| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
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| 101 | 用于飞行器机翼下方的发动机吊架的连接组件的轴系统 | CN201110089566.2 | 2011-04-01 | CN102213255A | 2011-10-12 | 斯特凡·孔贝斯; 帕斯卡尔·加尔代斯 |
| 公开了用于飞行器机翼下方的发动机吊架的连接组件的轴系统。本发明涉及飞行器机翼下方的发动机吊架的连接组件，机翼包括接头(6)，所述发动机吊架包括吊杆(5)，吊杆被借助于贯穿轴系统(10)而嵌入接头当中并固定在接头上，轴系统包括：外主轴(11)；副轴(12)，其安装在所述主轴内；主轴肩(13)，在所述主轴周围，所述主轴肩(13)直接安装在所述轴系统的盲端处以用于阻止所述轴平移；副轴肩(14)，在所述副轴的一端周围，所述副轴肩(14)安装在所述轴系统的盲端处以用于阻止所述系统转动；锁定组件(15、16)，在所述主轴和所述副轴周围，所述锁定组件(15、16)安装在所述轴系统的自由端处以用于阻止所述轴系统平移。 | ||||||
| 102 | 具有可调节手柄的闩锁装置 | CN201110065846.X | 2011-03-18 | CN102191876A | 2011-09-21 | T·杜 |
| 本发明公开了一种闩锁装置，所述闩锁装置包括主体，所述主体具有第一端部、第二端部、触发器带动销和用于调节在所述主体内所述触发器带动销的位置的销调节机构。所述闩锁装置包括手柄，所述手柄具有第一端部、第二端部、外表面和触发器。所述手柄的第二端部能枢转地附连到所述主体，以使得所述手柄能在闭合位置和打开位置之间移动，其中，在所述闭合位置，所述手柄的触发器可释放地接合所述触发器带动销；在所述打开位置，所述手柄的触发器从所述触发器带动销脱离。所述销调节机构适于调节所述主体内所述触发器带动销的位置，进而调节所述手柄的第一端部相对于所述主体的位置，以使得所述手柄的外表面可与外部结构的外表面齐平放置。 | ||||||
| 103 | 机舱进气口结构 | CN200980141126.8 | 2009-10-23 | CN102186724A | 2011-09-14 | 让-菲利普·若勒; 居·伯纳德·沃琪尔 |
| 本发明涉及一种机舱，包括能够将气流引导至涡轮发动机风扇的进气口结构(1)，所述结构包括至少一块内板(11)和一块外板(10)，通过导向装置(30)，外板(10)能够被移动以打开进气口结构(1)，其特征在于，该进气口结构(1)进一步包括用于保护内板(11)的防火装置(40，60)，当进气口结构(1)打开时，所述防火装置的全部或部分能够被移动。 | ||||||
| 104 | 用于涡轮喷气发动机舱的进气口结构 | CN200980138816.8 | 2009-07-21 | CN102171101A | 2011-08-31 | 居·伯纳德·沃琪尔; 费比安·布拉万 |
| 本发明涉及一种用于涡轮喷气发动机舱(1)的进气口结构(4)，该进气口结构(4)用于将气流引向涡轮喷气发动机的风扇，所述结构包括：至少一个外板(40)、至少一个内板(41)、进气口唇缘(4a)以及隔件(45)，该进气口唇缘(4a)具有用于与穿过涡轮喷气发动机的气流接触的内壁(70)，该隔件(45)用于将所述进气口唇缘(4a)与发动机舱的其余部分分隔开来，所述进气口唇缘(4a)具有延伸件(60)，所述延伸件(60)能够固定在所述内板(41)上，并且沿所述进气口结构的下游方向作为所述内壁(70)的连续而延伸达长度(l)，该长度(l)至少约等于所述隔件(45)与所述进气口唇缘(1)之间的最大距离(d)。本发明还涉及一种用于涡轮喷气发动机的包括此种进气口结构(4)的发动机舱。 | ||||||
| 105 | 用于相对于固定部分锁定喷气发动机机舱的可打开部分的设备以及装备有这种设备的机舱 | CN200880017376.6 | 2008-03-28 | CN101680252B | 2011-08-24 | 让·菲利普·若勒; 居·沃琪尔 |
