子分类：
- B60R2022/3402： ..收缩装置外壳;其安装
- B60R2022/3419： ..带有端部防锁装置的
- B60R2022/3421： ..具有将安全带卷轴锁定在非使用位置的装置,如用于安装有收缩装置的座椅,当座椅处于非锁定状态
- B60R2022/3424： ..多卷轴或多带收缩装置
- B60R2022/3427： ..连接至卷轴的座椅安全带
- B60R22/3405： ..{非旋转类型}
- B60R22/3408： ..{无锁紧装置的(B60R22/3405优先) }
- B60R22/341： ..{包含能量吸收装置的}
- B60R22/3416： ..{用于牵引器的解锁设备(B60R 22/3405优先) }
- B60R22/343： ..具有电致动锁止装置的{ (B60R22/34B优先)}
- B60R22/347： ..具有束紧安全带时永久锁止收缩装置的装置({B60R 22/3405},B60R 22/343,B60R 22/415优先)
- B60R22/36： ..紧急时自锁的(({ B60R22/3405},B60R 22/343优先)
- B60R22/44： ..带有在正常条件使用过程中减少安全带张紧度的装置{ (不包含在牵引器内的入B60R 22/19; B60R 22/3405优先)}
- B60R22/46： ..{卷轴}带有在紧急时拉紧安全带的装置 {受力缠绕的}(触发安全保护装置的电路入B60R 21/01){张紧器仅在正常使用引导安全带时使用卷轴,比如分开的卷轴入B60R 22/195}
| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 并排式车辆 | CN201380053219.1 | 2013-10-11 | CN104703866B | 2017-11-24 | 阿伦·D·德卡德; 菲利普·B·斯温; 安迪·T·艾夫斯; 奥斯丁·L·豪科姆; 肖恩·D·彼得森; 戈东·J·斯坦梅茨; 亚当·J·施兰根; 科里·S·罗伊泰克; 丹尼尔·L·戈夫曼; 克林顿·A·约翰逊; 安德鲁·C·施莱夫; 詹森·R·菲尔茨; 托马斯·C·哈内格拉夫; 约翰·A·卡什塔内克; 詹姆斯·J·恩德里齐; 里基·G·耶格; 阿伦·J·尼斯; 丹尼尔·J·努格特伦; 克里斯·J·赫德; 柯蒂斯·C·卡尔鲁思; 丹尼尔·P·施特罗巴赫 |
| 本发明涉及一种全地形车辆，其具有至少一对侧向间隔开的座椅表面。 | ||||||
| 2 | 安全带卷绕装置 | CN201580061905.2 | 2015-11-20 | CN107000677A | 2017-08-01 | 福田显司; 室町哲史 |
| 本发明提供一种安全带卷绕装置(10)，其具备：带轴(14)，其卷绕有安全带(12)，并且具有供安全带(12)穿过的安全带穿过孔(14B)；和止动部件(15)，其通过与安全带穿过孔(14B)的周缘部卡合而将安全带(12)的端部固定于带轴(14)。另外，安全带卷绕装置(10)具备负载支承部(形成于扭转轴(34)的第一花键部(34A)在轴向一侧的部位(P2)以及柱状部(34E)在轴向另一侧的部位(P5))，该负载支承部相对于止动部件(15)配置于带轴(14)的径向内侧，并且配置为与带轴(14)接近，并支承从安全带(12)经由止动部件(15)输入至带轴(14)的负载。 | ||||||
| 3 | 车辆用座椅安全带装置以及乘员保护装置 | CN201610619921.5 | 2016-07-29 | CN106476748A | 2017-03-08 | 近藤徹; 大野光由 |
