| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
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| 141 | 摩托车油箱 | CN201610124772.5 | 2016-03-04 | CN105667656A | 2016-06-15 | 谭淮旭; 李川 |
| 本发明公开了一种摩托车油箱，包括油箱壳体及设置在油箱壳体表面的排水口和加油口，油箱壳体上设有向排水口处逐渐向下倾斜的引水槽，排水口设置在引水槽的底部。当油箱壳体表面聚集杂质时，杂质流入引水槽，然后通过排水口排出。在本发明提供的摩托车油箱中，通过设置向排水口处逐渐向下倾斜的引水槽，使得沉口油箱的油箱壳体表面的杂质在自身重力及摩托车的作用下顺利由排水口排出，避免杂质进入油箱内部的情况，因此，本申请提供的摩托车油箱提高了摩托车油箱内汽油的质量。 | ||||||
| 142 | 浮动式防积水的摩托车油箱 | CN201510985116.X | 2015-12-25 | CN105644667A | 2016-06-08 | 黄屡从 |
| 本发明涉及摩托车油箱领域，具体涉及浮动式防积水的摩托车油箱，包括油箱体和设置在油箱体上的用于安装燃油传感器的安装凹槽，安装凹槽内包括漏水机构和浮动机构，浮动机构包括水平设置的浮板和支撑板，浮板两端与安装凹槽的两侧滑动连接，支撑板位于浮板的正上方，浮板通过连接杆与支撑板连接，支撑板的宽度比浮板的宽度小，支撑板上面均匀开设有多个通孔，浮板上面开设有通水孔；漏水机构包括漏水管，漏水管位于安装凹槽的侧壁，漏水管的端口与通水孔相对应。本发明使得积水不会与燃油传感器接触，且可以使积水及时排出安装凹槽。 | ||||||
| 143 | 鞍乘型车辆的线束布置结构 | CN201480036653.3 | 2014-04-09 | CN105593112A | 2016-05-18 | 捧太树; 吉村和则 |
| 鞍乘型车辆的线束布置结构在鞍乘型车辆中使用，该鞍乘型车辆具有：侧主体罩部、中心罩、在上表面具有供油口的燃料箱(F)、以及支承于燃料箱(F)的供油盘(41)，在中心罩的上方形成有乘员为了乘车而跨过腿的跨乘空间(19)，在鞍乘型车辆的线束布置结构中，横跨跨乘空间(19)的前方以及后方而延伸的主线束(50)布置在中心罩的下方，通过供油盘(41)的侧方而布置在侧主体罩部与供油盘(41)之间。 | ||||||
| 144 | 摩托车 | CN201580001806.5 | 2015-06-04 | CN105531183A | 2016-04-27 | 岩田大介 |
| 在沿车身前后方向延伸的左右的座椅导轨(3R、3L)间架设桥部(9)。桥部(9)呈门型，该门型由立设于左右的座椅导轨(3R、3L)的上表面的脚部(9b，9b)和将左右的脚部(9b，9b)间连接起来的左右方向延伸部(9a)构成。另外，在左右的座椅导轨(3R、3L)的后端部，在桥部(9)的后方，燃料箱安装托架(20，20)向内侧突出地设置。配置于左右的座椅导轨(3R、3L)间的燃料箱(8)通过桥部(9)的下方并向后方伸出，燃料箱(8)的后部固定于燃料箱安装托架(20，20)。由此，能够有效利用架设于左右的座椅导轨(3R、3L)间的桥部(9)的下方的空间，能够确保燃料箱(8)的容量。 | ||||||
| 145 | 曲面式防积水的摩托车油箱 | CN201510985115.5 | 2015-12-25 | CN105460119A | 2016-04-06 | 黄屡从 |
| 本专利申请涉及摩托车油箱领域，具体涉及曲面式防积水的摩托车油箱，包括油箱体和设置在油箱体上的用于安装燃油传感器的安装凹槽，安装凹槽内水平设置波浪形的防水板，防水板包括顶面部分和凹陷部分，顶面部分上面设有磁铁，凹陷部分开设有通水孔，安装凹槽的底面设有漏水管，漏水管位于安装凹槽的侧壁，漏水管与通水孔相对应。本发明使得积水不会停留在凹槽上面与燃油传感器接触。 | ||||||
