子分类：
| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 221 | 사람 운반용 시스템 | KR1020167014055 | 2014-10-16 | KR101848798B1 | 2018-04-13 | 루거,피터; 모리츠버,요하네스; 뒤르,저드 |
| 본발명의운반시스템은러닝기어(51)와차량캡(50)으로형성된케이블웨이차량(5)이결합될수 있는적어도하나의견인케이블을가진다. 또는, 본발명의운반시스템이러닝기어(51)와캡(50)으로형성된케이블웨이차량(5)이견인케이블(31)에의해움직여질수 있는트랙또는캐리어케이블(3, 3a)을가진다. 견인케이블또는캐리어케이블(3, 3a) 또는트랙을지닌섹션은, 케이블웨이차량(5)용캐리어차량(7)이움직여질수 있는또 다른트랙(6, 6a) 섹션과이웃해있다. 캐리어차량은드라이브모터를가진다. 케이블웨이차량(5)의러닝기어(51)는캐리어차량(7) 위에서달리고캐리어차량(7)에부착되어, 케이블웨이차량(5)이캐리어차량(7)에의해이웃하는트랙(6, 6a)을따라움직여질수 있다. | ||||||
| 222 | 짚라인 브레이킹 장치 및 이 장치에 사용되는 주행트롤리 | KR1020160112231 | 2016-08-31 | KR101710700B1 | 2017-02-27 | 도태구 |
| 작동신뢰도및 작동안정성을크게개선한짚라인브레이킹장치및 이장치에사용되는주행트롤리가개시된다. 하사점으로부터도착점까지중력에의한자연감소관성주행을하는경우미도착탑승자를보다확실하게견인하기위해주행트롤리(15) 및브레이크통(30)의개선이이루어지고, 짚라인(10)과시스템보조라인(20)이단일수직면내에놓이는한편순환라인(40)이그 굵기가 2~6mm인강연선으로구성되고이 순환라인을순환구동하는구동수단(50)이짚라인(10)과보조라인(20)의수직간격사이에장착되며, 순환라인(40)의순환을기계적으로정지시키는풋브레이크수단이구비된짚라인브레이킹장치가개시된다. | ||||||
| 223 | 케이블 카 시스템 | KR1020177002425 | 2015-05-07 | KR1020170016513A | 2017-02-13 | 셔틀러커트; 모리츠버요하네스 |
| 본발명은케이블카 시스템에관한것으로, 상기케이블카 시스템은, 적어도 2개의스테이션과적어도하나의운반케이블, 스테이션들에서운반케이블에결합될수 있고운반케이블로부터분리되어가이드레일을따라스테이션들을통과하여움직여지는차량을가지고, 이러한차량(4)은스테이션에위치한파워레일(8)이할당되는전류집전장치(7)로구성되고, 상기차량(4) 중적어도하나에서는전류집전장치(7)와파워레일(8)을거쳐전기에너지가공급되는적어도하나의전기부하(91a)를갖는회로(90)가존재한다. 이러한상황에서, 적어도하나의차량(4)에는하나의추가적인전류집전장치(7)와그것에할당된파워레일(98)을거쳐전기에너지가공급되는적어도하나의추가적인전기부하(93a)를갖는적어도하나의제2 회로(90a)가존재하고, 하나의파워레일이할당되는공통전류집전장치에적어도 2개의회로(90, 90a)가연결된다. | ||||||
| 224 | 사람 운송용 케이블 카 시스템 | KR1020167036960 | 2015-05-18 | KR1020170005157A | 2017-01-11 | 모리츠버,요하네스; 벡,마르쿠스; 루거,피터 |
| 본발명은사람을운송하기위한케이블카 시스템에관한것으로, 이러한케이블카 시스템은적어도하나의차량(3)을포함하고, 상기차량은경로를따라운반케이블(2)에결합될수 있다. 상기차량은스테이션들을통과하고, 승객들이차량에타거나내리는적어도하나의입구또는출구영역(11)의앞을지나가며, 탑승및/또는내리는영역(11)에는사람운반장치(10)가제공된다. 본발명에따르면, 차량(3)의이동경로와승객을위한탑승및 내리는영역사이에는보호요소가제공되고, 상기보호요소는스테이션건물(1)의바깥쪽을지배하는기후및 소음에대해승객들을보호하며, 승객들이적어도하나의차량(3) 또는내리는영역(11)으로통과하여지나가는적어도하나의통로(13)로형성된다. 상기사람운반장치(10)는상기통로(13) 안쪽에배치되고, 상기통로(13)의길이의일부에걸쳐서만차량(3)의이동방향으로연장한다. | ||||||
| 225 | 터널 내 재난구조 시스템 | KR1020160083713 | 2016-07-01 | KR101691521B1 | 2016-12-30 | 김성수 |
