子分类：
| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
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| 161 | 一种汽车仪诊断接口安装支架结构 | CN201510129469.X | 2015-03-24 | CN104691453A | 2015-06-10 | 杨忠永; 刘中伟; 何小飞; 杨志莹; 陈磊 |
| 本发明涉及一种汽车仪诊断接口安装支架结构，包括仪表板左下护板、诊断接口安装支架，汽车诊断接口卡接在所述诊断接口安装支架上；所述仪表板左下护板与诊断接口安装支架注塑成型为一体，在所述诊断接口安装支架与仪表板左下护板相连的部位设有弱化连接结构，使所述诊断接口安装支架能够翻转；所述仪表板左下护板上设有卡脚，在该卡脚上设有三角形凸台；所述诊断接口安装支架设有卡接槽，该卡接槽与所述仪表板左下护板上的卡脚对应配合，并通过所述卡脚上的三角形凸台限位，使所述诊断接口安装支架与仪表板左下护板定位连接。本发明不需要单独制作汽车诊断接口安装支架的模具，减少装配工时，不仅能提高装配效率，而且还能节约成本。 | ||||||
| 162 | 用于确定驾驶员的疏忽的方法和装置 | CN201410483019.6 | 2014-09-19 | CN104691446A | 2015-06-10 | 李秉宰; 张容洙; 李仁镐; 梁泰亨; 宋炫锡; 南泽俊 |
| 公开了一种用于确定驾驶员的疏忽的方法和装置，其可包括：通过配置在车辆的座椅的头枕中的电容式传感器来检测具有阻抗物质的对象；通过电容式传感器检测静电容量的变化；通过使用由电容式传感器检测的静电容量的变化来测量具有阻抗物质的对象与电容式传感器之间的距离值；以及通过使用距离值来确定具有阻抗物质的对象是否处于疏忽状态。 | ||||||
| 163 | 一种防止车载设备被拆的装置及方法 | CN201310656745.9 | 2013-12-06 | CN104691443A | 2015-06-10 | 林弟; 刘燚华; 蔡运文; 汤益明; 陈茹涛 |
| 本发明公开了一种防止车载设备被拆的装置及方法，其装置包括安装在车身上的车载设备、车上电瓶和车上工作台；所述车载设备包括电源检测模块、防拆检测模块、开关控制模块、CPU和备用电池；所述车上电瓶包括第一电源和第二电源；所述车上工作台通过一个第一继电器开关连接所述第二电源的输出；所述开关控制模块连接所述第一继电器开关的线圈端；车身与所述车载设备固接处装有拆机检测回路。本发明的CPU分别通过所述电源检测模块和防拆检测模块区分是所述车载设备被拆还是所述车上电瓶被拆，并通过所述开关控制模块控制所述第一继电器开关的通断，进而控制所述车上工作台电源的通断，从而达到车载设备防拆和故障维修时保护车上工作台的效果。 | ||||||
| 164 | 传感器设备和用于该传感器设备的模块单元 | CN201510062153.3 | 2010-07-16 | CN104691442A | 2015-06-10 | 托马斯·埃格斯; 沃尔夫冈·布斯; 诺贝特·黑勒 |
| 本发明涉及一种模块单元(10)，所述模块单元(10)包括用于驱动机动车辆的活动部分(1，33)特别是翼板(1)的传感器装置(11)。所述单元包括支撑元件(12)，包括至少一个传感器(21，22，23)的所述传感器设备(11)布置在所述支撑元件(12)上，以便能够检测(3)在接近所述机动车辆(2)的至少一个检测区域(5，6，40)中的对象(4)，所述检测操作(3)开启所述活动部分(1，33)的驱动。根据本发明，所述模块单元(10)被设计为单独模块(10)，该单独述模块(10)能够以使得所述单元(10)固定至所述机动车辆(2)的方式容易地装配。 | ||||||
| 165 | 一种基于备用电源的车辆用电管理器 | CN201310643061.5 | 2013-11-30 | CN104682539A | 2015-06-03 | 侯鹏 |