| 一种车辆用座椅安全带装置，具有：一对肘靠，其被设置于座椅靠背的座椅宽度方向两侧并被设为能够在储存位置与使用位置之间转动；滑动部件，其分别被设置于一对肘靠上且被设为能够沿着该肘靠滑动，其顶端部处具备安全带导向器；安全带锚定器，其被设置于座椅靠背的座椅宽度方向一侧的下部处并固定有织带的一端部；牵引器，其被设置于座椅靠背的座椅宽度方向另一侧的下部处并对织带的另一端侧进行收卷；控制部，其在乘员落座于车辆用座椅之前的状态下使一对肘靠保持在储存位置且使滑动部件保持于滑动至与头枕相比靠座椅上方处的状态，在乘员落座时使一对肘靠从储存位置向使用位置转动并使滑动部件向肘靠的根部侧滑动且通过牵引器使织带收卷预定量。 | ||||||
| 4 | 用于安全带卷收器的框架部件以及制造方法 | CN201580030040.3 | 2015-05-26 | CN106458148A | 2017-02-22 | U·措尔纳; F·利陶; E·福泽 |
| 本发明涉及一种用于制造安全带卷收器的大致板状的框架部件(10)的方法，该框架部件具有锁止齿部(18)。提供板状元件(24)，使该板状元件(24)在部分区段上塑性变形，从而产生相对于板状元件(24)主区段(12)增厚的区段(28)。此外，在增厚区段(28)中制造锁止齿部(18)，使得锁止齿部(18)的厚度比变形前的板状元件(24)的厚度大。本发明还涉及一种用于安全带卷收器的框架部件(10)。 | ||||||
| 5 | 一种新型客车座椅安全带固定系统 | CN201610535228.X | 2016-07-08 | CN106218578A | 2016-12-14 | 王波; 顾学兵; 邓虎 |
| 本发明公开了一种新型客车座椅安全带固定系统，包括座椅底座、固定安装在座椅底座上的座椅靠背和安全带卷缩器；所述座椅底座的右侧设置有插槽；所述座椅靠背的后面设置有一内沉结构；所述内沉结构内设置有螺母；所述安全带卷缩器通过与螺母相配的螺栓固定在内沉结构中；所述安全带卷缩器内设置有安全带；所述安全带的顶端设置有插扣；所述插扣与座椅底座右侧设置的插槽相匹配。本发明通过在座椅靠背后面设置一内沉结构，在内沉结构内预埋若干螺母，通过与螺母匹配的螺栓来固定安全带卷缩器，实现将安全带卷缩器安装在座椅靠背后，不影响安全带的使用，方便安装安全带卷缩器。 | ||||||
| 6 | 限力装置、包括限力装置的带牵引器以及使得限力装置反转的方法 | CN201180053308.7 | 2011-08-11 | CN103228494B | 2016-10-26 | M·勒尔勒 |
| 本发明涉及一种用于带牵引器的限力装置，其在限力阶段中可通过反转装置而从较高约束力水平反转至较低约束力水平，其中，第二约束力水平主要由至少一个限力元件的性能来确定。反转装置布置成使得它在反转过程中完成重要的工作份额，该工作份额添加在限力元件的工作份额上，因此暂时增加限力装置的约束力。这样，将补偿在反转至较低约束力水平时限力装置的特征线的下冲。 | ||||||
| 7 | 安全带卷收器安装结构 | CN201380013050.7 | 2013-01-15 | CN104245485B | 2016-08-24 | 岩野吉宏; 伊藤克嘉 |
| 本发明获得一种安全带卷收器安装结构，其即使为在对安全带卷收器输入载荷时对于托架而作用有朝向车辆宽度方向内侧的旋转方向上的载荷的结构，也能够提高托架相对于车身面板的安装刚性。在托架(30)上形成有突条(40、42、44)，突条(40、42、44)与车身安装部(34)中的向安装对象面板(50)安装的安装点(P1～P7)中的某一个安装点邻接而在大致车辆前后方向上延伸。此外，安装对象面板(50)中的与车身安装部(34)重叠的重叠部(52)的一部分相对于车身安装部(34)而被配置于车辆宽度方向内侧，且车辆后方侧的外形线(L1、L2、L3)沿大致车辆上下方向而被设定。 | ||||||