| 一种用于相对于固定部分(7、17)锁定涡轮喷气机的机舱(1)的可打开部分(9)的设备包括：用于相对于所述固定部分(7、17)锁定所述可打开部分(9)的装置(13、16)；用于致动所述锁定装置的装置(21)，其被安装成能够在闭合状态和打开状态之间在所述可打开部分(9)上运动，在所述闭合状态下，该装置使得所述锁定装置(13、16)止动，在所述打开状态下，该装置使得这些锁定装置(13、16)松开，所述致动装置包括抓握装置(21)。该设备还包括在打开状态使得所述抓握装置(21)相对于所述可打开部分(9)至少在所述可打开部分(9)的运动方向上止动的装置(41、43)。 | ||||||
| 106 | 用于将涡轮发动机悬挂在飞行器机翼上的支架的整流罩 | CN200780022659.5 | 2007-06-18 | CN101472797B | 2011-07-06 | A·波特 |
| 一种用于支架的整流罩，该支架将涡轮发动机悬挂在飞行器的机翼上。根据本发明，用于悬挂支架(6)的整流罩(7)的前部(14)的前紧固件(15)是径向柔性的。 | ||||||
| 107 | 用于驱动和控制涡轮喷气发动机机舱的活动罩的系统 | CN200980108000.0 | 2009-02-04 | CN101959760A | 2011-01-26 | 皮埃尔·热尔曼·勒科克·文森特; 马克·格罗姆 |
| 本发明涉及一种用于驱动和控制涡轮喷气发动机机舱的至少一个活动罩(1)的系统，所述系统包括所述罩的至少一个电子控制锁装置(4)、用于驱动所述罩的至少一个致动器(2)，其特征在于，所述系统还包括能够根据预定驱动程序驱动所述锁装置和所述致动器的中央电子控制单元(15)。本发明还涉及一种包括设置有这种用于驱动的系统的维护活动罩的机舱。 | ||||||
| 108 | 用于涡轮喷气发动机机舱的进气结构的锁定系统 | CN200880124290.3 | 2008-11-28 | CN101909999A | 2010-12-08 | 居·伯纳德·沃琪尔; 让-菲利普·多盖; 斯特凡·贝利拉 |
| 本发明涉及一种用于涡轮喷气发动机的机舱，该机舱包括能够将气流朝向涡轮喷气发动机的风扇引导的进气结构(2)，以及用于围绕所述风扇并且与进气结构相附接以提供空气动力连续性的中央结构，其中进气结构一方面包括至少一个内面板(21)，所述内面板附接到中央结构并与中央结构一起限定机舱固定结构，所述进气结构另一方面包括至少一个纵向外面板(20)，所述外面板以可拆卸的方式附接到固定结构上，并包括进气唇以限定可拆卸的进气结构，其特征在于，可拆卸的进气结构配置有包括至少一个电锁定件(10)的周边锁定装置，每个电锁定件能够与互补保持装置(11)相互作用。 | ||||||
| 109 | 可动态自锁的闩锁装置 | CN200680031760.2 | 2006-08-17 | CN101253095B | 2010-10-06 | 弗朗索瓦·格里基 |
| 本发明涉及一种闩锁装置(1)，其处于第一结构(2)与第二结构(3)之间，其特征在于，所述闩锁装置包括至少一个锁闩(5)，其连接至所述第一结构并相对于至少一个趋于使锁闩返回缩回位置的弹性返回装置(9)安装，当后者处于所述第一结构附近时，与所述第二结构对应的止动装置(10)适于将其保持在绷紧状态，使得当所述第一结构从所述第二结构迅速分开时，每个锁闩均与至少一个对应的保持装置衔接，由此限制相对分开动作，而当所述第一结构从所述第二结构缓慢分开时，每个锁闩与对应的保持装置均保持分开，由此允许所述第一结构与所述第二结构完全分开。 | ||||||
| 110 | 用于打开飞行器发动机机舱整流罩的致动器 | CN200880102278.2 | 2008-06-25 | CN101784800A | 2010-07-21 | 皮埃尔·莫尔阿德尔-卡塞拉斯; 斯蒂芬妮·莱德勒 |
| 一种用于打开飞行器机舱整流罩(7)的致动器(V)，包括自由游动装置(19)，其特征在于该致动器(V)包括用于当该致动器(V)伸出时阻挡自由游动装置(19)的装置(42a，42b，43)。 | ||||||
| 111 | 用于连接可相对于彼此移动的第一组件与第二组件的联结设备 | CN200880102558.3 | 2008-07-28 | CN101784445A | 2010-07-21 | 巴斯卡-马里·保禄·马塞尔·索利尔; 欧雷里·德索贝 |
