子分类：
- B60B7/0006： .用于自行车轮或类似的
- B60B7/0013： .轮毂盖
- B60B7/0026： .以表面为特点的
- B60B7/0093： .加固防止热变形的
- B60B7/01： .专门适用于压盖轮辋或胎壁的压圈,例如可移动胎壁的压圈
- B60B7/02： .基本上制成整体的(B60B 7/0006,B60B 7/01优先)
- B60B7/04： .由几个主要零件组成的(B60B 7/01, B60B 7/20 优先)
- B60B7/06： .其所用紧固装置 (B60B 7/01, B60B 7/20优先)
- B60B7/16： .防盗装置
- B60B7/18： .仿形辐条或金属丝辐条车轮
- B60B7/20： .具有与车轮转动可相对转动的安装件
| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 41 | 电动汽车防护支架 | CN201510944202.6 | 2015-12-15 | CN106881987A | 2017-06-23 | 夏春福 |
| 本发明涉及电动汽车防护支架，包括底座，所述底座上设有环形槽，所述环形槽的外侧设有固定块，所述固定块上安装有调节螺钉，所述调节螺钉的端部固接有半环形L形板，底座的中部设有固定杆，所述固定杆的上端设有螺杆，所述螺杆上依次安装有定位螺母、固定板和限位螺母，所述固定板的端部设有旋转杆，所述旋转杆的下端设有立板，所述立板的外侧安装有车轮，所述车轮安装在环形槽中。本发明通过设置带有半环形L形板的调节螺钉有助于限制车轮的活动范围，通过设置定位螺母和限位螺母有助于固定板的限位和定位，且结构简单，操作方便，经济实用。 | ||||||
| 42 | 具有通气孔的车轮毂盖 | CN201510569807.1 | 2015-09-09 | CN105620186A | 2016-06-01 | X·于; M·R·布拉施 |
| 本发明提供了一种毂盖组件，其用于重型车辆。所述毂盖组件包括具有用于安装到轮毂上的凸缘和凸缘孔的主部。所述毂盖组件的主部还包括容纳孔塞组件的开口。所述孔塞组件由通常由橡胶构成的主部以及通常由塑性材料构成的挡板部构成。所述主部包括限制性开口以便允许所述毂盖组件的内侧密封部分与大气之间的气压能够平衡。 | ||||||
| 43 | 轮脚组件 | CN201510711464.8 | 2015-10-28 | CN105564154A | 2016-05-11 | 沃伦·万·崔 |
| 本申请公开了一种轮脚组件，包括轮脚支撑腿、保护壳、轮子和轴螺栓。保护壳包括倾斜面和在保护壳中接纳轮脚支撑腿的轮脚支撑腿壳体，轮子包括轮面、轮毂和轴承。轴螺栓用于将轮脚支撑腿和保护壳固定至轮子。轮脚支撑腿壳体包括上基底、下基底和侧壁。上基底大致为平坦的，并平行于轮毂的轴线，下基底从侧壁的端部平坦延伸以形成平坦部，随后朝轮脚支撑腿壳体的进口向下倾斜延伸。此外，倾斜面从上基底朝轮子的轮面向下延伸。 | ||||||
| 44 | 一种通用型车轮喷涂防护装置 | CN201511006471.4 | 2015-12-29 | CN105363611A | 2016-03-02 | 薛博文; 郭建东 |
| 本发明一种通用型车轮喷涂防护装置，由底盘、弹簧、锥轴、托盘、滑块以及复合涨套所组成，使用时将车轮放在托盘的上端的锥面上，依靠车轮自重支撑弹簧被压缩，在导柱和导套的作用下托盘被压下；同时各个滑块在锥轴的作用下带动复合涨套向外运动；中心孔被涨紧后滑块停止径向运动，托盘也停止轴向运动，此时中心孔被复合涨套防护，法兰面被托盘的锥面所防护。本发明在使用时能够同时将车轮的中心孔和法兰面进行防护，并且具有通用性，能够适应不同尺寸的车轮，同时具有结构简单实用、制作成本低、使用方便、性能安全稳定的特点。 | ||||||
