| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
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| 1 | 一种摩托车的油箱 | CN201710685599.0 | 2017-08-11 | CN107472416A | 2017-12-15 | 庞洪彬 |
| 本发明公开了一种摩托车的油箱，包括箱体、进油口、出油口、挡油筒、挡油板、燃油传感器安装孔，所述进油口设置于所述箱体的顶部，所述出油口设置于所述箱体的底部，所述进油口与所述出油口分别设置于所述箱体的两侧，所述箱体由所述进油口一侧向所述出油口一侧倾斜，所述挡油筒设置于所述箱体的内部，并位于所述进油口的四周，所述用于阻碍汽油从进油口直接流入出油口的挡油板设置于所述箱体的内部，所述挡油板的底部均匀设置有通孔，所述燃油传感器安装孔设置于所述箱体的顶部。本发明的优点在于能够解决汽油进油口容易混入雨水、汽油在油箱中剧烈晃动、汽油中偶然混入杂质会影响汽油的品质等问题。 | ||||||
| 2 | 车辆部件的连接结构 | CN201380050820.5 | 2013-09-26 | CN104684797B | 2017-08-11 | 井上雄介; 中野寿则; 见崎健一; 武井隼人; 川端章浩; 直井創 |
| 当前罩和后罩通过夹子连接时，由于发动机振动或流动的风因而较大的力通过夹子被施加给连接部。本发明可以在不增大连接部的尺寸的情况下连接前罩和后罩。发动机(8)和燃油箱(9)的侧面通过连接前罩(15)和后罩(16)的油箱罩(14)覆盖。凸缘(26)被设置到前罩(15)，通孔(27)的长侧纵向方向形成为平行于汽缸部(18)的汽缸轴线CL。设置到后罩(16)的与凸缘(26)重叠的下连接端(37)的门状部(38)通过夹子(40)被插入和连接。前罩(15)和后罩(16)通过夹子(40)凭借在连接部(14b)的上方和下方的螺栓被固定到车辆主体侧。因而，施加给连接部(14b)的力被减小并且连接部的尺寸不必增大。 | ||||||
| 3 | 燃料泵向燃料箱的安装结构 | CN201380007699.8 | 2013-01-25 | CN104093967B | 2017-04-26 | 堀内哲; 上野正树; 铃木祥介 |
| 一种燃料泵向燃料箱的安装结构，在泵壳上设置有凸缘部和在比燃料箱靠外方的位置向外侧方突出的多个突部，密封单元和凸缘部被夹在从外方安装于燃料箱的压板与燃料箱之间，该燃料泵向燃料箱的安装结构中，压板(39)由在泵壳(25)的周向上被分割开而彼此分体地形成、并且周向两端部在沿着泵壳(25)的轴线的方向上彼此重叠的多个板部件(51、52)构成，由此，能够使压板的组装容易，并且能够在周向利用均等的按压力向燃料箱侧按压凸缘部。 | ||||||
| 4 | 跨骑式车辆 | CN201410727146.6 | 2014-12-03 | CN104691672B | 2017-04-12 | 原巧 |
| 本发明提供一种跨骑式车辆，该跨骑式车辆不仅能够有效地配置用于燃料箱的排出管和用于碳罐的排出管，还能够有效地发挥碳罐的作用。跨骑式车辆具有：碳罐，其位于后挡泥板的上方，且至少一部分配置在燃料箱的下方；燃料箱护罩，其罩住燃料箱的上表面侧。并且，燃料箱护罩在燃料箱的加油口的周围形成凹部状的第一托盘部，该第一托盘部具有与第一排出管的基端部相连接的第一排出部。另外，后挡泥板形成与第一排出管的顶端部和第二排出管的顶端部相连接的凹部状的第二托盘部，其中，第二排出管的基端部与碳罐相连接，第二托盘部具有用于排出液体的第二排出部。 | ||||||
| 5 | 一种摩托车油箱 | CN201611103777.6 | 2016-12-05 | CN106494541A | 2017-03-15 | 杨成 |