| 본발명은도로터널내에이동가능하게설치되어화재나교통사고시안전하게대피할수 있도록하고터널의유지보수에사용할수 있도록하는터널내 재난구조시스템에관한것으로서, 터널의내벽에일정간격으로설치되어터널에길이방향으로설치되는가이드레일(30)을지지하는레일고정부재(20)와, 구조요원또는구조장비를실을수 있도록일정한내부공간을가지며터널바닥면으로부터일정정도이격된상태로상기가이드레일(30)을따라이동하는본체(10)와, 상부는상기가이드레일(30)에얹혀지고하부는상기본체(10)에연결되어상기본체(10)를이동시키는구동장치(40)와, 상기본체(10)의이동을위하여상기구동장치(40)에전원을공급하는전원공급수단(50)을포함하는터널내 재난구조시스템에있어서, 상기구동장치(40)는, 본체(10)의상측전방과후방중 어느일측에설치되고구동모터(45)가구비되어상기본체(10)를이동시키는구동부(40a)와, 상기본체(10)의상측전방과후방중 타측에설치되어균형을유지하는트레일링부(40b)로이루어진것을특징으로한다. | ||||||
| 226 | 사람 운반용 시스템 | KR1020167014055 | 2014-10-16 | KR1020160078432A | 2016-07-04 | 루거,피터; 모리츠버,요하네스; 뒤르,저드 |
| 본발명은사람및/또는물건을수송하기위한시스템에관한것으로, 이러한시스템은러닝기어(51)와차량캡(50)으로형성된케이블웨이차량(5)이결합될수 있는적어도하나의견인케이블을포함하고/포함하거나러닝기어(51)와차량캡(50)으로형성된적어도하나의케이블웨이차량(5)이러닝기어(51)가결합되는견인케이블(31)에의해움직여질수 있는적어도하나의트랙또는적어도하나의운반케이블(3, 3a)을포함한다. 적어도하나의견인케이블이나적어도하나의운반케이블(3, 3a) 또는트랙이적어도하나의추가트랙(6, 6a), 특히적어도하나의레일에의해인접되어있고, 이러한적어도하나의레일을따라케이블웨이차량(5)용의적어도하나의수송체(7)가움직여질수 있으며, 상기운반차량은드라이브모터로설계되고, 케이블웨이차량(5)의러닝기어(51)는수송체(7) 상에서달릴수 있으며수송체(7)에부착될수 있고, 그결과케이블웨이차량(5)이수송체(7)에의해적어도하나의인접하는트랙(6, 6a)을따라움직여질수 있다. | ||||||
| 227 | 롤러 세트를 교체하기 위한 장치 | KR1020167003456 | 2014-06-26 | KR1020160030289A | 2016-03-16 | 서터조세프; 린더스테판; 피셔해럴드 |
| 본발명은케이블카의철탑(13) 상에서롤러세트(15)를교체하는장치에관한것으로, 그러한장치는케이블카의케이블(14)을따라이동될수 있는교체차량(10)과케이블(8, 9)을가지는적어도 2개의윈치(3, 4)를포함하고, 이러한케이블(8, 9)에의해교체될롤러세트(15)가낮아질수 있고새로운롤러세트(15)가끌어올려질수 있다. 교체차량(10)은클램프(16 내지 19)가케이블(14)에연결될수 있게하는적어도 2개의상호연결된차량(1, 2, 6, 7)을포함한다. | ||||||
| 228 | 사람들과 물건들을 운반하기 위한 케이블웨이 시스템 | KR1020140092681 | 2014-07-22 | KR1020150034597A | 2015-04-03 | 페슬러디트마르; 루거피터 |
| 사람들이나물건들을운반하기위한케이블웨이시스템은 2쌍의트랙케이블을가지고, 이들트랙케이블은계곡지스테이션과산악지스테이션과같은 2개의터미널스테이션과같은 2개의터미널스테이션사이에서연장한다. 곤돌라들과같은이송차량들은적어도하나의견인케이블에의해트랙케이블들을따라움직여진다. 트랙케이블들은적어도하나의탑의구역에서휘어진경로에서달리고, 견인케이블은캐링롤러들을통해적어도하나의탑의구역에서안내된다. 적어도하나의탑의구역에위치하는견인케이블에관한캐링롤러들중 적어도일부는, 2개의트랙케이블에대한그것들의위치측면에서조정가능하다. | ||||||
| 229 | Hydrogen ballooning car rope | KR20070081038 | 2007-08-13 | KR20070089666A | 2007-08-31 | KIM GYOUNG GON |
| A cable car with a hydrogen balloon is provided to be installed on a road or on a sea with an unlimited length of a rope to expect an advantage of a light aircraft. A cable car with a hydrogen balloon includes an upper main rope(1), an upper sub rope(2), a lower main rope(3), a lower sub rope(4), a gas balloon, a transporting room, and a propeller. The upper main rope and the upper sub