| 本发明公开了一种基于备用电源的车辆用电管理器，包括内部装有备用蓄电池且放置于所管理车辆驾驶室内的电源箱、对蓄电池内所存储电量进行实时检测的电量检测单元一、对所管理车辆上所安装电瓶内所存储电量进行实时检测的电量检测单元二和安装在所述电源箱外侧的控制盒；所述控制盒的外侧壁上安装有备用电源启动按键和用于输入蓄电池内需存储电量的数字按键，所述控制盒内安装有电子线路板，所述电子线路板上设置有控制器以及分别与控制器相接的按键电路和计时电路，所述备用电源启动按键和数字按键均与按键电路相接。本发明电路简单、设计合理且使用操作简便、使用效果好，能确保汽车启动时所需的充足电量，并且投入成本较低。 | ||||||
| 166 | 利用道路信息的雷达控制装置及方法 | CN201410340514.1 | 2014-07-17 | CN104670121A | 2015-06-03 | 赵志爀 |
| 本发明提出的雷达控制装置及方法，判断是否水平对齐雷达，并且以车辆正在行驶的道路信息与车辆的行驶状态信息为基础，水平对齐安装在车辆的雷达。根据本发明的雷达控制装置，包括：道路信息获取部，其获取车辆正在行驶的道路信息；水平对齐判断部，其以道路信息与车辆的行驶状态信息为基础，判断是否水平对齐安装在所述车辆的雷达；及水平对齐控制部，若判断应水平对齐所述雷达，则以集群的目标与车辆形成的角度为基础水平对齐雷达。 | ||||||
| 167 | 衬垫及附带衬垫的安装构件 | CN201380048652.6 | 2013-05-14 | CN104662758A | 2015-05-27 | 中井洋和; 泽田将志; 矢桥智宏 |
| 提高防水功能。在穿过壳体(1)的贯通孔(2)进行连接的线束(W)的末端部，在壳体(1)固定护罩外壳(15)，将装配于线束(W)的末端部的线束用连接器覆盖。护罩外壳(15)的外侧由衬垫(27)覆盖。衬垫(27)具有主体部(28)和带捆扎部(30)，裙部(29)从带捆扎部(30)延伸出。捆扎带(34)经由带捆扎部(30)而将连接部(19)的外周面紧固，裙部(29)紧贴于与连接部(19)连续的台阶部(16)的外周面。在带捆扎部(30)的内周面形成有受到捆扎带(34)的紧固力而以压扁状态紧贴于连接部(19)外周面的密封唇部(36)。 | ||||||
| 168 | 逆变器 | CN201280075868.7 | 2012-10-18 | CN104661873A | 2015-05-27 | 柿崎崇洋 |
| 一种逆变器(1)具备：上部罩(5)，其覆盖内部的升压变压器(3)；端子(7)，其安装于上部罩(5)，与升压变压器(3)电连接；端子盒(8)，其安装于上部罩(5)，覆盖端子(7)，并且安装有对端子(7)进行插拔的连接器(110)，其中还具备：第一定位部，其设置于上部罩(5)和端子(7)，进行彼此之间的定位；第二定位部(B)，其设置于上部罩(5)和端子盒(8)，进行彼此之间的定位。 | ||||||
| 169 | 一种车载CO报警装置 | CN201310599740.7 | 2013-11-25 | CN104658194A | 2015-05-27 | 巨杰 |
| 本发明一种车载CO报警装置属于车载电子设备技术领域，具体提供了系统电源、湿度传感器、微控制器、声光报警器、GSM模块、TFT显示屏、热释电传感器、汽车空调、CO传感器；其中湿度传感器、热释电传感器和CO传感器与微控制器相连接，使系统感知外界的途径，声光报警器、GSM模块、TFT显示屏以及汽车空调分别与微控制器相连，完成信息的输出提醒以及外部功能驱动，系统电源连接至微控制器为系统运行提供电源，系统电源，连接至汽车点烟器，采用DC-DC电源变换器产生系统运行电压，热释电传感器，安装于汽车内部顶端，通过导线与微控制器连接。实现了车内CO浓度检测，以及报警远程提示的功能，具有成本低，检测可靠，短信通知CO浓度过低，同时还具有智能识别有无人在车内，进而实行不同的措施。 | ||||||
| 170 | 一种带有太阳能电池的车载电子狗 | CN201310583810.X | 2013-11-20 | CN104656061A | 2015-05-27 | 焦素梅 |
