| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
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| 121 | 自动二轮车的制造方法和自动二轮车的车架内箱 | CN200480002442.4 | 2004-08-04 | CN1738740A | 2006-02-22 | 饭塚利男 |
| 一种自动二轮车制造方法，用于制造采用干油底壳润滑方式并具有将车架的一部分活用为油箱的车架内箱的自动二轮车，其中，包括如下步骤：工序(a)，由头管(10)、下行管(12)和角撑件(14)形成油箱装配体(100)；工序(b)，对由头管(10)、下行管(12)和角撑件(14)所形成的空间实行泄漏测试；以及工序(c)，在所述工序(b)之后，将主车架(30)连接在油箱装配体(100)的头管(10)上。 | ||||||
| 122 | 自动二轮车的燃料供给装置 | CN200480001273.2 | 2004-02-17 | CN1705816A | 2005-12-07 | 铃木贡; 平一成 |
| 一种自动二轮车的燃料供给装置，在沿车辆前后方向延伸的主管(6a)(车架)上装载燃料箱(20)；并且在所述燃料箱(22)内设置燃料泵(26)，该燃料泵(26)在该燃料箱(20)的下箱(22)(底壁部)的车宽方向中央部上形成插通所述主管(6a)的隧道状凹部(22a)，并向发动机供给燃料的燃料泵(26)；其中：将所述燃料泵(26)设置在底中央部(22b)上，使其轴线L朝向车辆前后方向；并将燃料过滤器(27)设置在具有阶差的底侧部(22c)上。 | ||||||
| 123 | 车辆 | CN200510073153.X | 2005-05-31 | CN1704304A | 2005-12-07 | 铃木智; 平野文人 |
| 本发明涉及一种允许精确的燃料测量而无需增加燃料箱外形尺寸的车辆。在燃料箱(20)的前部设置有从底面前部中央部(21a)向下突出的一底面前部左侧部(21c)和一底面前部右侧部(21d)，以及一最上部(21e)。从而，在垂直方向可以提供足够的高度而无需增加燃料箱(20)外形尺寸。一液位计(28)设置在位于燃料箱(20)的底面前部中央部(21a)下方的后部中央部内的平坦部(21b)上。从而，可以设置液位计(28)而无需增加燃料箱(20)的外形尺寸。液位计(28)设置成使浮子(28c)可以在燃料箱(20)内底面前部左侧部(21c)处升降，该处可以提供足够的向下的高度。这提供了大的臂(28b)枢转角度，允许精确的燃料测量而无需增加燃料箱(20)外形尺寸。 | ||||||
| 124 | 自动二轮车 | CN200480001196.0 | 2004-07-01 | CN1701021A | 2005-11-23 | 浅村欣司; 平一成; 梅本武志 |
| 提供一种能够将足量的行驶风引导到驾驶员侧的自动二轮车。所述自动二轮车(1)包括：燃料箱(20)，设置在发动机(26)的上方且包含上表面部(20c)、侧面部(20d)和前表面部(20e)；和空气引导器(50)，设置在燃料箱的前侧且包括将行驶风引导到发动机侧的第1导向面(52b)和将行驶风引导到驾驶员侧的第2导向面(52a)的。空气引导器的第2导向面(52a)到达燃料箱的上表面部(20c)而形成。 | ||||||
| 125 | 车辆燃料供给装置的支持机构 | CN200410001021.1 | 2004-01-16 | CN1521038A | 2004-08-18 | 细谷征央; 末田健一; 早川茂; 宫本健一; 原间井明彦 |
