子分类：
| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 81 | JPH0197041U - | JP19265887 | 1987-12-21 | JPH0197041U | 1989-06-28 | |
| 82 | SCR 장치의 가열 시스템 및 방법 | KR1020150025082 | 2015-02-23 | KR1020160102695A | 2016-08-31 | 김태환; 한주석 |
| SCR 장치의가열시스템및 방법이개시된다. SCR 장치의가열시스템은엔진으로부터발생되는배기가스를통과시키는터보차저; 터보차저의후단에설치된 SCR 장치; 에어를공급하되엔진의부하에따라에어공급량을조절하는에어공급장치; 및터보차저와 SCR 장치사이에마련되며, 터보차저를통과한배기가스와에어공급장치로부터나오는에어를인가받아서에어가투입된배기가스를가열하여승온한다음 SCR 장치로내보내는가열장치를포함한다. 이에따라배기가스에가열을위한에어를투입할때 저부하에서에어가과도하게공급되는것을방지하여열량손실및 연료소모량을저감할수 있다. | ||||||
| 83 | 집진 필터의 재생방법 및 시스템 | KR1020107027359 | 2009-03-25 | KR1020110004473A | 2011-01-13 | 시미즈마사히로; 시나가와가즈히코 |
| 본 발명의 집진 필터의 재생 시스템은, 과급기(1)를 구비한 엔진(2)의 배기 유로(3)에 배치된 집진 필터(4)의 재생시기에, 배기가스의 온도를 상승시켜서 집진 필터(4)의 포집물을 연소시키는 집진 필터(4)의 재생 시스템으로서, 과급기(1)의 터빈(1t)을 흐르는 배기가스의 유량에 관계 없이 압축공기의 유량을 증대 가능한 흡기량 조정수단인 전동 모터(5)와, 엔진(2)의 상류측의 엔진 흡기 유로(6e)와 집진 필터(4)의 상류측의 배기 유로(3)를 접속하는 바이패스 유로(7)와, 바이패스 유로(7)의 유량을 조정하는 유량 조정밸브(8)와, 전동 모터(5) 및 유량 조정밸브(8)를 제어하는 제어수단(9)을 갖는다.
|
||||||
| 84 | 촉매 가스 처리 장치 | KR1020007007940 | 1999-01-25 | KR100574406B1 | 2006-04-27 | 히드비요른 |
| 공기 또는 가스의 촉매 처리용 장치가 개시된다. 촉매는 패터닝되어 정형화된 밴드상에 배치된다. 상기 밴드는 패키지(1)로 접혀지며, 케이싱(2)에 수용될 때, 패키지(1)의 측면들에 위치한 흡입 및 배출 흐름용의 단일의 입출구(3,6), 및 패키지 단부들에 가스 반전 체임버들(4,5)을 가진 2 그룹의 평행한 흐름 채널을 형성한다. 가스 반전 체임버는 가열 또는 냉각 수단들을 포함한다. 흡입 및 배출 흐름 사이의 열교환은 열의 효율적 사용 방식을 제공한다. | ||||||
| 85 | 二次空気導入装置 | JP2017077330 | 2017-04-10 | JP2018178808A | 2018-11-15 | 田中 和宏; 秋田 佳克 |
| 【課題】排気ポートへ空気を導入する通路を逆流した排気がリード弁の弁体に直接当たり、またはリード弁の弁体とストッパとの間に直接入ることによる弁体等の部品の破損等を防止する。 【解決手段】エアクリーナと排気ポートとの間を接続する空気導入通路の途中にリード弁を設け、排気ポート内の負圧を利用してリード弁を開弁させ、排気ポート内に空気を導入する二次空気導入装置において、空気導入通路のリード弁と排気ポートとの間に逆流制限部材41を設ける。逆流制限部材41は、空気導入通路の伸長方向と交わる面を有する平板部42を有し、平板部42は、エアクリーナから排気ポートへ向かって空気導入通路を流れる空気を通過させる空気通過領域44と、排気ポートから空気導入通路を逆流する排気のうちリード弁の弁体へ直接当たる方向に流れる排気を遮断する逆流遮断領域47とを有している。 【選択図】図11 |
||||||
| 86 | 排ガス後処理システムおよび内燃エンジン | JP2017200893 | 2017-10-17 | JP2018112183A | 2018-07-19 | メフメト・コスクン・ベイダック |
| 【課題】内燃エンジンの新型排ガス後処理システムおよび排ガス後処理システムを有する内燃エンジンを提供する。 【解決手段】内燃エンジンの排ガス後処理システム、特に、触媒コンバータ1を有する、特にSCR触媒コンバータを有するSCR排ガス後処理システムであって、触媒コンバータ1は、複数の触媒モジュール2、排ガス入口側5および排ガス出口側13を備え、かつ煤がそれを介して、触媒コンバータ1の排ガス入口側5から、すなわち触媒モジュール2の排ガス入口側6から吹き飛ばされることが可能である、吹き出し装置7を有し、触媒コンバータ1の排ガス入口側5に沿って、複数の吹き出し開口9、10を有するチューブ8が、排ガス入口側5から所定の距離を有して複数の触媒モジュール2を横断して延び、各吹き出し開口9、10を介して、空気が、いずれの場合にも少なくとも1つの触媒モジュール2の排ガス入口側6に吹き付けられてもよい。 【選択図】図1 |
||||||
| 87 | 排気ガスと希釈ガスとを混合するためのミキサーを備えた排気ガスサンプリングシステム | JP2016176334 | 2016-09-09 | JP2017053859A | 2017-03-16 | ウィリアム・マーティン・シルヴィス |
