子分类：
| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 141 | Main holding plate of rotor hub of helicopter | JP5338784 | 1984-03-19 | JPS59176198A | 1984-10-05 | JIYOOJI JIYOSEFU UENAATO; FURANSHISU II BAIANESU JIYUNIA; PIITAA CHIEISU OOGURU |
| 142 | JPS5833160B2 - | JP10128275 | 1975-08-22 | JPS5833160B2 | 1983-07-18 | KENESU WATOSON |
| 143 | JP1349371 | 1971-03-13 | JPS5734159B2 | 1982-07-21 | ||
| 144 | JPS5734159B1 - | JP1349371A | 1971-03-13 | JPS5734159B1 | 1982-07-21 | |
| 145 | JPS5730720B2 - | JP7781373 | 1973-07-10 | JPS5730720B2 | 1982-06-30 | |
| 146 | Rotor for helicopter | JP2233181 | 1981-02-19 | JPS56131496A | 1981-10-15 | AROISU SHIYUUARUTSU; KARURUHAINTSU MAUTSU; AREKUKINDERU SHIYUREEDERU |
| 147 | Rotary wing for rotary wing type aircraft | JP6758279 | 1979-06-01 | JPS5515394A | 1980-02-02 | RUNE RUI MUIIYU |
| 148 | Rod end bearing assembled body | JP15696678 | 1978-12-21 | JPS54124499A | 1979-09-27 | ROBAATO AARU PIITAASON; DANIERU ESU BENCHIYURA; RICHIYAADO ESU GUREEHIAN |
| 149 | Rotor for machine having rotary wings | JP3247778 | 1978-03-23 | JPS53117807A | 1978-10-14 | AROISU SHIYUUARUTSU; KARURUHAINTSU MAUTSU |
| 150 | JPS5216522B2 - | JP10536672 | 1972-10-23 | JPS5216522B2 | 1977-05-10 | |
| 151 | Rotor of rotary wing aeroplane | JP3273376 | 1976-03-26 | JPS51120598A | 1976-10-21 | RUNE RUI MUIYU; RUNE RUI KOFUI; MISHIERU EME ANKAARU; DANIERU AO |
| 152 | Kajofukashijirenketsusochi | JP5554275 | 1975-05-13 | JPS5123998A | 1976-02-26 | DEIBIDO EDOADO SUNAIDA; SESHIRU EDOADO KABINGUTAN |
| 153 | JPS4851111A - | JP10536672 | 1972-10-23 | JPS4851111A | 1973-07-18 | |
| 154 | エフェクタに影響を与える故障を受けるマルチコプタの制御された飛行 | JP2016517612 | 2014-06-05 | JP6285543B2 | 2018-02-28 | ミュラー・マルク・ヴェー; ルパシン・ゼルガイ; ダンドレア・ラファエッロ; ヴァイベル・マルクス |
| 155 | エフェクタに影響を与える故障を受けるマルチコプタの制御された飛行 | JP2016517612 | 2014-06-05 | JP2016524567A | 2016-08-18 | ミュラー・マルク・ヴェー; ルパシン・ゼルガイ; ダンドレア・ラファエッロ; ヴァイベル・マルクス |
| 【課題】わずか1つの機能するエフェクタを有する飛翔体の飛翔体制御スキームを提供すること。【解決手段】飛行中の故障を受けるマルチコプタを動作させるための方法であって、該方法は、前記エフェクタ102によって発生されるトルク及び/又は推進力に影響を与える前記故障を識別するステップを含み、前記故障の前記識別に応じて、a)あらかじめ規定された基準系160に関する前記本体112のプライマリ軸130の配向の推定を計算するステップであって、前記プライマリ軸130が、飛行時にマルチコプタがその周りに回転する軸であり、b)前記マルチコプタの角速度の推定を計算するステップと、c)前記あらかじめ規定された基準系160に関する前記本体112のプライマリ軸130の配向の推定と、前記マルチコプタの角速度の推定とに基づいて前記少なくとも4つのエフェクタ102のうちの1つ又はこれにより多くを制御するステップとを含む。 | ||||||
| 156 | ディスクローター引き込みシステム | JP2011288557 | 2011-12-28 | JP5872284B2 | 2016-03-01 | ポドガルスキー, ダニエル マイケル |
| 157 | Helicopter rotor | JP2010038966 | 2010-02-24 | JP5511436B2 | 2014-06-04 | ナンノーニ ファービオ; バッレリーオ ダンテ; アブデル ヌール ピエール; コロンボ アッティリオ |
| 158 | Retractable lift blade for an aircraft | JP2008547501 | 2006-12-20 | JP5284794B2 | 2013-09-11 | ジェイ ゲルビーノ アレン |
| 159 | Rotary wing of the helicopter | JP2005282398 | 2005-09-28 | JP4890826B2 | 2012-03-07 | パンコッティ サンティーノ |
| 160 | Helicopter rotor | JP2010038966 | 2010-02-24 | JP2010195391A | 2010-09-09 | NANNONI FABIO; BALLERIO DANTE; ABDEL NOUR PIERRE; COLOMBO ATTILIO |
| PROBLEM TO BE SOLVED: To provide the lightest and smallest posible damping device controlling vibrations due to lead-lag movement of a blade. SOLUTION: The rotor 3 for a helicopter includes a drive shaft 10 rotating around a first axis A, a hub 11 rotating angularly integrally with the drive shaft 10 around the first axis A, and at least two blades 12 projecting from the hub 11 on the opposite side to the first axis A and extending along a plurality of second axes B crosswise to the first axis A. Each blade 12 is movable with respect to the hub 11 and the other blade 12 around a third axis C crosswise to each second axis B. The rotor 3 has at least two dampers 40 for damping vibrations of each blade 12 around each third axis C. Those dampers have each first part 41 capable of moving around each third axis C integrally with each blade 12, and second portions 42; 46a, 46b elastically united to each first portion 41 and functionally united to each other. COPYRIGHT: (C)2010,JPO&INPIT | ||||||
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