| 本发明涉及一种摩托车油箱，包括油箱体，安装在油箱体下端的安装孔处的负压膜片式油开关，油位感应装置，报警电路；所述负压膜片式油开关的顶部还设有位于油箱体内的顶管；所述油位感应装置包括干簧管、浮子；所述干簧管构成为报警电路上的开关，用于控制报警电路的通断；所述干簧管安装在顶管内，所述顶管为铜管，所述浮子活动套装在顶管上并可随着油箱体液面升降；所述浮子上还设置有磁环；该磁环可随着浮子运动，并用于控制干簧管导通或断开。本发明的目的在于提供一种摩托车油箱，其通过合理设置油位感应装置的结构，并通过合理设置该油位感应装置的装配位置，可减少油箱体漏油风险，并可提高整个油箱的装配效率。 | ||||||
| 6 | 一种摩托车油箱 | CN201610922650.0 | 2016-10-25 | CN106379454A | 2017-02-08 | 李家海 |
| 一种摩托车油箱，其基本结构包括摩托车油箱、有刻度的硬质透明管道二部分组成，所述有刻度的硬质透明管道与所述摩托车油箱构成了一个连通器，由于连通器内的同种液体在液体不流动时的液面是相平的，而所述有刻度的硬质透明管道上的刻度与所述摩托车油箱内同一高度的容积对应，因此，加油结束时，有准确刻度的硬质透明管道就可以进行直观准确的计量，加油站加的油够不够，车主只要通过燃油管道透明体积计即可立刻判断清楚。 | ||||||
| 7 | 摩托车的后挡泥板前体 | CN201610132190.1 | 2016-03-09 | CN105799821A | 2016-07-27 | 秦大辉; 朱琦; 刘泓陶 |
| 本发明公开了一种摩托车的后挡泥板前体，该前体整体为长度方向中部具有钝角的长条形弯折板状，该前体上钝角所在的一面为后侧面，背离该钝角的一面为前侧面；所述前体的前侧面凹陷形成有用于放置电瓶的电瓶安放空间，所述前体的前侧面上还设置有用于限位所述电瓶安装空间中电瓶的电瓶限位结构。本发明的摩托车的后挡泥板前体上增设了电瓶安放空间以及电瓶限位结构，使得后挡泥板前体也能够用于安装电瓶，从而充分利用前体前侧方的空间，帮助实现更加紧凑的摩托车整车结构。同时，因前体上已设置上述电瓶的安装结构，故无需在摩托车上其它地方考虑电瓶的设置，进而节约整车开发经费。 | ||||||
| 8 | 平衡式的摩托车油箱 | CN201510935818.7 | 2015-12-15 | CN105416458A | 2016-03-23 | 沈文 |
| 本发明涉及通用油箱领域，特别涉及平衡式的摩托车油箱，包括箱体和箱盖，箱体顶部设置有加油口，箱体内设有气囊，箱体上端开设有充气口，充气口内设置有与充气口同圆心的凸台，凸台内设有充气孔，充气口上面设有盖体。本发明可以降低油箱内的燃油的晃动，同时，采用简单的结构，使得油箱内的气压和大气压相等，且不会有油蒸气从油箱内跑出来。 | ||||||
| 9 | 车辆 | CN201580001300.4 | 2015-01-30 | CN105377683A | 2016-03-02 | 高野和久 |
| 在具备能够与车身框架一起倾斜的左前轮以及右前轮、以及能够与车身框架一起倾斜的后轮的车辆中，提供确保燃料箱的容量且运转时的重心位置的变化量小的车辆。燃料箱(210)在车身框架(110)处于直立状态下在车身框架(110)的上下方向上配置于连杆机构(140)的上轴线(A)的延长线与连杆机构(140)的下轴线(C)的延长线之间，在车身框架(110)处于直立状态下，在车身框架(110)的前后方向上，配置于右前轮(131R)接地的右前轮接地部以及左前轮(131L)接地的左前轮接地部与后轮(134)接地的后轮接地部的中心和右前轮接地部以及左前轮接地部的中心(F1)、同右前轮接地部以及左前轮接地部与后轮接地部的中心和后轮接地部的中心(F2)之间。 | ||||||
| 10 | 防积水的摩托车油箱 | CN201510948478.1 | 2015-12-17 | CN105365960A | 2016-03-02 | 赵永捷 |
| 本发明涉及摩托车领域，特别涉及防积水的摩托车油箱，包括油箱体及设置在油箱体上的用于安装燃油传感器的安装凹槽，安装凹槽内包括漏水机构和浮动机构，漏水机构包括圆弧形的凸起和多个漏水管，凸起设置在安装凹槽的底面，漏水管位于凸起的四周，且安装于安装凹槽的下方；浮动机构包括浮板和多个浮球，浮板位于浮球的上面，浮球位于凸起的上端面，浮球通过弹簧与凸起连接，浮板为与凸起同心的圆弧形结构，安装凹槽的两侧壁设有滑槽，浮板两端设有滑块，浮板通过滑块与滑槽连接，滑块上面开设有通水孔，通水孔的直径大于漏水管的直径。本发明使得积水不会停留在凹槽上面与燃油传感器接触，同时，避免燃油传感器堵住漏水管的端口，保证流水的顺畅。 | ||||||