| 146 | 摩托车油箱 | CN201510846748.8 | 2015-11-26 | CN105329366A | 2016-02-17 | 田杰 |
| 一种摩托车油箱，它包括有箱体(1)，在箱体(1)上设置有用于安装燃油传感器的凹槽(2)，所述油箱分为两层，内层为塑料曾，外层为金属层，在所述凹槽(2)底部设置有漏水通孔(3)，该漏水通孔(3)由箱体(1)侧壁呈L型通至凹槽(2)底部。 | ||||||
| 147 | 两轮车辆 | CN201480013298.8 | 2014-03-14 | CN105143028A | 2015-12-09 | 大卫·路易斯·巴尼亚廖尔; 斯蒂芬·J·肯普; G·杰伊·姆科斯基; 沙恩·K·皮尔森; 斯盖勒·J·蒂奇奥特; 蒂莫西·L·南尼施; 詹姆斯·A·J·霍尔罗伊德; 理查德·J·克里斯托弗; 杰弗里·M·奥哈洛伦 |
| 一种两轮车辆(2)，其包括车架(50)，该车架具有前车架部分(52)、中间车架部分(53)和后车架部分(54)。中间车架部分(53)联接至后车架部分(54)和前车架部分(52)。车辆还包括用于支承车架(50)的多个地面接合构件。前车架部分(52)以可移除的方式联接至中间车架部分(53)，并且包括多个大致竖向延伸的车架管(56)和多个大致纵向延伸的车架管(58)。 | ||||||
| 148 | 摩托车的前部结构 | CN201510104845.X | 2015-03-10 | CN104925180A | 2015-09-23 | 堀内哲; 山本堪大; 须田知克; 佐藤和夫; 仓光友文; 三浦利夫 |
| 本发明涉及摩托车的前部结构。本发明的课题在于,提供在设有高度上下能调整的挡风罩的摩托车中能将向挡风罩背侧供给的行驶风的风量设为稳定的技术。摩托车(10)包括挡风罩(55)，配置在驾驶者的车辆前方的仪表面板(54)，以及配置在该仪表面板(54)的车辆前方的遮阳板(56)，遮阳板(56)通过配置在仪表面板(54)的上方，形成将行驶风取入到遮阳板(56)和仪表面板(54)之间的空气取入口(76)，在遮阳板(56)的车辆后方，设有从空气取入口(76)延伸到挡风罩(55)的背面(55b)的导管(77)，用该导管(77)将行驶风导向挡风罩(55)的背面(55b)。 | ||||||
| 149 | 跨骑式车辆 | CN201410727146.6 | 2014-12-03 | CN104691672A | 2015-06-10 | 原巧 |
| 本发明提供一种跨骑式车辆，该跨骑式车辆不仅能够有效地配置用于燃料箱的排出管和用于碳罐的排出管，还能够有效地发挥碳罐的作用。跨骑式车辆具有：碳罐，其位于后挡泥板的上方，且至少一部分配置在燃料箱的下方；燃料箱护罩，其罩住燃料箱的上表面侧。并且，燃料箱护罩在燃料箱的加油口的周围形成凹部状的第一托盘部，该第一托盘部具有与第一排出管的基端部相连接的第一排出部。另外，后挡泥板形成与第一排出管的顶端部和第二排出管的顶端部相连接的凹部状的第二托盘部，其中，第二排出管的基端部与碳罐相连接，第二托盘部具有用于排出液体的第二排出部。 | ||||||
| 150 | 跨骑型车辆 | CN201410490692.2 | 2014-09-23 | CN104512500A | 2015-04-15 | 寺田充; 辻和夫; 高野将美; 铃木敬哉; 三浦将平; 清治达也; 河野翔; 横村光; 与仓康文 |
| 本发明提供一种跨骑型车辆。在燃料箱的后部内置燃料泵时，避免缓冲单元的安装或座椅轨道成为阻碍。在沿着车身中心(CT)的一根主框架(50)的后端部焊接缓冲托架(58)。左右一对的座椅轨道的前端部(62a)以前方倾斜下降的方式弯曲而焊接于缓冲托架(58)的侧面。在缓冲托架(58)的比座椅轨道的前端部(62a)靠下方的后端部安装缓冲单元(60)。该安装部成为比燃料泵(76)的泵中心(PC)靠后方的位置。 | ||||||
