子分类：
| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
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| 61 | 用于混合动力电动车辆的动力总成液压系统 | CN201310027691.X | 2013-01-24 | CN103223863B | 2017-03-01 | 史蒂文·A·福莱特; 史蒂文·G·托马斯 |
| 一种用于车辆动力总成的液压系统，包括具有离合器、电机和第一贮槽的模块，具有管路压力源和第二贮槽的变速器，以及泵，该泵在管路压力源不可用时从第一贮槽向管路压力源供给流体，并且当第二贮槽中的流体体积低时从第一贮槽向第二贮槽供给流体。 | ||||||
| 62 | 用于车辆的开关识别系统 | CN201110335831.0 | 2011-09-30 | CN102815215B | 2017-03-01 | 郑宜亮; 梁丞浩 |
| 本发明提供一种用于车辆的开关识别系统，其被配置成识别安装在槽中的每个开关，而不论开关被安装在哪个槽中，使得多个开关可以自由地布置在预期位置中，因此可更有效地管理各个开关。具体地，设有识别端子，安装在开关中且在开关被插入到槽中时连接于槽中的对应端子；以及电阻器，连接于开关的识别端子并且具有预定用于每个开关的不同电阻值。控制模块，通过经由连接到槽中对应端子的输入电路接收基于开关中的电阻器的电阻值的信号，来识别开关。 | ||||||
| 63 | 操作旋钮及利用该操作旋钮的显示装置 | CN201580024142.4 | 2015-05-14 | CN106462278A | 2017-02-22 | 奥住智也; 川田智仁; 山本知明; 冈野宗太郎 |
| 一种操作旋钮，能够安装在带触摸功能的显示面板上，其具有操作部和传递部。传递部在从带触摸功能的显示面板的表面离开的位置，将对操作部的操作向带触摸功能的显示面板传递。 | ||||||
| 64 | 一种车辆电源安全优化方法及装置 | CN201610957803.5 | 2016-11-02 | CN106394436A | 2017-02-15 | 孙世超; 张双全; 方钢; 陈传群; 罗云 |
| 本申请公开了一种车辆电源安全优化方法，包括：判断紧急开关是否断开；若是，则将发电机的D+端接地；断开蓄电池。可见，本申请中，若判定紧急开关断开，则将发电机的D+端接地，发电机因励磁回路接地而停止运转，从而发电机停止工作，再断开蓄电池，一方面，由于先将发电机的D+端接地，发电机因励磁回路接地而停止运转，从而使该发电机因为惯性产生的电流无法进入车辆电路中，从而避免仅断开蓄电池而造成反向电动势冲击车辆电路的情况，避免了发生电弧现象，从而提高了车辆的电源安全性。本申请还公开了一种车辆电源安全优化装置和包括车辆电源安全优化装置的汽车，具有与上述方法相同的技术效果。 | ||||||
| 65 | 一种新能源汽车的充电方法 | CN201610806441.X | 2016-09-07 | CN106394280A | 2017-02-15 | 刘前明 |
| 一种新能源汽车的充电方法包括：在车载设备上操作以发送查询请求，收到查询响应，获取符合条件的充电站信息，选择一个或多个充电站，前往充电站，并实时调整，到达充电站，出示安全标识并请求认证，到达充电站，出示安全标识并请求认证，选择快充还是慢充，其他方式/选择通过，连接充电桩，开启车载充电电路安全模块，完成或中止后转移账户数据，确认后结束。该充电方法便于用户以较少的新能源汽车电能消耗到达目标充电站，并且以用户个人信息安全的方式获得验证，以对车载充电电路安全的方式充电。 | ||||||
