| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 无砟轨道底座板后浇带破除装置、破除系统及破除方法 | CN201910759609.X | 2019-08-16 | CN110359329B | 2024-04-09 | 王鹏翔; 秦奇; 杨怀志; 谷永磊; 黄斌; 江山 |
| 本发明公开了一种无砟轨道底座板后浇带破除装置、破除系统及破除方法,涉及混凝土破除用设备技术领域，包括机架固定在机架上的侧向锁紧机构；所述机架上还固定安装有导向轴，且机架上还安装有沿导向轴滑动的驱动机构，且机架上还安装有使驱动机构上下移动的升降机构；所述驱动机构的输出端安装有空心轴，且空心轴的输入端连接设置有旋转接头；所述空心轴的输出端还固定安装有高压喷头，且高压喷头与空心轴内部连通。本发明在不需要对揭板的情况下即完成对后浇带的破除，且在施工时能最大限度的保留钢筋笼的结构，实现在钢筋无损的状态下剔除混凝土结构，使后浇带的破除速度提高了20～50倍。 | ||||||
| 2 | 一种高速铁路无砟轨道伸缩缝道床破损修复方法 | CN202311815454.X | 2023-12-26 | CN117626729A | 2024-03-01 | 杨燕; 刘上春; 杨诚浩; 王君瑞; 邓非凡; 贾鹏; 郝浩业; 王波; 李彬; 林展鹏; 张鑫 |
| 本发明属于高速铁路无砟轨道结构维修养护技术领域，特别涉及一种高速铁路无砟轨道伸缩缝道床破损修复方法。其技术方案为：一种高速铁路无砟轨道伸缩缝道床破损修复方法，包括以下步骤：S1：通过有限元设计计算，确定伸缩缝结构设计；S2：凿除伸缩缝破损部位；S3：对凿除伸缩缝破损部位后的界面进行处理：S4：根据步骤S1的伸缩缝结构设计放置伸缩缝材料；S5：在桥梁地段底座区域浇筑修复砂浆；S6：在桥梁地段底座修补区域表面设置隔离层；S7：在道床区域浇筑修复砂浆；S8：封闭伸缩缝嵌缝；S9：封闭修补区域表面。本发明提供了一种高速铁路无砟轨道伸缩缝道床破损修复方法。 | ||||||
| 3 | 一种自动吊装模组预制板并调整空间精度的施工用具 | CN202311813208.0 | 2023-12-27 | CN117468366A | 2024-01-30 | 武强; 张小娟; 肖波; 何友国; 高振华; 杨学昆; 张新艺; 杨旭峰; 杜休; 李秋丽; 王珣; 冯敏娟; 张昭萍; 刘丁丁; 张平辉; 马振州; 邵新乐 |
| 本发明涉及磁浮交通领域，尤其涉及一种自动吊装模组预制板并调整空间精度的施工用具，旨在解决现有技术中模组预制板的安装自动化程度低的技术问题。该自动吊装模组预制板并调整空间精度的施工用具中的第一连接板具有四个自由度，在控制总成的控制下，第一调节机构可带动第一连接板在三维空间内移动，实现精确定位；第二连接板亦具有四个自由度，在控制总成的控制下，第二调节机构可带动第二连接板在三维空间内移动，实现精确定位。该装置通过控制总成控制调节机构动作，以带动模组预制板在三维空间内移动，实现精确定位，省去了人工安装，施工效率高，且劳动强度低。 | ||||||
| 4 | 轨道线路划分方法、装置、设备及存储介质 | CN202311331052.2 | 2023-10-13 | CN117422439A | 2024-01-19 | 马战国; 肖致明; 刘英伟; 徐旸; 郄录朝; 许玉德; 唐永康; 余文颖; 司道林; 张喜; 潘振 |