| 45 | 包括轮辐空间的挡板的机动车车轮 | CN201480030053.6 | 2014-05-15 | CN105246707A | 2016-01-13 | S·吉利施 |
| 本发明涉及一种机动车的车轮，其包括轮毂区段(1n)、从该轮毂区段径向向外离开的轮辐(1s)和支撑在轮辐上的轮辋(1f)，以及包括轮辐空间的由轮辋限定的挡板(8、9)，其中，在轮辐两侧、也就是说朝向轮辐的内侧和朝向轮辐的外侧地分别设有一个挡板(8、9)。内侧的在沿车轮旋转轴线的方向的投影中观察呈环形的挡板(8)与轮毂区段的边缘和轮辋的环形区域和/或轮辐的内侧粘接。外侧的挡板(9)整面地或者在沿车轮旋转轴线的方向的投影中观察呈环形地构造并且可更换地在中间放入密封元件(10)的情况下嵌入在轮辋环形区域中的和/或在轮辋的和轮毂区段的环形区域中的槽(11a、11i)内。 | ||||||
| 46 | 车轮 | CN201280007677.7 | 2012-01-21 | CN103347707B | 2015-12-09 | W·施密德; C·科西拉; K-H·梅廷格尔 |
| 本发明涉及一种包括轮辋（2）的车轮，在所述轮辋上设有多个以能围绕摆动轴（5）摆动的方式支承的片状的盖件（4），所述盖件用于临时封闭相关的轮辋通口（3），其中，每个盖件（4）都能在离心力作用下沿摆动轴（5）抵抗复位元件（12）的力移动，每个盖件都经由在移动运动中被强制引导的耦合元件（13）与轮辋（2）以如下方式相连接：使得盖件（4）能在径向内部的打开位置与径向外部的封闭位置之间摆动，其中，在轮辋外侧设置的摆动轴杆（9）经液压、气动或摩擦作用的减振器（17）与盖件（4）相连接。 | ||||||
| 47 | 一种旋压轮毂预加工工艺 | CN201510189618.1 | 2015-04-21 | CN104759855A | 2015-07-08 | 陈朝阳 |
| 本发明涉及一种旋压轮毂预加工工艺，将粗材进行追溯性打刻后，先对粗材进行预加工，控制轮圈尺寸，并进行预热以及旋压。本发明的旋压轮毂预加工工艺，提高了轮毂的机械性能，可适当减薄轮毂胎环厚度，节省原材料，提升生产效率，降低生产成本；轮毂在模具上定位具有更高的精准性。 | ||||||
| 48 | 车轮 | CN201280007677.7 | 2012-01-21 | CN103347707A | 2013-10-09 | W·施密德; C·科西拉; K-H·梅廷格尔 |
| 本发明涉及一种包括轮辋（2）的车轮，在所述轮辋上设有多个以能围绕摆动轴（5）摆动的方式支承的片状的盖件（4），所述盖件用于临时封闭相关的轮辋通口（3），其中，每个盖件（4）都能在离心力作用下沿摆动轴（5）抵抗复位元件（12）的力移动，每个盖件都经由在移动运动中被强制引导的耦合元件（13）与轮辋（2）以如下方式相连接：使得盖件（4）能在径向内部的打开位置与径向外部的封闭位置之间摆动，其中，在轮辋外侧设置的摆动轴杆（9）经液压、气动或摩擦作用的减振器（17）与盖件（4）相连接。 | ||||||
| 49 | 车轮用轴承装置 | CN200980108259.5 | 2009-02-24 | CN102015326B | 2013-01-02 | 乘松孝幸 |
| 公开了一种车轮用轴承，其可减少敛缝部和外接头构件的肩部之间的突然滑移并因而可以防止产生粘滑噪声。在车轮用轴承装置中，其中外接头构件(14)经由锯齿部以在轴向上可自由拆卸并可传递扭矩的方式连接至由敛缝部(6)固定有内圈(3)的毂轮(2)，由钢板压制而成的盖(17)安装在所述敛缝部(6)上。所述盖(17)设有盘形抵接部(17a)、从该抵接部(17a)的外径部沿轴向延伸的筒形部(17b)以及从该筒形部(17b)的端部径向向内伸出的锚定部(17c)，该锚定部的内径略小于敛缝部(6)的外径。还通过在所述盖(17)的表面上进行二硫化钼的扩散渗镀而形成低摩擦膜(19)。 | ||||||