| 本发明涉及一种用于连接可相对于彼此移动的第一与第二组件(4，5)的联结设备，其包含一分别在第一与第二端(18，19)联结到所述第一与第二可活动组件(4，5)的连接杆(16)，所述连接杆(16)的至少一端具有一个头部(22)供与属于对应的可活动组件(5)的锁定装置(23)配合，以使所述连接杆(16)在对应的可活动组件(5)上形成可解除式的固定，其特征在于，所述联结设备(14，15)包含至少一个用以在所述可活动组件(4，5)的移动期间支撑及引导所述连接杆(16)，并具有用以分别附接到第一与第二支撑组件(23，16)的第一与第二端(28，26)的至少一个伸缩导件(25)。 | ||||||
| 112 | 配备有用于以机械方式约束推力反向器的系统的喷气发动机短舱 | CN200880103123.0 | 2008-06-16 | CN101784444A | 2010-07-21 | 帕斯卡·鲁耶; 埃曼努埃尔·莱斯特旺 |
| 本发明涉及一种喷气发动机短舱，其包括：进气前段；用于围绕喷气发动机风扇的中段；以及配备有至少一个推力反向系统的尾段，所述推力反向系统一方面包括用于使所述喷气发动机的至少一部分气流发生偏转的装置，另一方面包括至少一个整流罩(12)，所述至少一个整流罩(12)以能够在基本上平行于所述短舱的纵向轴线的方向上沿着至少一个引导轨道(15)平移的方式安装，所述可移动整流罩能够从闭合位置到打开位置交替地转换到：在所述闭合位置，所述可移动整流罩为所述短舱提供空气动力学连续性并且覆盖所述偏转装置；在所述打开位置，所述可移动整流罩打开所述短舱中的通路并且使所述偏转装置露出，所述短舱的特征在于，所述尾段配备有至少一个栓件(18)，所述栓件(18)安装成使得其能够在所述尾段的位于所述引导轨道的区域中的固定结构上、在缩回位置与接合位置之间移动：在所述缩回位置，所述栓件从所述轨道的行进轨迹退出并允许所述可移动整流罩的平移；在所述接合位置，所述栓件形成能够防止所述可移动整流罩在所述短舱的下游方向上滑动的止动件。 | ||||||
| 113 | 锁定装置 | CN200880102594.X | 2008-06-12 | CN101778987A | 2010-07-14 | 巴斯卡-马里·保禄·马塞尔·索利尔; 欧雷里·德索贝 |
| 本发明涉及一种包含至少一锁定系统(13)的锁定装置(11)，所述锁定系统(13)具有受连接装置(28)致动的至少一锁定构件(17)，所述连接装置能够在一定义的行程上移动，所述连接装置(28)在一第一部分行程上的移位使得述锁定构件(17)能够交替地在所述锁定构件(17)的一未锁定位置与所述锁定构件(17)的一锁定位置之间被致动，其特征在于，所述锁定系统(13)被设计以使得所述锁定构件(17)在所述连接装置(28)在一第二部分行程上的移位期间保持不动，目的在于补偿所述连接装置(28)的调整和所述锁定系统(13)的任何定位错误。 | ||||||
| 114 | 通过加强的刃形边缘/槽联接装置的喷气发动机短舱结构的附接 | CN200880100192.6 | 2008-05-19 | CN101765542A | 2010-06-30 | 艾蒂安·热尔曼; 让-伊夫·埃莱戈埃特; 帕特里斯·戴诺 |
| 本发明涉及一种用于喷气发动机(4)的短舱(1)，其包括前部进气单元(5)、用于围绕喷气发动机风扇的中间单元(6)以及后部单元(9)，至少一个形成后部单元的部分通过至少部分沿外围的径向刃形边缘(31)连接到中间单元，刃形边缘能够通过形状上的互补而与属于中间单元的部分(6a)的对应的槽(32)相接合，其特征在于，刃形边缘包括至少一个加强区段(35，36)，这些加强区段位于承受高载荷的区域内，所述加强区段由比刃形边缘的其余部分更坚固且根据所述区段在该区域内所要承受的载荷而定制的材料制成。 | ||||||
| 115 | 用于相对于固定部分锁定喷气发动机机舱的可打开部分的设备以及装备有这种设备的机舱 | CN200880017376.6 | 2008-03-28 | CN101680252A | 2010-03-24 | 让·菲利普·若勒; 居·沃琪尔 |
| 一种用于相对于固定部分(7、17)锁定涡轮喷气机的机舱(1)的可打开部分(9)的设备包括：用于相对于所述固定部分(7、17)锁定所述可打开部分(9)的装置(13、16)；用于致动所述锁定装置的装置(21)，其被安装成能够在闭合状态和打开状态之间在所述可打开部分(9)上运动，在所述闭合状态下，该装置使得所述锁定装置(13、16)止动，在所述打开状态下，该装置使得这些锁定装置(13、16)松开，所述致动装置包括抓握装置(21)。该设备还包括在打开状态使得所述抓握装置(21)相对于所述可打开部分(9)至少在所述可打开部分(9)的运动方向上止动的装置(41、43)。 | ||||||
