子分类：
| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
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| 1 | 一种智能汽车的手势识别方法 | CN201710582309.X | 2017-07-17 | CN107526436A | 2017-12-29 | 蒋涛; 杨旭东; 黄万强 |
| 本发明涉及智能汽车控制技术领域，公开了一种智能汽车的手势识别方法，包括如下操作：采集识别用户在汽车内正对的执行单元的手势操作；根据所述手势操作，判断所述手势操作与响应执行单元的标准手势操作是否一致；在获取一致时，控制相应的执行单元执行相应的操作，进而对应不同的被执行单元，可以针对性控制，方便用户的操作，减少事故的发生。 | ||||||
| 2 | 基于TFT屏智能化汽车组合仪表 | CN201710778331.1 | 2017-09-01 | CN107521344A | 2017-12-29 | 马敏杰 |
| 本发明公开了基于TFT屏智能化汽车组合仪表，包括本体，所述本体正表面的左端活动连接有车速指针表盘，所述本体正表面的中端活动连接有TFT屏，所述本体正表面的右端活动连接有转速指针表盘，所述本体顶部的两端均固定连接有第一安装板，所述本体外表面两侧的下端均固定连接有第二安装板，所述TFT屏的输入端与行车电脑信息的输出端连接，所述行车电脑信息包括报警信息和提示信息。本发明将报警信息、提示信息采用指示灯和真彩色RGB888的3.5寸车载TFT屏图片弹窗显示两种方式提示，并集成了导航系统和收音机系统，解决了现有仪表盘开发周期长、成本高，在恶劣的环境中，容易受到环境的干扰，稳定性差、寿命短的问题。 | ||||||
| 3 | 一种防汽车自燃系统 | CN201710622465.4 | 2017-07-27 | CN107472166A | 2017-12-15 | 王婷 |
| 本发明公开一种防汽车自燃系统，包括安装在汽车底部的控制器，所述汽车的第一前轮处安装有第一温度传感器、第一喷淋头，所述汽车的第二前轮处安装有第二温度传感器、第二喷淋头，所述汽车的第一后轮处安装有第三温度传感器、第三喷淋头，所述汽车的第二后轮处安装有第四温度传感器、第四喷淋头，所述汽车的发动机处安装有第五温度传感器、第五喷淋头，所述第一温度传感器、第二温度传感器、第三温度传感器、第四温度传感器、第五温度传感器均与控制器电性连接，所述第一喷淋头、第二喷淋头、第三喷淋头、第四喷淋头、第五喷淋头均与水泵连接，所述水泵由控制器控制。所述一种防汽车自燃系统可有效防止汽车自燃，结构简单、易于实现。 | ||||||
| 4 | 汽车导航分体装配结构 | CN201710449827.4 | 2017-06-15 | CN107444302A | 2017-12-08 | 刘国良; 郭旭; 田学林; 陈小兵 |
| 本发明的目的是提供一种汽车导航分体装配结构，通过在主体总成的凹陷后侧设置两个接电座，屏总成底部设置两个带有接电头的接电板，接电头插入其对应的接电座保证主体总成和屏总成的连接，通过第一安装钩和第一安装套的连接、第二安装钩和第二安装套的连接以及下磁性连接块和上磁性连接块的连接，保证主体总成和屏总成装配在一起，这样的装配结构保证屏总成与主机总成装配良好，杜绝屏总成与主机总成由于导线的连接信号传输损失的风险，且导航有问题，拆卸维修方便，保证机器性能可靠。 | ||||||
| 5 | 线束以及线束的制造方法 | CN201680017415.7 | 2016-03-11 | CN107430907A | 2017-12-01 | 远藤智; 加藤重人 |
| 本发明的目的在于提供一种能够获得形状与布线于车辆的姿势相近的线束的技术。一种线束，3个以上的支线部从干线部分支，并且在各支线部的端部设置有连接器。线束具备保持部，当保持部以将所述连接器悬吊的方式对所述干线部进行保持时，所述保持部以存在相对于3个以上的所述连接器中的1个连接器位于在与端子插入方向正交的第1方向分开的位置的连接器和位于在与第1方向正交的第2方向分开的位置的连接器的方式对所述支线部进行保持。 | ||||||
