子分类：
| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
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| 81 | Tire, the assembly consisting of the color and wheel rim | JP2002567560 | 2002-02-14 | JP2004524208A | 2004-08-12 | ミシェル デアル; ルック ベストゲン |
| 【課題】従来技術の欠点を解消できる転動組立体を提供することにある。
【解決手段】本発明は、少なくとも２つのビード（１１）を備えたタイヤ（１）と、実質的に円筒状のリムＪと、ポリマー材料で作られたフープ（２）とを有し、該フープの２つの軸線方向縁部の各々が少なくとも１つのリングにより補強された転動組立体Ｅに関する。 前記両縁部の間の中央部は補強要素の少なくとも１つのアーマチャにより補強され、前記中央部は、軸線方向幅ＷのリムＪの同名の補完要素と協働するブロック要素の半径方向変位を可能にする充分な可撓性を有している。 本発明の特徴は、フープ（２）の各縁部の補強体がシート（２１０）およびフランジ（２１１）を備えたフープフック（２１）であり、該フック（２１）、シート（２１０）およびフランジ（２１１）は、標準規格に従う半径方向寸法および軸線方向寸法をもつリムフック、シートおよびフランジと同じであり、リムの幅Ｗはフープ（２）のシート（２１０）の軸線方向内端部を分離する軸線方向距離Ｌより小さいことにある。 【選択図】図１ |
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| 82 | Bicycle rim having abrasion indicator | JP2001075601 | 2001-03-16 | JP2001301404A | 2001-10-31 | OKAJIMA SHINPEI; MURAOKA TSUTOMU |
| PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a bicycle rim capable of certainly and easily indicating abrasion of at least one side surface of it. SOLUTION: This bicycle rim comprises an outer annular part structured for receiving a tire, an annular spoke mounting part structured for being connected to the outer annular part and interconnecting a plurality of spokes, and a pair of oppositely facing annular brake surfaces. At least one of the pair of annular brake surfaces has an abrasion indicator. COPYRIGHT: (C)2001,JPO | ||||||
| 83 | Wheel rim | JP2000147522 | 2000-05-19 | JP2000351302A | 2000-12-19 | HAVERKAMP MICHAEL; KOENIG MICHAEL |
| PROBLEM TO BE SOLVED: To prevent resonance in a cavity be arranging a sound absorbing material in the cavity formed by a tire and a wheel rim to eliminate the necessity for changing the sound absorbing material and prevent the damage to the sound absorbing material when tires are changed. SOLUTION: A wheel rim 1 has a peripheral face part 4 forming a cavity together with a tire when the tire is mounted. Moreover, the wheel rim 1 has a predetermined profile shape so as to cross the peripheral direction, and a sound absorbing material 6 is extended along it and is arranged on a lower side of a face formation structural body 8 which is put on the wheel rim 1 and extends by crossing the sound absorbing material over whole width of the sound absorbing material 6. A receive part 5 for the sound absorbing material 6 is formed in the peripheral face part 4, and a shape of an upper side part 8a of the face formation structural body 8 coincides with a predetermined profile shape 7 of the peripheral face part 4. | ||||||
| 84 | Method of producing wheel for light vehicle | JP21913183 | 1983-11-21 | JPS60110502A | 1985-06-17 | TAGUCHI HIROSHI |
| PURPOSE:To obtain a lightweight inexpensive wheel and prevent falling off of a press-fitted assembly, by providing respective torque locks on a brack drum and a bearing boss which are welded to each other, and also providing a fall-off preventing device at a contact portion between a rim and a spoke. CONSTITUTION:A brake drum 2 is formed by pressing a steel plate and providing torque lock portions 7, 9 and 10 at plural positions of the pressed steel plate. A steel pipe is treated by inside and outside diameter finishing to form a boss 1. The boss 1 is fitted in a central portion of the drum 2, and is fixed to the drum 2 at a welding portion 6. Then, the welded member is die-cast to produce a wheel. At this time, a rim torque lock 11 is provided on an inside surface of the rim 3. Further, there is provided a press-fitted assembly falling-off preventing device comprising a fall-off preventing rig 12 and fastening bolts 13 at a contact portion between the rim 3 and a spoke 4. According to this method, it is possible to obtain a lightweight inexpensive wheel, and prevent falling-off of the press-fitted assembly. | ||||||