| 11 | 防晃动的摩托车油箱 | CN201510935993.6 | 2015-12-15 | CN105365959A | 2016-03-02 | 沈文 |
| 本发明涉及通用油箱领域，特别涉及防晃动的摩托车油箱，包括箱体和箱盖，箱体顶部设置有加油口，箱体内两侧设有滑槽，两个滑槽对称设置，滑槽的上端与箱体的上端面有间距，滑槽的下端与箱体的底面有间距，两个滑槽之间设有阻流板，阻流板上面开设有通油孔。本发明使得阻流板可以根据油量的多少进行自动调节，从而起到阻隔作用，防晃效果好。 | ||||||
| 12 | 车辆部件的连接结构 | CN201380050820.5 | 2013-09-26 | CN104684797A | 2015-06-03 | 井上雄介; 中野寿则; 见崎健一; 武井隼人; 川端章浩; 直井創 |
| 当前罩和后罩通过夹子连接时，由于发动机振动或流动的风因而较大的力通过夹子被施加给连接部。本发明可以在不增大连接部的尺寸的情况下连接前罩和后罩。发动机(8)和燃油箱(9)的侧面通过连接前罩(15)和后罩(16)的油箱罩(14)覆盖。凸缘(26)被设置到前罩(15)，通孔(27)的长侧纵向方向形成为平行于汽缸部(18)的汽缸轴线CL。设置到后罩(16)的与凸缘(26)重叠的下连接端(37)的门状部(38)通过夹子(40)被插入和连接。前罩(15)和后罩(16)通过夹子(40)凭借在连接部(14b)的上方和下方的螺栓被固定到车辆主体侧。因而，施加给连接部(14b)的力被减小并且连接部的尺寸不必增大。 | ||||||
| 13 | 车体框架和具备其的跨乘式车辆 | CN201410528046.0 | 2014-10-09 | CN104554562A | 2015-04-29 | 铃木隆 |
| 本发明涉及车体框架和具备其的跨乘式车辆。所述车体框架(2)包括：头管(3)，与头管(3)连结的管型的左右一对主框架(28)，与头管(3)连结且配置于主框架(28)的下方的下框架(33)，以及从一对主框架(28)向下方延伸的发动机悬架用托架(48)。通过从主框架(28)向下方延伸的发动机悬架用托架(48)来在从主框架(28)向下方离开的位置处悬架发动机(17)。 | ||||||
| 14 | 防晃动防挥发泄露摩托车油箱 | CN201410728410.8 | 2014-12-03 | CN104477292A | 2015-04-01 | 徐光荣 |
| 本发明公开了一种防晃动防挥发泄露摩托车油箱，包括箱体和箱盖，箱盖包括盖座和盖板，盖座中部具有与加油口间隙配合的筒状结构，筒状结构的底部设置有进气孔，筒状结构的内部设置有油气分离滤芯，盖板上设置有出气孔；还包括沿横向设置在箱体内的阻油板。本发明通过在盖座上设置油气分离滤芯，燃油蒸汽经油气分离器排向大气，实现油气分离，从而避免了燃油蒸汽外泄造成的燃油浪费和空气污染；并且其通过在箱体内设置阻流板，使得在油箱中油量较少时，燃油在油箱内的晃动会因阻流板的阻挡作用而大大的减缓，从而能避免燃油剧烈晃动导致行车稳定性变差的问题，也能避免因燃油剧烈冲击导致的燃油燃烧危险问题。 | ||||||
| 15 | 机动二轮车中的蒸发燃料处理装置 | CN201210057089.6 | 2012-03-06 | CN102691596B | 2014-09-10 | 近藤信行; 稻冈洋; 山西辉英; 藤原一夫; 泷川俊直; 兵头聪之; 小川正明 |
| 本发明提供一种机动二轮车中的蒸发燃料处理装置，在设有燃料箱和配置在该燃料箱下方的发动机的发动机本体之间设有充填管路的机动二轮车中，翻倒时能抑制油和燃料朝充填管路流出，能防止燃料附着在被设于向燃料箱内导入大气压的通路的中途的单向阀上。充填管路(84)设有通过第一管路部(84a)与燃料箱(42)连接且从车宽方向一侧朝另一侧延伸的第二管路部(84b)，和在车宽方向另一侧与第二管路部(84b)连接并在中间位置具有配置在充填管路(84)中的最高位置的最高位部(91)的第三管路部(84c)，第一单向阀在最高位部(91)的下游侧夹装在第三管路部(84c)中，在第一单向阀上游侧把大气导入管路(102)连接在第三管路部(84c)上，第二单向阀(102)在比最高位部(91)高的位置夹装在大气导入管路(102)中。 | ||||||