| 本申请公开一种轨道线路划分方法、装置、设备及存储介质，包括：获取目标轨道线路、单元区段划分信息，以及目标轨道线路上的检测数据；其中，单元区段划分信息包括单元区段的优先级、属性、最大长度以及基本单元的最小长度，单元区段的最大长度为基本单元的最小长度的整数倍；根据目标轨道线路和单元区段划分信息确定划分后的初步单元区段；根据初步单元区段和检测数据以多次集合划分的方式确定分割点集合；根据分割点集合对目标轨道线路进行划分。上述方案利用目标轨道线路上的实际检测数据，将目标轨道线路划分为不等长不固定的动态单元区段，克服了传统方案中的固定划分方式，能够科学规划施工，提高现场作业效率和养修质量。 | ||||||
| 5 | 一种营业线线形的分段改造过渡施工方法 | CN202311342582.7 | 2023-10-17 | CN117364551A | 2024-01-09 | 卢燊; 管新权; 莫刚华; 李阳阳; 陈志远; 卫海津; 王薇; 田庆; 曹正勍; 刘艺 |
| 本发明公开了一种营业线线形的分段改造过渡施工方法，首先设置施工段和过渡段，并确定过渡段长度；然后确立过渡段线形过渡调整方案，并进行过渡段线形过渡调整后；再确定过渡段线形二次调整方案，并进行过渡段线形二次调整；最后进行过渡段内道床的改造施工。本发明在天窗点对营业线线形进行分段改造，并通过过渡段的线形调整，使得改造后的前一施工段与现有的后一施工段实现轨道顺接，达到在城市轨道线路不停运状态下完成改造的目的。 | ||||||
| 6 | 一种基于机器人的轨道扣件智能巡检养护系统及养护方法 | CN202311311408.6 | 2023-10-10 | CN117261963A | 2023-12-22 | 柳召; 赵留辉; 史时喜; 许敬辉; 狄仕磊; 刘佳林; 王昊; 陈晖; 邱鸣; 陈园; 张金林 |
| 本发明公开了一种基于机器人的轨道扣件智能巡检养护系统及养护方法。扣件巡检维护是铁路工务部门日常的重点工作之一。本发明包括自行走平台、定位检测系统模块、控制系统模块、松紧子系统模块、除锈涂油子系统模块、安全防护系统和嵌入式数据处理系统。本发明结合利用激光雷达定位技术、激光测距技术和机器视觉图像识别技术，利用运动控制技术，实现对自动巡检到松动的扣件螺栓进行智能拧紧或拧松，以及对自动巡检到表面状态不合格的扣件零部件进行除锈、涂油、烘干作业；实现轨道扣件状态检测和养护维修的全自动化和智能化。 | ||||||
| 7 | 一种采用基床封闭及路基本体注浆处理铁路路基病害的施工工艺 | CN202210629665.3 | 2022-06-06 | CN117230665A | 2023-12-15 | 傅汝锋 |
| 本发明涉及铁路路基病害技术领域，公开了一种采用基床封闭及路基本体注浆处理铁路路基病害的施工工艺，包括以下步骤：步骤一：按要求进行抽枕、方枕，挖掘机进行道床、基床清挖，并在基床两端和基床表层铺设厚碎石水泥层，在厚碎石水泥层内部掺混有超吸水树脂和硅胶干燥剂。本发明通过在厚碎石水泥层顶部铺设吸水石水泥层，可以利用吸水石水泥层疏松多孔的结构，将水快速吸收，并经过出水管从基床侧面排出，避免了水在基床内部堆积，在厚碎石水泥层内部掺混有超吸水树脂和硅胶干燥剂,可以利用超吸水树脂和硅胶干燥剂增加厚碎石水泥层的吸水性能，而且硅胶干燥剂在吸水完成后，经过高温能够将内部的潮气蒸发，使硅胶干燥剂能够重复使用。 | ||||||
| 8 | 一种铁路施工用指挥装置 | CN202311183671.1 | 2023-09-14 | CN117190015A | 2023-12-08 | 王磊; 霍翔宇; 付俊峰; 刘雷雷; 杨定强; 蒋政; 马建新; 耿双杰; 郜亚辉; 赵秀琴; 刘巨才; 吴阿鹏; 张天磊; 王燕; 宋亚林 |
