子分类：
- E01B1/00：道碴层；支承轨枕或轨道的其他设备；道碴层的排水
- E01B2/00：轨道的一般结构
- E01B3/00：横向或纵向轨枕（用于转辙器或交叉的入E01B 7/22）；直接放在道碴层上支承轨道的其他设备
- E01B5/00：钢轨；护轨（钢轨制造入B21B）；其定距设备
- E01B7/00：转辙器；交叉
- E01B9/00：轨枕或类似物上固定轨条
- E01B11/00：钢轨的接头
- E01B13/00：防止轨道移位的装置
- E01B15/00：防止人脚陷入企口轨条的防护装置
- E01B17/00：与轨道相连接的牲畜防护装置
- E01B19/00：轨道的防尘、风、阳光、霜冻或腐蚀的设备；减少噪音的设备
- E01B21/00：铺面街道上电车道专用的轨道上部结构
- E01B23/00：易于拆除或活动的轨道，例如，临时铁路；其专用的零部件
- E01B25/00：特种铁路用的轨道
- E01B26/00：E01B 1/00至E01B 25/00中任何一个大组未包括的轨道或轨道部件
- E01B27/00：道碴的铺设、翻新、养护、清筛或取出，与轨道同时或不同时施工；所需设备；轨枕的填实
- E01B29/00：铺设、再建或取出轨道；所用工具或机械
- E01B31/00：在轨道内或轨道上加工钢轨、轨枕、支承板或类似构件；所用的特殊施工工具、机械及铺助设备
- E01B33/00：提升移动或不提升移动轨道的机械或设备，例如，用于准直轨道、移动挖掘机轨道
- E01B35/00：修筑轨道用的测量仪器或设备的应用
- E01B37/00：E01B 27/00至E01B 35/00各组中不包括的铺筑、养护、翻新、取道碴或轨道
| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 41 | 一种铁路工程用轨道铺设装置 | CN202410130070.2 | 2024-01-31 | CN117661385B | 2024-04-12 | 王亚云; 曲江; 刘旸; 常钰明 |
| 本发明公开了一种铁路工程用轨道铺设装置，属于轨道施工装置技术领域，包括箱体，箱体一侧为开口状态，箱体另一侧开设有槽口，所述开口处位于底端的位置设置有侧板；通过在第一连接板与第二连接板之间设置多个支撑板，使得每次第一连接板、第二连接板转动至水平状态的过程中，处于第二连接板最远端的支撑板上的限位板都会向着靠近第一连接板的方向移动，进而将第二连接板最远端的一个支撑板转移至第一连接板处，从而使得第二连接板以及与之相连接的支撑板每次在转动至竖直状态时高度都会有所降低，以致于箱体内的轨枕能够逐个被推动至第一连接板上，使得整体的作业具有良好的连续性。 | ||||||
| 42 | 一种隔离基础变形的无砟轨道系统的施工方法 | CN202410094666.1 | 2024-01-24 | CN117626721B | 2024-04-12 | 赵磊; 赵国堂; 杨国涛; 王树国; 冯仲伟; 刘伟斌; 尤瑞林; 刘钰; 禹雷; 张鲁顺; 王璞; 徐旸 |
| 本发明涉及铁路工程技术领域，其公开了一种隔离基础变形的无砟轨道系统的施工方法，包括：桩基，桩基为间隔深埋在基础内的多个，桩基顶部露出基础；承台，承台为多个，其底端分别与多个桩基顶端固定；台座，台座为多个，其底端分别与多个承台顶端固定；轨道梁，轨道梁为多个，每个轨道梁的两端分别承托在相邻两个台座上，轨道梁底端与基础顶端之间具有脱空间隙；钢轨，钢轨通过扣件固定在轨道梁顶端面上。该轨道系统的轨道梁与下部基础脱空分离，从而在基础发生变形时钢轨不受其影响，维持钢轨轨道的平顺性，提高铁路线路的稳定性，减少维修工作量，降低维护成本。并且，即使在地质条件复杂或不稳定的区域，该轨道系统也能保持稳定性和适应性。 | ||||||