| 85 | JPS5064901A - | JP11830674 | 1974-10-16 | JPS5064901A | 1975-06-02 | |
| 86 | 車輪リムをコーティングする方法、並びに得られる防汚性及び耐ブレーキダスト性のコーティング | JP2017565162 | 2016-06-01 | JP2018524162A | 2018-08-30 | マテュー,マライケ; ファイグル,アンドレアス; グレネヴォルト,マティユス; レルブシュ,マルレン; シュタイナー,ハンス−ペーター; シュテュッベ ヴィルフリート |
| 本発明は、金属表面、より詳細には車輪リムに防汚性コーティングを生成する方法であって、 i)少なくとも1種のポリヒドロキシル基含有成分(A)と、 j)平均で少なくとも1個のイソシアナート基を有し、平均で少なくとも1個の式(I) −X−Si−R3sG3−s (I) (式中、 G=同一であるか又は異なる加水分解性基であり、 X=有機ラジカルであり、 R3=アルキル、シクロアルキル、アリール、又はアラルキルであって、炭素鎖が非隣接酸素、硫黄、又はNRa基(式中、Ra=アルキル、シクロアルキル、アリール、又はアラルキル)によって中断されていることが可能であり、 s=0〜2である) の加水分解性シラン基を有する少なくとも1種の成分(B)と、 k)シラン基の架橋のための少なくとも1種のリン及び窒素含有触媒(D)と、 l)ヒドロキシル基とイソシアナート基との反応のための少なくとも1種の触媒(Z)と を含むコーティング材料組成物(K)が任意にプレコートされた金属表面に塗布され、 触媒(Z)がの群亜鉛及びビスマスのカルボン酸塩、アルミニウム、ジルコニウム、チタン及び/又はホウ素キレート化合物、無機スズ含有触媒、及びこれらの混合物から選択されることを含む、方法に関する。本発明は、本方法によって得ることができるコーティング、及びそれを使用する方法を更に提供する。 |
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| 87 | 車両用ハブユニットおよび空気圧調整装置 | JP2014500670 | 2013-02-13 | JPWO2013125409A1 | 2015-07-30 | 丹野 篤; 丹野 篤 |
| 空気入りタイヤと連結するホイールを支持し、継ぎ手に連結される車両用ハブユニット及びこれを有する空気圧調整装置であって、ホイールと連結する面の少なくとも一箇所に第1開口が形成され、かつ、継ぎ手の空気を供給する空気配管と連結され、第1開口からホイールに空気を供給する第1空気通路と、ホイールと連結する面の少なくとも一箇所に第2開口が形成され、かつ、継ぎ手の空気を排出する空気配管と連結され、第2開口からホイールの空気を回収する第2空気通路と、を有する。 | ||||||
| 88 | The wheels of the bicycle | JP2013550952 | 2012-01-26 | JP2014507326A | 2014-03-27 | ディミトリオス カトサニス |
| 本発明は、自転車に使用する車輪（１）であって、車輪（１）を自転車に取り付け可能とするハブ（４）と、タイヤ（６）を取り付け可能とするリム（２）と、ハブ（４）とリム（２）との間に延伸する複数のスポーク（３）を備え、リム（２）または１つ以上のスポークは、少なくとも一部が波形構造を有する前縁又は後縁の縁部を有している。 | ||||||
| 89 | Wheel rim for a bicycle, and to a bicycle wheel comprising a rim thereof | JP2008299357 | 2008-11-25 | JP5426147B2 | 2014-02-26 | マリオ・メッジョラン; パオロ・サッカルド |
| 90 | Tubeless mounting assembly for a bicycle, rim and tubeless tire | JP2004520538 | 2003-07-09 | JP5020471B2 | 2012-09-05 | ロイック アルベール; ベルナール モロー |
| 91 | Method of manufacturing a vehicle wheel and the vehicle wheel | JP2012503814 | 2011-09-22 | JP4995998B2 | 2012-08-08 | 雅英 古川; 英世 根兵 |
| A vehicle wheel according to the present invention includes a hollow-state hollow portion and a solid-state non-hollow portion inside an outboard bead seat in a radial direction, which are provided in series in a circumferential direction of the wheel, the non-hollow portion having a cross section with a larger area than a hole cross section of a valve hole and having the valve hole formed therein. This structure prevents a sealing structure for ensuring hermetic performance from being complicated as compared to a wheel having the valve hole in the hollow portion, thus simplifying a mounting structure of an air valve. A method for manufacturing such a vehicle wheel allows formation of the valve hole in the non-hollow portion. Machining dust generated through a cutting process can thus be prevented from entering the hollow portion and remaining therein. | ||||||
| 92 | Tire pressure sensor mounting structure and a tire wheel | JP2006011954 | 2006-01-20 | JP4816095B2 | 2011-11-16 | 秀且 青木 |
| 93 | Tire air pressure sensor mounting structure and tire wheel | JP2006011954 | 2006-01-20 | JP2007191069A | 2007-08-02 | AOKI HIDEKATSU |
| <P>PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a tire air-pressure sensor mounting structure and tire wheel for avoiding the occurrence of falling-off of a sensor or breakage of a sensor during tire removal while maintaining sensor mountability. <P>SOLUTION: The tire air-pressure sensor mounting structure is composed so that a tire air-pressure sensor 2 is mounted to a part of a rim 1 in the tire wheel TW. Alternatively, the tire wheel is composed so that the tire air-pressure sensor 2 is mounted to a part of the rim 1 in the tire wheel TW. A protection member 4 for protecting the tire air-pressure sensor 2 from contact interference in-between a tire inner peripheral edge 3a during tire removal is provided at a rim position in the tire wheel TW. First/second protection members 4-1, 4-2 are provided as the protection member 4. The tire air-pressure sensor 2 is arranged at a position between the first/second protection members 4-1, 4-2 in a rim circumference while being mounted so as to be in contact with a first plane part 1a and a connection face part 1d. <P>COPYRIGHT: (C)2007,JPO&INPIT | ||||||
