩金蓉; 贾炯; 石磊; 陈娅; 王维蔚; 马欲翔; 赵玲玲 |
| 本发明涉及一种多压闪蒸有机朗肯循环余热发电的装置，属于能源与环境技术领域。该装置采用纯工质的多压闪蒸有机朗肯循环技术改善余热锅炉换热中冷热流体间的温度匹配性能，余热首先将有机工质加热至饱和液体状态，再多次降至不同压力下闪蒸，利用各次闪蒸过程中产生的蒸汽在透平中膨胀，对外输出功量，实现余热的高效转换。本发明装置省去了常规自然循环蒸汽锅炉中设置的汽液分离设备（汽包）、下降管、蒸发面（水冷壁）及各联箱，极大地简化了余热加热器的结构，进一步降低了设备造价，彻底解决了余热加热器中汽水管路发生水力不稳定流动的问题。 | ||||||
| 259 | 一种防腐涂料及其涂层的制备方法 | CN201710486918.5 | 2017-06-23 | CN107216804A | 2017-09-29 | 王宇湖; 沈从九 |
| 本发明公开了一种防腐涂料及其涂层的制备方法，其包括步骤：基料的制备，填料浆料，最后将基料与填料浆料进行混合，基料与浆料的重量比为1:1～1:4，搅拌均匀配制成涂料。本发明的涂层可通过喷涂、刷涂、辊涂等工艺进行施工，施工后的部件在150℃～200℃的温度实现固化，再经过600℃以上的高温二次热处理后，形成完全致密无孔隙涂层。 | ||||||
| 260 | —种新型再生能源 | CN201710336507.8 | 2017-05-13 | CN107215880A | 2017-09-29 | 莫家群; 莫宇 |
| 本发明公开了一种新型再生能源，是由N、H合成的液氨与去离子水混合而成的液态混合物；其中，液氨10 ‑90份，去离子水90 ‑10份。使用该新型再生能源时，将其通过密闭的能源转化设备，在60－132℃下，使其蒸发成高压气态去驱动发动机作功。该再生能源在热作用下作功时，产生能量倍增，即由液态混合物蒸发成高压气态可驱动发动机作功。作功后的气体经过热回收，再冷却形成液态，返回存储容器循环使用。该再生能源可以代替燃料能源使用，为发动机提供动力。该再生能源不受自然条件和环境的限制，制备简单，使用方便，适应我国能源发展战略的要求。 | ||||||
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