| 8 | 一种安全带卷收器固定支架 | CN201511033338.8 | 2015-12-31 | CN105416229A | 2016-03-23 | 黄宏伟; 王兵; 巫振环; 彭勇; 汪淑娟; 唐钢; 孙营 |
| 本发明公开一种安全带卷收器固定支架，包括安全带固定支架总成和卷收器总成，安全带固定支架总成包括左侧L形支架、中间T形支架和右侧L形支架，且左侧L形支架和右侧L形支架分别安装在中间T形支架的两侧，右侧L形支架上设有一个凸焊螺母，左侧L形支架、中间T形支架和右侧L形支架上分别设有一个用于与车身固定的工艺过孔；卷收器总成包括卷收器、卷收器L形支架和卷收器固定支架，且卷收器通过铆钉与卷收器L形支架连接，卷收器L形支架通过铆钉与卷收器固定支架连接。具有上述结构的该种安全带卷收器固定支架通过3个M10螺栓固定在车身上，满足国家强检标准的要求和车辆设计布置的要求，满足后排乘员的乘坐安全性的要求。 | ||||||
| 9 | 安全带卷收器 | CN201510928969.X | 2015-12-15 | CN105329203A | 2016-02-17 | 赵轰 |
| 安全带卷收器，包括收卷器壳体，所述的收卷器壳体上设置有锁止安装座，所述的锁止安装座两端采用第一圆轴和第二圆轴连接方式来实现左右摆动，所述的第一圆轴上铰接设置有棘爪，棘爪与棘轮配合，棘爪上一体设置有凸轴，所述的凸轴与齿轮凸块的凸轮部分配合。本发明具有以下有益效果：倾斜锁止机构为摆动式，会随着座椅靠背前后调节而摆动，产品锁止性能要求仍然符，另外还满足座椅靠背全部向前翻倒后，不用解锁情况下能将座椅靠背回位。 | ||||||
| 10 | 一种汽车安全带卷收器的安装固定结构 | CN201510735362.X | 2015-11-03 | CN105329202A | 2016-02-17 | 董宗岐; 刘丽丽 |
| 本发明的目的是提出一种汽车安全带卷收器的安装固定结构，此结构承载能力强，能够在满足结构刚度强度要求的同时，达到轻量化的目的。该安装固定结构由车身B柱内板和加强板构成，所述加强板通过点焊固定于车身B柱内板的底部，所述车身B柱内板与加强板设置有位置对应的卷收器安装孔和焊接孔。本发明的汽车安全带卷收器的安装固定结构部件搭接安全可靠，结构简单，容易一体成形，固定结构部件少，降低了产品的成本。相比于传统技术方案，本发明的刚度和强度都得到了显著提高，提高了安装点承载能力；既有效消除了异响，提升了整车的NVH品质，又使得该结构工作性能安全可靠、工艺简单、安装方便，延长了使用寿命，具有很好的实用性和市场应用价值。 | ||||||
| 11 | 用于安全带的卷带器 | CN201080047004.5 | 2010-08-20 | CN102712290B | 2016-02-17 | 弗朗兹·威尔; 伊莎贝尔·威尔 |
| 一种用于机动车的安全带的卷带器具有塑料构成的壳体框架，用于容纳带卷。壳体框架（10）构建为开放式的U型框架，在该框架的开放的端侧上固定有塑料构成的强化板（59）。此外，用于机动车的安全带的卷带器具有塑料构成的壳体框架，用于容纳带卷。在壳体框架中支承有与带卷共同作用的止动爪。止动爪的枢转路径通过在壳体框架中构建的靠置面来限制。 | ||||||
| 12 | 具有旋转角度测定的安全带卷收器 | CN201480024996.8 | 2014-03-18 | CN105209923A | 2015-12-30 | W·霍尔贝因 |
