子分类：
- B60R2022/3402： ..收缩装置外壳;其安装
- B60R2022/3419： ..带有端部防锁装置的
- B60R2022/3421： ..具有将安全带卷轴锁定在非使用位置的装置,如用于安装有收缩装置的座椅,当座椅处于非锁定状态
- B60R2022/3424： ..多卷轴或多带收缩装置
- B60R2022/3427： ..连接至卷轴的座椅安全带
- B60R22/3405： ..{非旋转类型}
- B60R22/3408： ..{无锁紧装置的(B60R22/3405优先) }
- B60R22/341： ..{包含能量吸收装置的}
- B60R22/3416： ..{用于牵引器的解锁设备(B60R 22/3405优先) }
- B60R22/343： ..具有电致动锁止装置的{ (B60R22/34B优先)}
- B60R22/347： ..具有束紧安全带时永久锁止收缩装置的装置({B60R 22/3405},B60R 22/343,B60R 22/415优先)
- B60R22/36： ..紧急时自锁的(({ B60R22/3405},B60R 22/343优先)
- B60R22/44： ..带有在正常条件使用过程中减少安全带张紧度的装置{ (不包含在牵引器内的入B60R 22/19; B60R 22/3405优先)}
- B60R22/46： ..{卷轴}带有在紧急时拉紧安全带的装置 {受力缠绕的}(触发安全保护装置的电路入B60R 21/01){张紧器仅在正常使用引导安全带时使用卷轴,比如分开的卷轴入B60R 22/195}
| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 61 | 用于车辆安全带的安全带伸缩器 | CN201280008256.6 | 2012-01-18 | CN103347746A | 2013-10-09 | F·米歇尔 |
| 本发明涉及一种用于车辆安全带的安全带伸缩器（5），包括由塑料制成的并且具有两个侧向支腿（16）的框架（10），在这两个侧向支腿之间设置有同样由塑料制成的安全带卷轴（22），其中，安全带卷轴（22）在每个端侧上配设有一个凸缘（26），并且在安全带卷轴（22）中容纳有固定销（32），安全带（7）紧固在该固定销上，并且该固定销（32）延伸直至安全带卷轴（22）的凸缘（26）中。 | ||||||
| 62 | 舌片与使用该舌片的座椅安全带装置 | CN201180046503.7 | 2011-09-26 | CN103153114A | 2013-06-12 | 田端雄树; 河合良彦 |
| 凹部（15）和（16）被设置在座椅安全带滑动构件（13）的座椅安全带滑动面（14）中，并且预定数目的突起（17）被以点状彼此独立地设置在所述凹部（15）和（16）中。在所述突起（17）中的每一个突起中，在座椅安全带（4）和座椅安全带滑动构件（13）之间的滑动阻力在通常时间中是小的，并且当座椅安全带（4）滑动到膝部安全带（4c）侧时在座椅安全带（4）和座椅安全带滑动构件（13）之间的滑动阻力比当座椅安全带（4）滑动到肩部安全带（4b）侧时在座椅安全带（4）与座椅安全带滑动构件（13）之间的滑动阻力大。借助于点状突起（17），抑制了膝部安全带（4c）在紧急情况中的延伸。 | ||||||
| 63 | 安全带卷绕装置 | CN201210023985.0 | 2012-02-03 | CN102627095A | 2012-08-08 | 武藤公志 |