| 66 | 一种车载式测速编码器固定装置 | CN201610828620.3 | 2016-09-18 | CN106379257A | 2017-02-08 | 薛春明; 孙贝; 贾磊; 段英杰; 刘博; 刘蓬 |
| 本发明披露了一种车载式测速编码器固定装置，包括固定支座、外夹板、内夹板、卡环、固定杆、导向杆、紧固螺母、安装前面板、编码器壳体、安装后面板、导向轴、法兰和螺母柱，编码器壳体内装有编码器，两侧通过安装前、后板固定，导向轴一端与传感器连接，另一端与法兰固定，所述法兰通过其上的螺母柱与车辆轮毂连接；所述编码器壳体上端通过紧固螺母与导向杆连接，导向杆与固定杆构成一个移动副，实现沿杆中心线方向的往复运动；内夹板和外夹板通过螺栓与车体固定加紧，L型固定支座两端与外夹板及卡环连接，卡环固定于固定杆上。所述车载式测速编码器固定装置解决了车辆震动导致编码器测量偏差大的问题，增加了可靠性，进一步保护了编码器。 | ||||||
| 67 | 电动汽车高压配电盒及插头 | CN201610759480.9 | 2016-08-30 | CN106374348A | 2017-02-01 | 张晓莉; 欧增开; 吴永瑜; 石磊 |
| 本发明公开了一种电动汽车高压配电盒及插头，涉及汽车配件制造技术领域；包括有盒体和盒盖，以及装在盒体内的多个高压供电插座，所述每一个高压供电插座上设有检测插接到位的检测电极对，有一条由每一个高压供电插座的所述检测电极对相互串联构成的插接到位检测回路。插头体装有用于在插接到位时连接高压供电插座上检测电极的连接件。本发明可以解决在带电插或拔插头时，可能对设备造成损坏以及可能危及操作人员的人身安全的问题。 | ||||||
| 68 | 一种用于清扫车作业的智能监管系统 | CN201611072362.7 | 2016-11-29 | CN106347255A | 2017-01-25 | 邵凤耀; 李振海; 顾超华 |
| 本发明公开了一种用于清扫车作业的智能监管系统，包括管理终端、车载终端、速度传感器、定位模块、信息录入模块、通讯模块、扫刷传感器和摄像监测模块；管理终端，负责接收车载终端的信息，并对信息进行存储；车载终端，设置在清扫车上，负责接收设在清扫机上模块发送的信息，并将信息实时传输至管理终端；速度传感器，负责监测清扫车的行驶速度；定位模块负责实时监测清扫车的位置；信息录入模块，负责每台清扫车驾驶人员的信息录入；通讯模块，负责接收管理终端发出的指令与驾驶人员的通讯；扫刷传感器，负责监测清扫车扫刷工作时的速度；摄像监测模块，负责采集清扫车清扫后路面情况的视频信息。本发明提高了环卫工作的效率。 | ||||||
| 69 | 多车辆监视系统 | CN201180076134.6 | 2011-12-28 | CN104169155B | 2017-01-18 | V·S·科萨万; V·洛茨; X·郭; A·兰加拉詹; S·拉蒂 |
| 一种多车辆监视系统，包括感应警报触发事件并激活能最佳捕获与警报触发事件相关的数据的多个监视设备的车辆。基于发生感测到的警报触发事件的车辆有关的位置和其它信息激活监视设备。 | ||||||
| 70 | 特种车辆车外的电气接口安装罩壳结构 | CN201610785717.0 | 2016-08-31 | CN106314315A | 2017-01-11 | 王方园 |
| 本发明提出一种特种车辆车外的电气接口安装罩壳结构，包括：车厢体，所述车厢体上具有沿左右方向贯通所述车厢体的通孔；安装座，所述安装座可枢转地设在所述车厢体的右侧壁上以打开和关闭所述通孔的右端；安装底板，所述安装底板可拆卸地设在所述安装座的左侧壁上；安装罩壳，所述安装罩壳可拆卸地安装在所述车厢体的左侧壁上以封闭所述通孔的左端，所述安装罩壳上具有线束槽。根据本发明实施例的特种车辆车外的电气接口安装罩壳结构，结构简单，安装和拆卸方便，便于维护。 | ||||||