| 本发明属于电子技术领域，具体提供了一种带有太阳能电池的车载电子狗，包括壳体（1）和设置在壳体（1）内部的电路，所述壳体（1）的正面设置有一个太阳能电池板（3），该太阳能电池板（3）与设置在壳体（1）内部的电路连接。该带有太阳能电池的车载电子狗具有节能环保、防摔、固定方式多的优点。 | ||||||
| 171 | 车辆的信息显示系统及其方法 | CN201310604100.0 | 2013-11-25 | CN104648277A | 2015-05-27 | 王亦敏 |
| 本发明公开一种车辆的信息显示系统及其方法，由车用微型处理器与移动装置建立连接以自移动装置获得显示桌面数据，车用微型处理器将显示桌面数据处理转换为车辆显示数据，并将车辆显示数据于车辆挡风玻璃的画面显示区域上进行显示，藉此可以达成于行车过程中可避免视线偏离前方道路的技术功效。 | ||||||
| 172 | 一种智能座椅系统 | CN201310575818.1 | 2013-11-18 | CN104648187A | 2015-05-27 | 由国峰 |
| 一种智能座椅系统属于汽车安全装置技术领域，尤其涉及一种智能座椅系统。本发明提供一种可控性高、整体结构简单的智能座椅系统。本发明包括DSP、CAN总线控制器、气动控制部分、电机驱动电路调整部分、第一电机、第一传感器、第二电机、第二传感器、第三电机、第三传感器，其结构要点DSP通过CAN总线控制器分别与气动控制部分、电机驱动电路调整部分、第一传感器、第二传感器、第三传感器相连，电机驱动电路调整部分分别与第一电机、第二电机、第三电机相连，第一电机与第一传感器相连，第二电机与第二传感器相连，第三电机与第三传感器相连。 | ||||||
| 173 | 用于将包括微处理器的机动车辆的计算机保持在待机模式以及切换到启动模式的设备 | CN201380049055.5 | 2013-08-29 | CN104641559A | 2015-05-20 | J-M.托纳尔 |
| 本发明涉及一种用于将机动车辆的计算机（1）保持在待机模式以及切换到启动模式的设备，所述计算机包括至少一个电开关（2），所述电开关（2）连接为使得所述电开关的初始状态改变构成触发所述计算机（1）切换的事件。根据本发明，该设备还包括电路（1a、2、3、3a），该电路（1a、2、3、3a）结合了每个电开关（2）以及设计为具有两种状态的电力电源（3），这两种状态为每个电开关（2）的一种电源导通状态以及阻断状态，在导通状态中它不产生功率消耗，导通状态在它的控制输入（3b）处没有信号时或者当接收到逻辑电平“0”的控制信号（Se）时获得，在阻断状态中它产生功率消耗，阻断状态在它的控制输入（3b）处出现逻辑电平“1”的控制信号（Se）时获得。 | ||||||
| 174 | 车门锁控制系统 | CN201380048288.3 | 2013-09-13 | CN104640744A | 2015-05-20 | 家田清一 |
| 实施方式所涉及的车门锁控制系统作为一个例子，具备接收部，其被设置于横跨车辆用的车窗的上边缘部与下边缘部之间的侧边缘部，通过近距离无线通信来接收信号；和判断部，其基于在由接收部接收的信号中包含的第一数据和被保持的第二数据来判断车门的锁定可否解锁或者上锁。 | ||||||
| 175 | 一种自动泊车系统的泊车位探测装置及方法 | CN201410836926.4 | 2014-12-29 | CN104608715A | 2015-05-13 | 江昕炜; 马世典 |
| 本发明涉及一种自动泊车系统的泊车位探测装置及方法。本发明泊车位探测装置包括传感器单元、数据处理单元、缓存器、决策单元和校正单元；本发明利用声压传感器探测车位，通过数据处理单元实时处理声压传感器接收的发动机噪声和排气管噪声被阻挡后返回的声音信号并计算出目标车位的纵向距离，利用决策单元和校正单元判断泊车位上是否停放车辆以及泊车位的纵向距离是否符合要求，最终达到自动泊车的目的。本发明的有益之处在于，通过回音探测进一步提高车位探测的准确性。 | ||||||
| 176 | 用于提供无线通信装置遗留在车辆内的通知的方法、系统及设备 | CN201410599957.2 | 2014-10-31 | CN104601648A | 2015-05-06 | 杨林轩; J.乔; M.A.马尼卡拉; N.R.高塔马; N.J.维格特; F.T.迪克松 |