| 43 | 用于轨道交通的测量墩台结构及其施工方法 | CN202410112620.8 | 2024-01-26 | CN117845670A | 2024-04-09 | 霍泽先; 崔广振; 贾建伟; 邢杨; 李硕; 李世豪; 马思聪; 李婉竹; 冯晨; 叶旭冉; 郑久硕 |
| 本发明属于建筑施工测量领域，具体涉及一种用于轨道交通的测量墩台结构及其施工方法。测量墩台结构包括强制对中盘以及与所述的强制对中盘连接的测量墩台；所述的测量墩台包括墩台基础、设置在所述的墩台基础中心的中心立柱、设置在所述的中心立柱周围与所述的墩台基础连接的墩台侧墙、设置在所述的墩台侧墙顶部的墩台顶板以及连接所述的墩台侧墙与所述的中心立柱的固定横纵梁；所述的中心立柱穿过墩台顶板与所述的强制对中盘连接。本申请的方案适用范围广，极具推广价值，尤其适用于轨道交通多种条件下施工控制点的应用。 | ||||||
| 44 | 一种新型装配式无砟轨道及其施工方法 | CN202410134724.9 | 2024-01-30 | CN117845662A | 2024-04-09 | 李秋义; 杨舟; 张政; 任西冲; 张世杰; 张子龙; 张超永; 王谷丰; 孙立; 朱彬 |
| 本发明公开了一种新型装配式无砟轨道及其施工方法，属于无砟轨道技术领域。所述无砟轨道包括预制轨道板、调平层、砂浆袋、立柱和轨道底部基础；调平层、砂浆袋和立柱均位于预制轨道板和轨道底部基础之间，砂浆袋为方形中空结构，且砂浆袋围设在调平层外，砂浆袋上设置有灌注口，灌注口用于灌注乳化沥青砂浆，立柱位于砂浆袋内，以支撑预制轨道板，预制轨道板上具有灌浆孔，且各调平层通过向预制轨道板上的灌浆孔灌注混凝土形成，预制轨道板上设置有扣件和钢轨。本发明实施例提供的一种新型装配式无砟轨道，不仅可以通过砂浆袋灌浆后作为调平层的模板，还能在灌注调平层之前实现对预制轨道板的可靠支撑，可以极大的提高施工效率。 | ||||||
| 45 | 土压盾构下穿高铁路基段施工方法 | CN202311695828.9 | 2023-12-11 | CN117845659A | 2024-04-09 | 丁锐; 孔锤钢; 王天梁; 冉祥福; 潘毅; 孙汝成; 许鑫 |
| 本发明涉及一种土压盾构下穿高铁路基段施工方法，包括：步骤1，施工区域轨道沉降标准确定；步骤2，土压盾构下穿高铁路基段施工范围确定；步骤3，施工范围地质条件勘察；步骤4，高铁天窗期袖阀管注浆加固施工等步骤；本发明的技术效果在于能够满足铁路运营过程中要求在每日的0点‑4点进行盾构施工，其余时段盾构停止施工，这样既保证高铁的安全通行，又延长了高铁安全运行时间，通过采用地质雷达探查、微动探测、天窗期注浆等效试验连续模拟、提前二次补充注浆时间等综合技术应用，形成的连续下穿高铁路基段的施工方法，在确保高铁连续通行的前提下，实现了3mm超低沉降连续穿越，缩短工期3个月、节约施工成本20％‑25％，取得了显著的经济、社会效益。 | ||||||
| 46 | 柔性道床减振结构 | CN201910675366.1 | 2019-07-24 | CN110373960B | 2024-04-09 | 宋廷苏; 肖华宁; 黄剑涛; 王林建 |