| 50 | 汽车车轮用保护薄膜 | CN201080018524.3 | 2010-04-22 | CN102414017A | 2012-04-11 | 花木一康; 齐藤友纪; 山中刚 |
| 本发明提供一种汽车车轮用保护薄膜，该汽车车轮用保护薄膜具有如下优良性能：在直到交车的期间内能够充分地防止车轮表面产生划痕、附着污物，并且能够防止车轮的内面侧的盘式制动器上生锈，在将所述保护薄膜粘贴到车轮上后，在高速剥离时，能够容易地剥离所述保护薄膜并能够防止胶粘残留的产生，在将所述保护薄膜多片层叠的状态下也能够容易地剥离所述保护薄膜。本发明的汽车车轮用保护薄膜，具有基材层和粘合剂层，其特征在于，将所述保护薄膜的粘合剂层粘贴到所述保护薄膜的基材层的背面并在50℃粘贴保存24小时后的自背面粘合力，在0.3m/分钟、10m/分钟和30m/分钟拉伸速度下均为0.1～2N/20mm。 | ||||||
| 51 | 车轮用轴承装置 | CN200980108259.5 | 2009-02-24 | CN102015326A | 2011-04-13 | 乘松孝幸 |
| 公开了一种车轮用轴承，其可减少敛缝部和外接头构件的肩部之间的突然滑移并因而可以防止产生粘滑噪声。在车轮用轴承装置中，其中外接头构件(14)经由锯齿部以在轴向上可自由拆卸并可传递扭矩的方式连接至由敛缝部(6)固定有内圈(3)的毂轮(2)，由钢板压制而成的盖(17)安装在所述敛缝部(6)上。所述盖(17)设有盘形抵接部(17a)、从该抵接部(17a)的外径部沿轴向延伸的筒形部(17b)以及从该筒形部(17b)的端部径向向内伸出的锚定部(17c)，该锚定部的内径略小于敛缝部(6)的外径。还通过在所述盖(17)的表面上进行二硫化钼的扩散渗镀而形成低摩擦膜(19)。 | ||||||
| 52 | 连接车轮盖盘的方法 | CN200880017991.7 | 2008-06-24 | CN101801681A | 2010-08-11 | T·J·岑斯; R·K·阿加瓦尔; J·E·汤普森; G·A·弗古森; S·J·贝勒克; D·因克彭 |
| 可以使用一个或多个预先形成、固态、尺寸稳定、可热活化的粘合剂本体将包含薄塑料或者金属的装饰性盖盘可靠地固定至车轮。相对覆盖车轮的常规方法而言，利用上述的粘合剂本体在加工和性能方面提供显著的优势。 | ||||||
| 53 | 合金车轮保护器 | CN200680045206.X | 2006-11-30 | CN101321637A | 2008-12-10 | 里奥·尼塔斯·法因 |
| 一种用于保护车辆的合金车轮不受磨损和冲击损伤的车轮保护器，该车轮保护器包括大致盘形的盖子(1)，该盖子在一侧上具有弹性缓冲层，用于定位抵靠在车轮上。多个附连元件(5)与轨道(4)可滑动地配合，从而可将它们调整到不同的圆周位置。元件还可具有弹性缓冲，并且用于使用缆带(12)或可调整的锁定指状件将盖子附连至合金车轮的辐条(S)。 | ||||||
| 54 | 车轮平衡装置 | CN02161120.3 | 2002-12-21 | CN1292926C | 2007-01-03 | 小暮知彦; 铃木立夫; 清宫真二; 齐藤英司 |
| 一种用于绕一旋转轴线转动的一轮胎车轮组合体的车轮平衡装置，该轮胎车轮组合体包含一在外侧表面上具有一轮圈凸缘的车轮，车轮平衡装置包括：一绕车轮的旋转轴线同轴安装在车轮的轮圈凸缘上的环状件或板状件，环状件或板状件具有一前表面和一相反的后表面；和一可滑动地和可固定地连接至环状件或板状件的后表面的平衡配重，其可径向滑动至一选定的位置以动态平衡轮胎车轮组合体，平衡配重以静止状态在选定的位置固定在环状件或板状件上。 | ||||||
| 55 | 自行车轮毂组件 | CN200510082503.9 | 2005-07-06 | CN1718455A | 2006-01-11 | 福井清二 |