| 16 | 骑乘型车辆的蒸发燃料控制装置 | CN201080060515.0 | 2010-01-08 | CN102695645B | 2014-03-19 | 稻冈洋; 藤原一夫; 平山周二; 猪狩武男; 泷川俊直 |
| 本发明提供一种适合骑乘型车辆的布局并且可以防止燃料罐内的液体燃料流入发动机的情况、发动机内的油流入燃料罐的情况的骑乘型车辆的蒸发燃料控制装置。蒸发燃料通路（110）以在连接燃料罐（35）与发动机（E）的中途具有最上部（X）的方式配置，该最上部（X）配置于比燃料罐（35）的燃料上限面、发动机（E）内的油上限面以及置脚部（44）高的位置。 | ||||||
| 17 | 摩托车油箱焊接方法 | CN201210302035.1 | 2012-08-23 | CN103624484A | 2014-03-12 | 陆俊豪; 陈俊良 |
| 一种摩托车油箱焊接方法，该摩托车油箱焊接方法包括有冲型步骤、压持步骤及焊接步骤；该冲型步骤：系以模具冲压成型一上壳体及下壳体，该上壳体及下壳体形成有凸缘部，该凸缘部具有外缘端面；该压持步骤：系以治具压持该上壳体及下壳体，并令该上壳体及下壳体的凸缘部形成相对应直立状；该焊接步骤：系以焊接装置朝两相对应凸缘部的外缘端面进行焊接；藉此来增加油箱的容纳空间，进而增进油箱的使用功效。 | ||||||
| 18 | 机动两轮车 | CN200910139817.6 | 2009-06-30 | CN101618751B | 2013-03-27 | 小池宗隆 |
| 本发明提供燃料箱的周边构造不复杂化、空气滤清器和空气滤清器周边区域的维护性好的机动两轮车。在发动机(3)的前方，空气滤清器(30)配置在上方，在发动机(3)的上方，配置着燃料箱(4)。燃料箱(4)，后部可旋转地支承在车座架(23)上，前部覆盖着空气滤清器(30)的上方。燃料箱(4)旋转时，空气滤清器(30)的盖(29)露出，卸下盖(29)，可进行元件(33)的维护。燃料箱(4)的旋转中心，配置在比后悬架(16)的轴心(161)的中央位置(P2)靠后方处。 | ||||||
| 19 | 车辆的后部结构 | CN201110025294.X | 2011-01-20 | CN102139727B | 2013-03-06 | 八百川哲雄 |
| 本发明的课题在于提供一种能够同时满足增加箱容量和增长后缓冲单元这两个要求的车辆的后部结构。后缓冲单元(24)的上端部(45)与在左右的座椅框架(43)中的至少一方的车宽中心侧设置的缓冲件支承部(54)连结，在燃料箱(34)上形成有收纳后缓冲单元(24)的上端部(45)的凹部(66)，使得由燃料箱(34)覆盖后缓冲单元(24)的上端部(45)的上表面(45a)及车宽方向中心侧的侧面(45b)。在燃料箱(34)上形成有凹部(66)且在该凹部(66)收纳后缓冲单元(24)的上端部(45)，因此能够增长后缓冲单元(24)且增大燃料箱(34)的容积。 | ||||||
| 20 | 两轮摩托车的滤罐配置结构 | CN200910146190.7 | 2009-06-18 | CN101659297B | 2013-03-06 | 仓持大辅; 车古尚史; 横村光 |
| 本发明涉及一种两轮摩托车的滤罐配置结构，该两轮摩托车在车体的下部具有滤罐，能减少部件件数并且能谋求车辆的轻量化。该两轮摩托车的滤罐配置结构具有摆臂(36)、滤罐(44)和中央支架(42)，该摆臂(36)能够上下摆动地支撑在车架(11)的后部，并且支撑车轮；该滤罐(44)配置在该摆臂(36)的下方，并存储在燃料箱内蒸发的蒸发燃料；该中央支架(42)能够摆动地设置在车架(11)的下部，在停车时使车架(11)站立于路面上，在行驶时与路面保持大致平行。滤罐(44)配置在与路面大致平行的中央支架(42)的上方。 | ||||||
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