| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
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| 81 | 踏板型车辆 | CN200980102683.9 | 2009-07-30 | CN101925506B | 2013-07-17 | 黄景裕; 大平优; 王兴洋 |
| 一种踏板型车辆(1)，包括车体框架(2)、脚踏板(27)、燃料箱(60)和燃料供应部。车体框架(2)包括头管(3)、前车架(4)和左、右侧车架(5、6)。脚踏板(27)设置在左、右侧车架(5、6)的上方。燃料箱(60)设置在脚踏板(27)的下方。在车辆的侧视图中，燃料箱(60)的至少一部分与左侧车架(5)或右侧车架(6)重叠。另外，左侧车架(5)的前部与右侧车架(6)相比，关于与车辆左右方向垂直的车辆中心线更大程度地倾斜，并且在比右侧车架(6)的前部更高的位置与前车架(4)连接。此外，在车辆的侧视图中，燃料供应部在比前车架(4)更靠后的位置与燃料箱(60)连接，燃料供应部位于左侧车架(6)的下方，并且在车辆的俯视图中位于右侧车架(6)与左侧车架(5)之间。 | ||||||
| 82 | 跨骑型车辆 | CN201110042115.3 | 2011-02-17 | CN102161362B | 2013-06-19 | 青木宏次 |
| 本发明提供一种能够抑制由燃料箱承受作用在箱罩上的载荷的情况，并能够实现燃料箱的轻量化的跨骑型车辆。机动二轮车(1)具备：车架(5)；固定在车架(5)上并积存燃料的燃料箱(51)；覆盖燃料箱(51)的至少一部分的箱罩；设置于燃料箱(51)并将燃料箱(51)紧固在车架(5)上的凸缘部(53)；紧固在凸缘部(53)上并支承箱罩的罩用支承部件(66)。 | ||||||
| 83 | 踏板型车辆 | CN200980104170.1 | 2009-07-30 | CN101939213B | 2013-05-22 | 王兴洋; 大平优; 望月干 |
| 一种踏板型车辆，包括车把(20)、车体框架(2)、车座(26)、脚踏板(27)、燃料箱(60)和燃料箱保护罩(61)。车体框架(2)包括头管(3)、前车架(4)和侧车架(5、6)。脚踏板(27)形成在侧车架的上方并且使跨坐在车座(26)上的骑乘者能够放置脚部。燃料箱(60)布置在脚踏板(27)的下方。燃料箱保护罩(61)布置在燃料箱(60)的至少一部分的下方。此外，前车架(4)的下部布置在燃料箱(60)的主体部的前方。燃料箱保护罩(61)的一部分布置在燃料箱(60)的主体部的前方和前车架(4)的下端部的至少一部分的下方。前车架(4)和燃料箱保护罩(61)构成缓冲机构，用于吸收作用在车体框架(2)上的外力。 | ||||||
| 84 | 两轮机动车的后部结构 | CN201210381957.6 | 2012-10-10 | CN103043150A | 2013-04-17 | 生井雅士; 久保田吉隆; 坂本顺一; 佐藤央 |
| 本发明公开了一种两轮机动车的后部结构，该两轮机动车的后部结构可以抑制对车座下的燃料箱及其后方的尾灯进行覆盖的结构的相关部件成本，并可以谋求提高该结构的生产性。上述两轮机动车的后部结构构成如下：在燃料箱（25）的上方设有从上方覆盖燃料箱（25）的燃料箱罩（70），燃料箱罩（70）的后端位于尾灯（80）的上方。 | ||||||
| 85 | 踏板型车辆 | CN201010297239.1 | 2010-09-28 | CN102030061B | 2013-03-27 | 山田广司; 寺田充; 石井翼 |