| 【課題】排気ガスと希釈ガスとの十分な混合をもたらすこと。 【解決手段】排気ガスサンプリングシステム(10)のための混合システムであって、混合通路(12)と;排気ガスパイプ(23)と;混合通路の内部に配置されたミキサー(27)と;を具備してなり、ミキサーが、入口(27a)と出口(27b)とを有し、ミキサーが、径方向に延在する複数のローブ(100)を備え、複数のローブが、ミキサーの長手方向軸線まわりにおいて周縁方向に分散して配置されている。 【選択図】図1 |
||||||
| 88 | 2次空気供給装置付きエンジン | JP2014056275 | 2014-03-19 | JP2015178797A | 2015-10-08 | 二ノ宮 雄介; 高橋 知里子; 佐藤 貴紀 |
| 【課題】テールパイプを下方に延ばすことなく、テールパイプの長さを好適に確保することができる2次空気供給装置付きエンジンを提供する。 【解決手段】2次空気供給装置付きエンジン12は、シリンダヘッド33の上方に配置された燃料タンク16と、燃料タンク16の下方で、かつ排気ポート42より下方に配置された排気マフラー41と、排気マフラー41に排気ポート42を連結する排気パイプ43と、排気パイプ43に連結された2次空気導入管81と、排気マフラー41の排気ガスを外部61に放出するテールパイプ44とを備える。排気マフラー41および燃料タンク16間に上空間56が形成され、上空間56にテールパイプ44が蛇行するように配置されている。 【選択図】図4 |
||||||
| 89 | Exhaust gas recirculation system | JP2008335031 | 2008-12-26 | JP5405818B2 | 2014-02-05 | トム シー テヌア; ラジャン ナビーン; サムパス マノージ |
| Embodiments of an exhaust gas recirculation (EGR) mixing device include an air inlet port and an outlet port disposed at opposite ends of the mixing pipe, an exhaust feeder having a scroll mixing chamber and occupying a portion of the mixing pipe between the air inlet port and the outlet port. The exhaust feeder includes an exhaust feed splitter beam disposed within an open-ended exhaust inlet tube and the scroll mixing chamber, and can be configured to split an exhaust stream into a plurality of exhaust streams before entering the scroll mixing chamber. | ||||||
| 90 | How to improve the reduction of hydrocarbons and carbon monoxide and nitrogen oxides in the exhaust | JP2011516309 | 2009-06-26 | JP4950359B2 | 2012-06-13 | ジョニー エヌジーオー; スティーブン ジェイ． ゴールデン; ランダル ハットフィールド; ジェイソン プレス |
| The present invention relates improving the performance of nitrogen oxide reduction by exposing rich exhaust to catalysts systems comprising a catalyst, wherein the catalyst systems are free of platinum group metals. The present invention also relates to improving reduction of carbon monoxide and hydrocarbon in exhaust by introducing air into a portion of the exhaust between a first catalyst system and a second catalyst system. The present invention also relates to improving nitrogen oxide, carbon monoxide and hydrocarbon reduction by (1) exposing rich exhaust to a first catalysts system, wherein the exhaust has an R value of greater than 1.0 and the first catalyst system comprises a catalyst and is free of platinum group metals and (2) introducing air into a portion of the exhaust in between the first catalyst system and a second catalyst system, wherein the second catalyst system is free of platinum group metals. | ||||||