| 116 | 用于发动机机舱活动部件的可锁定引导系统 | CN200880009913.2 | 2008-03-07 | CN101646601A | 2010-02-10 | 居·伯纳德·沃琪尔 |
| 本发明涉及一种用于涡轮喷气发动机的发动机机舱的平移活动部件的引导装置(100)，包括(i)固定安装在发动机机舱一部分上的轨道(101)，以及(ii)连接在运动部件上并能够沿着轨道滑动的滑动件(102)。本发明的特征在于所述引导装置设置有用于阻止滑动件的平移活动的内置可收回系统，并且为此目的，该装置包括(i)至少一个止动装置(104)，以及(ii)用于控制止动装置的至少一个控制装置(130)，该止动装置被安装为能在轨道上运动并交替地在接合位置和脱离位置之间运动，其中在该接合位置时，该止动装置形成滑动件的平移端部止挡，而在该脱离位置时，该止动装置离开滑动件并使得滑动件相对平移活动超过所述锁定系统。 | ||||||
| 117 | 侧开式喷气发动机的发动机舱 | CN200780039956.0 | 2007-09-14 | CN101528543A | 2009-09-09 | 居·伯纳德·沃琪尔; 格扎维埃·卡聚克 |
| 本发明涉及一种发动机舱，包括位于所述喷气发动机(1)上游的进气口、包围所述喷气发动机(1)的风扇的中间部分、以及下游部分。所述发动机舱还包括至少一对活动罩(3)，所述活动罩分别位于所述发动机舱的对称纵向竖直平面两侧，并大致平行于所述发动机舱的纵向轴线(A)铰接，使得其可打开以能够进入所述喷气发动机(1)。所述活动罩(3)通过连接装置(8)成对设置，由此其可围绕分离的或重合的轴(6)彼此铰接。每一个活动罩(3)都包括永久连接装置或用于将其临时地以旋转方式在关闭位置时连接至所述发动机舱的固定结构(7)的装置(14，15)。 | ||||||
| 118 | 喷气发动机的发动机舱构件 | CN200780039105.6 | 2007-09-27 | CN101528542A | 2009-09-09 | 居·伯纳德·沃琪尔; 让·保罗·勒内·安德烈·奥吉 |
| 本发明涉及一种发动机舱构件(1)，包括至少一个可活动罩(2)，该活动罩通过至少一个枢转或滑动导引套管(4，7)相对于所述发动机舱构件(1)的固定结构在展开位置与关闭位置之间沿所述发动机舱的大致纵向枢转地或滑动地被安装，其中该枢转或滑动导引套管(4，7)容纳导引轴(5，6)。电加热除冰装置(9，13)布置在所述导引轴内，或在所述导引轴(5，6)与所述导引套管(4，7)之间界定界面。 | ||||||
| 119 | 连接飞机构件中两翼板的锁闩 | CN200480019253.8 | 2004-06-30 | CN100424316C | 2008-10-08 | 盖伊·沃琪尔 |
| 本发明涉及一种用于使两个构件相互连接的锁闩(1)，这种锁闩，一方面，通过一个与连接在第一构件上的保持件(18)结合的钩子(2)，另一方面，通过一根设计成牢固地固定在第二构件上的主销(3)，把两个构件相互连接起来。上述锁闩具有一个能绕端销(13)转动的手把(6)，还有一个铰链，这个铰链有一对能绕着主销和中间销旋转的加压连杆(4)。本发明的特征在于，上述钩子插在上述手把和上述主销之间，而且，至少在一根加压连杆(4)上设有导向装置(21)，这种导向装置能在打开锁闩的过程中与上述钩子的朝向手把的表面接触。 | ||||||
| 120 | 电机驱动锁 | CN200580039215.3 | 2005-09-16 | CN101076645A | 2007-11-21 | 约翰·D.·普拉特; 蒂莫西·S.·罗斯玛 |
| 本发明涉及一种锁组件，其包括与相应物件连接的第一部分和第二部分。所述第一部分可以与所述第二部分接合。驱动装置与第一部分和第二部分中的至少一个连接，用于可控地操作驱动装置使第一部分和第二部分接合和脱离。提供有控制器，其与驱动装置连接，用于可控地操作驱动装置而使锁接合和脱离。第一部分和第二部分可以为锁钩和保持器结构的形式，并且锁钩部分和保持器部分之一由驱动装置驱动。传感器可以设置在锁组件上并且与控制器相连，用于检测诸如锁接合或锁脱离的至少一种状态。本发明还公开了如下锁闭方法，即利用第一部分、第二部分、驱动装置和控制器来可控地锁闭和解锁锁组件。 | ||||||
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