| 在车辆的燃料供给装置的支持结构中，不增加部件数量而提高燃料供给装置的抗震性。一种车辆燃料供给装置的支持机构，将具有浸渍在燃料箱(15)内燃料中的燃料泵组合体(31)的燃料供给装置(20)安装在燃料箱(15)的顶壁(15a)上，将减震部件(43)安装在燃料泵组合体(31)的外周，利用该减震部件(43)支持燃料泵组合体(31)的周围，将在燃料泵组合体(31)的周方向并列的支持壁(51)～(53)与燃料箱(15)形成一体。 | ||||||
| 126 | 二轮、三轮车的后部构造 | CN96112601.9 | 1996-09-06 | CN1094446C | 2002-11-20 | 龟水二己范 |
| 将支架构件下部法兰盘与收藏箱和燃料罐之间的车体框架相连接，并使支架构件延伸至上方，将燃料罐的前部安装部固定在支架构件下部的法兰盘上，同时，将车座锁键装置上部法兰盘和收藏箱的后部一起固定在支架构件上部法兰盘上。由于车座锁键装置采用了与支架构件相分离的结构，当车种发生变更时，只需改变支座构件的形状，便可以通用车座锁键装置。其结果，提高了车座锁键装置的生产效率，并且减少了零件的种类，使零件的管理变得更加容易。 | ||||||
| 127 | 轻型摩托车的车座轨道结构 | CN96102128.4 | 1996-02-06 | CN1072579C | 2001-10-10 | 铃木正彰; 迫裕之 |
| 在确保配置在车座下方的箱子的拆装置灵活性的同时增加了箱子的容量。后车架61上部通过螺栓65、66拆装灵活地固定有车座轨道62，车座轨道62的上部支撑车座16，同时在由后车架61与车座轨道62围成的空间里配置油箱67和燃料箱68。燃料箱68的两个侧面作成凸台683，它能增加燃料箱容量，并突起在后车架61和车座轨道62之间。如果从后车架61取出车座轨道62，能够不与车座轨道62相干涉拆装箱子67、68。 | ||||||
| 128 | 车辆的燃料箱构造 | CN00126446.X | 2000-09-01 | CN1287075A | 2001-03-14 | 中川光雄; 小川雅雄; 高木桂一郎; 引地东一郎; 浜渦朗 |
| 本发明的燃料箱构造中,把燃料泵57和余量计组件61等箱附件作为箱附件组装体一体地嵌入着的供油口部52,与燃料箱21的箱主体51是分体的,将该供油口部52可装卸地安装在燃料箱21的箱主体51上。这样,可使箱主体的构造简单化,当箱主体是树脂制的时,不需要嵌入成形,可容易地制造箱主体。另外,由于不需要嵌入成形,可减薄箱主体的壁厚,可容易地确保燃料箱的容量。另外,由于箱附件的安装部位集中在供油口部,所以可有效地进行组装。 | ||||||
| 129 | 车体框架和具备其的跨乘式车辆 | CN201410528046.0 | 2014-10-09 | CN104554562B | 2017-09-22 | 铃木隆 |
| 本发明涉及车体框架和具备其的跨乘式车辆。所述车体框架(2)包括：头管(3)，与头管(3)连结的管型的左右一对主框架(28)，与头管(3)连结且配置于主框架(28)的下方的下框架(33)，以及从一对主框架(28)向下方延伸的发动机悬架用托架(48)。通过从主框架(28)向下方延伸的发动机悬架用托架(48)来在从主框架(28)向下方离开的位置处悬架发动机(17)。 | ||||||
| 130 | 一种防止误报警的摩托车油箱 | CN201710201564.5 | 2017-03-30 | CN107054524A | 2017-08-18 | 张彩银 |
| 本发明涉及一种防止误报警的摩托车油箱，包括油箱体、设置在油箱体上端的加油口、安装在加油口处的油箱盖以及安装在油箱体下端的安装孔处的油开关、油位感应装置、报警电路；所述油开关的顶部还设有位于油箱体内的顶管；所述油位感应装置包括干簧管、套环以及第一浮子、第二浮子；所述干簧管与报警电路电性连接，且其构成报警电路的开关；所述干簧管安装在顶管内，所述套环活动套装在顶管上，所述第一浮子、第二浮子分别通过细绳与套环连接固定；所述套环设有磁环。本发明通过合理设置油位感应装置的结构，能够防止油箱晃动时油位感应装置误触发报警的失误，并且能够降低油箱体漏油的风险，从而提高油箱的可靠性。 | ||||||