| 本发明涉及安全带卷绕装置。能使保护器可靠地保持于插通部，并且容易将保护器安装于插通部。在安全带卷绕装置(10)中，预张紧机构动作时作用于安全带的张力比限力机构动作时小，故能使第一爪的突出尺寸(L1)及第二爪的突出尺寸(L2)比第二抵接部的突出尺寸小。此处，第一抵接部及第二抵接部与主体部的抵接面积的总和，比第一爪及第二爪与主体部的抵接面积的总和大。由此将第一爪、第二爪从支架下侧插入插通孔来进行安装。此时由于能减小突出尺寸(L1)及突出尺寸(L2)故能减少保护器的变形量。因此能使保护器可靠地保持于支架，并且能容易地将保护器安装于支架。 | ||||||
| 64 | 安全带用卷收器以及安全带用卷收器的芯轴组装方法 | CN201080031245.0 | 2010-05-19 | CN102470820A | 2012-05-23 | 福原佳生; 长友纯一 |
| 本发明的目的在于提供一种即使在将负荷限制装置等直径比芯轴大的追加部件安装在芯轴上的情况下，也不需要使卷收器架变形或者追加部件，也不增加作业工序的安全带用卷收器以及该芯轴的组装方法。安全带用卷收器具备芯轴(300)，其在卷取织带(120)的圆筒表面上具有凹部；以及卷收器架(240)，其具有2个侧壁，是支撑所述芯轴的2个平板状的侧壁，该2个侧壁距离间隔(A)而平行设置，分别具有直径为(C)的圆形贯穿孔(244)；在与凹部(320)的最深处间隔距离(D)的范围内，包含芯轴(300)的一端的构件；在与凹部(320)的最深处间隔距离(B)的范围内，包含芯轴(300)的另一端的构件；距离(D)小于直径(C)，距离(B)小于间隔(A)。 | ||||||
| 65 | 带卷收器 | CN200810004820.2 | 2008-02-02 | CN101239611B | 2010-12-29 | 角屋敷晃 |
| 本发明涉及一种带卷收器。在该带卷收器中，当V形齿轮以小于预设上限角速度VH的角速度沿卷起方向旋转并且制动爪朝向接合位置运动时，制动爪的锚固爪与制动齿轮的内齿啮合，并且制动齿轮通过制动爪与V形齿轮相连从而沿卷起方向一体旋转。这样，扭力盘簧的卷绕部分通过锚固销沿卷起方向(直径收缩方向)扭曲。因此，卷绕部分的内径收缩，并且卷绕部分的内周面压接触制动轴的外周面。防止在沿卷起方向旋转的卷轴停止时出现端部锁定。 | ||||||
| 66 | 车身 | CN200880102896.7 | 2008-08-05 | CN101784432A | 2010-07-21 | 安田浩史 |
| 凹部限定壳体(17)设置在车辆立柱内并与车辆内板组件隔开。载荷传递元件包括与车辆内板组件相连的固定板(27a)和沿远离所述固定板的方向从所述固定板延伸的延伸臂(27b，27c)。各个延伸臂(27b，27c)在从其末端(27bT，27cT)沿其内侧向内延伸的区域与所述凹部限定壳体的侧壁(17b，17c)之一连接。 | ||||||
| 67 | 座椅安全带卷收器及具有该卷收器的座椅安全带装置 | CN200610073551.6 | 2006-04-10 | CN1843811B | 2010-06-23 | 野村康哲 |
| 本发明提供一种能够有效地抑制座椅安全带卷收器上产生的振动、噪音传递到车体侧的座椅安全带卷收器。底部框架(12)由可旋转地支撑卷轴的第一框架(16)和安装在车体上的第二框架(17)构成。第一框架(16)由一对平板状的第一及第二支撑部件(18、19)和用于连接这些第一及第二支撑部件(18、19)的间隔部件(20、21、22、23)构成。并且，第一及第二框架(16、17)通过橡胶等缓冲部件(34、35)相互连接。由此，卷轴侧产生的振动、噪音被缓冲部件(34、35)隔断而不会从第一框架(16)传递到第二框架(17)即车体侧。 | ||||||