| 6 | 按钮以及利用该按钮的电子设备 | CN201680013423.4 | 2016-02-26 | CN107408471A | 2017-11-28 | 宇津山大二郎; 山下久美子 |
| 按钮具备：能够按下的面板；基板，其配置于面板的按下方向，搭载有开关；以及臂，其配置于基板与面板之间。臂具有具备自由端和固定端的悬臂梁形状，该臂在与距离固定端相比距离自由端更近的位置处与开关相向并且形成有突起部，通过面板的按下操作，臂被按下。突起部通过臂的按下来按压开关。在面板中，和与距离自由端相比距离固定端更近的部分相比，与距离固定端相比距离自由端更近的部分的能够被按下的幅度更大。 | ||||||
| 7 | 操作系统 | CN201680019172.0 | 2016-03-04 | CN107406048A | 2017-11-28 | 西桥重明; 小暮浩之; 伊藤秀树; 登丸彻也; 津田佳行; 大杉拓也 |
| 本发明提供一种操作系统，具备：操作设备(20)，其由用户手动操作，对多个器件(51、52、53、54)中的被选择的指令对象器件指令动作内容；显示部(41a、42a、43a、44a)，其设置于各个所述器件，显示与所述动作内容对应的信息；以及选择装置(91a)，其基于由视线检测传感器(30)检测出的用户的视线方向，将与所述视线方向上的所述显示部对应的所述器件选择为所述指令对象器件。 | ||||||
| 8 | 机动车驾驶员的驾驶证易检装置 | CN201610337071.X | 2016-05-20 | CN107403126A | 2017-11-28 | 廖奕熙 |
| 本发明公开了一种机动车驾驶员的驾驶证易检装置，涉及电子设备领域。本发明本发明的目的是提供一种容易显示驾驶员的驾驶证的电子装置，为了实现上述目的，本发明是通过以下技术方案实现的：首先是把现有的汽车驾驶员驾驶证的形式改为芯片卡的形式，再利用芯片卡信息电子屏显示设备，使芯片卡驾驶证插入读卡器时，驾驶证号电子显示屏显示驾驶员驾驶证号。驾驶证读卡器安装在汽车驾驶舱内，驾驶证号电子显示屏安装在容易被交警和电子监控设备识别的车头和车尾或安装在汽车前后窗内向窗外显示，也可以在汽车顶上安装双向驾驶证号电子显示屏。本发明的有益效果为：交通管理人员容易核检驾驶员的驾驶证。 | ||||||
| 9 | 一种智能轮速传感器结构 | CN201710523949.3 | 2017-06-30 | CN107399284A | 2017-11-28 | 赵银森; 李彬; 范义红 |
| 本发明涉及一种智能轮速传感器结构，包括PIN插件、轮速传感器探头以及线束；PIN插件包括二PIN插件和四PIN插接头；二PIN插件和四PIN插接头分别设置于线束的两端；轮速传感器探头通过分支结构设置于线束上；通过采用上述方案，能够解决电子卡钳线束和智能轮速传感器的布置和装配问题，可在很大程度上降低售后索赔，提升生产效率、降低采购成本、减少生产管理费用，具有实用性强，生产效率高，降低劳动强度、减少售后抱怨，提升产品形象、降低整车采购成本、提升整车的NVH和防水性能。 | ||||||
| 10 | 一种汽车用电设备保护电路 | CN201710866700.2 | 2017-09-22 | CN107394748A | 2017-11-24 | 陶鑫 |
| 本发明公开了一种汽车用电设备保护电路，包括短路保护电路(1)、防浪涌保护迪电路(2)、防反接保护电路(3)、降压保护电路(4)、过压保护电路(5)；所述短路保护电路(1)、防反接保护电路(3)、防浪涌保护迪电路(2)、降压保护电路(4)、过压保护电路(5)依次电连接。本汽车用电设备保护电路可以保护汽车电子设备运行正常，减少汽车电子设备出现异常后带来的损失。 | ||||||
| 11 | 自动调整车载音响音效模式的系统和方法 | CN201710448779.7 | 2017-06-14 | CN107392094A | 2017-11-24 | 史晓磊; 张蕊; 于尔根; 俞斌 |
