| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
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| 1 | 用于直升飞机无轴承旋翼的桨叶附连件 | CN201310075081.7 | 2013-03-08 | CN103373467B | 2016-08-03 | G·昆茨-费齐纳; M·鲍尔; M·奥特纳 |
| 用于直升飞机无轴承旋翼的桨叶附连件(1、20)，该无轴承旋翼是主旋翼，该桨叶附连件具有翼型桨叶(2)和柔性梁(3、21)，该柔性梁包括柔性梁本体(16、17)和柔性梁本体(16、17)的端部处的柔性梁头部(13)。控制套(4、22)封装柔性梁(3、21)并且沿着柔性梁的至少主要部分延伸。柔性梁头部(13)、控制套(4、22)以及翼型桨叶(2)的根部端之间的可分开连结结构是具有可拆除紧固件的机械连结结构。可拆除紧固件包括主螺栓(7)和至少一个支承螺栓(8)。该桨叶附连件使得旋翼桨叶能最快且最便利地折叠，同时改进从旋翼桨叶向衰减器的摆振运动传递并且减小连结区域的总体结构高度以改进牵引性能。 | ||||||
| 2 | 一种柔性梁式尾桨柔性梁与中央件配合安装方法 | CN201610130477.0 | 2016-03-08 | CN105667785A | 2016-06-15 | 刘政; 张元瑞; 杨库; 李成; 姜志金; 王雪松; 胡伟; 聂宏昱 |
| 一种柔性梁式尾桨柔性梁与中央件配合安装方法，包括：(a)将中央件(4)与尾桨叶柔性梁(3)的固定凹槽两侧(6)设计成弧形，中央件(4)四周设置螺栓孔(7)；(b)将尾桨叶柔性梁(3)中央部分两侧(5)设计成与中央件(4)凹槽两侧(6)一样的弧形；(c)将一对柔性梁式尾桨叶(1)、(2)的尾桨叶柔性梁(3)十字安装在中央件(4)的固定凹槽内，两个中央件(4)上下扣合将一对柔性梁式尾桨叶(1)、(2)锁死，两个中央件(4)通过相对的螺栓孔(7)用螺栓锁紧固定。 | ||||||
| 3 | 倾转旋翼飞行器的旋翼毂 | CN201310058799.5 | 2013-02-25 | CN103287571B | 2016-05-04 | 克里斯托弗·福斯基; 弗兰克·B·斯坦普斯 |
| 一种倾转旋翼的旋翼毂，包括具有设置在两个平行且轴向偏移的平面中的轭部的第一构型和第二构型，第一构型和第二构型各自具有围绕桅杆大致相等地间隔开的相等数量的两个或更多个轭部，其中，每个轭部的一部分与每个方位角上相邻的轭部的一部分重叠。另一个倾转旋翼的旋翼毂能够选择性地定位成用于在直升机/飞机/过渡模式中运行，并且包括大致平行且轴向偏移的第一平面和第二平面，第一平面和第二平面各自包含围绕中心轴线设置的多个桨叶轭部，每个轭部的一部分与每个方位角上相邻的轭部的一部分重叠。另一个倾转旋翼的旋翼毂联接至倾转旋翼桅杆并且包括叠置布置的桨叶轭部以及多个安装部件，其中，每个轭部的一部分与每个方位角上相邻的轭部的一部分重叠，多个安装部件将每个轭部联接至重叠的方位角上相邻的轭部。 | ||||||
| 4 | 用于旋翼飞行器旋翼的梁和旋翼飞行器的旋翼 | CN201410747973.1 | 2014-12-09 | CN104691755A | 2015-06-10 | M·布森 |