| 本发明公开了一种柔性道床减振结构，包括轨道、轨枕和路基，所述轨枕设置在路基上，所述轨道设置在轨枕上，所述轨枕与路基之间垫设有柔性道床，所述柔性道床包括床基、柔性垫和浮座，所述床基固定在路基上，其上侧开设有柔性槽，所述柔性垫固定在柔性槽的槽底上，所述浮座设置在柔性垫上，所述轨枕固定在浮座上。本发明的柔性道床减振结构，通过柔性垫的设置，便可有效的实现利用振动在介质分界面会发生反射和透射的原理有效的进行一个减振的作用，如此相比于现有技术中的道床结构，具有较好的减振效果。 | ||||||
| 47 | 无砟轨道底座板后浇带破除装置、破除系统及破除方法 | CN201910759609.X | 2019-08-16 | CN110359329B | 2024-04-09 | 王鹏翔; 秦奇; 杨怀志; 谷永磊; 黄斌; 江山 |
| 本发明公开了一种无砟轨道底座板后浇带破除装置、破除系统及破除方法,涉及混凝土破除用设备技术领域，包括机架固定在机架上的侧向锁紧机构；所述机架上还固定安装有导向轴，且机架上还安装有沿导向轴滑动的驱动机构，且机架上还安装有使驱动机构上下移动的升降机构；所述驱动机构的输出端安装有空心轴，且空心轴的输入端连接设置有旋转接头；所述空心轴的输出端还固定安装有高压喷头，且高压喷头与空心轴内部连通。本发明在不需要对揭板的情况下即完成对后浇带的破除，且在施工时能最大限度的保留钢筋笼的结构，实现在钢筋无损的状态下剔除混凝土结构，使后浇带的破除速度提高了20～50倍。 | ||||||
| 48 | 一种用于铁路道床维护的辅助装置及方法 | CN201910491975.1 | 2019-06-06 | CN110154245B | 2024-04-09 | 张千里; 陈锋; 王鹏程; 李中国; 尧俊凯; 郭浏卉; 曾帅; 王建; 吕万青; 江金海; 田亮; 魏进 |
| 本发明涉及一种用于铁路道床维护的辅助装置及方法，包括相互连接的第一牵引机构与第二牵引机构，所述第一牵引机构与第二牵引机构均包括牵引部、连接在牵引部上的电机部，所述电机部上设有切割部；所述切割部包括截盘、活动安装在截盘内的截链、设于切割部内的立轴、固定安装在立轴下端的五星轮；所述牵引部的内部设有收线机构、固定连接在收线机构内的钢绳。该用于铁路道床维护的辅助装置及方法，可以快速高效的将铁轨道床与地面分离，方便对道床进行校正维护，而且提供了双动力源，使得其工作效率更高，且可以使得其在运行过程中保持相对稳定的状态。 | ||||||
| 49 | 一种长钢轨跨股道拨移装置 | CN201910212380.8 | 2019-03-20 | CN109811604B | 2024-04-09 | 李小兵; 冶子伟; 孙柏辉; 刘汉山; 王晓刚; 史锋杰; 张兆华; 尚永锋 |
| 本发明涉及一种长钢轨跨股道拨移装置，包括小车车体、牵引车钩、单轮缘车轮、滚杠、导向斜面、导向滚杠等零部件，所述小车车体一外侧设有牵引车钩，与所述牵引车钩相对的另一侧上方设有导向斜面，所述导向斜面上设有竖滚杠，所述导向斜面与小车车体之间设有短滚杠；所述小车车体内侧设有若干支架，支架之间设有第一长滚杠及第二长滚杠，所述小车车体下方设有若干单轮缘车轮。本发明的优点是，较传统的人工拨移大大节省了劳动力数量，提高了工作效率，降低了安全风险。 | ||||||