| 本发明涉及一种安全带卷收器(10)，包括卷收轴(12)和用于确定卷收轴(12)的转速和/或旋转角度的装置(26)，所述装置包括旋转的磁性元件(18)、静止的磁场传感器(24)以及在旋转的磁性元件(18)和磁场传感器(24)之间的静止的磁通引导元件(20)。静止元件将旋转的磁性元件的磁通导向安装于基板上的磁场传感器，该磁场传感器无须紧靠旋转的磁性元件设置，而是能够以较大的间距安装。由此实现更大的设计自由度。 | ||||||
| 13 | 三点式安全带及具有其的车辆 | CN201510455593.5 | 2015-07-29 | CN105150996A | 2015-12-16 | 尹高纪 |
| 一种三点式安全带，包括带体、卷收器、肩带导向环及锁舌，所述卷收器和所述肩带导向环固定于车体上，所述卷收器位于所述肩带导向环下方，所述锁舌设于所述带体上，所述锁舌将所述带体分为用于约束乘员胸部的肩带及用于约束乘员腹部的腰带，所述肩带穿过所述肩带导向环，所述肩带远离所述锁舌的自由端及所述腰带远离所述锁舌的自由端均卷收于所述卷收器内，所述卷收器同步卷收或放出所述肩带及所述腰带。本发明通过将肩带及腰带的自由端都卷收于同一卷收器上，提高了三点式安全带的舒适性，提高安全性能又降低了成本。 | ||||||
| 14 | 具有电动卷绕辅助装置的座椅安全带卷收器以及控制用于座椅安全带卷收器的电动卷绕辅助装置的方法 | CN201480010702.6 | 2014-02-25 | CN105142993A | 2015-12-09 | 帕特里克·聚尔奥; 安德烈亚斯·卢赫特; 汉斯-约里·朗霍夫; 汉斯-奥托·科克; 菲利普·林斯 |
| 本发明涉及具有电动卷绕辅助装置(4)的安全带卷收器，安全带卷收器包括：安全带轴(1)，安全带轴(1)被弹簧在卷收方向上预紧，安全带轴(1)可转动地安装在安全带卷收器的框架(3)中，安全带带体(2)可卷收在安全带轴上，其中，可根据安全带带体卷收速率(BRS)致动电动卷绕辅助装置(4)。 | ||||||
| 15 | 一种汽车安全带卷收装置 | CN201510261397.4 | 2015-05-20 | CN104890612A | 2015-09-09 | 谢树科; 冯军杰; 祝贺; 李传海; 周大永; 刘卫国; 冯擎峰 |
| 本发明提供了一种汽车安全带卷收装置，属于汽车零部件技术领域。它解决了现有可调节回卷力的安全带卷收装置对卷收器改动大，结构复杂的问题。本装置包括卷收器框架、卷收器芯轴、锁止爪、卷簧底座、卷簧芯轴、卷簧和卷簧罩、传动机构、电机以及电控系统，卷簧底座安装在卷收器框架侧面，卷簧芯轴安装于卷簧底座上且能自由转动，卷簧芯轴与卷收器芯轴同轴连接并联动，卷簧内端安装于卷簧芯轴上，卷簧外端安装于卷簧罩内侧，电机通过传动机构与卷簧罩外侧连接并带动卷簧罩转动，电控系统与电机电连接并控制电机转动。本装置能够对安全带卷簧的回卷力智能调节，提供舒适的使用感受，结构简单，成本低。 | ||||||
| 16 | 并排式车辆 | CN201380053219.1 | 2013-10-11 | CN104703866A | 2015-06-10 | 阿伦·D·德卡德; 菲利普·B·斯温; 安迪·T·艾夫斯; 奥斯丁·L·豪科姆; 肖恩·D·彼得森; 戈东·J·斯坦梅茨; 亚当·J·施兰根; 科里·S·罗伊泰克; 丹尼尔·L·戈夫曼; 克林顿·A·约翰逊; 安德鲁·C·施莱夫; 詹森·R·菲尔茨; 托马斯·C·哈内格拉夫; 约翰·A·卡什塔内克; 詹姆斯·J·恩德里齐; 里基·G·耶格; 阿伦·J·尼斯; 丹尼尔·J·努格特伦; 克里斯·J·赫德; 柯蒂斯·C·卡尔鲁思; 丹尼尔·P·施特罗巴赫 |
| 本发明涉及一种全地形车辆，其具有至少一对侧向间隔开的座椅表面。 | ||||||