| 一种用于旋翼飞行器的旋翼的梁，并且特别地涉及一种直升机旋翼。所述梁包括桨毂连接部(14)、桨叶连接部(15)、第一挠曲部(16)和剪切部(17)，第一挠曲部位于桨毂连接部和桨叶连接部之间且具有绕第一轴线(yy，zz)的弯曲刚度，该第一轴线正交于该桨叶(12)的纵向轴线(X)，该弯曲刚度小于桨毂连接部的且小于桨叶连接部的，剪切部(17)位于桨毂连接部和桨叶连接部之间且具有平行于第二轴线(Z，Y)的剪切刚度，该第二轴线正交于桨叶(12)的纵向轴线(X)且不平行于另一第二轴线，该剪切刚度小于桨毂连接部的且小于桨叶连接部(15)的。本发明可减小无铰式旋翼和无轴承式旋翼的实际铰接部偏移量。 | ||||||
| 5 | 用于旋翼的轭架和轴承配件组件 | CN200980154458.X | 2009-01-19 | CN102272002B | 2014-05-07 | 弗兰克·B·斯坦普斯; 帕特里克·R·蒂斯代尔; 托马斯·C·坎贝尔; 理查德·E·劳贝尔; 小詹姆斯·L·布拉斯韦尔 |
| 公开了一种用于多桨叶航空器旋翼的轭架和轴承配件组件。所述组件具有轭架，所述轭架具有大致上自轭架的中央部分径向延伸的臂，所述臂均具有相对的表面。每个臂上都形成有孔且所述孔在所述表面之间延伸。轴承配件包括本体，所述本体被配置为插入所述轭架的所述孔中，且具有两个自所述本体的周边凸出的外缘，所述本体还具有适于将变桨距轴承组件安装至所述轭架的轴承安装件。当所述轴承配件被安装在所述孔之内时，每个外缘邻接相关联的所述轭架臂的所述表面中的一个，以在所述外缘和所述臂之间产生夹紧力。所述轴承配件将来自所述变桨距轴承的力传送到所述轭架之内。 | ||||||
| 6 | 可附接的弹性体垫 | CN201310011284.X | 2013-01-11 | CN103203947A | 2013-07-17 | 丹尼尔·P·索蒂奥; 弗兰克·B·斯坦普斯; 帕特里克·R·蒂斯代尔; 特里·K·特姆普森; 洛恩·坦·沃 |
| 根据一种实施方式的方法包括将弹性体材料压延成弹性体层，与压延之前的弹性体材料相比，该弹性体层具有更均匀的厚度。在压延之后，将该弹性体层硫化至复合垫片，该复合垫片包括至少一个加强层和至少一个胶粘剂层。 | ||||||
| 7 | 用于旋翼飞行器的多叶片旋翼系统 | CN200780101807.2 | 2007-12-03 | CN101883718B | 2013-06-26 | 小约翰·E·布伦肯 |
| 一种用于旋翼飞行器的旋翼系统，包括具有多个俯仰控制联杆的旋翼，和机械耦接到所述多个俯仰控制联杆每一个的成对旋翼叶片。一种旋翼飞行器，包括：动力传动系；从所述动力传动系延伸的主轴；具有多个俯仰控制联杆的旋翼，所述旋翼机械耦接所述主轴；和与所述多个俯仰控制联杆每一个机械耦接的成对旋翼叶片。 | ||||||
| 8 | 旋翼轭及其制造方法 | CN200980161914.3 | 2009-10-13 | CN102725196A | 2012-10-10 | F·B·斯坦; P·提斯代尔; B·马歇尔; T·坎贝尔 |
| 一种制造复合旋翼轭的方法，包括在一封闭的型腔工具中制备模塑旋翼轭，以及加工模塑旋翼轭的至少一部分，以形成旋翼轭。在优选的实施方式中，模塑旋翼轭的制备是通过应用未固化的低流动性复合材料层和未固化的高流动性粘合剂层来完成的；将未固化模塑旋翼轭基本上封装在封闭的型腔工具中；施加压力以压缩未固化的模塑旋翼轭；以及固化该未固化的模塑旋翼轭。在固化过程中，高流动性粘合剂从模塑旋翼轭中渗出，从而能够阻止因低流动性复合材料移动而造成的波浪式变形。 | ||||||
| 9 | 为桨叶系统提供挠性的组件 | CN201110235052.3 | 2006-01-24 | CN102381473A | 2012-03-21 | F·B·斯坦普斯; P·R·蒂斯代尔; J·L·布拉斯韦尔; 小C·L·巴斯金; T·坎贝尔; T·K·莱德贝特; J·J·齐雷; D·J·雷迪; M·A·维尼卡; R·L·马丁; D·A·海尼; S·G·萨德勒; R·米索姆; P·奥尔德洛伊德; T·希罗斯; J·哈塞; B·马林斯 |