| 131 | 摩托车的前部结构 | CN201510104845.X | 2015-03-10 | CN104925180B | 2017-07-04 | 堀内哲; 山本堪大; 须田知克; 佐藤和夫; 仓光友文; 三浦利夫 |
| 本发明涉及摩托车的前部结构。本发明的课题在于,提供在设有高度上下能调整的挡风罩的摩托车中能将向挡风罩背侧供给的行驶风的风量设为稳定的技术。摩托车(10)包括挡风罩(55)，配置在驾驶者的车辆前方的仪表面板(54)，以及配置在该仪表面板(54)的车辆前方的遮阳板(56)，遮阳板(56)通过配置在仪表面板(54)的上方，形成将行驶风取入到遮阳板(56)和仪表面板(54)之间的空气取入口(76)，在遮阳板(56)的车辆后方，设有从空气取入口(76)延伸到挡风罩(55)的背面(55b)的导管(77)，用该导管(77)将行驶风导向挡风罩(55)的背面(55b)。 | ||||||
| 132 | 一种机油壶内置的摩托车 | CN201611023560.4 | 2016-11-21 | CN106741393A | 2017-05-31 | 甘明 |
| 本发明涉及一种机油壶内置的摩托车，包括车架、座室箱和座室盖，车架后部安装有燃油箱，所述座室箱后侧设置有机油壶，所述机油壶固定于车架上，机油壶的加油口从座室箱后侧顶部的延伸板穿过，座室盖将座室箱及其延伸板盖住，所述座室箱在对应于加油口的位置处设置有防止液体流入座室箱内腔的拦油槽，拦油槽底部最低位置处开设有排液口，本设计将机油壶内置在摩托车的座室箱下，机油壶的加油口被座室盖，在装配时再利用摩托车的外壳塑料件将车架、机油壶及座室箱等部件围敞起来，从外部看不到机油壳及其加油口，使产品的外形更协调和美观；此外，由于机油壶的加油口内置，其它人无法打开加油盖，也提高了其防盗、防破坏性能。 | ||||||
| 133 | 车辆用锁定机构的集中解锁操作装置 | CN201380016485.7 | 2013-01-09 | CN104203734B | 2017-05-24 | 浦健豪; 黑岩丈展 |
| 一种车辆用锁定机构的集中解锁装置，当主开关处于规定的转动操作位置时，能够使锁定机构成为解锁状态的操作部的操作件的操作受到限制，其中，在主开关(33)的两侧配置有分别具备操作件(54A、54B)的一对操作部(34A、34B)。由此，能够增加可操作成解锁状态的锁定机构的数量。 | ||||||
| 134 | 安装在自行车上的油箱 | CN201610991195.X | 2016-11-10 | CN106515936A | 2017-03-22 | 朱德军 |
| 本发明涉及一种安装在自行车上的油箱，包括油箱主体和扣合在油箱主体上进油口处的油箱盖，其特征在于：所述油箱主体采用硬质橡胶一体成型，所述油箱主体底部的两侧分别设有两个连接部，所述连接部上设有螺栓连接孔，所述油箱主体的顶部设有凹槽，所述凹槽内设有进油口；本发明的安装在自行车上的油箱主体积小，重量轻，密封性好。 | ||||||
| 135 | 安装在自行车上的简易汽油箱 | CN201611001192.3 | 2016-11-14 | CN106335579A | 2017-01-18 | 朱德军 |
| 本发明涉及一种安装在自行车上的简易汽油箱，包括油箱主体和扣合在油箱主体上进油口处的油箱盖，所述油箱主体采用硬质橡胶一体成型，所述油箱主体的顶部设有两个用于卡套在自行车横梁上的卡套体，所述卡套体的两个半弧形卡瓣的端部分别设有延伸部，所述延伸部上设有相对应的螺栓孔，用于锁紧卡套体。本发明的安装在自行车上的简易汽油箱，其体积小，重量轻，密封性好，可直接安装在自行车。 | ||||||
