子分类：
| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
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| 121 | ヘリコプタのマストスペーサ、およびこれを備えるヘリコプタの動力伝達装置並びにヘリコプタ | JP2015227383 | 2015-11-20 | JP2017094819A | 2017-06-01 | 山内 智裕; 岡田 久司 |
| 【課題】 組み立て作業の煩雑化を回避するとともに、メインシャフトの支持構造を大幅に変更することなく、端面または突起部の摩耗を良好に抑制することができるマストスペーサを提供する。 【解決手段】 マストスペーサ20Aは、ヘリコプタのメインシャフトにおいてマストベアリングとマストナットとの間に設けられ、円筒状のスペーサ本体21を有する。マストスペーサ20Aの一端は、マストベアリングの内輪に対して嵌合可能に当接するベアリング当接端22となっており、例えば、マストベアリングの内輪に設けられる凹部に嵌合するベアリング側突起部23が設けられる。スペーサ本体21には、その側壁を貫通する切込部(例えば螺旋状切込部24)が設けられている。この切込部は、スペーサ本体21の円筒軸方向に交差する線状に形成されている。 【選択図】 図3 |
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| 122 | 回転機械用の受動的ワイヤレスセンサ | JP2016129507 | 2016-06-30 | JP2017016658A | 2017-01-19 | ヨンジェ・リー; ジョセフ・アルフレッド・イアノッティ |
| 【課題】回転機械用の受動的ワイヤレスセンサを提供する。 【解決手段】回転機械は、回転可能シャフトと、回転可能シャフトに結合されかつ回転可能シャフトの周りに延びる保持リングとを含む。回転可能シャフトは、長手方向軸を画定する。回転可能シャフトおよび保持リングは、環状の空洞を画定する。回転可能シャフトおよび保持リングはそれぞれ、半径方向外側表面を含む。回転機械はまた、保持リングに近接して位置付けられる固定リーダアンテナと、無線周波数(RF)カプラとを含んだ監視システムを含む。RFカプラは、保持リングの半径方向外側表面に結合されかつ半径方向外側表面にわたって延びる可撓性アンテナバンドを含む。可撓性アンテナバンドは、固定リーダアンテナとのRF結合を確立するように構成されている。センサダイが、可撓性アンテナバンドに結合され、実質的に環状の空洞の中に延び、回転可能シャフトの半径方向外側表面にも結合される。 【選択図】図1 |
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| 123 | 翼及びローターブレード構造体で使用するための熱可塑性トラス構造体、並びにその製造方法 | JP2016030584 | 2016-02-22 | JP2017013772A | 2017-01-19 | コーソーン, マシュー ハワード; ワマー, クリストファー エリオット; クレイグ, ダニエル ライコー |
| 【課題】せん断力を伝えて翼及びローターブレード構造体の形状を維持するための、軽量な熱可塑性/ファイバー構造体を提供する。 【解決手段】熱可塑性トラス構造体219及びその形成方法に関する。トラス構造体は、繊維強化熱可塑性樹脂などの熱可塑性材料を使用して形成され、トラス構造体の形状に基づいて、方向荷重支持を促進する。また、繊維強化熱可塑性樹脂の複数の2次元パターンは互いに、鋸歯状パターン、正弦波パターン、或いは他の反復パターンで配設され、選択された位置で互いに接着される。2次元パターンは次いで、3次元交差接合されたトラス構造体を形成するため、第3の次元に展開されうる。3次元交差接合されたトラス構造体は次いで、3次元形状を維持するため、加熱或いは他の処理が施されうる。 【選択図】図2 |
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| 124 | Rotor assembly for aircraft with improved binding assembly by which hovering is possible | JP2013130677 | 2013-06-21 | JP2014008959A | 2014-01-20 | GIOVANNI PURRICELLI |
| PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a rotor assembly for an aircraft capable of hovering with less necessity of periodic lubrication and inspection, which is inexpensive, reliable, and light-weight, and with a smaller number of components.SOLUTION: A restriction assembly 40 for an aircraft has: a first member 8; a second member 20 attached so as to move along its axis A and to rotate around the axis A; and connection means 39 for connecting the first and second members 8, 20 so as to prevent rotation of the second member 20 regarding the axis A to the first member 8, in which the connection means 39 has: a holding arm 41 which projects outward from one 20 of the first and second members 8, 20 to extend from the axis A at distance which is not zero; and a rotation prevention bracket 42 which projects from the other 8 of the first and second members 8, 20, and extends from the axis A at the distance which is not zero to demarcate a through opening 43 into which the holding arm 41 slidably engages. | ||||||