| 71 | 一种汽车插件结构 | CN201610615895.9 | 2016-07-29 | CN106253007A | 2016-12-21 | 孙丰超 |
| 本发明公开了一种汽车插件结构，其中，包括：母插件，包括母插接孔，母插接孔包括第一插接孔、第二插接孔、第三插接孔和第四插接孔；第一插接孔和第二插接孔设置在母插件的上部，第一插接孔至少包括两个互相连通的矩形孔，第二插接孔为方孔；第三插接孔设置在母插件的中部，第三插接孔的底部边缘两侧各设有一个矩形凹槽；第四插接孔设置在母插件的底部；公插件，公插件与母插件插接，公插件上设置有公插接孔，公插接孔与母插接孔数量和结构均相同；公插接孔和母插接孔内的上、下侧均设有限位弹片。此种插件结构通过设置多种类型插接孔，插件的实用性和兼容性较好，另外，插接孔的双侧均设置限位弹片，避免端子晃动，提高端子工作稳定性。 | ||||||
| 72 | 电动车辆的蓄电池系统要素配置结构 | CN201380004482.1 | 2013-01-16 | CN104024056B | 2016-12-21 | 辛岛龙介 |
| 本发明提供一种电动车辆的蓄电池系统要素配置结构，其中，通过将与行驶用蓄电池一起配置在后室的辅机用蓄电池作为缓冲构件，从而在追尾冲撞中保护行驶用蓄电池。在车辆后部的后室(3)配置有行驶用蓄电池(31)和辅机用蓄电池(32、33)。在该FF插件式混合动力汽车的蓄电池系统要素配置结构中，在后室(3)的车辆前方侧空间配置有上述行驶用蓄电池(31)。在比行驶用蓄电池(31)靠车辆后方侧的空间中的、与行驶用蓄电池(31)在车辆前后方向重合的位置配置有辅机用蓄电池(32、33)。 | ||||||
| 73 | 一种多信息融合车联网智能车载信息终端 | CN201610590948.6 | 2016-07-26 | CN106228638A | 2016-12-14 | 张淞 |
| 本发明涉及了一种多信息融合车联网智能车载信息终端，包括微处理器、GPRS无线通信模块、北斗定位模块、射频收发模块、多媒体数据设备、车辆信息采集模块、触控显示模块、外接设备I/O接口、存储模块、电源模块、CAN总线网、报警模块。本发明的有益效果是：功能全面，可对车辆信息实时监控，提高行车安全度，具有射频通信和无线通信功能，通信能力强，实用性强。 | ||||||
| 74 | 一种基于手势识别功能的智能车载终端 | CN201610594973.1 | 2016-07-26 | CN106218545A | 2016-12-14 | 邹小亮 |
| 本发明提供一种基于手势识别功能的智能车载终端，包括手势采集装置、手势感应模块、手势识别模块、微控制单元、电源模块、信息显示模块、导航系统、汽车蓝牙系统、空调系统和电动后视镜系统，本发明所提供的一种基于手势识别功能的智能车载终端，具有性能稳定、安全可靠的特性，使车辆操控由手控转化为智能控制，不但更有利于驾驶员对车的架势，更重要的是提供了更为安全的保障，使车辆的操控性得到了质的飞越。 | ||||||
| 75 | 一种用于监测车内人员生命体征的安全报警系统 | CN201610629538.8 | 2016-08-04 | CN106166994A | 2016-11-30 | 董钊志; 陈瑞江; 朱世强; 缪蕾 |
| 本发明公开了一种用于监测车内人员生命体征的安全报警系统，包括单片机控制模块、声音检测模块、报警模块、通信模块以及红外感应模块，所述声音检测模块、报警模块、通信模块以及红外感应模块分别与单片机控制模块的控制端对应连接。本发明结构简单，使用方便，检测效果好。 | ||||||
| 76 | 工程机械 | CN201580013195.6 | 2015-07-17 | CN106164384A | 2016-11-23 | 野村泽哉; 泷下龙夫; 汤上诚之; 高木涉; 隅田嘉胜 |