| 68 | 车辆用座椅的操作杆结构和操作杆结构的制造方法 | CN200910178475.9 | 2009-10-10 | CN101722879A | 2010-06-09 | 山崎朗; 友成嘉孝 |
| 本发明涉及车辆用座椅的操作杆结构和操作杆结构的制造方法。在一种车辆用座椅的操作杆结构中，座椅安全带(15)延伸穿过的开口(17)与座垫升降机构(10)邻近地设置，座椅安全带的固定端部被连接至座垫框架，升降杆(30)包括被联结至升降机构(10)的板状延伸部(31)和突出部(35)。板状延伸部(31)朝向座椅的前方延伸。突起部(35)从板状延伸部(31)的前端朝向沿座椅宽度方向上的外侧延伸。突出部(35)穿过被安装至座垫的侧部的外罩(50)的第一露出口(55)从外罩(50)突出。 | ||||||
| 69 | 乘客约束系统 | CN200480032561.4 | 2004-11-01 | CN100436207C | 2008-11-26 | 道格·史密斯; 詹姆士·伯吉斯; 约尔·弗里切; 克里斯·赫尔斯腾; 蒂姆·凯利; 迈克尔·马塞尔; 马里奥·斯卡拉比诺; 戴夫·威德曼 |
| 一种用于具有多个座椅的车辆的乘客约束系统，每个座椅具有座椅安全带、所述安全带从其可伸展的收缩器和用于闭锁所述座椅安全带的接收器。每个接收器包括第一气动锁紧部件和第二气动锁紧部件，用于限制所述座椅安全带的运动，以及每个接收器包括接收器气动锁紧部件，用于将所述座椅安全带锁紧入接收器。控制器控制多个第一阀、第二阀和多个第三阀的工作，其中所述第一阀用于将空气供给多个收缩器中相对应的一个的第一气动锁紧部件，所述第二阀用于将空气供给给多个收缩器中第二气动锁紧部件中的每个，所述多个第三阀用于将空气供给多个接收器中相对应的一个的接收器气动锁紧部件。基于从接收器内传感器接收到的反馈作出控制决定，所述传感器检测相对于接收器的座椅安全带状态。 | ||||||
| 70 | 座椅安全带卷收器的盖结构 | CN200710136189.7 | 2007-07-20 | CN101306673A | 2008-11-19 | 崔仁洙; 李定珉; 李炳真; 李东燮; 裴相洪; 裴基荣; 金钟恪; 金度植 |
| 在此提供了一种座椅安全带卷收器的盖结构，包括：机构盖，具有形成在其圆柱状内周的锁扣；以及车辆传感器，安装在所述机构盖的下部，从而减少了所述车辆传感器的装配时间，其特征在于，所述机构盖具有容纳部，所述容纳部具有用于将所述车辆传感器设置在所述容纳部中的开放的底面，所述容纳部具有形成在其一个侧面的固定孔，并且所述车辆传感器具有从对应于所述固定孔的位置伸出的固定突起。因此，使用所述盖结构可以非常方便地且容易地将所述车辆传感器装配至所述机构盖。此外，由于所述容纳部由延伸部支撑，因此即使长期使用，仍然可防止所述容纳部变形。而且，可减少所述车辆传感器的装配时间，由此提高生产率。 | ||||||
| 71 | 带卷收器 | CN200810004820.2 | 2008-02-02 | CN101239611A | 2008-08-13 | 角屋敷晃 |
| 本发明涉及一种带卷收器。在该带卷收器中，当V形齿轮以小于预设上限角速度VH的角速度沿卷起方向旋转并且制动爪朝向接合位置运动时，制动爪的锚固爪与制动齿轮的内齿啮合，并且制动齿轮通过制动爪与V形齿轮相连从而沿卷起方向一体旋转。这样，扭力盘簧的卷绕部分通过锚固销沿卷起方向(直径收缩方向)扭曲。因此，卷绕部分的内径收缩，并且卷绕部分的内周面压接触制动轴的外周面。防止在沿卷起方向旋转的卷轴停止时出现端部锁定。 | ||||||
| 72 | 安全带卷收器、安全带装置、带安全带装置的车辆 | CN200610149345.9 | 2006-11-21 | CN1970353A | 2007-05-30 | 犬塚浩二; 田中康二; 高尾雅人 |