| 一种为旋转桨叶系统的桨叶提供挠性的组件，该组件包括：具有上曲面(37)的上支撑板(22)；具有下曲面(37)的下支撑板(24)；以及安置于所述上支撑板和所述下支撑板之间的轭(120)。至少上、下轭表面(37)中的一个具有安置和固定于其上的缓冲材料层(56)。缓冲材料层(56)沿着且遵循着轭表面(37)的大体轮廓延伸，缓冲材料层(56)直接接触所述上支撑板(22，24)。另一个实施例是一种为旋转桨叶系统的桨叶提供挠性的组件，其包括：具有上曲面(37)的上支撑板(22)；具有下曲面(37)的下支撑板(24)；以及安置于所述支撑板之间且直接与支撑板(其中曲面(37)中的一个是不形成圆周的一部分的非圆形弧)接触的轭(120)。 | ||||||
| 10 | 用于旋翼飞行器的多叶片旋翼系统 | CN200780101807.2 | 2007-12-03 | CN101883718A | 2010-11-10 | 小约翰·E·布伦肯 |
| 一种用于旋翼飞行器的旋翼系统，包括具有多个俯仰控制联杆的旋翼，和机械耦接到所述多个俯仰控制联杆每一个的成对旋翼叶片。一种旋翼飞行器，包括：动力传动系；从所述动力传动系延伸的主轴；具有多个俯仰控制联杆的旋翼，所述旋翼机械耦接所述主轴；和与所述多个俯仰控制联杆每一个机械耦接的成对旋翼叶片。 | ||||||
| 11 | 具有内抽吸机构的流体弹性体阻尼组件 | CN200680005391.X | 2006-02-21 | CN101184665A | 2008-05-21 | 唐纳德·D·鲁赛尔 |
| 本发明提供一种可以用于抑制第一结构(20)与第二结构(22)之间相对运动的流体弹性体阻尼组件(10)，包括：外壳结构(24)，其连接到第一结构(20)上；以及多个弹性体密封件(12，16)，其与外壳结构连接，外壳结构和多个弹性体封件限定可以容纳流体的流体弹性体腔(40)。流体弹性体阻尼组件还包括设置在外壳结构和流体弹性体腔内的一个或者多个活塞结构(80)，一个或者多个活塞结构与第一结构连接并由第二结构驱动，一个或者多个活塞结构每个包括经由节流口连通的第一流体腔和第二流体腔，该第一基本流体填充流体腔和该第二基本流体填充流体腔还通过流体回填器(500)与流体弹性体腔连通。相对运动可以用于抽吸流体(72)流过节流口(86)。优选的是，该流体弹性体阻尼组件控制旋翼飞行器的转动体的前后方向上的运动/振动。 | ||||||
| 12 | 使叶片系统具有弯曲能力的组件 | CN200680002997.8 | 2006-01-24 | CN101107164A | 2008-01-16 | 弗兰克·B·斯坦普斯; 帕特里克·R·蒂斯代尔; 保罗·谢里尔; 理查德·劳伯; 托马斯·C·坎贝尔; 小詹姆斯·L·布拉斯韦尔; 罗恩·米索姆; 特里西娅·海罗斯; 戴维·波佩尔卡; 迈克尔·J·萨瑟兰; 基思·斯坦尼; 马克·沃西科沃夫斯基; 蒂姆·莱德贝特 |
| 使旋转叶片系统的叶片能够弯曲的组件包括具有曲形上表面的上部支承板、具有曲形下表面的下部支承板以及位于其间的轭。上下轭表面的至少其中之一具有定位并且固定在其上的缓冲材料层。一种备选实施例包括使旋转叶片系统的叶片能够弯曲的组件，包括具有曲形上表面的上部支承板、具有曲形下表面的下部支承板以及位于其间的轭，并且轭与支承板直接接触，其中曲面是一段不能构成圆弧的一部分的非圆弧。另一种备选实施例包括相似的组件，该组件具有曲柄形的轭，使得所安装的叶片能够绕它们各自的俯仰轴旋转。 | ||||||