| 本发明属于汽车音响技术领域，具体涉及一种汽车自动调整车载音响音效模式的系统和方法。为了解决传统的音响系统，用户只能手动调整不同的音效模式的问题，本发明提供的自动调整车载音响音效模式的系统包括：乘客分布识别单元，所述乘客分布识别单元用于识别车内乘客的位置分布信息；音频处理单元，所述音频处理单元能够根据所述车内乘客的位置分布信息调整车载音响音效模式；其中，所述音频处理单元预先建立有所述车载音响音效模式与所述车内乘客位置的分布信息的对应关系。通过本发明的技术方案，并根据车内乘客的位置分布信息调整车载音响音效模式，无需用户手动调整，即可使车内乘客听到最佳的声音效果，从而极大地提升了用户体验。 | ||||||
| 12 | 一种车身控制器固定结构 | CN201710569229.0 | 2017-07-12 | CN107380080A | 2017-11-24 | 赵松岭; 侯亚飞; 金飞; 朱前前 |
| 本发明揭示了一种车身控制器固定结构，将车身控制器结构进行优化设计，螺栓固定点由双点固定变成单点固定。其中一端固定点变成卡接式，车身控制器固定点设计成卡接槽，安装支架固定点设计卡接端，控制车身控制器X，Y方向，为保证车身控制器X,Y,Z方向的固定，另一端进行螺栓固定保证车身控制器固定安装支架上，这样的固定结构能够降低成本，并能在有限的操作空间内能够更大限度的方便车身控制的拆卸和装配。 | ||||||
| 13 | 一种无线设备与智能车载设备交互的方法、装置及系统 | CN201710585182.7 | 2017-07-18 | CN107370507A | 2017-11-21 | 孙安国; 李经纬 |
| 本发明公开了一种无线设备与智能车载设备交互的方法、装置及系统，该方法包括：获取外部设备的第一类基本参数；对所述第一类基本参数做处理并形成第一类处理参数输出；接收外部输入的第二类基本参数；根据所述第一类处理参数对所述第二类基本参数做处理以形成与外部设备匹配的控制参数输出。通过对外部设备的参数进行获取和处理并输出，用户调整移动终端显示的参数以形成与外部设备匹配的控制参数输出，解决了现有技术中，用户不能对智能车载设备的配置进行查看、测试和配置，无法实现对智能车载设备全面控制的问题，达到用户可以根据自身需求对智能车载设备进行全面控制的效果。 | ||||||
| 14 | 车载智能电器盒系统 | CN201710566558.X | 2017-07-12 | CN107364408A | 2017-11-21 | 陶华胜; 赵松岭; 吕昌平; 侯亚飞; 陈欢; 张金军; 金飞; 刘林鑫 |
| 本发明揭示了一种车载智能电器盒系统，系统的MCU通过开关信号处理模块接收车辆上开关信号、通过CAN/LIN模块与车载总线通信接收网络信号、通过胎压模块接收胎压传感器所采集的胎压信号，所述MCU输出负载控制器信号至电源输出模块，所述电源输出模块为负载模块供电。本发明的优点在于驾驶者可以通过开关按键对车辆进行电器功能控制，防止误操作车窗对人体的伤害，通过胎压指示，了解轮胎压力情况，避免因漏气、爆胎导致的危险，并通过电路保险、继电器系统对用电器进行保护，避免短路风险。 | ||||||
| 15 | 一种新能源电车散热装置 | CN201710559581.6 | 2017-07-11 | CN107351673A | 2017-11-17 | 管辉 |
| 本发明公开了一种新能源电车散热装置，属于新能源电车散热领域。一种新能源电车散热装置，包括液氨蒸发筒，且液氨蒸发筒内盛放有液氨，所述液氨蒸发筒固定连接在电车机壳上，所述电车机壳上固定连接有多个电机部件，所述液氨蒸发筒通过输液管连接有储液筒，所述液氨蒸发筒内连接有电加热管，所述液氨蒸发筒上端连接有氨气输送管，所述氨气输送管远离液氨蒸发筒的一端连接有冷凝管，所述冷凝管远离氨气输送管的一端连接有输液细管，且输液细管的直径远小于冷凝管的直径。同时冷风吹筒中的吹风风扇将蒸发管周围的冷气吹向电器部件，从而进行有效的降温，无需增大散热风扇功率，即可有效的降温，能耗较小且噪音小。 | ||||||