| 本发明的安全带卷收器、安全带装置、带安全带装置的车辆，提供了与通过电动马达的驱动而收容搭载在车辆上的约束乘员用的安全带的结构有关，不会给车辆乘员造成不舒适感地进行该安全带的收容控制的有效技术。搭载在车辆上的安全带装置(100)的安全带卷收器(1)具有下述结构：在安全带收容控制过程中驱动马达，以使卷轴进行安全带卷绕动作，并且在该驱动过程中，当作用在安全带(3)上的安全带负荷达到预先设定的设定负荷时进行一次或多次暂时停止该驱动的控制，然后结束该安全带收容控制，而且在该安全带收容控制结束时，利用卷轴对安全带(3)进行安全带卷绕动作，从而向车辆乘员报知安全带收容控制的结束。 | ||||||
| 73 | 乘客约束系统 | CN200480032561.4 | 2004-11-01 | CN1890138A | 2007-01-03 | 道格·史密斯; 詹姆士·伯吉斯; 约尔·弗里切; 克里斯·赫尔斯腾; 蒂姆·凯利; 迈克尔·马塞尔; 马里奥·斯卡拉比诺; 戴夫·威德曼 |
| 一种用于具有多个座椅的车辆的乘客约束系统，每个座椅具有座椅安全带、所述安全带从其可伸展的收缩器和用于闭锁所述座椅安全带的接收器。每个接收器包括第一气动锁紧部件和第二气动锁紧部件，用于限制所述座椅安全带的运动，以及每个接收器包括接收器气动锁紧部件，用于将所述座椅安全带锁紧入接收器。控制器控制多个第一阀、第二阀和多个第三阀的工作，其中所述第一阀用于将空气供给多个收缩器中相对应的一个的第一气动锁紧部件，所述第二阀用于将空气供给给多个收缩器中第二气动锁紧部件中的每个，所述多个第三阀用于将空气供给多个接收器中相对应的一个的接收器气动锁紧部件。基于从接收器内传感器接收到的反馈作出控制决定，所述传感器检测相对于接收器的座椅安全带状态。 | ||||||
| 74 | 座椅安全带收紧器 | CN94106915.X | 1994-05-31 | CN1100044A | 1995-03-15 | 约翰尼斯·施密德; 托马斯·莫迪格 |
| 本发明涉及一种用于具有涡卷收紧弹簧的车辆座椅安全带张紧系统的安全带收紧器，该收紧弹簧包括在卷带筒轴上的内弹簧圈径向接头和与牢固地连接在架子上的联接部分相联的外弹簧圈径向接头。盒的圆柱形部分包围收紧弹簧。按照本发明，带内弹簧圈接头的轴相对于盒的圆柱形部分要如此偏心布置，以使当织物带全部卷紧时，收紧弹簧的外圆周基本上同心地位于盒的圆柱形部分中。 | ||||||
| 75 | 卷带轴和安全带卷收器 | CN201480034780.X | 2014-05-12 | CN105324279B | 2017-12-19 | D·塞策 |
| 本发明涉及一种用于安全带的安全带卷收器(42)的卷带轴(12)，该卷带轴具有沿着转动轴线(D)的纵向方向延伸的基体(10)，安全带固定在该基体上，所述基体(10)是冲压弯曲件。 | ||||||
| 76 | 用于安全带系统的力限制装置 | CN201380043471.4 | 2013-08-02 | CN104583024B | 2017-11-21 | K-P·辛格; R·雅布施 |
| 本发明涉及一种用于安全带系统的力限制装置(4)，该力限制装置具有至少两个通过根据频率限定的运动相对于彼此受控的部件(5、11、15)，其中相对于彼此运动的部件(5、11、15)具有相互嵌入的啮合部(8、10、18、19)并且根据频率控制的运动这样进行，至少一个部件(5、11、15)相对于另一个部件(5、11、15)实施进给运动(V)，该进给运动具有横向于进给运动(V)的波动(Q)，其中啮合部(8、10、18、19)交替地形成啮合以及解除啮合，借助此动作实现了受到力限制的安全带抽出，其中设置器件，借助该器件能够在预定的安全带抽出长度之后自动地增大部件(5、11、15)相互运动所需的力。 | ||||||