| 液压挖掘机(1)具备：无线认证启动装置(37)，其根据设置于驾驶座(9)附近的电源开关(12)的操作和基于无线方式的遥控钥匙(38)的认证，对电池(18)、启动电机(16)和第一电气安装件(24)之间的通电、非通电进行切换。无线认证启动装置(37)在“发动机停止和通电关”时，在遥控钥匙(38)处于可认证范围内、门锁定杆(13)位于解锁位置并且对电源开关(12)进行了操作时，从“发动机停止和通电关”切换到“发动机停止和通电开”。 | ||||||
| 77 | 自动降低车内二氧化碳浓度的装置 | CN201610751211.8 | 2016-08-30 | CN106143384A | 2016-11-23 | 梁大鸿 |
| 本发明公开了一种自动降低车内二氧化碳浓度的装置，包括二氧化碳传感器（3）、车窗控制器（8）、位移传感器（9）、报警器（10），其特征在于：电源（1）连接有并联的检测组件（6）和控制组件，检测组件（6）上装有二氧化碳传感器（3）和感应线圈（4），控制组件上装有开关（5）和并联的车窗控制组件（7）、报警器（10），各元器件之间通过导线相连接，电源（1）上连接有保险丝（2），感应线圈（4）和开关（5）组成常开式继电器，车窗控制组件（7）包括车窗控制器（8）和位移传感器（9），电源（1）为蓄电池。本发明结构简单、智能可靠、准确有效、安全可行，适合车内二氧化碳浓度降低的推广使用。 | ||||||
| 78 | 一种刹车提示方法和装置 | CN201610755719.5 | 2016-08-29 | CN106143288A | 2016-11-23 | 吴小霞 |
| 本发明公开了一种刹车提示方法和装置。所述方法包括：在车辆进行本次刹车时，监控所述本次刹车的刹车特征信息；根据所述刹车特征信息识别所述本次刹车的刹车类型，并触发所述车辆执行对应所述刹车类型的刹车提示，从而使后方车辆能够根据不同的刹车提示对前方车辆的刹车类型进行区分，从而避免因将急刹和点刹混淆造成的追尾事故。 | ||||||
| 79 | 针对特定目标的车辆辅助驾驶系统 | CN201610485886.2 | 2016-06-28 | CN106114432A | 2016-11-16 | 潘姝月; 莫睿思; 李海玲 |
| 本发明提供了一种针对特定目标的车辆辅助驾驶系统。该系统包括影像采集装置、数据分析装置和执行机构，该影像采集装置用于采集车辆外部道路上的物体的影像，该数据分析装置用于识别影像采集装置所采集的影像并且判断所采集的影像中是否存在特定目标，该执行机构用于当所采集的影像中存在特定目标时自动地或经由驾驶员手动地使车辆执行应对操作。本发明的车辆辅助驾驶系统可以主动采取措施以避免对容易忽视道路安全的特定人群的伤害，由此从车辆自身的角度提高了行驶安全性。 | ||||||
| 80 | 汽车设备调整方法及装置 | CN201610498143.9 | 2016-06-29 | CN106114409A | 2016-11-16 | 张雪坤 |
| 本发明实施例公开了汽车设备调整方法及装置，涉及电子技术领域，用于汽车设备自动地进行适应性的调整。所述方法包括以下内容：采集用户的指纹信息，判断采集到的指纹信息是否与存储的指纹信息匹配。如果不匹配则存储用户的指纹信息，记忆用户对设备进行的调整。如果匹配则根据记忆的用户对设备进行的调整，自动调整设备。自动调整完设备后，如果用户对设备进行了新的调整，则判断是否要记忆用户对设备进行的新的调整，如果要则记忆用户对设备进行的新的调整，否则不记忆。通过实施本发明实施例，汽车设备能够自动地进行适应性的调整，降低了因为汽车设备调整不及时，引发安全事故的可能性。 | ||||||
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