子分类：
- B60R2022/4406： ...弹簧形状;弹簧特性;具有可调固定装置的弹簧
- B60R2022/4413： ...通过连接回位弹簧至安全带卷轴,依靠当安全带被拉出时所传递的弹簧力变小,例如使用锥形滑轮的
- B60R2022/442： ...并联使用弹簧和附加收缩装置的
- B60R2022/4446： ...串联使用弹簧和附加收缩装置的
- B60R2022/4473： ...使用电动收缩装置的 (结合弹簧的入 B60R 2022/444 , B60R 2022/4466 )
- B60R2022/448： ...使用流体致动的收缩装置
- B60R2022/4486： ...用于消除安全带张力的
- B60R2022/4493： ...使用摩擦表面或类似物制动安全带卷轴的
| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 一种便捷带有安全带且自动调节松紧的汽车座椅 | CN201610915946.X | 2016-10-20 | CN106564411A | 2017-04-19 | 李建中; 王化平; 马永刚; 周昌波 |
| 本发明公开了一种便捷带有安全带且自动调节松紧的汽车座椅，包括头枕、红挂钩、底座、卡扣、肩部安全带、背靠和转动轴，所述头枕的下方安装有背靠，且背靠的表面设置有红挂钩，所述红挂钩的下方安装有安全带张开按钮，且安全带张开按钮的左侧设置有安全带缩紧按钮，所述背靠的下方安装有底座，所述背靠的表面安装有肩部安全带，所述肩部安全带通过护肩垫与卡扣相连，所述卡扣的表面设置有卡扣护垫，所述底座的下方安装有调节安全带，所述转动轴的左侧设置有防护层。本发明通过设置有咬动夹，咬动夹咬住穿过第一安全带穿孔和第二安全带穿孔的安全带的一端，在转动轴的作用下，可以使得安全带的松紧度自动的进行调节。 | ||||||
| 2 | 带卷收器 | CN201480047746.6 | 2014-08-13 | CN105555622A | 2016-05-04 | 罗伯特·弗莱施曼; 阿尔明·托特; 克里斯托夫·佩希霍尔德; 托马斯·施韦尔; 卡尔-弗里德里希·豪格 |
| 本发明涉及一种用于安全带的带卷收器(10)，其包括用于回收和伸出安全带的带卷轴(20)和带力限制装置，该带力限制装置包括用于带力限制的第一和第二扭力杆(30)。根据本发明，带卷收器(10)具有空转齿轮(60)，空转齿轮(60)根据转动角操作，在带力限制装置致动之后，在第一扭力杆已经被扭转用于带力限制的同时，空转齿轮(60)初始地留下第二扭力杆(30)不致动，并且只要空转齿轮(60)已经转动预定最大空转转动角，空转齿轮(60)就致动第二扭力杆(30)。 | ||||||
| 3 | 安全带卷取装置 | CN201310435391.5 | 2013-09-23 | CN103661238B | 2016-04-06 | 立间笃; 尾崎隆宏 |
| 本发明提供一种安全带卷取装置，不需要使用特殊部件、也无需对压缩平衡弹簧的螺旋方向内侧端实施特殊加工，就能够减轻对压缩平衡弹簧的负荷。当压缩平衡弹簧（130）的卷紧松弛且压缩平衡弹簧（130）朝卷取方向转动时，在卡合槽（153）内，内侧卡合部（130B）朝卷取方向转动。由此，比内侧卡合部（130B）靠主体部分侧的负载吸收部（130E）立起且弯曲成朝拉出方向开口的凹形状。当在该状态下卷取方向的负载进一步作用于压缩平衡弹簧（130）时，负载吸收部（130E）以进一步弯曲的方式弹性变形，从而该负载被吸收。 | ||||||
| 4 | 具有双弹簧舒适性功能的安全带卷收器 | CN201480007515.2 | 2014-01-27 | CN104968538A | 2015-10-07 | 罗纳德·雅布施 |
| 本发明涉及一种具有双弹簧舒适性功能的安全带卷收器，所述安全带卷收器包括：能旋转地支承在壳体(1)中的带轴(2)，安全带能卷收到所述带轴上，以及至少两个在壳体(1)和带轴(2)之间作用的、沿安全带的卷收方向弹性预紧的收回弹簧(6、7)，其中，各收回弹簧(6、7)并联作用地设置在壳体(1)和带轴(2)之间，以及其中至少一个收回弹簧(6、7)能通过一个根据安全带的拉出长度切换的开关装置(33)以一个端部(15、16、17、19)与带轴(2)或壳体(1)连接。 | ||||||