| 本发明公开了一种铁路施工用指挥装置，包括承重座，所述承重座底部转动连接限位槽轮，承重座上侧固定连接竖杆，竖杆上端设有显示板，所述承重座两侧对称设有两组脱轨防护组件；每组所述脱轨防护组件均包括圆杆，所述圆杆固定连接在承重座底部，圆杆对称铰接连接两个铰接板，且铰接板的台阶式铰接孔内设有第一扭簧，所述铰接板铰接连接有支杆，且支杆的转轴上设有第二扭簧，支杆下端设有限位轮。本发明通过将两个支杆向两边斜撑展开，从而扩大两个落地支撑点的间距，使得支撑更加稳固，避免本发明直接倾倒，提高安全性，该防呆设计，能够有效避免指挥人员的误操作或分心操作造成的设备损坏的状况出现。 | ||||||
| 9 | 一种天窗点嵌缝施工设备及其施工方法 | CN202210637856.4 | 2022-06-07 | CN114990946B | 2023-11-10 | 王振华; 周海波; 董建树; 谈遂; 项诸宝; 杨学营; 刘栋; 李子华; 马利鹏; 高晓刚; 苏雅拉图; 兰平; 温楷和; 陶沈圣; 龚杨; 邵文; 樊博涛; 翁年平; 马世静; 王月凤; 李娟; 吴珍; 吴琛 |
| 本发明公开了一种天窗点嵌缝施工设备及其施工方法，本发明涉及嵌缝施工技术领域。该天窗点嵌缝施工设备及其施工方法，通过清理组件的设置，当推动机体使其沿着伸缩缝移动时，能够通过驱动电机以及风机的运行，通过运行的清理辊，将伸缩缝内壁两侧的杂质进行清理刮除，并通过锥形筒、输送管等之间的配合将杂质输送至滤箱内部进行过滤，能够保证后续界面剂涂刷效果的同时、提升了伸缩缝清理的便捷性，通过清理架以及清理架两侧转动安装的粘附辊，当机体运行时，使得两侧的粘附辊能够始终与伸缩缝内壁两侧贴合将残留的粉末等进行粘附，并通过刮板、衔接软管等之间的配合，将粘附的杂质进行统一收集，保证了界面剂的涂刷效果。 | ||||||
| 10 | 一种无砟轨道基础限位凹槽电磁波加热多功能养护车 | CN202111637291.1 | 2021-12-29 | CN114481729B | 2023-10-31 | 赵俊仁; 刘凯; 张玄成; 龙建成; 丁建勋; 汪师培; 丁伟伦; 徐晓倩; 黄沐阳; 童健航; 笪艺 |
| 11 | 一种可切换进料的车载双轨道装置及切换进料方法 | CN202310641167.5 | 2023-05-31 | CN116902509A | 2023-10-20 | 张尚尉; 汪小俊; 胡松涛; 徐文城; 赵龙飞; 王召龙; 王芳; 吴正义; 高浩年; 李庆伟; 倪峰 |
| 本发明涉及轨道盖板铺设的进料技术领域，具体为一种可切换进料的车载双轨道装置及切换进料方法，第一车板和第二车板的前端均设置有切换组件，前车板和后车板组件之间设置有井字轨道，切换组件位于井字轨道中间槽孔的正下方，切换组件包括底座、升降柱和调节座，有益效果为：通过设置可切换的双轨道，从而实现对铺设机器人进行双排供料，利用切换组件，实现两组运输板的相互转动切换，从而提高了双倍的供料，避免多次的装料、供料，大大提高了盖板铺设的效率，减少了装料、切换的时间。 | ||||||
| 12 | 轨道板多点协同智能顶升设备及方法 | CN202310814060.6 | 2023-07-05 | CN116730236A | 2023-09-12 | 陈鹏; 杨秀仁; 廖翌棋; 李天升; 李静敏; 左敬闯; 段玉振; 李文英 |
| 一种轨道板多点协同智能顶升设备及方法，顶升设备包括顶升设备主机、测控平板和顶升千斤顶，所述顶升设备主机和测控平板之间通过无线通信连接，所述顶升设备主机通过千斤顶油管连接至顶升千斤顶，所述顶升设备主机的前端设置有千斤顶放置区以将顶升千斤顶收纳其中进行移动，所述顶升设备主机的后部可设有推手，其底部设有多个万向轮；由此，本发明具有吊车、起重机设备顶升轨道板的同步性、智能性、精准性和人工液压千斤顶顶升的轻便性、通用性等优点，可以适应目前轨道板铺设地形环境下的施工。设备配备智能测控系统，一键启动、自动停止，利用更少的人力投入，精准、便捷的完成轨道板顶升操作。 | ||||||