| 136 | 用于安装自行车油箱的安装架 | CN201610991191.1 | 2016-11-10 | CN106335578A | 2017-01-18 | 朱德军 |
| 本发明涉及一种用于安装自行车油箱的安装架，包括卡套和支撑板，所述卡套包括用于卡扣在自行车前竖梁上的第一卡套和卡扣在自行车横梁上的第二卡套和第三卡套，所述第一卡套连接于所述支撑板的一端，所述第二卡套和第三卡套均匀的连接在所述支撑板的底部上，所述支撑板的两侧分别设有至少一根支撑条；通过用于安装自行车油箱的安装架安装油箱非常方便。 | ||||||
| 137 | 防积水型摩托车油箱 | CN201610477299.9 | 2016-06-27 | CN106005142A | 2016-10-12 | 陈聪 |
| 本发明涉及摩托车领域技术领域，公开了防积水型摩托车油箱，包括箱体，所述箱体上设有凹槽，所述凹槽的底面设有漏水管，所述凹槽底面上设有用于安装燃油传感器的凸起，所述凸起的一侧设有雨量传感器，所述油箱壁内部设有电机，且电机与雨量传感器电相连；所述电机输出端连接有齿轮，与齿轮啮合有齿条；所述齿条的下端连接有堵塞块，所述堵塞块位于漏水管开口的正上方并和漏水管开口形状相匹配；所述漏水管中设有堵塞块，所述堵塞块远离漏水管开口端的一边与齿条固定连接。采用上述方案，有效的隔绝了灰尘，避免的凹槽内以及漏水管内灰尘的堆积，防止漏水管堵塞，提高了该防积水摩托车箱的实用性。 | ||||||
| 138 | 用于减小油液晃动的油箱 | CN201610392876.4 | 2016-06-06 | CN106005141A | 2016-10-12 | 谷毅 |
| 本发明属于摩托车油箱领域，具体公开了一种用于减小油液晃动的油箱，包括固定板、转动板和弹性板，所述转动板与固定板铰接，转动板与固定板之间设有柔性密封条，弹性板位于转动板和固定板之间，固定板、转动板、弹性板和柔性密封条形成密闭油腔；所述转到板与固定板的铰接处位于固定板上靠近摩托车车头的方向。本发明克服了传统油箱在摩托车行驶的过程中出现油液晃动的情况。 | ||||||
| 139 | 排水型摩托车油箱 | CN201610476893.6 | 2016-06-27 | CN105947036A | 2016-09-21 | 陈聪 |
| 本专利涉及摩托车领域技术领域，公开了排水型摩托车油箱，包括箱体，所述箱体上设有凹槽，所述凹槽的底面设有漏水管，所述凹槽底部的两侧分别设有竖杆，竖杆的自由端铰接有左摆杆和右摆杆，所述左摆杆和右摆杆的自由端连接有横板，所述横板分为左右两部分，左右两部分铰接，可自由转动。采用上述方案，有效的隔绝了灰尘，避免的凹槽内以及漏水管内灰尘的堆积，防止漏水管堵塞，提高了该防积水摩托车箱的实用性。 | ||||||
| 140 | 燃料泵的密封结构 | CN201280043572.7 | 2012-08-08 | CN103782020B | 2016-06-29 | 上野正树; 堀内哲; 稻冈洋 |
| 本发明提供一种燃料泵的密封结构，该燃料泵的密封结构是外部密封与内部密封分体设置的双重密封结构，能够使两密封的组装性良好，并且，能够使双重密封的设置面积紧凑。在燃料泵插入口与燃料泵的凸缘（43）之间设置有双重密封（71），双重密封（71）包括外部密封（72）和与外部密封（72）分体设置的内部密封（82），在外部密封（72）上设置有向径向内侧突出的外部密封内侧突出部（73），并且，在内部密封（82）上设置有向径向外侧突出的内部密封外侧突出部（83），设置有成为嵌入有各突出部（73、83）的定位部的切口（48、49），各突出部（73、83）沿着密封（72、82）的周方向交替配置，并且在径向位于同一宽度内。 | ||||||
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