| 91 | Secondary air system | JP2010015007 | 2010-01-27 | JP2010174889A | 2010-08-12 | RIPPERT NILS; SAHAN RAMAZAN |
| PROBLEM TO BE SOLVED: To supply secondary air via more secondary air passages to a cylinder head. SOLUTION: This secondary air system is provided for supplying secondary air into at least one exhaust outlet passage 10 in the cylinder head 12 of an internal combustion engine. At least one secondary air passage 14 formed in the cylinder head 12 is associated with the exhaust outlet passage to open into the exhaust outlet passage and open into the outside connection face of the cylinder head 12. A base plate is arranged on the connection face of the cylinder head. On the base plate, secondary air stubs are provided for engaging with the inside of the secondary air passage when the base plate is placed in a predetermined position. On the outer face of the base plate, farther from the connection face of the cylinder head 12, at least one hood is provided via which the supplied secondary air is delivered to the plurality of secondary air stubs. COPYRIGHT: (C)2010,JPO&INPIT | ||||||
| 92 | Supercharger having an exhaust gas temperature control device | JP2008558743 | 2007-02-06 | JP2009529622A | 2009-08-20 | ヴィルベライト、フリードリヒ; ハマー、ウヴェ; フォークト、ギュンター; ベッカー、ボードー |
| 本発明は、内燃機関のための過給装置（１８、８０、１００、１１０）に関する。 過給装置（１８、８０、１００、１１０）は、少なくとも１つの空隙断熱型排気誘導部（４４）と共に、外気取込みのための少なくとも１つの第１ライン（１６）を含んでいる。 少なくとも１つの空隙断熱型排気誘導部（４４）は、内燃機関（１０）の出口側（４２）に配置されている。 排気流を分配するための少なくとも１つの制御機構（５２、８６）と、予備圧縮された外気流を分配するための制御機構（２４、１１６）とが設けられている。 空隙断熱型排気誘導部（４４）は、制御可能な気流が貫流している外チャンバ（４６）を有している。
【選択図】図１ |
||||||
| 93 | Exhaust gas recirculating device | JP2008335031 | 2008-12-26 | JP2009156264A | 2009-07-16 | SHIEH TENGHUA TOM; RAJAN NAVEEN; SAMPATH MANOJ |
| <P>PROBLEM TO BE SOLVED: To provide an improved EGR device for reducing a combustion temperature and the release of NOx to improve the performance of a whole engine. <P>SOLUTION: In this embodiment, an exhaust gas recirculation (EGR) mixing device 1 has an air inlet port 20 and an outlet port 22 arranged at the ends of a mixing pipe 10 on the mutually opposite sides, and an exhaust gas supply device having a scroll mixing chamber 34 and occupying part of the mixing pipe 10 between the air inlet port 20 and the outlet port 22. The exhaust gas supply device includes a supply exhaust gas dividing beam 36 arranged inside between an opening end type exhaust gas intake pipe 31 and the scroll mixing chamber 34. The supply exhaust gas dividing beam 36 is constructed to divide an exhaust gas stream into a plurality of exhaust gas streams before the exhaust gas stream enters into the scroll mixing chamber 34. <P>COPYRIGHT: (C)2009,JPO&INPIT | ||||||