rope are connected to the gas balloon for guiding the cable car. The lower main rope and the lower sub rope are connected to the transporting room to guide the cable car on an intended course. The gas balloon contains hydrogen to lift up the cable car helping the cable car move forward more easily. The transporting room is a space for passengers. The propeller is installed in a rear part of the transporting room to obtain the propulsion for the cable car. | ||||||
| 230 | 사람 운송용 케이블 카 시스템 | KR1020167036960 | 2015-05-18 | KR101911428B1 | 2018-10-24 | 모리츠버,요하네스; 벡,마르쿠스; 루거,피터 |
| 본발명은사람을운송하기위한케이블카 시스템에관한것으로, 이러한케이블카 시스템은적어도하나의차량(3)을포함하고, 상기차량은경로를따라운반케이블(2)에결합될수 있다. 상기차량은스테이션들을통과하고, 승객들이차량에타거나내리는적어도하나의입구또는출구영역(11)의앞을지나가며, 탑승및/또는내리는영역(11)에는사람운반장치(10)가제공된다. 본발명에따르면, 차량(3)의이동경로와승객을위한탑승및 내리는영역사이에는보호요소가제공되고, 상기보호요소는스테이션건물(1)의바깥쪽을지배하는기후및 소음에대해승객들을보호하며, 승객들이적어도하나의차량(3) 또는내리는영역(11)으로통과하여지나가는적어도하나의통로(13)로형성된다. 상기사람운반장치(10)는상기통로(13) 안쪽에배치되고, 상기통로(13)의길이의일부에걸쳐서만차량(3)의이동방향으로연장한다. | ||||||
| 231 | 가공삭도 시스템 | KR1020177016704 | 2015-11-19 | KR1020180087135A | 2018-08-01 | |
| 본발명은가공삭도시스템에관한것으로, 이러한가공삭도시스템은적어도 2개의스테이션을포함하고, 이러한스테이션사이에서수송수단(1), 특히차량이케이블에의해당겨질때 이동할수 있으며, 스테이션은승객이수송수단(1)에탑승하는승차구역(6)과수송수단(1)에서내리는하차구역(5)을포함한다. 스테이션에들어가는수송수단(1)에의해센서(7)가활성화될수 있다. 센서(7)에의해활성화될수 있는컨트롤러를포함하는적어도하나의게이트(9, 11)를포함하는적어도하나의제한구역(8)이스테이션에위치한다. | ||||||
| 232 | 오버헤드 컨베이어 | KR1020160041173 | 2016-04-04 | KR101757783B1 | 2017-07-14 | 유억식; 손영규 |
| 본발명은작업공간의상부인천장부에배설된모노레일을따라피이송물을탑재한행거를주행시킬수 있는현수(懸垂)형오버헤드컨베이어에관한것으로, 모노레일상에안착된구동트롤리의구동으로행거를주행시킬수 있을뿐만아니라작업공간의상부인천장부에거치된마찰구동유닛을행거의편평한상단에배치된마찰플레이트와마찰접촉시키는마찰구동유닛의구동으로행거를주행시킬수 있는것을특징으로한다. | ||||||
| 233 | 케이블웨이 설비 | KR1020160167866 | 2016-12-09 | KR1020170069950A | 2017-06-21 | 마르땡세바스띠앙 |
| 케이블 (2) 에의해운반되도록설계된적어도하나의운송수단 (3), 승객들 (4 내지 7) 이운송수단(3) 에탑승하기위해위치되는탑승영역 (24) 을포함하는로딩터미널 (8), 탑승영역 (24) 에서의운송수단 (3) 의구동모터 (26, 30), 탑승영역 (24) 에서운송수단 (3) 및승객들 (4 내지 7) 을나타내는적어도하나의이미지 (I1 내지 I4) 를생성하는이미지획득디바이스 (3), 및상기나타내는적어도하나의이미지 (I1 내지 I4) 에서, 승객들 (4 내지 7) 의위치들및 운송수단 (3) 주위의감시영역을결정하고, 그리고감시영역에서승객들 (4 내지 7) 의위치들에따라모터 (26, 30) 에대한속도설정값을생성하도록구성된전자제어유닛 (41) 을포함하는, 케이블웨이설비. | ||||||
| 234 | 다중 가공 삭도 | KR1020140053486 | 2014-05-02 | KR101559667B1 | 2015-11-13 | 정근우 |