| 50 | 一种用于悬挂式单轨交通轨道梁的支座系统 | CN201610087682.3 | 2016-02-17 | CN105568784B | 2024-04-09 | 朱尔玉; 尚龙飞; 朱力 |
| 本发明涉及一种轨道梁与桥墩的支座系统，应用于悬挂式单轨交通系统土建工程中轨道梁与桥墩盖梁的连接。悬挂式单轨交通轨道梁的支座系统由固定支座系统和活动支座系统组成；固定支座系统由拉索(1G)、固定支座(2G)、底座(3G)、支承垫石(4G)组成，活动支座系统由拉索(1H)、活动支座(2H)、底座(3H)、支承垫石(4H)组成。本专利克服目前悬挂式单轨交通轨道梁支座系统承载小、抗震性差、对轨道梁的约束较弱，振动和噪音较大等弱点。 | ||||||
| 51 | 一种打磨吸污车 | CN202410106992.X | 2024-01-25 | CN117822362A | 2024-04-05 | 赵云锋; 敬利辉; 于国龙; 黄少锋; 罗德昭; 唐士茗; 曹勇; 罗钢; 鲁绪周; 李凡; 胡天杰 |
| 本申请实施例提供一种打磨吸污车，其包括至少一节吸污车及至少一节打磨车，打磨车及吸污车通过连接件相连接，其中吸污车包括吸污车车架、粉尘收集装置、及风机组件，风机组件安装在吸污车车架的上部，粉尘收集装置安装在吸污车车架的底部；所述打磨车包括打磨车车架及打磨装置，打磨装置安装在打磨车车架的底部。这种打磨吸污车可以组成打磨吸污车编组，作业时边打磨边清洁，整车可以打磨吸收全自动化工作，不需要再进行二次清洁，可减少线路清扫人员、降低劳动强度，铁粉及粉尘吸收效率高，清洁彻底，保护自然环境和人员健康。 | ||||||
| 52 | 一种高铁装配式轨道结构底座板用位形调整设备 | CN202311835211.2 | 2023-12-28 | CN117822360A | 2024-04-05 | 李群明; 徐磊; 余志武; 沈广祖; 付强 |
| 本发明提供一种高铁装配式轨道结构底座板用位形调整设备，包括机架以及设置在机架上的行走装置、检测装置、调整装置和控制装置；行走装置用于带动整个设备自动沿高铁施工路线行走并精确控制行走路径；检测装置自动检测底座板位置、高程和表面平整度等数据，并对这些数据进行实时的反馈与分析，生成后续的打磨作业控制方案；调整装置包括打磨切削机构和/或填补机构，控制装置控制调整装置对底座板凹陷、裂缝等缺陷进行修补，对凸起部分切削与打磨，从而对底座板的位形进行精密的调整控制，以便于后续轨道板的安装施工；同时设备的信息化、自动化使其施工效率和精度大大提高。 | ||||||
| 53 | 城市轨道交通智能铺轨系统及其铺轨方法 | CN202311660974.8 | 2023-12-06 | CN117822359A | 2024-04-05 | 王炜; 吴剑秋; 孙旻; 韩磊; 郭靖; 吴元昊; 窦锦钟; 方兴杰; 袁青云; 张晓清 |
| 本发明公开了一种城市轨道交通智能铺轨系统及其铺轨方法，所述铺轨系统包括：龙门吊控制单元，包括用于控制龙门吊往返于轨排堆放处至运输轨道处的第一PLC控制器、以及用于实时监测所述龙门吊运行位置的龙门吊监测模块；轨道运输车控制单元，包括用于控制轨道运输车沿所述运输轨道运行的第二PLC控制器、以及用于实时监测所述轨道运输车运行位置的轨道运输车监测模块；铺轨机控制单元，包括用于控制铺轨机沿铺轨机走行轨道运行的第三PLC控制器、以及用于实时监测所述铺轨机运行位置的铺轨机监测模块；用于实时获取所述龙门吊运行位置、所述轨道运输车运行位置和所述铺轨机运行位置的总控制系统，通过设置所述铺轨系统提高了施工效率，减少了作业风险。 | ||||||