| 本发明的提供一种踏板型车辆，其无需受单元摆动式的发动机的摆动制约，能够自由地设定燃料过滤器的容量。燃料供给装置(53)具备燃料箱(32)和将燃料向发动机(33)供给的燃料供给路径(54)，在该燃料供给路径(54)上依次配置有：将燃料箱(32)内的燃料净化的泵前过滤器(55)；燃料泵(56)；配置在该燃料泵(56)的下游侧的燃料过滤器(57)；喷射燃料的喷射器(58)。燃料过滤器(57)配置在燃料箱(32)的上表面(61)与踏板底板(28)之间。燃料过滤器的大小无需受位于燃料箱的后方的发动机的摆动制约，能够自由设定。 | ||||||
| 86 | 机动二轮车的蒸发燃料处理装置 | CN201010239692.7 | 2010-07-27 | CN101987642B | 2013-01-23 | 关弘幸; 中野准; 寺田充; 加藤达朗 |
| 提供一种蒸发燃料处理装置，该蒸发燃料处理装置提高布局自由度并减少热的影响地进行了配置。来自燃料箱的蒸发燃料通过充入配管送到滤罐(101)贮存。上游端配置在燃料箱的充入配管贯通燃料箱的侧壁来到外侧。另外，滤罐(101)当侧面观察时在前照灯(70)与燃料箱间配置在前侧整流罩(24)的上部前侧整流罩部(80)的内侧的外突凹部。 | ||||||
| 87 | 踏板型车辆 | CN200980102094.0 | 2009-07-30 | CN101909977B | 2012-11-21 | 望月干; 大平优; 王兴洋 |
| 本发明的目的在于提供一种踏板型车辆，其中可容易地供应燃料并可确保用于骑乘者腿部的较大空间。在踏板型车辆中，前车架(12)从头管(11)倾斜地向下并向后延伸。后车架(13、14)从前车架(12)的下部向后延伸。车座(5)设置在后车架(13、14)的上部。脚踏板(25)设置在车座(5)的前方并位于车座(5)的下方。燃料箱(44)设置在脚踏板(25)的下方并且存储燃料。护腿板(24)从脚踏板(25)的前部向上延伸，并且覆盖前车架(12)的后部。加油部(51)具有用于将燃料供应到燃料箱(44)的加油口(52)，并且设置在护腿板(24)中。加油口(52)设置在前车架(12)一侧，并且位于下支架(16)的上方。加油口(52)还设置在头管(11)与前车架(12)之间的连接部的下方。 | ||||||
| 88 | 机动二轮车中的蒸发燃料处理装置 | CN201210056539.X | 2012-03-06 | CN102691595A | 2012-09-26 | 近藤信行; 稻冈洋; 山西辉英; 藤原一夫; 泷川俊直; 兵头聪之; 小川正明 |
| 本发明提供一种机动二轮车中的蒸发燃料处理装置，在机动二轮车中，在燃料箱与设有能摆动地支撑在车架上的动力单元的发动机的发动机本体之间设置充填管路，使发动机本体内的油对被充填管路引导的燃料气体进行吸附，当翻倒时能抑制发动机本体内的油朝充填管路内流出，并能使充填管路随动于发动机的摆动。充填管路(84)设有朝上下延伸的发动机侧第一管路部(84e)、在车宽方向一侧与发动机侧第一管路部(84e)的下端相连并在发动机本体(19)的上方从车宽方向一侧延伸到另一侧的发动机侧第二管路部(84f)、和在车宽方向另一侧与发动机侧第二管路部(84f)相连并与发动机本体(19)连接的发动机侧第三管路部(84g)，充填管路(84)中的至少车架侧支撑部(110)与发动机侧支撑部(111)间由弹性管(97)构成。 | ||||||
| 89 | 摩托车 | CN201210084349.9 | 2012-03-23 | CN102689666A | 2012-09-26 | 山本幸司 |
| 本发明公开一种摩托车。在摩托车的车身框架(2)中，左右向下框架部分(22a、22b)分别连接到头管部分(21)的左右侧向部分，并且在头管部分(21)的左右侧向下延伸。具有比左右向下框架部分(22a、22b)的刚度大的刚度的左右强化框架部分(23a、23b)分别连接到左右向下框架部分(22a、22b)，并向后弯曲。左右下方框架部分(24a、24b)分别连接到左右强化框架部分(23a、23b)，并向后延伸。此外，车身框架不包括从头管部分(21)延伸到低于扁平脚踏板(53a)的位置并且在车辆横向方向上布置在左右向下框架部分(22a、22b)之间的框架。 | ||||||