| 94 | Rim of spoked wheel, wheel for bicycle and manufacturing method | JP2005251583 | 2005-08-31 | JP2006069536A | 2006-03-16 | PASSAROTTO MAURIZIO; URBANI DAVIDE |
| <P>PROBLEM TO BE SOLVED: To reduce or eliminate dynamic imbalance caused by a local mass increase in a valve and a joint area in a spoked wheel for a bicycle. <P>SOLUTION: Reduction or elimination of dynamic imbalance caused by the local mass increase in the valve 7 and the joint area 134 in the spoked wheel 11 for the bicycle is performed by reducing the average wall thickness of a rim 13 by machining for eliminating material such as the machine work for example at least in one area 1601 between spokes. <P>COPYRIGHT: (C)2006,JPO&NCIPI | ||||||
| 95 | Tubeless mounting assembly for a bicycle, rim and tubeless tire | JP2004520538 | 2003-07-09 | JP2005532945A | 2005-11-04 | ロイック アルベール; ベルナール モロー |
| 【課題】 本発明は、リムおよびタイヤよりなる、自転車用、より詳細には、二輪自転車用のチューブレス取付け組立体に関する。
【解決手段】 自転車用のチューブレス式の取付け組立体は、リムと、特にビードを備えたタイヤとよりなり、このリムはタイヤのビードを受けるようになっている２つのシートに取付けられた２つのウィングよりなる。 本発明によれば、リムおよび／またはタイヤは、地面と接触しておらず、リムとも接触していない帯域において、タイヤの外面の高さにおける空気圧力を２バール未満の値まで均衡化させる手段を備えている。 本発明は、自転車ホイール用のリム、および自転車用のチューブレスタイヤにも向けられている。 |
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| 96 | Vehicle wheel having a basic detection function | JP2003569422 | 2003-02-14 | JP2005525961A | 2005-09-02 | クラオス ブリューメ |
| 本発明は、ビークルホイールの回転速度を検知するための測定装置のための検知システム及びリムベース（１ａ）を含むビークルホイールのリム（１）に関する。 前記検知システムは、リムベース（１ａ）上のマーキング、又は前記リムベース中に一体化されたマーキングからなり、前記マーキングは、前記リムベース（１ａ）の周囲を運動し、そして、リムベース（１ａ）用の補強用形材として構成されたマーク（６ａ，６ｂ，６ｃ）のトラックからなる。 前記マーキングは、回転速度を検知する測定装置の静止センサー（７）をそれらが通過するときに、非接触方式で検知されることができ、前記センサーは、ビークルホイールの近くに配置される。 | ||||||
| 97 | Tire wheel assembly | JP2004011603 | 2004-01-20 | JP2005205934A | 2005-08-04 | IKEDA TOSHIYUKI; TANNO ATSUSHI |
| <P>PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a tire wheel assembly capable of effectively reducing a cavity resonance sound without generating a bad influence on the deformation of a tire or deterioration in rim assembling workability. <P>SOLUTION: This tire wheel assembly comprises a pneumatic tire 1 and a wheel 2 provided with a rim 21 fitted to the pneumatic tire 1 and forms a cavity 3 between the pneumatic tire 1 and the rim 21. A pipe 4 having one end closed to have a length L of about 55 to 110% of a reference length L<SB>0</SB>corresponding to 1/4 of a cavity resonance wave length is arranged to be opened at the cavity 3. <P>COPYRIGHT: (C)2005,JPO&NCIPI | ||||||
| 98 | Wheel and a method of manufacturing the same | JP2001584071 | 2001-05-14 | JP2003533392A | 2003-11-11 | パジョット，ジョセフ・ジェイ |
| (57)【要約】 タイヤが破損した場合に地面に接触するための周縁潜在転がり表面（３３）を少なくとも１つのフランジ上に含む一対のフランジ（１７、１９）を備えたリム（１２）を有するホイール（１１）は、ホイールの最外半径において有限断面曲率半径（４２）を有する凸状輪郭の転がり表面を有し、接触領域に何ら平坦な領域を導入することなく、接触表面の最適化された形状と強化された接触領域を提供する。 転がり表面は、潜在転がり表面全体を通じて有限の曲率半径を有するように形成されている。 転がり表面と曲率半径を、中央円形セグメントの末端部においてより小さい半径の２つの円形セグメント（４４、５０）に滑らかに融合する中央円形セグメントとして、その断面を形成することもでき、または、それぞれのリム部分（４０）に沿って概ね放射状に延びる半短軸（６３）を有する楕円（５７）の一部分として、その断面を形成することもできる。 | ||||||
| 99 | JPH0411297B2 - | JP21913283 | 1983-11-21 | JPH0411297B2 | 1992-02-28 | |
| 100 | JPS5413211B2 - | JP11830674 | 1974-10-16 | JPS5413211B2 | 1979-05-29 | |
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