| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 用于车轮的轮缘制动系统 | CN201611033622.X | 2016-11-16 | CN107097893A | 2017-08-29 | I·加夫尼 |
| 本公开涉及一种用于车轮的轮缘制动系统，包括：保持至少一个制动元件的框架，制动元件具有面向车轮的轮缘的轮缘支承面，每一个制动元件都能在轮缘接合状态和轮缘分离状态之间移位，在轮缘接合状态中，制动元件的轮缘支承面支承抵靠轮缘，在轮缘分离状态中，制动元件的轮缘支承面离开轮缘，轮缘支承面没有弹性材料，并且制动元件构造成促使轮缘支承面支承抵靠轮缘的包括弹性材料或者装配有弹性材料的部分。 | ||||||
| 2 | 车轮、轮胎和用于车轮的轮缘制动系统 | CN201611025610.2 | 2016-11-16 | CN106697157A | 2017-05-24 | I·加夫尼 |
| 本公开涉及一种车轮，包括车轮本体、轮缘部分和周边表面、以及装配在车轮的周边表面上的轮胎，所述轮胎包括：周边轮胎本体，其具有在周边地面支承部分以及与周边表面相关联的轮胎基部之间限定出的周边密封腔；以及与轮胎本体成一体的两个侧翼部分，这两个侧翼部分大体相互平行并且构造成用于装配在轮缘部分上。本公开还涉及一种轮胎以及一种用于车轮的轮缘制动系统。 | ||||||
| 3 | 具有制动轨道的自行车轮圈 | CN201310343703.X | 2013-07-11 | CN103538425B | 2016-12-28 | J·波特内尔; D·莫尔斯; M·霍尔 |
| 本发明涉及一种具有制动轨道的自行车轮圈。所述轮圈为纤维增强塑料轮圈，并且包括径向外部轮胎接合部和径向内部辐条接合部。第一侧壁与第二侧壁呈间隔开的构造。第一侧壁和第二侧壁在径向外部轮胎接合部和径向内部辐条接合部之间延伸。制动轨道布置在第一侧壁和第二侧壁中的每个侧壁上，并且包括一层微粒。 | ||||||
| 4 | 轮辋 | CN201280054933.8 | 2012-10-16 | CN103974835A | 2014-08-06 | 尼古拉斯·伯宰 |
| 自行车轮辋，该轮辋包括适于接纳轮胎的外环形部分以及具有多个沿周向设置的辐条孔的内周径向部分，其中所述内周径向部分是制动表面。 | ||||||
| 5 | 自行车轮圈 | CN200810083244.5 | 2008-03-04 | CN101348054A | 2009-01-21 | 冈岛伸平; 村冈勉; 腰山和喜 |
| 提供一种自行车轮圈，该自行车轮圈基本包括：环形内壁，该环形内壁有多个辐条安装开口；外部环形壁，该外部环形壁在环形侧壁之间延伸；以及一对环形侧壁，该对环形侧壁与环形内壁连接，其中，各环形侧壁包括外部部分和内部部分，该外部部分优选有环形制动表面。而且，本发明的自行车轮圈包括在该外部部分和内部部分之间的中间增强区域，该中间增强区域包括靠近环形制动表面的底切部分，外部部分具有厚度t1，内部部分具有厚度t2，中间增强区域具有厚度t3，其中，厚度t3小于厚度t1并大于厚度t2，和/或外部环形壁有增厚的中心部分和位于该中心部分侧部的侧部部分，其中，该中心部分和侧部部分形成凹形的第一连续弯曲表面。 | ||||||
| 6 | 自行车轮辋 | CN200710085413.4 | 2007-03-05 | CN101028784A | 2007-09-05 | 冈岛伸平; 八重樫崇; 村冈勉 |
