子分类：
| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
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| 181 | 一种汽车智能安全监控方法 | CN201510048011.1 | 2015-01-29 | CN104554088A | 2015-04-29 | 不公告发明人 |
| 本发明提供了一种汽车智能安全监控方法。车辆控制处理装置在接收到从第一通信装置传递过来的车门关闭指示时启动所述车内温度测量装置以检测车内的温度，并将车内温度值传递给车辆控制处理装置；车辆控制处理装置在车内温度值超过预定温度阈值时启动振动测量装置；振动测量装置布置在汽车座椅中以检测汽车座椅上的振动，在检测振动时向车辆控制处理装置传递振动确定信号；车辆控制处理装置在从振动测量装置接收到振动确定信号时，向第二通信装置传递提醒启动信号；第二通信装置在从第一通信装置接收到提醒启动信号时，向提醒装置发送启动命令，从而使得提醒装置发出提醒声音而且/或者利用提醒装置使得汽车电子钥匙振动。 | ||||||
| 182 | 远程遥控预热起车装置 | CN201510021096.4 | 2015-01-16 | CN104554087A | 2015-04-29 | 曹胜利 |
| 本发明涉及一种远程遥控预热起车装置。主要解决了冬季因天气寒冷起车困难及热车困难的问题。通过继电器组、时间继电器组、通讯电路模块、执行器件按电路连接原理连接，实现远程控制热车起车功能。具有成本低廉、起车热车省时省力的特点。 | ||||||
| 183 | 一种电车用供电系统 | CN201310517484.2 | 2013-10-25 | CN104554075A | 2015-04-29 | 秦宏佳 |
| 本发明公开了一种电车用供电系统，包括：安装在电车上的输入电源，还包括：功率电供电单元，所述功率电供电单元与输入电源相连接，用于将所述输入电源提供的电压处理成功率负载用电；控制器电供电单元，所述控制器电供电单元与所述输入电源相连接，用于将所述输入电源提供的电压处理成控制器电，所述功率电供电单元与控制器电供电单元并联连接；所述输入电源上连接有用于检测输入电源内电量情况的电量检测模块和用于显示输入电源内电量数值的电量显示模块。 | ||||||
| 184 | 车辆控制系统 | CN201310512240.5 | 2013-10-25 | CN104554074A | 2015-04-29 | 周荣晖; 周健; 李飞; 陆熙; 孙丰诚; 沈祥明; 邱海; 康鹏举 |
| 本发明涉及一种车辆控制系统。该车辆控制系统包括：接触器系统，包括一个或多个接触器；总控制单元，通过第一连接和第二连接连接至所述接触器系统，且所述总控制单元用来通过第一连接和第二连接中的至少一个来传递控制信号给所述接触器系统来控制所述接触器；及故障诊断系统，用来诊断所述第一连接和所述第二连接的故障。 | ||||||
| 185 | 电动汽车防误启动控制策略 | CN201410827837.3 | 2014-12-29 | CN104494538A | 2015-04-08 | 唐继光; 黄斌; 陈维金; 唐丰欢; 韦茵; 韦乃营; 周宇; 熊衍明 |
| 一种电动汽车防误启动控制策略，包括：整车控制器上电检测步骤，检测部件状态步骤，检测的部件包括座椅位置开关、制动踏板开关、档位开关、电门踏板；电机驱动系统工作状态检测步骤，状态参数包括电机转速、功率、电压、电流、温度、工作模式；传感器检测步骤，电动汽车静止状态时间控制步骤，其优点是：通过电动汽车防误启动控制策略及方法，判断整车控制器、座椅位置开关、制动踏板开关、档位开关、电门踏板、充电开关、电机驱动系统的状态，判断车辆是否处于安全启动状态，做到把一切因外来因素造成的误启动操作而带来的伤害进行阻隔，避免事故发生，大大提高了车辆的安全性及可靠性。 | ||||||