| 77 | 汽车安全带锁紧机构 | CN201710541933.5 | 2017-07-05 | CN107351809A | 2017-11-17 | 张锦淑 |
| 本发明公开了汽车安全带锁紧机构，包括车体，所述车体内设有座椅，所述座椅远离车体的一侧设有下轨道，所述下轨道的一端设有第一滑动斜块，所述第一滑动斜块靠近下轨道的一侧设有第一滑块，所述第一滑动斜块远离第一滑块的一侧垂直设有第一转轴，所述第一转轴远离第一滑动斜块的一端设有下防护臂，所述下防护臂远离第一转轴的一端设有卡块，卡块上设有红外接收器，车体靠近座椅的一侧上方设有上轨道，所述上轨道远离车体的一侧滑动连接有第二滑动斜块。本发明结构简单，可以根据乘坐者或驾驶者的体重调节防护臂的与椅背的位置，适用性广，增加了乘坐者或驾驶者的舒适度，且利用防护臂代替传统的软性安全带，提高了安全系数。 | ||||||
| 78 | 安全带卷收器壳体罩和安全带卷收器 | CN201380056013.4 | 2013-09-17 | CN104768807B | 2017-09-12 | H·勃鲁姆; K·U·马亨斯; J·肖尔茨; J·诺伊曼 |
| 本发明涉及一种安全带卷收器壳体罩，其具有杯形形状并且包括端壁(14)以及从端壁(14)伸出的周壁(16)，其中，所述端壁(14)围绕中心(42)具有环状的相对于在径向内侧和/或外侧邻接的区段减弱的减弱区域(44)，在端壁内侧(18)上设有具有肋条的加强结构，在端壁(14)的外周上设有沿径向向内延伸的、终止于减弱区域(44)之前的定位肋条(46)，所述定位肋条的横截面大于加强结构的在减弱区域(44)之外的肋条的横截面。本发明还涉及一种具有所述安全带卷收器壳体罩的安全带卷收器。 | ||||||
| 79 | 车辆安全约束带卷轴和收至卷轴期间限制收带速度的方法 | CN201310280773.5 | 2013-07-05 | CN103522978B | 2017-05-10 | T·伯格曼 |
| 本发明涉及用于车辆安全约束装置的安全带卷轴（20）。所述安全带卷轴（20）包括可收缩的和可抽出的安全带（14），适于从抽出位置收缩所述安全带（14）的收缩机构，适于在所述安全带（14）的收缩期间通过将制动力施加至所述安全带卷轴（20）来限制所述安全带（14）的收缩速度的带收缩制动装置（30）。所述安全带收缩制动装置（30）的所述制动力经由电感被施加至所述安全带卷轴（20）。本发明还涉及用于限制设置在安全带卷轴上的收缩速度的方法。本发明提供了一种安全带卷轴，其减少了损伤内部面板、车漆或车身和/或门以及安全带自身的风险。 | ||||||
| 80 | 能动型安全带装置及其操作方法 | CN201410200206.9 | 2014-05-13 | CN104149735B | 2017-04-12 | 权荣俊; 琴明勋 |
| 本发明涉及能动型安全带装置，包括：发动机，为了能动型安全带的缔结或所述能动型安全带的解开而驱动其；发动机驱动部，包括所述发动机并且驱动所述发动机；电流测量部，解开所述能动型安全带时，为了判断停车安全带功能是否动作或停车安全带功能是否终止，测量所述驱动发动机部的电流值；控制部，在所述电流测量部测量的电流值小于限制电流值的情况，将所述停车安全带动能的动作信号传输于所述发动机，在所述电流测量部测量的电流值大于限制电流值的情况，将所述停车安全带功能的终止信号传输于所述发动机。 | ||||||
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