| 151 | 一种三轮摩托车用大容量油箱 | CN201410792235.9 | 2014-12-19 | CN104494743A | 2015-04-08 | 王保军 |
| 本发明公开了一种三轮摩托车用大容量油箱，其特征在于，包括扁平型的箱体、设于箱体上部的进油管以及与进油管相匹配的油箱盖；所述扁平型的箱体的宽度与三轮摩托车的宽度匹配。本发明中扁平结构的油箱可以安装在驾驶室车座的后部，方便油箱的安装；而且箱体的宽度与三轮摩托车的宽度匹配，极大的增大了油箱的容量，避免了驾驶过程频繁加油的麻烦；需要加油时，直接将油箱盖卸下即可进行加油，加油操作更为快捷、方便。 | ||||||
| 152 | 跨骑型车辆用燃料箱 | CN201210115233.7 | 2012-04-18 | CN102756776B | 2015-04-01 | 金井祐纪 |
| 本发明的课题在于提供一种在跨骑型车辆用燃料箱中能够在不伴随部件件数增加的情况下保护箱凸缘的技术。跨骑型车辆用燃料箱(52)由下半体(141)和上半体(142)构成。下半体(141)具有左下凸缘部(143)及右下凸缘部(144)，上半体(142)具有左上凸缘部(145)及右上凸缘部(146)，通过将左下凸缘部(143)与左上凸缘部(145)焊接，且将右下凸缘部(144)与右上凸缘部(146)焊接来构成燃料箱(52)。在左右的上凸缘部(145、146)设有向下方折弯的左右的折弯部(151、152)。 | ||||||
| 153 | 跨骑型车辆 | CN201110441174.8 | 2011-12-26 | CN102619650B | 2015-04-01 | 奈仓秀典; 后藤香织 |
| 本发明提供一种在具有吸附燃料气体的吸附罐的跨骑型车辆中，使液化的燃料很难滞留在清洗配管内的技术。机动两轮车(10)具有：中心通道(49)，当驾驶者上下车时形成让脚通过的过脚空间(51)；以及燃料箱(65)，其在该中心通道(49)内被配置于发动机(13)的车辆前方。中心通道(49)配置成与在吸气管(101)上连接清洗配管(103)的连接点(105)相比，过脚空间(51)的最下点(107)更靠上方，并且中心通道(49)具有从最下点(107)向车辆前方倾斜抬高的倾斜部(108)，清洗控制阀(84)配置于比最下点(107)更靠车辆前方的位置并且比吸附罐(82)更高的位置。 | ||||||
| 154 | 一种摩托车油箱连接结构 | CN201410581487.7 | 2014-10-28 | CN104401433A | 2015-03-11 | 王科; 王清友; 刘治国; 张中春 |
| 本发明提出一种摩托车油箱连接结构，前固定支架和后固定支架设置在油箱上，车架尾部设有油箱支撑管，油箱支撑管上固定连接有油箱支撑板，油箱支撑板上固定连接有油箱支管，油箱支管中设置有橡胶套和翻边衬套，翻边衬套在橡胶套中可沿轴向自由旋转，并且，所述油箱通过油箱后固定支架上的紧固螺栓固定连接在翻边衬套上。本发明摩托车油箱连接结构的有益技术效果是由于橡胶自由变形量大，翻边衬套可自由旋转，从而带动油箱可绕车架油箱支管旋转，维修发动机和电器件时只需松掉油箱前支架紧固螺栓，即可翻转油箱进行维修，维修方便，无需扒掉供油管路进行维修，不会造成安全隐患。 | ||||||
| 155 | 一种摩托车油箱 | CN201410621611.8 | 2014-11-06 | CN104369811A | 2015-02-25 | 刘兴 |
| 本发明涉及摩托车配件领域，具体涉及一种摩托车油箱，包括油箱本体，所述油箱本体的前端底部设有通气孔，所述油箱本体的尾端底部设有油嘴，所述油箱本体上部设有筒状注油口，所述注油口筒壁上开设有孔，所述油箱本体的底部设有底板，所述底板的中部设有与摩托车车架配合的横向凹槽，所述油箱本体内部填充阻隔防爆材料，孔可以将涌入到注油口的燃油从孔中漏回油箱，减轻了燃油直接冲击油箱盖的冲击力，减少了安全隐患，箱本体内部填充阻隔防爆材料，大大提高了摩托车油箱的使用安全，确保摩托车驾乘人员的人身安全。 | ||||||