| 5 | 安全带卷绕装置 | CN201210355700.3 | 2012-09-21 | CN103029678B | 2015-06-10 | 斋藤拓宏; 森信二; 尾崎隆宏; 马越智也; 仓田谕 |
| 本发明提供安全带卷绕装置，不会使成本、重量增加而能够减少对压缩平衡弹簧的负荷。若环(152)与棘轮一起朝卷绕方向惯性旋转，则形成于环(152)的载荷承受部收纳部(176)的环侧推压部(178)朝卷绕方向推压离合器弹簧(160)的弹簧侧载荷承受部(174)。由此，通过离合器弹簧(160)松弛，能够使环(152)与棘轮一起容易地朝卷绕方向惯性旋转，从而能够减少施加于压缩平衡弹簧(130)的负荷。 | ||||||
| 6 | 卡合构件支承构造以及安全带卷绕装置 | CN201010558045.2 | 2010-11-19 | CN102069772B | 2014-05-07 | 马越智也 |
| 本发明提供一种卡合构件支承构造以及安全带卷绕装置，其能够降低由第2旋转体(旋转体)向卡合构件附加的力的影响，并且能够减少因轴部的外周部以及轴承部的内周部之间的阻力造成的卡合构件的转动损耗。其中，支承连结爪(110)的支承轴(102)的外周形状不是圆形而是形成有平面部(102A)，在连结爪(102)与棘轮(114)卡合时在来自棘轮(114)的反作用力(F)的方向上，在平面部(102A)和连结爪(110)的圆孔(112)的内周部之间形成有缝隙。因形成这样的缝隙而导致反作用力(F)不传递给支承轴(102)，因此能够使支承轴(102)变细，使圆孔的内周部和支承轴的外周部的摩擦变小，使转动损耗变小。 | ||||||
| 7 | 座椅安全带装置 | CN201280039574.9 | 2012-06-18 | CN103732455A | 2014-04-16 | 大馆正太郎 |
| 一种座椅安全带装置，其具有：卷绕有织带的安全带卷轴；向卷绕方向旋转弹压该安全带卷轴的卷绕弹簧；以向所述安全带卷轴传递驱动力的方式构成的电机；夹装在所述电机与所述安全带卷轴之间而进行所述电机与所述安全带卷轴之间的切断连接的离合器；检测所述织带的卷绕速度的织带速度检测部；检测所述织带的佩戴状态和非佩戴状态的佩戴/非佩戴状态检测部；基本卷绕控制部，向所述卷绕方向驱动所述电机，并使所述离合器为连接状态；和增速修正部，相对于通过由所述基本卷绕控制部进行的控制而得到的电机速度，将所述电机速度增速。 | ||||||
| 8 | 安全带卷取装置 | CN201310435391.5 | 2013-09-23 | CN103661238A | 2014-03-26 | 立间笃; 尾崎隆宏 |
| 本发明提供一种安全带卷取装置，不需要使用特殊部件、也无需对压缩平衡弹簧的螺旋方向内侧端实施特殊加工，就能够减轻对压缩平衡弹簧的负荷。当压缩平衡弹簧（130）的卷紧松弛且压缩平衡弹簧（130）朝卷取方向转动时，在卡合槽（153）内，内侧卡合部（130B）朝卷取方向转动。由此，比内侧卡合部（130B）靠主体部分侧的负载吸收部（130E）立起且弯曲成朝拉出方向开口的凹形状。当在该状态下卷取方向的负载进一步作用于压缩平衡弹簧（130）时，负载吸收部（130E）以进一步弯曲的方式弹性变形，从而该负载被吸收。 | ||||||
| 9 | 用于座椅安全带回缩速度控制的方法和系统 | CN201210049109.5 | 2012-02-28 | CN102653267A | 2012-09-05 | 彼得·阿道尔夫松; 格特·阿尔德博尔格 |
| 提供了一种用于座椅安全带回缩速度控制的方法和系统。所述系统包括待回缩的座椅安全带，所述座椅安全带设有座椅安全带带子和用于在使用中固定座椅安全带的舌片和带扣，还包括用于储存座椅安全带的座椅安全带带子卷轴。所述座椅安全带带子卷轴被设置成沿安全带收缩方向和与安全带收缩方向相反的方向旋转。所述系统进一步包括偏压装置，用于偏压座椅安全带带子卷轴，以回缩座椅安全带带子。还包括用于感测座椅安全带带子速度的感测装置，其被设置成检测所述速度是否超过预定阈值。所述系统进一步包括被设置成控制座椅安全带带子速度的电驱动装置。 | ||||||