| 54 | 一种适用于高速铁路运营期失效岔枕快速更换方法 | CN202410049300.2 | 2024-01-12 | CN117822358A | 2024-04-05 | 温浩; 易忠来; 李化建; 黄法礼; 王振; 袁政成; 杨志强; 李红彦; 梁雪江; 靳昊; 温家馨; 董昊良; 纪文骁 |
| 本发明公开了一种适用于高速铁路运营期失效岔枕快速更换方法，包括以下步骤：首先采用无砟道床混凝土破碎装置将失效岔枕周围道床混凝土破除；然后对道床内部钢筋进行截断、换新或原位保留；接下来将失效岔枕底部桁架筋与道床混凝土分离，移出失效岔枕，重新安装有效岔枕后，对有效岔枕进行精调定位后布置道床内部钢筋，并进行钢筋绝缘测试；最后重新浇筑道床混凝土更换材料。本发明可在4h常规天窗时间内完成单根岔枕快速更换，天窗占用少，对既有无砟轨道结构破坏性小、结构稳定性高，安全，风险小。 | ||||||
| 55 | 一种无砟轨道修复方法 | CN202311817285.3 | 2023-12-27 | CN117822357A | 2024-04-05 | 陈占; 何新辉; 俞添; 孙红林; 赵海粟; 刘成; 刘立业; 赵勇; 崔国庆; 彭志鹏; 孟长江; 谷志明; 倪国章; 朱江江; 陈侃; 赵世煜; 吴响响 |
| 本发明属于轨道交通维护技术领域，提供了一种无砟轨道修复方法，同步实现了无砟轨道的抬升、落道及纠偏。通过将待整治范围均分成多个单元，分批次跳仓开挖作业槽和基床，分批次进行支撑和回填，待全部单元完成后统一落道、抬升和纠偏，并对轨道下空隙进行灌浆填充。施工时相邻单元不连续开挖，单元间干扰小，轨道悬空跨度合理，变形开裂可能性小，开挖回填整个过程中轨道处于可靠支撑状态，减小了轨道变形的可能性。该方法不受无砟轨道结构以及作业空间限制，操作简便、可控性好，施工精度、效率高，适用性广，不影响铁路运营、安全，能够快速有效解决由于基床填充料不合格或者填充工艺不合格等原因引起的无砟轨道沉降、上拱和偏移等多种问题。 | ||||||
| 56 | 一种大调整量板式无砟轨道千斤顶预埋套件及施工方法 | CN202311703273.8 | 2023-12-12 | CN117822354A | 2024-04-05 | 任娟娟; 李辰; 屈昌衡; 刘延龙; 邓世杰; 章恺尧; 谭斌; 叶文龙; 郭俊峰; 梁捷; 刘文高; 杜威 |
| 本发明公开了一种大调整量板式无砟轨道千斤顶预埋套件及施工方法，包括：基础套筒，基础套筒放置在无砟轨道底座板模具内；所述基础套筒内设有用于固定千斤顶的安装腔；固定盖板，所述固定盖板可拆卸连接于基础套筒的顶部；固定架，所述固定架用于将固定盖板预固定于底座板侧模；通过浇筑底座板混凝土，实现固定基础套筒的位置；油管套，所述油管套与基础套筒底部相连，浇筑在底座板内，用于在底座板内预留千斤顶用的油管位置。本发明能够对大调整量板式无砟轨道的预埋千斤顶起到很好的固定与保护作用，从布设到安装到使用流程完善。 | ||||||
| 57 | 聚合物砂浆用组合物、聚合物砂浆及其制备方法和应用 | CN202311699233.0 | 2023-12-11 | CN117819921A | 2024-04-05 | 元强; 谢宗霖; 钟福文; 向功坤; 陈国顺; 张志鹏 |