| 156 | 摩托车的燃料箱结构 | CN201410359333.3 | 2014-07-25 | CN104340309A | 2015-02-11 | 松田勇希 |
| 一种摩托车的燃料箱，其中腿部空间被提供在车身框架的头管和布置在车辆后部的座位之间，并且燃料箱布置在座位下方，其中车身框架包括支撑座位和燃料箱的左右一对座位轨道管，座位轨道管的其中之一包括支撑位于座位的后部下方的后缓冲单元的上端的缓冲支撑部件。座位轨道管设置有从位于座位的前部下方的车辆下部朝向缓冲支撑部件在斜后方向上延伸的前倾斜管部分，和连着前倾斜管部分延续并在弯曲后向后延伸呈大致水平的后水平管部分。燃料箱位于座位轨道管之间，使得燃料箱的下部在侧视图中与座位轨道管重叠，并且燃料箱的上部设置有向外凸出的凸出部分，在侧视图中，凸出部分位于座位轨道管处的燃料箱的上部并与座位轨道管在竖直方向上重叠。 | ||||||
| 157 | 箱外板半体成型工艺 | CN201410547921.X | 2014-10-16 | CN104324997A | 2015-02-04 | 陈龙成 |
| 本发明公开了一种箱外板半体成型工艺，以解决现有技术中工序繁多、成本高的问题。其特征在于：薄板剪切下料后通过双腔冲压模具成型，在一块薄板上同时冲压出油箱的左右部。所述的双腔冲压模具是指在一个模具上设有两个型腔，分别对应摩托车油箱的左右部，通过上述工艺改进，油箱的左右部通过一次冲压即可完成，减少了工序，节省了人力成本。以往需两副模具才能完成的工作只需一副模具即可完成。 | ||||||
| 158 | 摩托车的改进油箱 | CN201410577642.8 | 2014-10-24 | CN104290837A | 2015-01-21 | 刘克斌 |
| 本发明公开了一种摩托车的改进油箱，包括油箱体，安装在油箱体下端的安装孔处的负压膜片式油开关，油位感应装置，报警电路；所述负压膜片式油开关的顶部还设有位于油箱体内的顶管；所述油位感应装置包括干簧管、浮子；所述干簧管构成为报警电路上的开关，用于控制报警电路的通断；所述干簧管安装在顶管内，所述浮子活动套装在顶管上并可随着油箱体液面升降；所述浮子上还设置有磁环，该磁环可随着浮子运动，并用于控制干簧管导通或断开。本发明可减少油箱体上的安装孔，以减少油箱体漏油风险；而且，还可提高整个油箱的装配效率，并可有效扩大油箱体的容油量；此外，还可减少误报警现象。 | ||||||
| 159 | 燃料泵的支承结构 | CN201110077672.9 | 2011-03-29 | CN102205861B | 2014-12-24 | 上野正树; 稻冈洋; 堀内哲; 中内洪太 |
| 本发明提供一种燃料泵的支承结构，其能够确保尽可能增加燃料箱容量，并且可靠地支承燃料泵。在燃料箱(25)上形成插通燃料泵(29)的插通口，并且在插通口的周边缘设置泵连结部件(41)，在燃料泵(29)设置有与插通口的周边缘相面对的凸缘部(33)，在比该凸缘部(33)更靠外侧的位置配置燃料箱(25)的泵连结部件(41)，利用与泵连结部件(41)连结的设置板(60)将凸缘部(33)固定于燃料箱(25)，其中，泵连结部件(41)设置有多个，并且设置在插通口的周边缘。 | ||||||
| 160 | 车辆用锁定机构的集中解锁操作装置 | CN201380016485.7 | 2013-01-09 | CN104203734A | 2014-12-10 | 浦健豪; 黑岩丈展 |
| 一种车辆用锁定机构的集中解锁装置，当主开关处于规定的转动操作位置时，能够使锁定机构成为解锁状态的操作部的操作件的操作受到限制，其中，在主开关(33)的两侧配置有分别具备操作件(54A、54B)的一对操作部(34A、34B)。由此，能够增加可操作成解锁状态的锁定机构的数量。 | ||||||
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