사람 운송용 케이블 카 시스템

사람 운송용 케이블 카 시스템{CABLE CAR SYSTEM FOR TRANSPORTING PEOPLE}

본 발명은 사람을 운송하기 위한 케이블 카 시스템에 관한 것으로, 이러한 케이블 카 시스템은 차량 객실로 구성된 적어도 하나의 차량을 포함하고, 상기 차량은 라인(line)을 따라 운반 케이블에 결합되거나 견인 케이블에 의해 운반용 케이블에 결합되고, 이 경우 상기 라인을 따라 차량이 운반 케이블 또는 견인 케이블에 결합되고, 스테이션들에서는 차량이 운반 케이블 또는 견인 케이블로부터 분리되어 스테이션을 통해 이동되며, 적어도 승객들이 차량에 탑승하거나 내리는 승차 또는 하차 영역을 지나 이동되고, 차량은 운반용 케이블이나 견인 케이블에 다시 결합되어 스테이션 밖으로 이동되며, 승차 또는 하차 구역에는 하나의 운반 장치가 제공되고, 이러한 운반 장치는 적어도 하나의 차량이 방향으로 움직여지며, 적어도 하나의 차량의 방향으 로 이동되어 적어도 대략 차량의 속도로 이동되고, 이 차량에 의해서 승차 또는 하차 영역을 각각 지나 움직이는 적어도 하나의 차량 객실에 타거나 내리는 승객들이 차량의 움직임 방향을 따라 움직여진다.

이러한 타입의 케이블 카 시스템은, 예를 들면 WO2009/082827A1으로부터 알려져 있다. 이러한 타입의 알려진 케이블 카 시스템에서는, 차량에 탑승하는 승객들이 플랫폼에 위치하는데, 이러한 플랫폼으로부터 승객들은 상기 플랫폼을 지나 움직이는 차량 객실로 들어가거나 이러한 플랫폼으로 움직이는 차량 객실을 빠져나오는 승객들이 도착한다. 승객들의 승차 또는 하차를 가능하게 하기 위해, 차량은 예를 들면 0.3m/초의 비교적 낮은 속도로 플랫폼을 지나게 움직여진다. 작동을 위해 필수적인 이러한 낮은 속도로 인해, 케이블 카 시스템의 운반 능력은 제한된다. 이러한 낮은 속도와 관계없이, 승차 및 하차는 신체장애가 있는 승객들에게 어려움을 주고, 특히 휠체어를 타고 있는 승객들에게 어려움을 준다. 신체장애가 없는 사람들에게 조차도, 차량의 움직임은 승차하거나 하차하는 승객들에게 스트레스를 유발시킨다.

운반 능력에 관해서는, 승차 및 하차 영역의 길이와 그것에 할당되고 플랫폼을 지나서 움직이는 차량의 개수를 증가시킴으로써, 증대될 수 있다. 승객들이 받는 스트레스, 특히 차량에 들어갈 때 받는 스트레스에 관해서는, 오직 플랫폼을 지나 움직이는 차량의 속도를 한층 더 낮춤으로써 감소될 수 있다.

운반 장치의 결과로서, 차량 객실을 들어가고 나오는 것이 승객들에게 상당히 용이하게 된다.

하지만, 알려진 케이블 카 시스템은 승차 영역 및 하차 영역이 스테이션 건물 바깥에 위치하여, 승객들이 스테이션 건물 바깥에 우세한 기후 및 소음 상태에 노출되어 있기 때문에, 한층 향상된 편안함의 요구 사항을 충족시키지 못한다.

본 발명의 목적은 이러한 점에서 편안함의 상당한 증가를 가져오는 것이다.

이는 하나의 차량의 움직임 경로와 승차 또는 하차 구역 사이에 승객들을 위해 특별한 벽으로 스크린이 있어서 승차 구역 또는 하차 구역에 있는 승객들이 크게 보호되고, 한편으로는 역 건물 밖의 기후 상태와 또 다른 한편으로는 케이블 카 시스템의 작동으로 야기된 소음에 대하여 보호되며, 적어도 한 개의 통로(opening)로 구성되어 있어 이 통로를 통해 승객들이 승차 영역에서 적어도 1대의 차량 객실로 또는 적어도 하나의 차량 객실로부터 하차 영역으로 이동하고 상기 운반 장치가 적어도 1개의 통로 내에 위치하며, 적어도 하나의 통로의 길이의 일부에 걸쳐서만 차량의 움직이는 방향으로 연장한다. 이에 의해, 승객들이 스테이션 건물 바깥쪽을 지배하는 기후 및 소음 상태에 노출되지 않는 것이 보장된다.

바람직하게, 운반 장치는 적어도 하나의 통로의 길이의 대략 2/3에 걸쳐서만 차량의 이동 방향으로 연장한다.