| 186 | 一种车辆运输管理系统和方法 | CN201410720115.8 | 2014-12-02 | CN104494534A | 2015-04-08 | 马道圣; 张大勇 |
| 本发明公开了一种车辆运输管理系统和方法。车辆运输管理系统包括车载终端、监控中心和驾驶员身份标签，车载终端包括微控制器、卫星定位模块、GPRS模块、RFID阅读模块、指纹识别模块和OBD检测模块；OBD检测模块通过数据线外接车辆的OBD接口。每次车辆点火启动时，RFID阅读模块搜索并读取驾驶室内的身份标签，并将身份标签中的驾驶员指纹信息与驾驶员在指纹识别模块中输入的指纹信息相比对，OBD检测模块采集车辆的标识信息；车载终端将驾驶员的验证结果、驾驶员的ID信息、车辆的标识信息和车辆位置信息发送给监控中心。本发明可以高效率地完成驾驶员工作数据的采集，为建立起运输过程可视化管理系统、承运驾驶员信誉评价系统提供坚实的数据支持。 | ||||||
| 187 | 一种汽车智能用户手册交互方法 | CN201410827319.1 | 2014-12-25 | CN104442631A | 2015-03-25 | 文雯; 蒋映中; 周冬; 邱程; 凌家武; 蔡丹丹; 王钰; 周冰 |
| 本发明属于汽车技术领域，具体涉及一种汽车智能用户手册交互方法。其控制过程为：步骤1，采集车辆上指示图符的图像；步骤2，对采集的图像进行检测，得到感兴趣区域；步骤3，对所有感兴趣区域分别进行PCA-HOG特征提取，将提取的特征用预先训练出来的支持向量机分类器进行在线识别，得到采集图像的准确含义；步骤4，将车身控制器内存储的与采集的图符图像相关的信息进行功能演示或播报。本发明利用智能手机采集信息，通过图像识别技术及处理技术与用户进行交互，识别用户的需求，并根据用户的需求向用户演示相应功能的操作或图符的含义，实现用户手册的智能化，极大的提高的用户查阅用户手册的便利性。 | ||||||
| 188 | 用流钻螺钉连接的接地模块 | CN201410502340.4 | 2014-09-25 | CN104442626A | 2015-03-25 | R·N·萨杰; C·E·詹森 |
| 本发明涉及用流钻螺钉连接的接地模块。提供了一种接地模块。接地模块包括用于紧固的装置和成形的金属模块。成形的金属模块包括两个或多个凸缘，其中每个凸缘构造为接纳用于紧固的装置。成形的金属模块进一步包括形成到凸缘之间的接地模块的下侧中的一致的间隙，以及穿过接地模块形成的且构造为接纳螺栓的孔。多个实施例包括有角度的表面来最佳化组装人机工程学，以及可变的深度来最佳化模块的质量。 | ||||||
| 189 | 一种新型车载多媒体配置方案 | CN201310431811.2 | 2013-09-18 | CN104442594A | 2015-03-25 | 张江江 |
| 本发明提供一种新型车载多媒体配置方案，以3G网络信息为基础，形成互通信息、智能、娱乐、上网等功能与一体的共享的资源平台，由车载电脑、软件包、3G网络、网络接口、数据接口、智能控制终端、GPRS模块、网线、数据线、汽车车身构成，其特征在于3G网络通过网线及网络接口与车载电脑连接，智能控制终端通过数据线及数据接口与车载电脑连接，车载电脑通过数据线及数据接口与汽车整车连接，GPRS模块通过数据线与车载电脑连接。 | ||||||
| 190 | 一种基于汽车振动的公交行驶舒适度监测系统 | CN201410624149.7 | 2014-11-06 | CN104369703A | 2015-02-25 | 陈荣保; 杨劲松; 肖本贤; 李扬; 叶小二; 马吴永 |