| 10 | 马达牵引器 | CN200910158830.6 | 2007-02-14 | CN101602356B | 2011-06-22 | 齐藤拓宏; 池田成志 |
| 本发明提供一种马达牵引器，包括：卷绕轴件，其卷拢一带状件以限制车辆乘客；马达，其沿着所述带状件的卷拢方向转动所述卷绕轴件；和控制部分，在解除所述乘客的带状件穿着状态后，所述控制部分：驱动所述马达使所述带状件围绕所述卷绕轴件而被卷拢；当在所述卷拢过程中检测到所述马达上的过载时停转所述马达；在由于检测到所述过载而停转所述马达之后经过预定时间之后重新驱动所述马达，并且在重新驱动时，根据检测到所述过载之前所经过的驱动马达的时间，调节所述马达的驱动状态。 | ||||||
| 11 | 座椅安全带设备 | CN200680041644.9 | 2006-10-25 | CN101304903B | 2011-01-05 | 朱丽叶斯·阿多迈特; 斯蒂芬·马歇尔 |
| 本发明涉及用于机动车的座椅安全带设备，其包括座椅安全带、带卷收器和用于该卷收器的驱动器，所述驱动器优选包括电动马达，其中单向起作用的锁止构件结合到位于驱动器和卷收器之间的传动系中，并且从正常的锁定状态开始，在力传送从所述带开始的情况中增强锁定效果，而在力传送从所述驱动器开始的情况中转变为释放状态。 | ||||||
| 12 | 座椅安全带卷收器及具有该卷收器的座椅安全带装置 | CN200610073551.6 | 2006-04-10 | CN1843811B | 2010-06-23 | 野村康哲 |
| 本发明提供一种能够有效地抑制座椅安全带卷收器上产生的振动、噪音传递到车体侧的座椅安全带卷收器。底部框架(12)由可旋转地支撑卷轴的第一框架(16)和安装在车体上的第二框架(17)构成。第一框架(16)由一对平板状的第一及第二支撑部件(18、19)和用于连接这些第一及第二支撑部件(18、19)的间隔部件(20、21、22、23)构成。并且，第一及第二框架(16、17)通过橡胶等缓冲部件(34、35)相互连接。由此，卷轴侧产生的振动、噪音被缓冲部件(34、35)隔断而不会从第一框架(16)传递到第二框架(17)即车体侧。 | ||||||
| 13 | 安全带卷收器、安全带装置以及带安全带装置的车辆 | CN200610106148.9 | 2006-07-19 | CN1899894B | 2010-05-12 | 犬塚浩二; 田中康二; 高尾雅人 |
| 本发明提供一种在装载于车辆上、随着电动马达的驱动而对约束乘员用的安全带进行卷绕动作和拉出动作的安全带卷收器中，可以有效利用安全带可靠地向车辆乘员发出引起注意的警报的技术。装载在车辆上的安全带装置(100)的安全带卷收器(1)的结构如下：在佩戴安全带时，通过对马达进行驱动控制，以多次反复进行使经由卷轴作用于安全带(3)的张力增减的动作，向车辆乘员(C)发出引起注意的警报，并且在该多次动作中的初期动作时，对马达进行驱动控制，以使卷轴的安全带卷绕方向上的动作量相对变多。 | ||||||
| 14 | 用于卷绕安全带的装置 | CN200710102588.1 | 2007-05-16 | CN100593486C | 2010-03-10 | M·本纳 |
| 一种用于将安全带卷绕到一轴上的装置，包括：主传动弹簧；可旋转的棘轮；联锁装置，用于向卷绕方向联锁棘轮的转动；补偿弹簧，其在棘轮联锁时将一相反于主传动弹簧的偏压力的偏压力传向该轴；以及超越离合器，其在棘轮联锁时允许从轴至补偿弹簧向卷绕方向的传力并且棘轮未联锁时允许补偿弹簧相对轴向卷绕方向的相对转动，超越离合器具有一包括轮齿的制动环和一与轮齿协同操作的制动元件。制动元件以两相反端与制动环的各轮齿协同操作，制动元件的两端沿制动环的圆周方向具有一相对的角间距，其不同于各轮齿的分离间距的整数多倍，并且制动元件可移动地支承而使制动元件的一端插入制动环的两轮齿之间，此时相反的另一端与一轮齿发生接触。 | ||||||
| 15 | 马达牵引器 | CN200910158830.6 | 2007-02-14 | CN101602356A | 2009-12-16 | 齐藤拓宏; 池田成志 |
