子分类：
| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 21 | 自紧固旋翼 | CN201480001205.X | 2014-01-08 | CN104583073A | 2015-04-29 | 汪滔; 赵涛; 欧智刚 |
| 本发明涉及一种用于自推进式的可移动物体的系统、方法及设备。一方面，一个用于自推进式的可移动物体的旋翼组件包括：一个轮毂，包括一个第一紧固特征；一个驱动轴，包括一个第二紧固特征，所述驱动轴通过所述第一紧固特征及所述第二紧固特征的适配连接直接与所述轮毂相连，其中所述驱动轴用于使所述轮毂旋转，所述第一紧固特征以及所述第二紧固特征的适配连接通过所述旋转而紧固；以及多个与所述轮毂相连的旋翼叶片，用于旋转以产生推进力。 | ||||||
| 22 | 包括主俯仰操纵杆和次操纵杆的旋翼飞行器旋翼 | CN201410428211.5 | 2014-08-27 | CN104443377A | 2015-03-25 | 伊万·J·菲尔特 |
| 本发明涉及一种包括主俯仰操纵杆和次操纵杆的旋翼飞行器旋翼，该旋翼飞行器旋翼包括，具有俯仰轴的桨叶、用于桨叶的主俯仰操纵杆、以及相对于俯仰轴与主俯仰操纵杆相对的次操纵杆。 | ||||||
| 23 | 用于按照可变值旋转速度设定点驱动旋翼飞行器的主旋翼旋转的方法 | CN201310757413.X | 2013-12-26 | CN103895861A | 2014-07-02 | A-M·德基纳; M·科雷迪斯; A·鲍德 |
| 本发明提供了一种驱动旋翼飞行器(1)的主旋翼(2)旋转的方法。用于驱动主旋翼(2)以可变速度旋转的动力装置(3)具有的调节设定点(C)由控制单元(4)生成并被传送到调节单元(5)，用于调节动力装置(3)的操作。基于旋翼飞行器(1)外部的环境空气的当前密度值(D)的改变，初始设定点的值(NRini)连续并渐进地生成。初始设定点的值(NRini)可能基于旋翼飞行器(1)预定的飞行条件而校正。在传送到调节单元(5)之前，调节设定点(C)的值优选地限定在驱动主旋翼(2)旋转的可接受的速度范围内。 | ||||||
| 24 | 旋翼飞行器的旋翼头部及其制造和组装方法 | CN201310475958.1 | 2013-10-12 | CN103786882A | 2014-05-14 | A·德阿拉西奥; S·莫雷斯; U·德内克; G·昆茨-费切纳; D·施密克; C·韦勒; H-P·克拉姆 |
| 一种旋翼飞行器的旋翼头部（20），具有机身、延伸至机身上方的旋翼主轴（21）或旋翼轴（22）。多个旋翼桨叶（23-26）从旋翼主轴/轴径向地伸出，将桨叶附连于旋翼主轴/轴的桨叶附连装置（2）允许桨叶进行拍动、俯仰以及摆振桨叶运动。流线形/空气动力学形状的毂盖（3）封围旋翼主轴/轴及桨叶附连装置。整流罩/毂盖形成用于旋翼主轴/轴的腔室并有用于每个桨叶的周向切口，这些桨叶通过周向切口从旋翼主轴/轴径向地伸出。这些切口的尺寸制成为适应桨叶与桨叶附连装置（2）在运行中遇到的所有运动。该旋翼头部用于整体旋翼飞行器的阻力减小。还涉及一种制造和组装本发明旋翼头部（20）的部件的方法。 | ||||||
| 25 | 用于旋翼的轭架和轴承配件组件 | CN200980154458.X | 2009-01-19 | CN102272002B | 2014-05-07 | 弗兰克·B·斯坦普斯; 帕特里克·R·蒂斯代尔; 托马斯·C·坎贝尔; 理查德·E·劳贝尔; 小詹姆斯·L·布拉斯韦尔 |
| 公开了一种用于多桨叶航空器旋翼的轭架和轴承配件组件。所述组件具有轭架，所述轭架具有大致上自轭架的中央部分径向延伸的臂，所述臂均具有相对的表面。每个臂上都形成有孔且所述孔在所述表面之间延伸。轴承配件包括本体，所述本体被配置为插入所述轭架的所述孔中，且具有两个自所述本体的周边凸出的外缘，所述本体还具有适于将变桨距轴承组件安装至所述轭架的轴承安装件。当所述轴承配件被安装在所述孔之内时，每个外缘邻接相关联的所述轭架臂的所述表面中的一个，以在所述外缘和所述臂之间产生夹紧力。所述轴承配件将来自所述变桨距轴承的力传送到所述轭架之内。 | ||||||