| 本发明公开了一种基于汽车振动的公交行驶舒适度监测系统，包括：电源模块、主板模块、多个从板模块、上位机。本发明采用主从板的设计，一块主板和多块从板，实现汽车行驶过程中的多点测量，不仅节约了成本，内部也实现了联网。本发明针对影响着乘车舒适度的几种行驶状态进行全面监测，采用主从板的设计，从板中只有振动测量和信号传送功能，不仅成本低，可以实现多从板测量、共用一个主板；节省成本的同时能满足数据实时在线分析的需要；采用体积小且价格便宜的Mini SD卡进行实时存储，同时通过GPRS传送数据到上位机，保证了数据长期稳定的存储，且在不需要频繁的人工拷贝数据的情况下满足了数据实时在线分析的需要。 | ||||||
| 191 | 倒车雷达装置 | CN201310358955.X | 2013-08-16 | CN104369701A | 2015-02-25 | 张钧华; 林益至; 渡边未来; 镜未大介 |
| 本发明提供了一种倒车雷达装置，包括有：一外壳，其上形成有一容置空间，在外壳顶部与底部分别形成有一第一卡扣部；一前盖，套设在外壳上，在前盖上贯穿形成有一穿孔；一雷达模组，设置在外壳容置空间与前盖穿孔内；以及一缆线快扣，以能拆卸方式套设在外壳后端，在缆线快扣上形成有一套设空间以容纳外壳后端，在套设空间内形成有两个分别对应第一卡扣部的第二卡扣部，在缆线快扣上形成有一缆线固定板，在缆线固定板上贯穿形成有一扣接孔；缆线固定板可供缆线定位于倒车雷达装置上。 | ||||||
| 192 | 一种新能源汽车的放电方法及系统 | CN201410499701.4 | 2014-09-25 | CN104354655A | 2015-02-18 | 韩亚南; 孙韬; 薛山; 张辉; 万艳宽 |
| 本发明公开了一种新能源汽车的放电方法及系统，当需要整车下电时，整车控制器确定新能源汽车中电机系统是否出现故障，在电机系统发生故障的情况下，整车控制器向新能源汽车中的电加热器发送放电指令，使电加热器依据放电指令通过自身的加热电阻释放直流母线上的电能。由此可见，当电机系统出现故障的情况下通过电加热器释放直流母线上电能的方法，与目前通过增加功率电阻的方法相比，减少了整车的能耗，由于加热电阻的阻值很大，因此能够快速实现直流母线上电能的释放，从而提高整车的安全性能。 | ||||||
| 193 | 基于纯电动汽车的集成控制装置 | CN201410482717.4 | 2014-09-19 | CN104354654A | 2015-02-18 | 吕振华; 杜晓佳; 王可峰; 尹颖; 王海川 |
| 本发明是一种用于纯电动汽车的集成控制装置，它将整车控制器和电池管理系统主控板集成在同一电路板上，使之具有整车控制器和电池管理系统两者的功能；其中，微处理器VBU是集成控制装置的核心，它包括两个独立的微控制器；由两个独立的电源芯片各自单独地为所述的两个微控制器供电。两个微控制器之间通过SPI进行通讯并能互相检测是否发生异常，并实时对异常情况进行处理，以使整个系统保持正常工作状态。本发明的优点是：为纯电动汽车的零部件布置节省了更大的空间，更为整车的成本节约带来更大的益处；保留了原来整车控制器与电池管理系统所必备的功能及安全等级；可采集到更多的输入信号和控制更多的输出信号，最大限度地实现了两个功能控制器的深层次集成。 | ||||||
| 194 | 车辆用操作装置 | CN201410385495.4 | 2014-08-07 | CN104340259A | 2015-02-11 | 铃木健之; 奥山晴子; 岛田昌彦; 田中宏幸 |
| 本发明所提供的车辆用操作装置具有：握持部，设在车辆的方向盘上，且能够由操作者握持；第1操作部件，设在所述握持部的表面上，且具有通过所述操作者的手指能够接触操作且能够倾动操作的第1操作面；和第2操作部件，设在所述第1操作面的中央部，且具有通过所述操作者的手指能够接触操作且能够按压操作的第2操作面，所述第1操作面具有使所述中央部最向里侧凹陷的研钵形状。 | ||||||
| 195 | 汽车电子狗、行车记录仪、导航仪一体化安装方法 | CN201410308946.4 | 2014-07-01 | CN104290682A | 2015-01-21 | 杜洪武 |