| 本发明提供一种马达牵引器，包括：卷绕轴件，其卷拢一带状件以限制车辆乘客；马达，其沿着所述带状件的卷拢方向转动所述卷绕轴件；和控制部分，在解除所述乘客的带状件穿着状态后，所述控制部分：驱动所述马达使所述带状件围绕所述卷绕轴件而被卷拢；当在所述卷拢过程中检测到所述马达上的过载时停转所述马达；在由于检测到所述过载而停转所述马达之后经过预定时间之后重新驱动所述马达，并且在重新驱动时，根据检测到所述过载之前所经过的驱动马达的时间，调节所述马达的驱动状态。 | ||||||
| 16 | 安全带卷收器及具有该卷收器的安全带装置 | CN200610108454.6 | 2006-08-04 | CN100558583C | 2009-11-11 | 野村康哲 |
| 提供电动马达驱动的安全带卷收器，可以减轻拉出安全带时暂时的拉出安全带的沉重感，抑制不适感。在未佩戴安全带(6)时，内齿轮(17)的突出部(21)通过两弹簧(26、27)的弹力设定在相邻突出部(25)之间的圆周方向的中央位置上。由于通过卷轴(13)向安全带拉出方向转动，使内齿轮(17)也向安全带拉出方向转动，因而减速机构(15)不能进行动力传递，卷轴(13)和连接到太阳轮(16)上的电动马达之间的直接连接被断开，从而减轻拉出安全带时的暂时沉重感。内齿轮(17)转动规定角度时，突出部(21)与突出部(25)抵接而使内齿轮(17)停止转动。由此，减速机构(15)不能进行动力传递，卷轴(13)和电动马达通过减速机构(15)直接连接。 | ||||||
| 17 | 安全带卷收器、安全带装置和带安全带装置的车辆 | CN200510128912.8 | 2005-12-01 | CN100528644C | 2009-08-19 | 野村康哲 |
| 提供一种可以有效实现车载安全带卷收器的小型化的技术。在装载在车辆上的安全带装置的卷收(130)中，将电动机(133)收容在卷轴(132)的圆筒内，并且电动机(133)的电动机外壳(133a)的外径D1与卷轴(132)的卷轴外周面(132a)的外径D2之比(D1/D2)设定在0.8以下。 | ||||||
| 18 | 安全带收缩器、安全带装置以及带安全带装置的车辆 | CN200510118457.3 | 2005-10-28 | CN100482502C | 2009-04-29 | 野村康哲 |
| 本发明提供一种可以有效实现车载安全带收缩器的小型化的技术。在装载到车辆上的安全带装置(100)的收缩器(130)中，在卷轴(132)的圆筒内收容电动机(133)，并且将电动机(133)的电动机外壳(133a)的容积(V1)、卷轴(132)的圆筒的容积(V2)以及安全带收缩器主体部内的收容容积(V3)之间的关系设定成V3＜V1+V2。 | ||||||
| 19 | 受控地放出安全带系统的安全带的方法以及相应的约束系统 | CN200780005405.2 | 2007-01-08 | CN101410278A | 2009-04-15 | B·戈姆伯特; L·克劳森; C·泽尔格 |
| 本发明涉及一种在发生碰撞时受控地放出汽车(100)安全带系统(1)的安全带(16)的方法和约束系统，在发生碰撞时附加地由气囊(110)对受到安全带系统(1)保护的汽车乘客进行约束，同时如此控制安全带的放出，使得乘客(102)尤其按照规定的特性曲线(130)在预定时间(txid)之内如此地被制动，从而乘客(102)在该时间段结束时碰到理想展开的气囊上。 | ||||||
| 20 | 安全带卷收器、安全带装置和带安全带装置的车辆 | CN200510128913.2 | 2005-12-01 | CN100475615C | 2009-04-08 | 野村康哲 |
| 提供一种可以有效实现车载安全带卷收器的小型化的技术。在装载在车辆上的安全带装置的卷收器(130)中，电动机(133)的旋转中心即驱动轴、卷轴(132)的旋转中心即卷轴、以及所述电动机减速机构的旋转中心即减速轴，沿着卷轴外周面(132a)的宽度方向大致设置在同一条直线上。 | ||||||
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