| 16 | 轨道交通工具转换器 | CN201210539014.1 | 2012-12-13 | CN103166498B | 2017-10-20 | H·邦森; L·克鲁斯; 王璐宇 |
| 本发明涉及轨道交通工具转换器。一种轨道交通工具转换器包括：块波发生器（20），被配置为连接到直流电压源（21）并连接到串行谐振链路（34）或电感性链路，用于提供具有半正弦电流脉冲的直流转换器（41）的输入。所述直流转换器具有至少一个相位支路（42‑44），所述相位支路一方面具有连接到所述链路（34）并且能够在跨过其的双方向阻断电压并在双方向上传导电流从其通过的一个开关（45‑47）并且在另一方面具有与其串联连接的电容器（48‑50）。跨所述直流转换器的所述电容器（48‑50）的电压被用来提供具有交变电压的转换器输出。 | ||||||
| 17 | 一种新能源汽车线束接头 | CN201710402294.4 | 2017-06-01 | CN107240814A | 2017-10-10 | 周忠; 凌重兵; 王静; 辛文彬; 晋秀兰 |
| 本发明公开了一种新能源汽车线束接头，包括半接一和半接二，所述半接一上端和下端设有半扣柱一，所述半接二上端和下端设有半扣柱二，所述半接一端面上设有卡接孔，所述半接二端面上设有卡扣件，所述半接二和半接一通过卡扣件插入卡接孔中进行连接，然后半扣柱一和半扣柱二合并在一起，所述半接一内部设有圆柱孔，所述圆柱孔内设有橡胶套，所述橡胶套内为圆锥孔，所述半接一内部设有接线器，所述接线器内设有圆柱腔，所述圆柱腔内设有金属触片，所述半接二端部设有圆台，所述圆台的锥度与圆锥孔的锥度相同，所述圆台端部设有接线触头，提高线束接头的密封性，以及线束接头振动情况下的电性连接的稳定性。 | ||||||
| 18 | 一种方便拆卸的汽车用传感器 | CN201710405805.8 | 2017-06-02 | CN107226045A | 2017-10-03 | 潘群敏 |
| 本发明公开了一种方便拆卸的汽车用传感器，包括安装座，所述安装座的右侧设置有传感器，所述传感器靠近安装座的一端贯穿安装座并延伸至安装座的外部，所述传感器位于安装座内部一端的左侧开设有深孔，所述安装座的内部开设有安装腔，所述安装腔的左侧固定连接有固定块，固定块的右侧设置有活动杆，活动杆的顶部和底部均开设有卡槽，卡槽内设置有移动块。本发明通过拉伸杆的设置，可以带动活动板移动和第一弹簧进行收缩，通过凹槽的设置，可以容纳卡块移动，方便对传感器进行拆卸，通过连接块和滚珠的设置，在拉伸杆移动时增加稳定性，使拉伸杆不会出现偏移现象，同时解决了传感器拆卸不便，降低工作效率的问题。 | ||||||
| 19 | 耐热且耐油的绝缘电线 | CN201710120476.2 | 2017-03-02 | CN107154281A | 2017-09-12 | 山野聪 |
| 一种安装在车辆上的耐热且耐油的绝缘电线，并且包括导体部和覆盖该导体部的外周的绝缘体。绝缘体由聚苯硫醚树脂制成。导体部包括通过绞合多条单线而形成的绞合线。多条单线的至少一部分单线包括镀层纤维。镀层纤维由高强度纤维和包围该高强度纤维的外周的金属镀层形成。 | ||||||
| 20 | 基于石墨烯复合吸波材料的汽车电子专用屏蔽箱 | CN201710381413.2 | 2017-05-25 | CN107089204A | 2017-08-25 | 不公告发明人 |
| 本申请涉及一种基于石墨烯复合吸波材料的汽车电子专用屏蔽箱，包括箱体及与所述箱体匹配的上盖，在该箱体的开口处的外边缘均匀镶嵌有若干弹片，上述的上盖内侧边缘设有与所述弹片匹配的卡槽；在该箱体的前后两侧分别设有两个圆孔，高压直流电源从所述圆孔中穿过；在该箱体的一个侧面还设有一接线端子，该接线端子与电磁兼容性测试系统连接；该卡槽内涂覆有一层吸波材料，该吸波材料为一种三元复合吸波材料，具体为聚苯胺/石墨烯/Fe3O4吸波材料。 | ||||||
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