| 一种自行车轮辋设置有环形金属轮辋构件和至少一种增强树脂材料。环形金属轮辋构件包括：环形轮胎附连部分，适于使轮胎安装于其上；第一环形侧壁部分；第二环形侧壁部分；以及内部环形壁部分，将所述第一、第二环形侧壁部分连接起来，以及多个形成于该内部环形壁部分中的辐条附连开口。至少一种增强树脂材料附连于所述环形金属轮辋构件上，以便使得所述增强树脂材料从第一环形侧壁部分跨过内部环形壁部分向第二环形侧壁部分连续延伸，从而覆盖着第一、第二环形侧壁部分的外表面区域与绕着辐条附连开口的该内部环形壁部分的外部表面区域。 | ||||||
| 7 | 自行车轮辋 | CN200610143341.X | 2006-11-06 | CN1958311A | 2007-05-09 | 冈岛伸平 |
| 一种自行车轮辋，配置有：环形金属轮辋、多个独立增强构件以及至少一个粘合附连材料。该环形金属轮辋具有适于使轮胎安装于其上的环形轮胎附连部分和带有多个辐条开口的辐条附连部分。各个增强构件覆盖着围绕所述辐条开口的辐条附连部分的离散的外表面区域。至少一个粘合附连材料覆盖着各个辐条增强构件和邻近所述增强构件的辐条附连部分的外部区域。 | ||||||
| 8 | 自行车车轮 | CN02140638.3 | 1998-11-12 | CN1491816A | 2004-04-28 | 冈岛伸平; 村冈勉 |
| 一种自行车车轮(10，12)，具有一个轮毂(20a，20b)、多个从轮毂向外延伸的辐条(22a，22b)和一个接合辐条外端供支撑轮胎(26a，26b)的环形轮辋(24a，24b)。环形轮辋有一个辐条接合部分(72)，上面开有多个孔口(74)供在其中容纳各辐条的外端(40)。辐条外端(40)弯曲，从而使辐条的第一段(50)偏离辐条的第二段(52)。这些弯曲部分位于轮辋的孔口中将辐条外端夹持在轮辋的孔口中。在所选实施例中，为更牢靠地将辐条(22a，22b)外端(40)夹持在轮辋(24a，24b)的孔口(74)中，采用了紧固件(160)或粘结剂。在某些其它实施例中，轮辋的辐条接合部分由各个间隔开可固定到轮辋上或形成轮辋整体构件的元件(571，671)构成。 | ||||||
| 9 | 自行车车轮 | CN02140635.9 | 1998-11-12 | CN1491813A | 2004-04-28 | 冈岛伸平; 村冈勉 |
| 一种自行车车轮(10，12)，具有一个轮毂(20a，20b)、多个从轮毂向外延伸的辐条(22a，22b)和一个接合辐条外端供支撑轮胎(26a，26b)的环形轮辋(24a，24b)。环形轮辋有一个辐条接合部分(72)，上面开有多个孔口(74)供在其中容纳各辐条的外端(40)。辐条外端(40)弯曲，从而使辐条的第一段(50)偏离辐条的第二段(52)。这些弯曲部分位于轮辋的孔口中将辐条外端夹持在轮辋的孔口中。在所选实施例中，为更牢靠地将辐条(22a，22b)外端(40)夹持在轮辋(24a，24b)的孔口(74)中，采用了紧固件(160)或粘结剂。在某些其它实施例中，轮辋的辐条接合部分由各个间隔开可固定到轮辋上或形成轮辋整体构件的元件(571，671)构成。 | ||||||
| 10 | 轮圈结构及其制造方法 | CN201611124235.7 | 2016-12-08 | CN107031282A | 2017-08-11 | 林韦澄; 许哲玮 |
| 本发明包含一种轮圈结构及其制造方法。轮圈结构是在轮圈本体二侧相对设有二剎车强化边，此剎车强化边内含有多个中空阻热单元，前述中空阻热单元可降低剎车时热能向轮圈本体内部传递的速率。不但具有耐磨、隔热的效果且能达成轻量化。 | ||||||
| 11 | 自行车的轮圈 | CN201110100410.X | 2011-04-21 | CN102343766B | 2014-07-02 | 腰山和喜 |