| 125 | Rotor to form a helicopter rotor hub and such hub | JP2003170703 | 2003-06-16 | JP4455837B2 | 2010-04-21 | パンコッティ サンティノ |
| 126 | Round honeycomb rotor | JP2006550195 | 2004-02-25 | JP2007519855A | 2007-07-19 | サンチェス、フェリックス サンチェス |
| 円形ハニカムロータは航空機、電動ポンプ、船舶、それらと同様な働きをもつ水や空気を利用するロータとして使われた従来のプロペラの能力を改善する。 それは、螺旋片群がそのキューブか円形の芯体から、1もしくは数個のそれらの間で同心的に取り付けられた同心筒状シリンダ郡上に固定される。 一方では、最大直径シリンダは、外へ向かう遠心力を制御するための円錐の主要断片を有する。 他方では、螺旋片群は、円形ハニカム形状を全体として構成するべく、他の該螺旋片に固定された螺旋状台形部を形成する。 すべての遠心力の組合せを閉塞した外周部は、上述したアプリケーションのいずれにおいても従来のプロペラが持つ性能の１０倍以上改善することができる。
【選択図】図１ |
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| 127 | Rotary wing of rotorcraft having blade in hinge coupling in flap and lug condition | JP2006256256 | 2006-09-21 | JP2007084064A | 2007-04-05 | BEROUL FREDERIC |
| PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a lug damper means for damping vibrations of hinge coupled blades of the rotary wing of rotorcraft. SOLUTION: The rotary wing 11 of the rotorcraft is composed of a hub 31 and at least two blades 14-17 coupled by hinges with the hub at the peripheries of the pitch axes 14a-17a, flap axes, and lug axes. The blades are attached to pitch levers 26-29, while the rotary wing includes pitch control rods connected with the pitch levers by first ball joints 65 and a common lug damper system 30 arranged centering on the rotary shaft 12 of the rotary wing sufficiently and connected with the blades. The damper system is mounted on transverse projections of the blades by second ball joints 31-34 in proximity sufficiently to the first ball joints for connecting the pitch rods to the pitch levers in order to preventing the system itself from being influenced comparatively by the flap vibrations of the hinge coupled blades. COPYRIGHT: (C)2007,JPO&INPIT | ||||||
| 128 | Propeller, propeller stabilizer, and propeller-related vehicle | JP2003542012 | 2002-11-06 | JP3733366B2 | 2006-01-11 | グリソリア、ニコラス; ジョンソン、キース; ハートローブ、チャールズ; レーケンパー、ジェフリー |
| 129 | Propeller, propeller stabilizer, and propeller-related vehicle | JP2003542012 | 2002-11-06 | JP2005508236A | 2005-03-31 | グリソリア、ニコラス; ジョンソン、キース; ハートローブ、チャールズ; レーケンパー、ジェフリー |
| 本発明に基づいて、プロペラ、プロペラ・スタビライザ、およびプロペラ関連ビークルが提供される。 本発明の一実施形態では、ヘリコプターから外方向に延びる駆動シャフトに取り付けられたメイン・プロペラに動力を与えるためのモータ機構を有するヘリコプターについて述べられている。 ヘリコプターは、メイン・プロペラと駆動シャフトとの間に取り付けられた安定機構をさらに含む。 メイン・プロペラが回転し、ピッチし始めるとき、回転によって生み出される遠心力が、メイン・プロペラが実質的に水平な姿勢を保つようにピッチを打ち消す安定機構の周りでメイン・プロペラを枢動させる傾向がある。 さらに、自己安定を提供する様々なメイン・プロペラ構成および安定機構を採用することができ、メイン・プロペラに動力を与え、回転させるための代替方法を提供する様々なモータ機構を採用することができる。 | ||||||
| 130 | Rotary wing with rotation duct system shroud | JP2004048686 | 2004-01-27 | JP3595988B1 | 2004-12-02 | 快堂 池田 |
| 【課題】 従来のシュラウド付回転翼は、小口径かつ垂直位置で使う際には問題がなくても、大口径かつ水平位置で使用すると、ローターブレードのたわみやゆがみ、あるいは遠心力や熱での伸張による圧迫等で、回転部分の回動を困難にした。 また、たわみやゆがみ等の伸縮を電気機械的装置で適正に保とうとすると、構造が複雑となり重量が増加した。