| 26 | 为飞行器旋翼的至少一件设备供电的供电装置及飞行器 | CN201310180599.7 | 2013-05-15 | CN103419938A | 2013-12-04 | S·佐丹奴; V·鲍格特 |
| 一种为飞行器旋翼的至少一件设备供电的供电装置（10），包括杆（11），所述杆（11）具有非旋转外壳（15）和旋转外壳（12），该旋转外壳（12）设有用于紧固至桅杆的紧固装置（14）。杆（11）包括紧固至非旋转外壳（15）并以高于一千赫兹的频率产生交流电的非旋转换流器（20）。该杆还包括旋转变压器（25），所述旋转变压器（25）具有固定至非旋转外壳（15）的主构件（26）和固定至旋转外壳（12）的副构件（27），该主构件（26）连接至非旋转换流器（20）以接收所述交流电，且该副构件（27）适于为旋翼（2）的设备（100）供电。本发明还涉及一种飞行器。 | ||||||
| 27 | 用于旋翼飞行器的多叶片旋翼系统 | CN200780101807.2 | 2007-12-03 | CN101883718B | 2013-06-26 | 小约翰·E·布伦肯 |
| 一种用于旋翼飞行器的旋翼系统，包括具有多个俯仰控制联杆的旋翼，和机械耦接到所述多个俯仰控制联杆每一个的成对旋翼叶片。一种旋翼飞行器，包括：动力传动系；从所述动力传动系延伸的主轴；具有多个俯仰控制联杆的旋翼，所述旋翼机械耦接所述主轴；和与所述多个俯仰控制联杆每一个机械耦接的成对旋翼叶片。 | ||||||
| 28 | 旋翼轭及其制造方法 | CN200980161914.3 | 2009-10-13 | CN102725196A | 2012-10-10 | F·B·斯坦; P·提斯代尔; B·马歇尔; T·坎贝尔 |
| 一种制造复合旋翼轭的方法，包括在一封闭的型腔工具中制备模塑旋翼轭，以及加工模塑旋翼轭的至少一部分，以形成旋翼轭。在优选的实施方式中，模塑旋翼轭的制备是通过应用未固化的低流动性复合材料层和未固化的高流动性粘合剂层来完成的；将未固化模塑旋翼轭基本上封装在封闭的型腔工具中；施加压力以压缩未固化的模塑旋翼轭；以及固化该未固化的模塑旋翼轭。在固化过程中，高流动性粘合剂从模塑旋翼轭中渗出，从而能够阻止因低流动性复合材料移动而造成的波浪式变形。 | ||||||
| 29 | 方向可控的飞行器和用于实现其的螺旋桨结构 | CN200980112195.6 | 2009-03-30 | CN101990452A | 2011-03-23 | 史蒂文·戴维斯 |
| 根据本发明实施例的飞行器包括用于使交通工具飞行的螺旋桨控制机构。该螺旋桨控制机构包括：具有用于连接至驱动轴的中心轴的螺旋桨；自中心轴延伸的第一和第二螺旋桨翼片；和控制结构，包括将中心轴连接至第一螺旋桨翼片的第一连接和将中心轴连接至在螺旋桨上定义的区域的第二连接，其中驱动轴的驱动扭矩的改变使第一连接和第二连接改变螺旋桨翼片的斜度和高度，同时实质上不改变螺旋桨翼片的尖端路径平面。 | ||||||
| 30 | 用于旋翼飞行器的多叶片旋翼系统 | CN200780101807.2 | 2007-12-03 | CN101883718A | 2010-11-10 | 小约翰·E·布伦肯 |
| 一种用于旋翼飞行器的旋翼系统，包括具有多个俯仰控制联杆的旋翼，和机械耦接到所述多个俯仰控制联杆每一个的成对旋翼叶片。一种旋翼飞行器，包括：动力传动系；从所述动力传动系延伸的主轴；具有多个俯仰控制联杆的旋翼，所述旋翼机械耦接所述主轴；和与所述多个俯仰控制联杆每一个机械耦接的成对旋翼叶片。 | ||||||
| 31 | 圆形蜂窝转子 | CN200480024341.7 | 2004-02-25 | CN1842656B | 2010-05-12 | 费利克斯·桑切斯·桑切斯 |