| 本发明涉及建筑材料技术领域，公开了一种聚合物砂浆用组合物、聚合物砂浆及其制备方法和应用。该组合物中含有水泥、聚合物乳液、水溶性聚合物、砂子、膨胀剂、消泡剂、缓凝剂、减水剂、水；相对100重量份的所述水泥，聚合物乳液的含量为80‑120重量份，水溶性聚合物的含量为0.04‑0.2重量份，砂子的含量为115‑190重量份，膨胀剂的含量为2‑8重量份，消泡剂的含量为0.1‑0.6重量份，缓凝剂的含量为0.01‑0.15重量份，减水剂的含量为0.4‑1.5重量份，水的含量为0‑10重量份；采用本发明的组合物制备得到的聚合物砂浆兼具早强和低弹性模量的修补要求，满足高速铁路天窗期修补的维修要求。 | ||||||
| 58 | 钢轨伸缩调节器监测系统及方法 | CN202311692766.6 | 2023-12-11 | CN117818700A | 2024-04-05 | 孙立; 李秋义; 张世杰; 林超; 张子龙; 杨舟; 张鹏; 叶松; 张政; 梅琴; 张泽 |
| 本发明涉及轨道监测技术领域，公开了钢轨伸缩调节器监测系统及方法。该系统包括多个反光标识，分别设置于基准点和多个位移测点处；图像识别和测温装置，包括集成为一体的位移识别设备和红外测温设备，位移识别设备包括光学摄影测量单元、红外激光补光单元及算力计算平台；采集钢轨表面温度；根据反光标识采集测量图像，并基于几何成像位置关系获得反光标识的位置偏移量，确定尖轨位移、基本轨位移、钢枕间距及伸缩纵梁纵向位移。本发明通过反光标识及图像识别和测温装置实现图像识别和红外测温，实现对钢轨伸缩调节器位移、变形和温度非接触式精确测量，实时获取健康状况，减小人工巡检压力，还可以避免传感器脱落的安全隐患，提升运行安全系数。 | ||||||
| 59 | 一种铁路清筛回填设备及方法 | CN202311798913.8 | 2023-12-26 | CN117468284B | 2024-04-05 | 褚小顺; 张卓; 黄世斌; 梅子寒; 陈龙 |
| 本发明公开一种铁路清筛回填设备及方法，涉及铁路维护领域，具体涉及铁路清筛和回填技术。铁路清筛回填设备包括清筛单元和起道机。清筛单元的底盘下端的两侧分别设有主行进轮。底盘上端设有车架。车架上端设有振动筛，用于将铁路道砟的细废料和回填料分离。输送机构两端分别延伸至侧开口外，输送机构的输送末端装配有收集袋。车架后端设有位于振动筛的回填料落下端下方的分料斗。起道机装配于清筛单元前端，用于固定整个设备以及抬起轨道。铁路清筛回填方法包括轨道检查、固定设备、起道、清筛、回填步骤。本发明的铁路清筛回填设备及方法可提高铁路道砟清筛效率，减少使用的人力，且能够在清筛时进行设备的固定，提高安全性。 | ||||||
| 60 | 一种用于火车铁轨的转动式磨损绘测装置 | CN202110165493.4 | 2021-02-06 | CN112962372B | 2024-04-05 | 吴佳俊 |
| 本发明涉及铁轨检测领域，尤其涉及一种用于火车铁轨的转动式磨损绘测装置，包括有第一支撑架等；第一支撑架上通过转轴转动式连接有车轮，测绘组件设于第一支撑架上，收卷组件设于测绘组件上，标记组件设于第一支撑架上，标记组件上设有防误落组件。通过测绘组件，铁轨上出现的波浪状不均匀磨耗时，第一楔形滑动绘板将绘制卷进行标记，铁轨顶面凸起越高，绘制卷上的标记越低，第二楔形滑动绘板对绘制卷进行标记，铁轨顶面凹陷越深，绘制卷上的标记越高。使用者通过对比绘制卷上不同颜色的标记，判断铁轨上出现的波浪状磨耗程度。 | ||||||
QQ群二维码
意见反馈
意见反馈