또 다른 바람직한 특징에 따르면, 운반 장치는 승차 또는 하차 영역을 지나 움직이는 적어도 하나의 차량(3)과 동일한 속도로 움직여진다. 특히, 이러한 운반 장치는 그 운반 장치 길이의 1/2과 전체 길이 사이에 있는 폭을 가진다.

본 발명에 따른 케이블 카 시스템은 도면에 나타낸 예시적인 실시예를 참조하여 아래에서 더 상세히 설명된다.

도 1은 입체적인 표현으로, 본 발명에 따른 케이블 카 시스템의 스테이션을 보여주는 도면.

도 1에는 스테이션 건물(1)을 가지는 케이블 카 시스템의 스테이션이 나타나 있다. 이러한 케이블 카 시스템은 라인(line)을 따라, 차량 객실(30)을 가지는 차량(3)이 결합되는 운반 케이블(2)로 구성된다. 스테이션들에서, 운반 케이블(2)을 편향 풀리(21) 위에서 안내된다. 편향 풀리(2) 중 적어도 하나가 구동된다. 운반 케이블(2)은, 예를 들면 7m/초 내지 10m/초의 일정한 속도로 움직여진다. 차량(3)은 화살표(A)의 방향으로 움직여진다.

스테이션에서, 차량(3)은 운반 케이블(2)로부터 분리된 후, 가이드 레일(4)을 따라 스테이션을 통과해 움직인다. 운반 케이블(2)로부터 차량(3)이 분리된 후, 차량(3)의 속도는 감속 타이어(41)에 의해 약 0.3m/초로 줄어든다. 이 속도에서는, 차량(3)이 운반 타이어(42)에 의해 승객들을 위한 승차 및 하차 영역을 지나도록 움직여진다. 그 후, 차량(3)의 속도는 가속 타이어(43)에 의해 운반 케이블(2)의 속도까지 증가되고, 그런 다음 차량(3)은 운반 케이블(2)에 재결합된다.

차량 객실(30)에 들어가기 위해, 또는 차량 객실에서 빠져나온 후, 승객들은 각각 스테이션 건물(1) 내에 위치하는 승차 또는 하차 영역(11)에서 발견된다.

스테이션 건물(1)은 벽(12)에 의해 차량(3)의 움직임 경로로부터 차단되고, 이러한 벽(12)은 차량 객실(3)의 움직임 경로 바로 옆에 위치한다. 이러한 벽(12)에는 통로(opening)(13)가 제공되는데, 이러한 통로(13)를 통해 승객들이 승차 영역(11)으로부터 차량 객실(30)로 또는 차량 객실(30)로부터 하차 영역(11)으로 이동하게 된다.

벽(12)이 있음으로 인해, 승차 또는 하차 영역(11)에 존재하는 승객들은 한편으로는 스테이션 건물(1) 바깥쪽을 지배하는 기후 상태로부터, 다른 한편으로는 케이블 카 시스템의 작동에 의해 생기는 소음 방출로부터 매우 크게 보호된다.

벽(112)과 차량 객실(30) 사이의 거리가 단지 수 센티미터에 이를 수 있기 때문에, 승객들은 차량 객실(30)에 탑승하거나 내릴 때, 기후 및 소음 성가심으로부터 보호된다.

통로(13)의 구역에서는 운반 장치(10)가 발견되고, 이러한 운반 장치(10)는 적어도 차량(3)과 거의 동일한 속도, 따라서 예를 들면 차량(3)과 동일한 방향으로 0.3m/초의 속도로 움직여진다. 따라서 차량 객실(30)에 접근하기를 원하는 승객들은 잠시 운반 장치(10)로 나아간다. 승객들이 운반 장치(10)에 올라타자마자, 승객들은 차량 객실(30)과 거의 동일한 속도로 움직여져서, 승객들은 어떠한 스트레스도 없이, 차량 객실(30) 내로 올라탈 수 있다. 이는, 특히 한정된 이동성을 가진 승객들에게 적용된다. 동일한 것이 차량 객실(30)을 떠나는 승객들에 대해서도 적용된다. 운반 장치(10)에 올라타거나 운반 장치(10)를 떠나는 것이 차량 객실(30)의 문 열림을 통해 차량 객실(30)에 탑승하는 것보다 쉽기 때문에, 그 결과 차량(3)과 운반 장치(10)의 속도는 증가될 수 있어, 케이블 카 시스템의 운반 능력의 증가가 또한 이루어질 수 있다.

바람직하게, 운반 장치(30)는 통로(30)의 길이의 일부에 걸쳐서만 통로(13) 내에서 연장함으로 인해, 승객들이 운반 방향에 위치하는 통로(13)의 끝 벽과 충돌하는 것이 회피된다. 바람직하게, 운반 장치(10)의 길이는 이 경우 통로(13)의 길이의 약 50% 내지 80%에 이르고, 특히 70%에 이른다.