| 本发明公开了一种汽车电子狗、行车记录仪、导航仪一体化安装方法，包括：步骤一，将一个汽车前阅读灯中的灯泡取下；步骤二，将电压变换器接入灯泡的位置，从电压变换器引出电源线；步骤三，将电源线一分为二，一路电源供行车记录仪使用，另一路供电子狗使用；步骤四，将行车记录仪和电子狗放置于后视镜后面；步骤五，从汽车总保险位置引第二电源线，第二电源线电连接至接电子导航仪，第二电源线从仪表盘出风口引出，电子导航仪放置在前方左侧角上，于出风口线处加设开关，控制电子导航仪的开关。根据本发明，解决了行车中电子设备电压低、工作不稳定的情况，还解决了汽车中控盘面美观问题，避免了因连接线外露导致的驾驶操作失误。 | ||||||
| 196 | CCD串行总线接口电路 | CN201410479931.4 | 2014-09-18 | CN104268115A | 2015-01-07 | 刘均; 郝书芳 |
| 本发明提供了一种CCD串行总线接口电路，包括一电源单元(3)、一总线驱动器(7)、一总线接收器(5)、及一总线空闲检测单元(6)，本发明的CCD串行总线接口电路实现了将用户处理器的电平变换为总线电平，将单端信号变为差分信号传送到总线上，将系统中所有用户的控制器都并行的挂接在总线上，解决汽车故障诊断工具与CCD串行总线的连接问题，取代原有的CDD总线接口IC，具有电路简单，成本低，工作可靠的特点。 | ||||||
| 197 | 电瓶线保持构造 | CN201410287573.7 | 2014-06-24 | CN104253346A | 2014-12-31 | 赤堀正裕; 中岛公亮; 甲斐慎也; 塚本朗仁; 福山雄二 |
| 本发明提供一种能够防止电瓶线的夹具部从救援端子部脱落、或者相对于救援端子部倒下的电瓶线保持构造。在电瓶线保持构造(1)中，树脂制端子支承部(40)在被夹具部(80)的多个齿部(82)按压的树脂制端子支承部(40)的被按压面(40a)上具有齿部前端围壁部(41)，该齿部前端围壁部(41)将夹持夹持连接部(20)的状态的夹具部(80)的在按压面宽度方向并列的多个齿部(82)中至少两个齿部(82)的前端(82a)以针对每一个齿部(82)使壁内表面(41a)接近的方式围绕，或者将至少两个齿部(82)的前端(82a)以在一起并接近壁内表面(41a)的方式围绕。 | ||||||
| 198 | 一种基于交通信号信息预知的主干道车速规划方法 | CN201410471792.0 | 2014-09-16 | CN104192148A | 2014-12-10 | 张昕; 田毅; 张欣; 张良 |
| 一种基于交通信号信息预知的主干道车速规划方法，包括以下步骤：步骤1)获取最近的交通信号灯数据；步骤2)获取与最近交通信号灯的距离；步骤3)确定通过交通路口时间范围；步骤4)计算优化车速；步骤5)判断是否需要通过下一个路口，如果是，则转入步骤1)；否则，到达目的地。 | ||||||
| 199 | 多车辆监视系统 | CN201180076134.6 | 2011-12-28 | CN104169155A | 2014-11-26 | V·S·科萨万; V·洛茨; X·郭; A·兰加拉詹; S·拉蒂 |
| 一种多车辆监视系统，包括感应警报触发事件并激活能最佳捕获与警报触发事件相关的数据的多个监视设备的车辆。基于发生感测到的警报触发事件的车辆有关的位置和其它信息激活监视设备。 | ||||||
| 200 | 电流测量装置和方法 | CN201380012865.3 | 2013-01-11 | CN104160427A | 2014-11-19 | 伊恩·史密斯; 亚历山德罗斯·穆扎基蒂斯 |
| 本发明的一个方面提供了一种装置，其包括电连接器构件，该电连接器构件适于可释放地将该装置连接到机动车辆的电路过载保护设备，该装置包括用于测量流过该装置的电流量的构件和用于从该装置输出与流过该装置的电流量相对应的信号的构件。 | ||||||
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