| 94 | Exhaust gas purification system and the exhaust gas filter regeneration method | JP22808896 | 1996-08-29 | JP3651134B2 | 2005-05-25 | 健生 福田; 康弘 藤原; 義信 鍬本 |
| 95 | Exhaust gas purification system for an internal combustion engine | JP22162494 | 1994-09-16 | JP3119088B2 | 2000-12-18 | 幸平 五十嵐; 隆晟 伊藤; 幸夫 衣笠; 俊文 高岡 |
| 96 | Exhaust gas purification system for an internal combustion engine | JP50759893 | 1992-10-13 | JP2586738B2 | 1997-03-05 | TAKESHIMA SHINICHI; ARAKI YASUSHI; HIROTA SHINYA |
| 97 | SCR 장치의 가열 시스템 및 방법 | KR1020150025081 | 2015-02-23 | KR1020160102694A | 2016-08-31 | 김태환; 한주석 |
| SCR 장치의가열시스템및 방법이개시된다. SCR 장치의가열시스템은엔진으로부터발생되는배기가스를통과시키는터보차저; 터보차저의후단에설치된 SCR 장치; 에어를공급하는에어블로워; 열원과의열교환에의해에어를예열하여내보내는예열장치; 및터보차저와 SCR 장치사이에마련되어, 예열된에어가투입된배기가스를가열한다음 SCR 장치로유입되게하는가열장치를포함한다. SCR 장치의가열방법은엔진으로부터발생되는배기가스를터보차저로통과시키는단계; 에어를공급받아열원과의열교환에의해예열하는단계; 터보차저를통과한배기가스에예열된에어를투입하는단계; 예열된에어가투입된배기가스를가열하는단계; 및가열에의해승온된배기가스를터보차저의후단에설치된 SCR 장치로유입시키는단계를포함한다. 이에따라, 저온의에어투입으로인한열량손실및 연료소모량을크게절감할수 있고전체가열구조를소형화할수 있게된다. | ||||||
| 98 | 집진 필터의 재생방법 및 시스템 | KR1020107027359 | 2009-03-25 | KR101293431B1 | 2013-08-05 | 시미즈마사히로; 시나가와가즈히코 |
| 본 발명의 집진 필터의 재생 시스템은, 과급기(1)를 구비한 엔진(2)의 배기 유로(3)에 배치된 집진 필터(4)의 재생시기에, 배기가스의 온도를 상승시켜서 집진 필터(4)의 포집물을 연소시키는 집진 필터(4)의 재생 시스템으로서, 과급기(1)의 터빈(1t)을 흐르는 배기가스의 유량에 관계 없이 압축공기의 유량을 증대 가능한 흡기량 조정수단인 전동 모터(5)와, 엔진(2)의 상류측의 엔진 흡기 유로(6e)와 집진 필터(4)의 상류측의 배기 유로(3)를 접속하는 바이패스 유로(7)와, 바이패스 유로(7)의 유량을 조정하는 유량 조정밸브(8)와, 전동 모터(5) 및 유량 조정밸브(8)를 제어하는 제어수단(9)을 갖는다.
|
||||||
| 99 | 배기가스 정화 장치 | KR1019940008272 | 1994-04-18 | KR100148603B1 | 1998-11-02 | 다니구찌히로유끼 |
| 본 발명은 세라믹 필터에 크랙이나 용손이 발생하는 것을 방지하면서, 양호한 필터의 재생, 즉, 수집된 디젤 미립자의 연소를 양호하게 연소가능한 배기가스 정화장치를 제공하는 것을 그 목적으로 하고 있다. 이러한 목적을 달성하기 위하여, 전열 수단(11)에 통전하여 미립자를 연소하는 재생 기간 중, 또는 그 전후에 있어서, 급기 수단(13)의 급기 유량을 시간과 함께 소정의 패턴으로 변화시킨다. 예컨대, 연소가 필터(2)의 하류쪽 단면의 직경방향 중심부 근방에 도달할 때까지는 소급기 유량으로 연소를 진행시킨다. 이렇게하면, 필터(2)의 하류쪽의 직경 방향 중심부와 필터(2)의 하류쪽의 외주부와의 축방향 연소경 속도의 차가 감소한다. 그후, 급기 유량이 증가하면 필터(2)의 하류쪽의 각부에 있어서, 축방향의 연소 속도가 증가한다(연소가 재개시된다). 이러한 결과, 필터(2)의 하류쪽의 외주부에서의 미립자의 연소 잔재를 대폭적으로 저감시킬 수 있다. | ||||||
| 100 | 소기 촉진효과를 갖는 머플러 | KR1019930021202 | 1993-10-13 | KR1019950012134B1 | 1995-10-14 | 가쿠타요시아키 |
| 내용 없음. | ||||||
QQ群二维码
意见反馈
意见反馈