| 13 | 用于直升机旋翼的复合柔性梁 | CN97114745.0 | 1997-07-17 | CN1082921C | 2002-04-17 | D·N·舒马玲 |
| 一种有多个邻接区的复合柔性梁，邻接区包括一桨毂连接区、一桨叶连接区、一俯仰区，一设在俯仰区与桨叶连接区间并与它们相连的外侧过渡区，及一设在俯仰区和桨毂连接区间并与它们相连的内侧过渡区。内侧过渡区包括第一过渡子区和第二过渡子区，第二过渡子区限定一宽度二次曲线和一临界宽度过渡子区。第一和第二子区由单向和离轴复合材料组成，离轴复合材料限定了其百分比%O，临界过渡子区中的百分比%O由一条最佳曲线限定。 | ||||||
| 14 | 用于直升机旋翼的最佳复合柔性梁 | CN97114745.0 | 1997-07-17 | CN1172750A | 1998-02-11 | D·N·舒马玲 |
| 一种有多个邻接区的最佳复合柔性梁,邻接区包括一桨毂连接区、一桨叶连接区、一俯仰区、一设在俯仰区与桨叶连接区间并与它们相连的外侧过渡区,及一设在俯仰区和桨毂连接区间并与它们相连的内侧过渡区。内侧过渡区包括第一过渡子区和第二过渡子区,第二过渡子区限定一宽度二次曲线和一临界宽度过渡子区。第一和第二子区由单向和离轴复合材料组成,离轴复合材料限定了其百分比%O,临界过渡子区中的百分比%O由一条最佳曲线限定。 | ||||||
| 15 | 用于旋翼飞行器旋翼的梁和旋翼飞行器的旋翼 | CN201410747973.1 | 2014-12-09 | CN104691755B | 2017-09-19 | M·布森 |
| 一种用于旋翼飞行器的旋翼的梁，并且特别地涉及一种直升机旋翼。所述梁包括桨毂连接部(14)、桨叶连接部(15)、第一挠曲部(16)和剪切部(17)，第一挠曲部位于桨毂连接部和桨叶连接部之间且具有绕第一轴线(yy，zz)的弯曲刚度，该第一轴线正交于该桨叶(12)的纵向轴线(X)，该弯曲刚度小于桨毂连接部的且小于桨叶连接部的，剪切部(17)位于桨毂连接部和桨叶连接部之间且具有平行于第二轴线(Z，Y)的剪切刚度，该第二轴线正交于桨叶(12)的纵向轴线(X)且不平行于另一第二轴线，该剪切刚度小于桨毂连接部的且小于桨叶连接部(15)的。本发明可减小无铰式旋翼和无轴承式旋翼的实际铰接部偏移量。 | ||||||
| 16 | 自适应扭转的桨叶和设有此种桨叶的旋翼 | CN201110050772.2 | 2011-02-24 | CN102167156B | 2016-06-08 | L·比安基; R·昆卡; M·格兰; D·瑞维伦 |
| 一种自适应扭转的旋翼桨叶(1)，该桨叶设有外部覆盖物(2)，该外部覆盖物沿桨距变化轴线(AY)从第一端部区域(3)延伸到第二端部区域(4)，且该外部覆盖物限定内部腔室(8)。该桨叶包括沿所述桨距变化轴线(AY)在所述腔室(8)内部延伸的条板(10)，所述条板(10)包括各向异性的复合材料以适应当桨叶(1)旋转时在方向平行于所述桨距变化轴线(AY)的离心力(F)作用下的扭转，所述条板(10)通过第一固定装置(11)和第二固定装置(12)固定于所述外部覆盖物(2)以能够使所述外部覆盖物(2)扭转。 | ||||||
| 17 | 为桨叶系统提供挠性的组件 | CN201110235052.3 | 2006-01-24 | CN102381473B | 2014-06-25 | F·B·斯坦普斯; P·R·蒂斯代尔; J·L·布拉斯韦尔; 小C·L·巴斯金; T·坎贝尔; T·K·莱德贝特; J·J·齐雷; D·J·雷迪; M·A·维尼卡; R·L·马丁; D·A·海尼; S·G·萨德勒; R·米索姆; P·奥尔德洛伊德; T·希罗斯; J·哈塞; B·马林斯 |