| 本发明涉及一种圆形蜂窝转子，当其用于航空飞行器、马达泵、船舶或水力或气体应用的任何目的时，该圆形蜂窝转子将从本质上改善标准推进器的性能。该创新的转子包含从轮轴或中心延伸出的螺旋件，该螺旋件安装到一个或多个同心管状圆筒上。此外，为了控制输出的离心力并将对其定向，自较大直径的圆筒延伸有一个截头圆锥形部件。所述螺旋部件为螺旋四边形形式，当一个连接到另一个时，这些螺旋四边形形成圆形蜂窝状，其中所述螺旋件的外周边的边缘完全被封闭，使得能够结合所有的离心力，并且对于其所有不同应用而言，能使标准螺旋推进器的效率提高10倍或更多。 | ||||||
| 32 | 硬共面的、装有万向架的斜旋翼毂 | CN200680050896.8 | 2006-01-13 | CN101583535A | 2009-11-18 | 理查德·E·劳伯; 小詹姆斯·L·布拉斯韦尔; 托马斯·C·坎贝尔; 戴维·A·波佩尔卡; 迈克尔·J·萨瑟兰; 弗兰克·B·斯坦普斯; 基思·斯坦尼; 帕特里克·R·蒂斯代尔; 马克·沃西科斯基 |
| 公开了一种用于旋翼飞机的旋翼毂。所述旋翼毂包含轭架，该轭架含有多个轭架臂和多个轭架板，其中所述轭架臂通过所述轭架板连接在一起，其中所述轭架的多个内壁限定了中心空隙空间。变距摇臂可运动地连接到所述轭架，变距摇臂一部分位于所述中心空隙空间内。连接壳固定地连接到所述轭架。 | ||||||
| 33 | 具有内抽吸机构的流体弹性体阻尼组件 | CN200680005391.X | 2006-02-21 | CN101184665A | 2008-05-21 | 唐纳德·D·鲁赛尔 |
| 本发明提供一种可以用于抑制第一结构(20)与第二结构(22)之间相对运动的流体弹性体阻尼组件(10)，包括：外壳结构(24)，其连接到第一结构(20)上；以及多个弹性体密封件(12，16)，其与外壳结构连接，外壳结构和多个弹性体封件限定可以容纳流体的流体弹性体腔(40)。流体弹性体阻尼组件还包括设置在外壳结构和流体弹性体腔内的一个或者多个活塞结构(80)，一个或者多个活塞结构与第一结构连接并由第二结构驱动，一个或者多个活塞结构每个包括经由节流口连通的第一流体腔和第二流体腔，该第一基本流体填充流体腔和该第二基本流体填充流体腔还通过流体回填器(500)与流体弹性体腔连通。相对运动可以用于抽吸流体(72)流过节流口(86)。优选的是，该流体弹性体阻尼组件控制旋翼飞行器的转动体的前后方向上的运动/振动。 | ||||||
| 34 | 旋翼机传扭器 | CN200680003138.0 | 2006-04-19 | CN101107163A | 2008-01-16 | 弗兰克·斯坦普斯; 理查德·劳伯 |
| 用于旋翼飞行器的旋翼桨毂(11)的传扭器(13)具有上和下板(29、31)，所述板用于与旋翼轴(19)共同旋转。枢转连接至上下板(29、31)的驱动杆(33)围绕大概平行于驱动板的旋转轴的并且从该旋转轴径向偏移的枢转轴进行枢转。每个驱动杆(33)与相邻的驱动杆(33)啮合，从而形成连续环状结构的杆，使得一个驱动杆(33)围绕其枢转轴的运动产生每个邻近杆(33)围绕其枢转轴的沿相对方向的运动。驱动元件(25)将驱动杆(33)连接至用于容纳旋翼叶片的组件。驱动元件(25)可以是万向接头、多牵引杆结构、衬垫轴承结构或者其它形式的铰接组件。 | ||||||
| 35 | 圆形蜂窝转子 | CN200480024341.7 | 2004-02-25 | CN1842656A | 2006-10-04 | 费利克斯·桑切斯·桑切斯 |
| 本发明涉及一种圆形蜂窝转子，当其用于航空飞行器、马达泵、船舶或水力或气体应用的任何目的时，该圆形蜂窝转子将从本质上改善标准推进器的性能。该创新的转子包含从轮轴或中心延伸出的螺旋件，该螺旋件安装到一个或多个同心管状圆筒上。此外，为了控制输出的离心力并将对其定向，自较大直径的圆筒延伸有一个截头圆锥形部件。所述螺旋部件为螺旋四边形形式，当一个连接到另一个时，这些螺旋四边形形成圆形蜂窝状，其中所述螺旋件的外周边的边缘完全被封闭，使得能够结合所有的离心力，并且对于其所有不同应用而言，能使标准螺旋推进器的效率提高10倍或更多。 | ||||||