| 본발명은중량및 경량화물과사람의운송이한꺼번에이루어질수 있도록한 다중가공삭도에관한것으로서, 구체적으로는세 개로이루어지는지주; 상기세 지주의상단을연결하는복합플레이트; 및상기일측지주상에설치되는보조플레이트;를포함하여구성됨에따라, 활용효율이더욱향상되는다중가공삭도를제공하게된다. | ||||||
| 235 | 스키 리프트 구조의 기초들을 위한 앵커링 장치 및 그러한 장치의 제작 방법 | KR1020140101850 | 2014-08-07 | KR1020150020078A | 2015-02-25 | 마르또크리스토쁘; 바쉐즈브누아; 베르토라미올리비에 |
| 특히 공중 리프트 또는 드래그 리프트 타입의 스키 리프트 구조의 기초들을 위한 앵커링 장치는, 그라운드 상에 배열되도록 의도된 베이스 (25) 및 상기 스키 리프트 구조의 상부 부분 (2) 및 상기 베이스 (25) 에 기계적으로 연결된 금속 구조 (27) 를 포함하고, 상기 베이스 (25) 는 사전 제작된 콘크리트 플레이트들 (29) 의 적어도 하나의 스택 (28) 을 포함한다.
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| 236 | 비상베어링기구 | KR1020147016089 | 2013-09-09 | KR1020150013427A | 2015-02-05 | 프리무스귄터; 슈미딩어클라우스 |
| 케이블 카의 풀리(1)의 베어링 유니트(3)에서, 풀리(1)가 베어링 프레임(4)의 베어링(8, 9)에 착설된 축(2)에 배치된다. 적어도 하나의 제1 베어링(8)의 내부링(10) 또는 외부링(11)이 축(2)에 연결된다. 상기 제1 베어링의 외부링(11) 또는 내부링(10)이 제2 베어링(9)의 내부링(13) 또는 외부링(14)에 연결되고 상기 제2 베어링(9)을 통하여 베어링 프레임(4)에 착설된다.
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| 237 | 공중 케이블, 특히 의자식 리프트 또는 케이블 카의 운송 케이블의 속도를 측정하는 디바이스 및 방법 | KR1020130018893 | 2013-02-21 | KR1020130096675A | 2013-08-30 | 베르토라미올리비에 |
| PURPOSE: A speed measuring device for aerial cables especially transport cables for a chairlift or a cable car and a method thereof are provided to include first and second electrostatic charge sensors, thereby accurately measuring the speed of cables. CONSTITUTION: A transport cable includes marks. First and second sensors (7, 8) transmit first and second information signals respectively. The first and second information signals are present at the marks. A first decision device (10) determines a phase shift between the first and second information signals. A second decision device (11) determines the speed information of the transport cable. | ||||||
| 238 | 케이블 수송 시스템을 위한 수송 유닛 | KR1020127003410 | 2010-04-27 | KR1020120059496A | 2012-06-08 | 피슈날러,한스; 라이너,요셉 |
| 케이블 수송 시스템을 위한 수송 유닛(1)은, 벤치(7)를 갖는 의자(5), 개방 위치와 닫힘 위치 사이에서 이동 가능하며 정면 바(10)를 갖는 안전 프레임(6), 및 적어도 하나의 안전 배리어(17)를 포함하고, 안전 배리어는, 정면 바(10)에 고정되고, 안전 프레임(6)이 닫힘 위치에 있을 때 정면 바(10)와 벤치(7) 사이에서 주로 연장되며, 정면 바(10)에 고정된 앵커링 부분(22)을 갖는 지지대(20), 및 앵커링 부분(22)으로부터 돌출되며, 소정의 방향으로 배향된 응력 하에서 탄성적으로 휘어지며 다른 방향으로 배향된 응력 하에서는 실질적으로 강성 상태에 있는 돌출 부분(23)을 포함한다.