| 90 | 骑乘式车辆 | CN201210022552.3 | 2012-02-02 | CN102649451A | 2012-08-29 | 永井龙一; 大岛正 |
| 本发明的骑乘式车辆在头管的后方且发动机单元的上方配置存物箱，在该存物箱的后方且发动机单元的后方斜上方配置燃料箱，在该燃料箱的上方配置乘车用车座，在该骑乘式车辆中能够不对存物箱的容量产生影响地配置防抱死制动控制器。从左右一对主构架(13)的后部向后上方延伸然后横跨燃料箱(19)的前部的车座支承构架(77)用其上端部对乘车用车座(20)的前部进行支承地设在左右一对主构架(13)之间，防抱死制动控制器(37)配置在由车座支承构架(77)从上方覆盖的位置。 | ||||||
| 91 | 鞍乘型车辆 | CN201210026252.2 | 2012-02-07 | CN102632946A | 2012-08-15 | 林敬济; 厚地道雄; 川又雅博 |
| 本发明提供一种鞍乘型车辆，能够保护过滤罐，且不使车辆大型化也能够使燃料箱具有足够的容量。在本发明中，两轮机动车(10)具备有：左右一对车座横杆(23L、23R)、被安装在该车座横杆(23L、23R)的燃料箱(44)、配置在该燃料箱(44)下方的后挡泥板、配置在该挡泥板(48)上方而吸附在燃料箱(44)蒸发的燃料气体的过滤罐(45)。过滤罐(45)配置在燃料箱(44)的后部下方，在俯视看车辆时至少一部分与燃料箱重叠，且配置在连结左右一对车座横杆后部的车架横梁(136)的车辆前方。 | ||||||
| 92 | 鞍乘式车辆 | CN201010004901.X | 2005-01-17 | CN101734321B | 2012-08-08 | 平野文人; 铃木智 |
| 一种鞍乘式车辆，其具有燃料箱，该燃料箱沿车辆宽度方向跨在车身框架上，并且带有内置的燃料泵。其中，所述车身框架具有倾斜地向后下延伸，从而朝后部降低的主车架，以及连接在该主车架上的固定导轨，所述固定导轨的前面部分沿水平方向延伸地形成，在所述固定导轨的前面部分的上方，所述燃料箱的底部形成有一水平的表面部分，且所述燃料泵被放置在该水平的表面部分上，而所述燃料泵的轴线指向水平。 | ||||||
| 93 | 跨骑型车辆 | CN201110433223.3 | 2011-12-21 | CN102616312A | 2012-08-01 | 奈仓秀典; 坂本顺一 |
| 本发明提供一种将摆动单元支承为可摆动的跨骑型车辆，可以缩短车辆。为此，在自动二轮车(10)中，连杆机构(24)从车架(20)经连杆枢轴(23)向车辆后方延伸，在该连杆机构(24)上将发动机和轴支承后轮的摆动单元支承为可摆动，在左右的一对的底部框架(87)之间架设横跨框架(91)，在该横跨框架(91)向下方悬吊对连杆机构(24)的转动量进行限制的连杆限制部(55)，由此将连杆枢轴(23)配置在底部框架(87)的下方。 | ||||||
| 94 | 机动二轮车 | CN200910007515.3 | 2009-02-11 | CN101531228B | 2012-06-13 | 见崎健一; 黑木一义; 黑江毅 |
| 本发明涉及一种机动二轮车，其课题在于提供一种替换在气囊展开的位置保持的支承带的技术。机动二轮车(10)具有：从头管(12)向后方左右延伸的主架(21L、21R)、设于这些主架(21L、21R)之间的燃料箱(41)、从主架(21L、21R)向后方延伸的座架(33L、33R)、支承于这些座架(33L、33R)的乘员座位(42)、设于该乘员座位(42)前方的气囊组件(43)，气囊组件(43)配置于燃料箱(41)的后部上方，并且，安装于从左右主架(21L、21R)向上方延伸设置的支撑部件(45L、45R)。 | ||||||
| 95 | 燃料箱结构 | CN201110285440.2 | 2011-09-23 | CN102416993A | 2012-04-18 | 久富胜; 山田广司 |