| 36 | 直升机的单桨叶旋翼 | CN99813962.9 | 1999-12-01 | CN1107614C | 2003-05-07 | 费拉迪米罗·利达克 |
| 本发明涉及直升机的单桨叶旋翼，该旋翼设计成，垂直于旋翼轴的、桨叶升力的分量借助于惯性力来补偿，该惯性力通过自调整旋翼的质量中心相对于它的旋转轴的位置来得到，它提供了借助于桨叶的锥角来决定旋翼的质量中心的位置。 | ||||||
| 37 | 旋翼机转子毂体 | CN91111677.X | 1991-12-27 | CN1062876A | 1992-07-22 | 雷纳·路易·摩勒 |
| 旋翼机转子毂体1的形式为每个桨叶2靠铰关节及连结构件与该载体1相连结，并包含有二个强力元件7，8，其二平面大体上互相平行且与转子桅杆3的轴线相垂直。以二元件互相分开造成的空间有足够大以容纳上述的铰关节，止挡托架16之一与相应桨叶2的足部成整体地移动，而另一托架17相对于载体二个元件来说是固定的并布置在该二元件的周边附近以构成一刚性带撑。该二元件为一个外侧环7及一个内侧环8，每环形成一刚性环缘并由一主要呈柱状的薄壁9连结在一起，此薄壁要包含有至少和桨叶2数目相同的开口10，每个开口10的尺寸要足以通过带折叠偏角的相应桨叶的铰关节及连结构件。 | ||||||
| 38 | 可折叠多轴无人机 | CN201710870203.X | 2017-09-20 | CN107521685A | 2017-12-29 | 方江海; 黄锦龙 |
| 本发明公开了一种可折叠多轴无人机，包括：中心机体；以及多个旋臂结构，与中心机体相连接，每个旋臂结构包括：折叠结构，包括：折叠轴；管套结构，与中心机体垂直设置，可沿着折叠轴进行旋转；以及碳管，一端与管套结构相连接、固定于折叠结构上，能够绕着折叠轴旋转；其中多个旋臂结构折叠至中心机体的同一侧。该可折叠多轴无人机能够实现快速折叠、轻量化折叠，易于携带，可以装载高性能飞行设备与高功率密度的电池组，续航时间长，运输体积小，采用普通的小型汽车便可以进行运输，便于作业现场迅速展开。 | ||||||
| 39 | 一种农用航空器 | CN201510095796.8 | 2015-03-04 | CN104743119B | 2017-10-31 | 陈博; 陈志石 |
| 本发明公开了一种农用航空器,旨在提供一种结构简单、方便拆卸、方便收纳、具有光电显示、仿地飞行和避障能力的更适合农田喷洒作业的农用航空器。本发明采用两个所述旋翼臂交叉转动设置且呈十字对称的设计，在运输或收纳的时候可以将两个所述旋翼臂折叠；在本发明前后端设置的微波雷达和超声波或激光测距装置能很好地实现随地面仿形飞行和避开障碍，能在多障碍物的地块使用方便。本发明应用于农用航空器的技术领域。 | ||||||
| 40 | 一种无人机的扇叶紧固机构 | CN201710294211.4 | 2017-04-28 | CN107264795A | 2017-10-20 | 蔡彦娟 |
| 一种无人机的扇叶紧固机构，包括无人机本体，无人机本体包括扇叶，所述扇叶固定轴上开有扇叶固定槽，扇叶固定槽内对称开有紧固槽，紧固槽内通过螺栓固定有套管，套管的两侧对称连接有弹簧销，弹簧销的端部位于锁紧槽内，锁紧槽开设于扇叶固定轴上，扇叶固定轴上还与锁紧槽垂直设有通道，弹簧销固定装置穿过通道，并与弹簧销固定连接，扇叶固定槽上开有限位槽，扇叶位于限位槽内，且限位槽内壁开有橡胶垫槽，扇叶上固定套接有橡胶垫，橡胶垫与橡胶垫槽紧密连接。本发明通过扇叶紧固杆贯穿扇叶，将扇叶与扇叶固定轴固定连接，使得扇叶与扇叶固定轴之间的连接更加牢固，从而加强了扇叶的紧固性，延长了该无人机的寿命。 | ||||||
QQ群二维码
意见反馈
意见反馈