| 本发明涉及一种自行车轮圈，其设有一对周向侧壁和在第一与第二周向侧壁之间连接径向外端的外部桥接件。第一和第二周向侧壁中的至少一个包括具有第一导热率的非树脂材料的第一部分和具有第二导热率的非树脂材料的第二部分。第二部分沿第一和第二周向侧壁中的至少一个在周向上延伸过半。第二部分的第二导热率高于第一部分的第一导热率。第一和第二部分沿第一和第二周向侧壁中的至少一个的厚度方向至少局部重叠。 | ||||||
| 12 | 包括铝制成的结构体和复合材料制成的结构体的自行车构件和用于制造这种构件的方法 | CN201310757301.4 | 2013-12-20 | CN103879228A | 2014-06-25 | 保罗·法布里斯; 毛里·费尔特林 |
| 本发明涉及包括铝制成的结构体和复合材料制成的结构体的自行车构件和用于制造这种构件的方法。具体地，本发明涉及自行车构件，例如轮圈(10)，其包括铝制成的结构体(22)和与铝制成的结构体(22)的第一表面部分结合的由复合材料制成的结构体(24)。这样的第一表面部分已经进行了脱氧表面处理。然后将粘合物质施加在所述第一表面部分的至少部分上，用于将铝制成的结构体(22)粘合至复合材料制成的结构体(24)。经随后的氧化物固定，铝制成的结构体(22)的第二表面部分进行了氧化表面处理。 | ||||||
| 13 | 用于自行车轮的轮圈及其制造方法 | CN201310002131.9 | 2013-01-04 | CN103192664A | 2013-07-10 | B·亚历山大; 杰-皮埃尔·梅卡 |
| 一种用于自行车轮的轮圈（3），该轮圈在径向剖面上具有“U”形，该U形带有两个侧部（5a）以及一个桥部（6），该桥部连接所述侧部并且位于车轮旋转轴线（X）的对面。根据本发明，所述侧部（5a）各自限定一个平的制动表面（S5a），用于与制动垫块配合，并且其特征在于，至少一个制动表面（S5a）的径向测量的高度（h5）在轮圈（3）圆周上不是恒定的，并且具有至少一个高度变化。 | ||||||
| 14 | 自行车轮圈 | CN200710127991.X | 2007-07-06 | CN101254733B | 2012-09-05 | 冈岛伸平; 村冈勉; 八重樫崇 |
| 一种自行车轮圈具有环形金属轮圈构件和加强构件。环形金属轮圈构件包括多个辐条连接区域以及多个在相邻成对辐条连接区域之间的中间区域，在每一辐条连接区域中具有至少一个辐条连接孔。加强构件在环形金属轮圈构件周围沿圆周方向延伸从而覆在环形金属轮圈构件的辐条连接区域上。所述加强构件具有多个不连续的辐条连接区域加强部分，该部分覆在环形金属轮圈构件的相应一个辐条连接区域上。所述加强构件还具有轮圈加强部分，该部分覆在环形金属轮圈构件的中间区域上并至少部分地覆在不连续的辐条连接区域加强部分上。 | ||||||
| 15 | 自行车轮辋 | CN200610143341.X | 2006-11-06 | CN100488790C | 2009-05-20 | 冈岛伸平 |
| 一种自行车轮辋，配置有：环形金属轮辋、多个独立增强构件以及至少一个粘合附连材料。该环形金属轮辋具有适于使轮胎安装于其上的环形轮胎附连部分和带有多个辐条开口的辐条附连部分。各个增强构件覆盖着围绕所述辐条开口的辐条附连部分的离散的外表面区域。至少一个粘合附连材料覆盖着各个辐条增强构件和邻近所述增强构件的辐条附连部分的外部区域。 | ||||||
| 16 | 带有具有补偿波动的翼的轮圈和自行车车轮 | CN200810088795.0 | 2008-05-07 | CN101311004A | 2008-11-26 | 阿姆莱托·格拉涅里 |