| 提供一种燃料箱结构，其通过简单的结构实现可以抽取来自于供油口的燃料，并且作业容易。在燃料箱结构中，所述燃料箱结构具备：燃料箱(26)；设置于形成筒形的燃料箱(26)的供油口装置(40)；设置于供油口装置(40)并配置于燃料箱(26)的内侧的框架止动装置(42)，在供油口装置(40)的周壁部(41a)及制动周壁部(42a)形成有抽油用开口(60)，设置有以向周壁部(41a)施力的方式配置并且闭塞抽油用开口(60)的圆筒状环(51)。 | ||||||
| 96 | 骑乘型四轮车辆 | CN200910211645.9 | 2009-09-04 | CN101683876B | 2012-04-04 | 山田雅史 |
| 提供一种能实现燃料箱的箱容量增大的同时，可减少作用在燃料箱所形成的燃料泵的安装位置上的力矩的骑乘型四轮车辆。该骑乘型四轮车辆，具有配置在发动机的缸盖罩上方的燃料箱；以及配置在燃箱内的燃料泵。燃料箱的下面部，在缸盖罩的前方位置，在该下面部设有位于最低位置的深底部。燃料箱的上面部，在深底部的后方位置，设有朝后方且朝斜下方延伸地形成的倾斜部。燃料泵的上端安装于倾斜部，燃料泵从倾斜部向深底部，朝前方且朝斜下方延伸地配置。 | ||||||
| 97 | 骑乘式车辆 | CN201110114911.3 | 2011-04-28 | CN102267518A | 2011-12-07 | 福岛孝明 |
| 本发明涉及一种骑乘式车辆。骑乘式车辆包括：罐支撑件，用于支撑燃料罐；至少一个安装件，安装件包括安装到燃料罐的板部和从板部突出的第一突出，第一突出包括插入部分，罐支撑件插入其中。 | ||||||
| 98 | 跨乘式车辆 | CN200810210538.X | 2006-04-05 | CN101372247B | 2011-11-09 | 宫本丈弘 |
| 本发明提供了一种在不具有整流罩的状态下可以减少由空气阻力带来的影响的跨乘式车辆。根据此发明的摩托车包括用于改变前轮(20)方向的车把(110)；布置在车把基部(110a)的前方的头灯单元(200)；和布置在车把基部(110a)的后方用于储存供应到发动机的燃油的油箱单元(300)，且在摩托车的侧视图中，由头灯单元(200)的顶表面界定的头灯线(L1)和由油箱单元(300)的顶表面界定的油箱线(L3)一起沿着固定的曲线(CL)延伸。 | ||||||
| 99 | 跨乘式车辆 | CN200810098366.1 | 2008-05-30 | CN101386315B | 2011-10-19 | 平川伸彦; 狩野康伸; 大野隆志 |
| 本发明提供了一种跨乘式车辆，其能够承受作用在车座上的负载而不使箱体容量变小。车座(9)的在车辆前后方向上的后端经由铰链构件(50)由车身框架(2)以在上下方向上可摆动的方式支承。用于承受作用在车座(9)上的负载的负载承受构件(10b)布置在容纳箱(10)的前方。 | ||||||
| 100 | 车辆的后部结构 | CN201110025294.X | 2011-01-20 | CN102139727A | 2011-08-03 | 八百川哲雄 |
| 本发明的课题在于提供一种能够同时满足增加箱容量和增长后缓冲单元这两个要求的车辆的后部结构。后缓冲单元(24)的上端部(45)与在左右的座椅框架(43)中的至少一方的车宽中心侧设置的缓冲件支承部(54)连结，在燃料箱(34)上形成有收纳后缓冲单元(24)的上端部(45)的凹部(66)，使得由燃料箱(34)覆盖后缓冲单元(24)的上端部(45)的上表面(45a)及车宽方向中心侧的侧面(45b)。在燃料箱(34)上形成有凹部(66)且在该凹部(66)收纳后缓冲单元(24)的上端部(45)，因此能够增长后缓冲单元(24)且增大燃料箱(34)的容积。 | ||||||
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