| 公开了在车辆处提供预先配对的消费者电子装置(CED)遗留在车辆内的通知的计算机执行的方法、系统及设备。车辆包括处理器和经由处理器可控制的车辆系统。处理器可接收指示预先配对的CED在触发事件发生之后的时间段期间遗留在车辆内的警示信号。处理器还配置成响应于接收到警示信号控制车辆系统的触动，以使车辆系统生成在车辆外能够察觉的另一信号，以指示预先配对的CED遗留在车辆内。 | ||||||
| 177 | 一种校车车载管理系统 | CN201310536145.9 | 2013-10-31 | CN104599484A | 2015-05-06 | 张宇 |
| 本发明公开了一种校车车载管理系统，包括录入启动装置，数据采集装置、GPS定位单元、无线传输单元以及车载管理系统，数据采集装置包括学生乘车数据采集部分以及驾驶员驾驶状态采集部分；GPS定位单元以GPS方式获取当前校车的行驶位置数据并将行车数据发送至车载管理系统；车载管理系统内预设乘车信息程序、历史行车轨迹数据程序以及紧急报警程序；该单元的紧急报警程序包括行车速度超限报警阈值以及驾驶员呼出空气酒精浓度超限报警阈值，该单元的紧急报警程序用于与速度传感器或酒精浓度传感器采集的数据进行比对，发现异常即进行强制报警。本发明能够实时采集车内载员情况以及驾驶员行车信息，远程断油控制，有效防止校车安全事故的发生。 | ||||||
| 178 | 改善车辆安全性的系统 | CN201510037018.3 | 2015-01-25 | CN104590186A | 2015-05-06 | 不公告发明人 |
| 本发明提供了一种改善车辆安全性的系统。车辆控制处理装置在接收到从第一通信装置传递过来的车门关闭指示时启动所述启动振动测量装置以检测汽车座椅上的振动，并且在检测到汽车座椅上的振动时向车辆控制处理装置传递振动确定信号。车辆控制处理装置在从振动测量装置接收到振动确定信号时启动车内温度测量装置；车内温度测量装置用于在启动时检测车内的温度，并且将检测到的车内温度值传递给车辆控制处理装置；车辆控制处理装置在从车内温度测量装置接收到的车内温度值超过预定温度阈值时，通过第一通信装置向第二通信装置传递提醒启动信号；第二通信装置在从第一通信装置接收到提醒启动信号时，向提醒装置发送启动命令。 | ||||||
| 179 | 提高停车状态下的安全性的内部监控系统 | CN201510051035.2 | 2015-01-30 | CN104590183A | 2015-05-06 | 不公告发明人 |
| 本发明提供了一种提高停车状态下的安全性的内部监控系统。车辆控制处理装置在接收到从第一通信装置传递过来的车门关闭指示时启动所述车内温度测量装置以检测车内的温度，并将车内温度值传递给车辆控制处理装置；车辆控制处理装置在车内温度值超过预定温度阈值时启动振动测量装置；振动测量装置布置在汽车座椅中以检测汽车座椅上的振动，在检测振动时向车辆控制处理装置传递振动确定信号；车辆控制处理装置在从振动测量装置接收到振动确定信号时，向第二通信装置传递提醒启动信号；第二通信装置在从第一通信装置接收到提醒启动信号时，向提醒装置发送启动命令，从而使得提醒装置发出提醒声音而且/或者利用提醒装置使得汽车电子钥匙振动。 | ||||||
| 180 | 一种车载电源电路 | CN201410829913.4 | 2014-12-25 | CN104578282A | 2015-04-29 | 沙文瀚; 陈效华; 王新果; 刘琳; 王晓辉 |
| 本发明公开了一种车载电源电路，属于车辆领域。本发明提供的车载电源电路，通过设置第一开关和第二开关对第一电池和第二电池的连接状态进行控制，使第一电池和第二电池根据工作状态在并联状态和串联状态之间切换，第一电池和第二电池并联时输出12V电压、串联时输出24V电压，可以使车载电源电路在无需使用升压电路的情况下就可以使输出电压在12V和24V之间进行切换，简单便捷且不会增加车载电源电路的使用成本，还避免了使用升压电路所带来的电磁干扰情况的发生。 | ||||||
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