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| 239 | 승객 및/또는 화물 운송을 위한 운송 작동 장비를 갖춘 공중 케이블 카 시스템 | KR1020127002994 | 2010-07-01 | KR1020120038469A | 2012-04-23 | 구블러,다니엘 |
| 본 발명은 승객 및/또는 화물 운송을 위한 운송 작동 장비를 갖춘 공중 케이블 카 시스템에 관한 것으로, 전기적 소비자는 다수의 전력 회로의 각 하나에 의해 운송 작동 장비(13)의 재충전가능한 전기적 에너지 저장기(14)에 그 동작을 위해 연결되고, 운송 작동 장비(13)가 에너지 저장기(14)에서의 에너지의 활용가능 양을 기초로 측정 값을 동적으로 획득하기 위해 측정 장치(1400)에 연결된 동작 제어 장치(140)를 구비하여 구성되며, 동작 제어 장치(140)가 적어도 하나의 저장된 측정 제어 값 및 관련된 제어 파라미터를 갖춘 저장 모듈(1401)을 구비하여 구성되고, 동작 제어 장치(140)는, 전력 회로(30)가 동작 제어 장치(140)에 의해 에너지 저장기(14)에 선택적으로 결합될 수 있거나 선택적으로 분리될 수 있음을 기초로, 적어도 하나의 저장된 측정 제어 값에 대� �� 획득된 측정 값을 비교하고 대응하는 저장된 제어 파라미터를 판독하기 위한 필터 모듈(1402)을 구비하여 구성된다. 운송 작동 장비(13)의 전기적 소비자는 여행하는 동안에도 에너지 저장기(14)에 의해 중단 없이 공급받을 수 있다. 안전 전력 회로는, 예컨대 에너지 저장기(14)가 최소 에너지 보존을 갖을지라도 산 정보 장치가 비상의 경우에 동작하는 것에 의해 또한 구현될 수 있다.
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| 240 | 승객 및/또는 제품을 수용하기 위한 케이블카용 캐빈 | KR1020117006913 | 2009-08-20 | KR1020110056301A | 2011-05-26 | 구블러다니엘 |
| 본 발명은 개구부(2) 및 상기 개구부(2) 내에 글레이징 유닛(3)을 유지하기 위해 캐빈(1)에 고정된 홀더(32)를 구비하는 승객 및/또는 제품을 수용하기 위한 캐빈(1)으로서, 상기 캐빈(1)은 상기 글레이징 유닛(3)에 연결된 제1 고정 요소(43)와 상기 캐빈(1)에 연결된 제2 고정 요소(42)를 각각 포함하는 둘 이상의 연결 부재(4)를 포함한다. 여기서 상기 글레이징 유닛(3)이 홀더(32)로부터 분리되었을 때 글레이징 유닛(3)은 개구부(2) 부근에 고정된다. 글레이징 유닛(3)은 예를 들면, 캐빈(1)에 탄 사람이 글레이징 유닛(3)의 내면을 격렬하게 밀거나 부딪친 결과 홀더(32) 밖으로 밀릴 수 있다. 그러나, 연결 부재(4)는 이 사람이 캐빈(1) 밖으로 떨어지는 것을 방지한다. 또한 글레이징 유닛(3)도 낙하로부터 보호된다. 그 결과, 캐빈(1) 내의 승객 및/또는 제품의 안전성이 보장된다.
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