| 本发明提供带有具有补偿波动的翼的轮圈和包括该轮圈的自行车车轮、用于制作该轮圈和该车轮的过程。轮圈包括：通过至少一个桥接件连接的一对翼；一对制动滚道，每个制动滚道被形成在每个翼的外侧面上；在所述至少一个桥接件内在周向方向上与多个中间区域交替的多个辐条连接区域。该轮圈的特征在于，在辐条连接区域处在翼之间的轴向距离与在中间区域处在翼之间的轴向距离不同。这样能在将轮圈装配到车轮内之前在轮圈内在如下方向上诱发预先变形，该方向与由于在车轮内的装配而引起的轮圈随后将经历的分布式波动的变形方向相反；因此车轮最终能具有大致减小的分布式波动(可能甚至为零波动)，在采用无内胎轮胎的车轮的装配的情况下提高了空气密封。 | ||||||
| 17 | 自行车轮毂 | CN200610058943.5 | 2006-03-09 | CN1868767A | 2006-11-29 | 村冈勉; 腰山和喜 |
| 一种自行车轮毂，其具有轴和轮毂壳，该轮毂壳可旋转地围绕所述轴设置，多个固定部分设置于轮毂壳的相对端部处。每个固定元件具有一对辐条连接结构，从而将一对辐条的一对内端部连接到轮毂壳上。固定元件可去除地联接到轮毂壳的所述固定部分上。 | ||||||
| 18 | 包括铝制成的结构体和复合材料制成的结构体的自行车构件和用于制造这种构件的方法 | CN201310757301.4 | 2013-12-20 | CN103879228B | 2017-12-08 | 保罗·法布里斯; 毛里·费尔特林 |
| 本发明涉及包括铝制成的结构体和复合材料制成的结构体的自行车构件和用于制造这种构件的方法。具体地，本发明涉及自行车构件，例如轮圈(10)，其包括铝制成的结构体(22)和与铝制成的结构体(22)的第一表面部分结合的由复合材料制成的结构体(24)。这样的第一表面部分已经进行了脱氧表面处理。然后将粘合物质施加在所述第一表面部分的至少部分上，用于将铝制成的结构体(22)粘合至复合材料制成的结构体(24)。经随后的氧化物固定，铝制成的结构体(22)的第二表面部分进行了氧化表面处理。 | ||||||
| 19 | 用于车轮的轮缘制动系统 | CN201611034188.7 | 2016-11-16 | CN106697156A | 2017-05-24 | I·加夫尼 |
| 本公开涉及一种用于车轮的轮缘制动系统，包括：保持至少一个制动元件的框架，制动元件具有面向车轮的轮缘的轮缘支承面；每一个制动元件都能沿着前后方向在前方位置和后方位置之间往复运动并且被至少一个第一推压元件偏压到前方位置中，制动元件构造成使得在后方位置中，轮缘支承面离开轮缘，而在前方位置中，轮缘支承面支承在轮缘上；与第二推压元件相关联的致动元件，致动元件能够在第一状态和第二状态之间移位并且被偏压到第一状态中，在第一状态中，致动元件迫使制动元件克服第一推压元件的偏压而处于后方位置中；以及使用者能够操作的致动机构，其构造成将致动元件切换到第二状态，由此，制动元件自由地运动到前方位置。 | ||||||
| 20 | 用于自行车轮的轮圈及其制造方法 | CN201310002131.9 | 2013-01-04 | CN103192664B | 2017-04-26 | B·亚历山大; 杰-皮埃尔·梅卡 |
| 一种用于自行车轮的轮圈（3），该轮圈在径向剖面上具有“U”形，该U形带有两个侧部（5a）以及一个桥部（6），该桥部连接所述侧部并且位于车轮旋转轴线（X）的对面。根据本发明，所述侧部（5a）各自限定一个平的制动表面（S5a），用于与制动垫块配合，并且其特征在于，至少一个制动表面（S5a）的径向测量的高度（h5）在轮圈（3）圆周上不是恒定的，并且具有至少一个高度变化。 | ||||||
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