【解決手段】 本発明は、回転ダクトの外周部には永久磁石を配設し、内周部には、概ね２．５ｍごとに回転支持部を有するローターブレードを接続し、シュラウドと回転ダクトとは互いに上下方向で常時接触し、回転ダクトやローターブレード等の伸縮は、シュラウド内周部と回転ダクト外周部との水平方向の間隔を適切に保持した構成により、大口径で水平位置で使用しても、ターンテーブルに取り付けて急速な方向変換を与えても、常に安定して回転でき、揚力や推力を発生可能な回転ダクト方式シュラウド付回転翼を実現した。 【選択図】 図１ |
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| 131 | Constant speed transmission rotor for aircraft | JP2002026961 | 2002-02-04 | JP2002337796A | 2002-11-27 | CARAMASCHI VITTORIO |
| PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a rotor for an aircraft having a constant speed transmission. SOLUTION: The rotor for the aircraft has a drive shaft 2 and many blades 3 and a constant speed transmission 5 connecting the blades to the shaft. The transmission has a hub 4; a driving member 6 integrated with the shaft; a driven member 7 integrated with the hub; and many torque transmitters 11. Each torque transmitter is connected to a first attachment 56 and a second attachment 57. The first attachment and the second attachment are respectively held by the driving member and the driven member. COPYRIGHT: (C)2003,JPO | ||||||
| 132 | Yaw control stabilization system for the helicopter | JP50819996 | 1995-08-17 | JPH10505559A | 1998-06-02 | ポール・イー アールトン， |
| (57)【要約】 この発明は、ヘリコプター（１０）のためのヨー制御システムの分野に関し、ヘリコプター尾部回転翼アセンブリ（２）において取り付けられ、ヘリコプター（１０）がパイロットによって選択された方向（機首方位）に飛ぶことができる如く、飛行中のヘリコプター（１０）を安定化させるヨーモーメントを生ずるように尾部回転翼（２）スラストを自動的に変化させるように構成されたジャイロ機構（１２）を含む。 ジャイロアセンブリ（１２）において包含された空力的な形状のパドル又は回転翼羽根（５９）は、ヘリコプター飛行中、適切な時点において、ジャイロ回転翼（５９）を公称定位に復元するために、ジャイロ回転翼（５９）の旋回と対向して、空力的な復元力を発生させるように、ジャイロ回転翼（５９）の旋回に応答して、周期的にピッチ可能であるように構成される。 羽根（１１）は、空力的な圧力中心（８０）をピッチ軸（８１）の前に位置させ、マスバランス手段（３３）を有し、羽根（１１）の付根（３２）において受けたピッチ力を最小にする。 | ||||||
| 133 | Pitch housing structure of the helicopter rotor system | JP25523091 | 1991-10-02 | JP2547289B2 | 1996-10-23 | FURANSHISU ETSUCHI MATSUKUAADORU; AARU SHUNAIDAA; RICHAADO TEI DEROOSA |
| 134 | JPH0536280B2 - | JP17268586 | 1986-07-22 | JPH0536280B2 | 1993-05-28 | RUNEERUI MUIYU; BURUUNO GANBARU |
| 135 | JPH057240B2 - | JP17268486 | 1986-07-22 | JPH057240B2 | 1993-01-28 | RUNEERUI MUIYU; JANNRYUKU REMAN |
| 136 | Herikoputarootayofukugohabu | JP1649882 | 1982-02-05 | JPH0240560B2 | 1990-09-12 | FUIORENTSUO MUSHI; EMIRIIO PARIAANI |
| 137 | JPH028958B2 - | JP7864579 | 1979-06-20 | JPH028958B2 | 1990-02-27 | DONARUDO REROI FUERISU; EDOWAADO SUTANREI HIBUYAN; ROBAATO RII FUAITSU |
| 138 | JPH01162900U - | JP5453489 | 1989-05-15 | JPH01162900U | 1989-11-13 | |
| 139 | JPS6020236B2 - | JP8285776 | 1976-07-12 | JPS6020236B2 | 1985-05-21 | DONARUDO REROI FUERISU; ROBAATO CHAARUZU RIBIKI |
| 140 | Main holding plate of rotor hub of helicopter | JP5338784 | 1984-03-19 | JPS59176198A | 1984-10-05 | JIYOOJI JIYOSEFU UENAATO; FURANSHISU II BAIANESU JIYUNIA; PIITAA CHIEISU OOGURU |
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