| 一种自行车轮毂罩安装于自行车轮毂上以便为自行车轮毂提供硬质、刚性的保护罩。在一个实施例中，自行车轮毂罩组件具有轮毂外壳罩、第一轮毂端罩、第二轮毂端罩和一对将轮毂端罩连接于自行车轮毂轴上的紧固件。轮毂外壳罩配置成绕着自行车轮毂的轮毂外壳的中心部分同心安装。因此，除了存在于轮毂外壳罩与第一轮毂端罩和第二轮毂端罩中每一个之间的小间隙之外，自行车轮毂完全密封。在另一个实施例中，去除了轮毂外壳罩。 | ||||||
| 56 | 模拟盘式制动器的车轮装饰盖 | CN99106898.X | 1999-05-31 | CN1152791C | 2004-06-09 | 马克·亚科维利; 赛义德·侯赛尼 |
| 一种模仿盘式制动器的外观并连接在车轮装饰盖上以改善车轮的外观的与车轮组件装在一起的模拟制动盘，该模拟盘式制动器转盘构件模仿高性能盘式制动系统中通常采用的转盘构件的形状和外表，提供了两种主要的好处；第一，遮掩了与车辆连接在一起的易受磨损且外表难看的轮毂、车轮和与之相连的制动器组件，第二，模仿了为车迷所喜爱的更昂贵的高性能盘式制动系统。 | ||||||
| 57 | 轮胎车轮组合体 | CN02161120.3 | 2002-12-21 | CN1443662A | 2003-09-24 | 小暮知彦; 铃木立夫; 清宫真二; 齐藤英司 |
| 一种轮胎车轮组合体，在将充有空气的轮胎用轮圈组装在车轮上形成的轮胎车轮组合体中，在该轮胎车轮组合体安装在车辆上时的所述车轮的外侧轮圈凸缘上，按照与车轮同轴的方式调整动平衡的辅助环或辅助板。 | ||||||
| 58 | 用于卡车和挂车车轮的约束系统 | CN98804083.2 | 1998-03-06 | CN1077053C | 2002-01-02 | 斯图尔特·A·巴塞 |
| 本发明提供用于车辆的车轴安装的车轮(4)的约束系统(2)，该车辆具有车架(14)，车轴(7)固定到车架上，留有足够的间隙以免路面损坏，并且在车辆正常操作过程中与车轮(4)的运动不产生干涉。该系统(2)包括在车辆附近固定到车架(14)上的笼架(10)组件，从而使得车轮(4)的下部露出，以允许车轮(4)接触路面，并且如果车轮从车轴(7)脱开。就将车轮(4)保持在最靠近于其原始安装部位，截留车轮(4)并随同车辆一起携带该车轮。 | ||||||
| 59 | 用于卡车和挂车车轮的约束系统 | CN98804083.2 | 1998-03-06 | CN1252031A | 2000-05-03 | 斯图尔特·A·巴塞 |
| 本发明提供用于车辆的车轴安装的车轮(4)的约束系统(2),该车辆具有车架(14),车轴(7)固定到车架上,留有足够的间隙以免路面损坏,并且在车辆正常操作过程中与车轮(4)的运动不产生干涉。该系统(2)包括在车辆附近固定到车架(14)上的笼架(10)组件,从而使得车轮(4)的下部露出,以允许车轮(4)接触路面,并且如果车轮从车轴(7)脱开,就将车轮(4)保持在最靠近于其原始安装部位,截留车轮(4)并随同车辆一起携带该车轮。 | ||||||
| 60 | 차량용 휠의 제조 방법 및 차량용 휠 | KR1020177003976 | 2011-02-23 | KR1020170018986A | 2017-02-20 | 후루카와마사히데; 이누즈카후미토; 다카시마에이지 |
| 림(rim) 공동부(空洞部)(21)에관통하는관통공(25)의주위에오목부(26)를형성하고, 각관통공(25)을막는시일부재(sealing member)(41)를오목부(26)에착좌(着座)시킨상태에서림부(3)의외표면을절삭가공한다. 이로써, 림공동부(21) 내에절삭칩이거의잔류하지않는차량용휠(1)을안정적으로제조할수 있다. 또한, 림부(3)의외표면을절삭가공할때 관통공(25)을막는시일부재(41)를피해절삭할필요가없어, 관통공(25)의주위와그 이외의외표면을구별하지않고림부(3)의외표면을절삭가공할수 있으므로, 제조비용의상승을억제할수 있다. | ||||||
QQ群二维码
意见反馈
意见反馈