| 一种为旋转桨叶系统的桨叶提供挠性的组件，该组件包括：具有上曲面(37)的上支撑板(22)；具有下曲面(37)的下支撑板(24)；以及安置于所述上支撑板和所述下支撑板之间的轭(120)。至少上、下轭表面(37)中的一个具有安置和固定于其上的缓冲材料层(56)。缓冲材料层(56)沿着且遵循着轭表面(37)的大体轮廓延伸，缓冲材料层(56)直接接触所述上支撑板(22，24)。另一个实施例是一种为旋转桨叶系统的桨叶提供挠性的组件，其包括：具有上曲面(37)的上支撑板(22)；具有下曲面(37)的下支撑板(24)；以及安置于所述支撑板之间且直接与支撑板(其中曲面(37)中的一个是不形成圆周的一部分的非圆形弧)接触的轭(120)。 | ||||||
| 18 | 用于直升飞机的无轴承旋翼的可分桨叶附连件 | CN201310467468.7 | 2013-10-09 | CN103770939A | 2014-05-07 | G·昆茨-费切纳; M·鲍尔 |
| 一种用于直升飞机的无轴承主旋翼的可分桨叶附连件（1），该可分桨叶附连件具有翼型桨叶（2）、柔性梁（3）以及控制套（4），该控制套封装柔性梁（3）的至少主要部分。柔性梁头部（13）、所述控制套（4、22）以及所述翼型桨叶（2）的根部端之间的可分的接合结构是利用可拆除紧固件的机械接合结构。加强连接件（17）设置在控制套（4）的和所述翼型桨叶（2）的相应后缘（9）之间。采用该可分桨叶附连件，能进一步改进从旋翼桨叶向衰减器的摆振运动传递，改进牵引性能和操作性。 | ||||||
| 19 | 用于直升飞机无轴承旋翼的桨叶附连件 | CN201310075081.7 | 2013-03-08 | CN103373467A | 2013-10-30 | G·昆茨-费齐纳; M·鲍尔; M·奥特纳 |
| 一种用于直升飞机的无轴承旋翼、尤其是主旋翼的桨叶附连件（1、20），该桨叶附连件具有翼型桨叶（2）和柔性梁（3、21），该柔性梁包括柔性梁本体（16、17）和柔性梁本体（16、17）的端部处的柔性梁头部（13）。控制套（4、22）封装柔性梁（3、21）并且沿着柔性梁的至少主要部分延伸。柔性梁头部（13）、控制套（4、22）以及翼型桨叶（2）的根部端之间的可分开连结结构是具有可拆除紧固件的机械连结结构。可拆除紧固件包括主螺栓（7）和至少一个支承螺栓（8）。该桨叶附连件使得旋翼桨叶能最快且最便利地折叠，同时改进从旋翼桨叶向衰减器的摆振运动传递并且减小连结区域的总体结构高度以改进牵引性能。 | ||||||
| 20 | 用于倾转旋翼飞行器的偏移叠置轭部毂 | CN201310058799.5 | 2013-02-25 | CN103287571A | 2013-09-11 | 克里斯托弗·福斯基; 弗兰克·B·斯坦普斯 |
| 一种倾转旋翼的旋翼毂，包括具有设置在两个平行且轴向偏移的平面中的轭部的第一构型和第二构型，第一构型和第二构型各自具有围绕桅杆大致相等地间隔开的相等数量的两个或更多个轭部，其中，每个轭部的一部分与每个方位角上相邻的轭部的一部分重叠。另一个倾转旋翼的旋翼毂能够选择性地定位成用于在直升机/飞机/过渡模式中运行，并且包括大致平行且轴向偏移的第一平面和第二平面，第一平面和第二平面各自包含围绕中心轴线设置的多个桨叶轭部，每个轭部的一部分与每个方位角上相邻的轭部的一部分重叠。另一个倾转旋翼的旋翼毂联接至倾转旋翼桅杆并且包括叠置布置的桨叶轭部以及多个安装部件，其中，每个轭部的一部分与每个方位角上相邻的轭部的一部分重叠，多个安装部件将每个轭部联接至重叠的方位角上相邻的轭部。 | ||||||
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