| 17 | 安全带卷绕装置 | CN201210023985.0 | 2012-02-03 | CN102627095B | 2015-06-10 | 武藤公志 |
| 本发明涉及安全带卷绕装置。能使保护器可靠地保持于插通部，并且容易将保护器安装于插通部。在安全带卷绕装置(10)中，预张紧机构动作时作用于安全带的张力比限力机构动作时小，故能使第一爪的突出尺寸(L1)及第二爪的突出尺寸(L2)比第二抵接部的突出尺寸小。此处，第一抵接部及第二抵接部与主体部的抵接面积的总和，比第一爪及第二爪与主体部的抵接面积的总和大。由此将第一爪、第二爪从支架下侧插入插通孔来进行安装。此时由于能减小突出尺寸(L1)及突出尺寸(L2)故能减少保护器的变形量。因此能使保护器可靠地保持于支架，并且能容易地将保护器安装于支架。 | ||||||
| 18 | 一种多级限力安全带卷收器 | CN201410719360.7 | 2014-12-01 | CN104442689A | 2015-03-25 | 王飞; 徐俊 |
| 本发明涉及汽车安全带技术领域，具体地说是一种多级限力安全带卷收器，包括卷带筒、多级限力杆和止动轮,多级限力杆的中部设有凸台，凸台上设有限力杆花键结构，限力杆花键结构与内部花键结构连接，螺纹套筒的端部内侧设有内螺纹，内螺纹与止动轮的螺纹结构啮合，螺纹套筒的端部外侧与卷带筒连接。本发明同现有技术相比，通过螺纹套筒与限力杆相互动作的方式来实现多级限力杆的限力值切换，通过控制螺纹套筒的位置来实现限力值切换时间的控制，从而实现安全带卷收器限力曲线可调，满足更高的安全带乘员保护要求，本发明具有结构简单、装配方便，成本低廉的优点，提高了限力可调的多级限力卷收器的普及性。 | ||||||
| 19 | 安全带卷收器及应用其的安全带装置和车辆 | CN201310389046.2 | 2013-08-30 | CN104417487A | 2015-03-18 | 李海锋; 袁清辉 |
| 本发明公开了一种安全带卷收器及应用其的安全带装置和车辆。安全带卷收器包括：卷轴、锁止轮和带感驱动装置。锁止轮连接在卷轴的第一端、且被构造成在所述安全带拉出加速度正常时与卷轴同步旋转、且在安全带拉出加速度异常时锁止轮相对于卷轴旋转。带感驱动装置被构造成安全带拉出加速度异常时、与锁止轮配合以制动锁止轮。根据本发明的安全带卷收器，通过设有控制锁止轮的转动与制动的带感驱动装置，使卷轴在安全带拉出加速度异常时被锁止、在安全带卷入末端无法被锁止，从而在保证安全带卷收器的功能正常发挥的前提下，避免发生“端锁”，进而提高安全带卷收器的实用性。 | ||||||
| 20 | 汽车用儿童安全座椅 | CN201410751482.4 | 2014-12-08 | CN104385946A | 2015-03-04 | 曹光明 |
| 汽车用儿童安全座椅。属用于车辆内的儿童座椅。包括底板，底座，座椅本体，座肩带长度调节止滑装置包括固定于本体坐垫前部的座肩带长度调节止滑装置的调节座、销钉、肩带长度调节止滑翘板，节止滑压簧，其特征是还设计有配合于肩带长度调节止滑翘板调节端的调节推钮，所述调节推钮本体表面为与本体坐垫前部表面一致的圆弧状，所述调节推钮后端配合于肩带长度调节止滑翘板的调节端，所述调节推钮本体背面凹部设计有按动柱，所述按动柱柱体上套接有复位簧，所述按动柱柱体及复位簧配置于座椅本体坐垫前部的盲孔中。经试用，与现有技术相比显示了：肩带长度调节止滑装置使用操作简易，整体外观，特别是坐垫前面的外观完好美观。 | ||||||
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