| 13 | 柱式道床预制柱框架板及施工工法 | CN202310620132.3 | 2023-05-29 | CN116498131A | 2023-07-28 | 李世国; 纪新新; 陆亚楠; 王虎; 王刚产; 杜秉泽; 马超; 武艺; 魏致远; 宋强; 陈润润 |
| 本发明公开了一种柱式道床预制柱框架板，包括：底部框架和预制柱，所述预制柱垂直于所述底部框架设置，所述预制柱的底部与所述底部框架固定连接，所述底部框架的上部设置有测量点位和吊环，所述预制柱的内部开设有圆柱形空腔，所述圆柱形空腔垂直贯穿所述预制柱的底面与所述底部框架。本发明还公开了一种柱式道床预制柱框架板的施工工法。本发明将预制柱与底板框架一体成型，减少工装使用，保证施工安全的同时，提高了施工效率和施工质量。 | ||||||
| 14 | 一种道岔区疏散平台的安装方法 | CN202110098626.0 | 2021-01-25 | CN112921724B | 2023-05-26 | 杨明辉; 周良华; 田春香; 张智律; 邵忠辉; 应高华; 刘颖; 李粮余; 王开云 |
| 本发明提供了一种道岔区疏散平台的安装方法，属于轨道安全的技术领域。一种道岔区疏散平台的安装方法包括以下步骤：步骤S1，根据道岔的轨枕的制造形态，确定尼龙套管的安装方式；步骤S2，铺设平台骨架；步骤S3，铺设平台面板；本发明首先根据道岔的轨枕的制造形态，确定尼龙套管的安装方式，然后将平台骨架通过螺栓安装于尼龙套管上，最后将平台面板铺设于平台骨架上，将疏散平台安装于道岔区内，通过疏散平台跨过道岔区内的沟槽、信号转辙机、电缆等处，且充分考虑了列车运行过程对疏散平台的稳定性、可靠性以及检修便利性的影响，有效避免了对信号转辙机、电缆等的干扰，保证了疏散通道的平整性，从而方便了人员的疏散，安全保障性更高。 | ||||||
| 15 | 一种无砟轨道底座板后浇带双边破除装置、系统及方法 | CN202110856609.9 | 2021-07-28 | CN113529591B | 2023-05-12 | 王鹏翔; 秦奇; 黄为; 邹自良; 江源; 蒋维 |
| 本发明公开了一种无砟轨道底座板后浇带双边破除装置、系统及方法，破除装置包括：机架；左右移动机构，一端滑动且可拆卸安装在机架上，另一端滑动且可拆卸安装在铁路钢轨上；前后移动机构，可拆卸安装在左右移动机构上；升降机构，可拆卸安装在前后移动机构的输出端；旋转破除机构，安装在升降机构的输出端，并由左右移动机构、前后移动机构和升降机构带动实现左右、前后和上下移动，其前端安装有高压喷头。该破除装置为分块式，以方便分块搬运到作业现场进行安装，减少搬运所需作业人员；可选择适宜长度的左右移动机构和前后移动机构，将破除装置安装在无砟轨道底座板后浇带两侧面，从而从双边对后浇带进行破除，以提高破除效率。 | ||||||
| 16 | 一种利用轨底坡修复工装进行轨底坡修复的方法 | CN202110549694.4 | 2021-05-20 | CN113235338B | 2023-05-12 | 刘新 |
| 本发明公开了一种轨底坡修复工装及其应用。该工装包括固定梁、一对基板和两对扣装；一对基板分别设置在固定梁两端的上表面，扣装设置在基板的上表面；一对扣装分布在钢轨两侧并设置在基板端部；所述固定梁设置在钢轨底部并与钢轨延伸方向垂直；所述基板为矩形钢板；基板上平面与下平面的夹角为轨底坡角度；基板的两端对称设置有竖直方向的第一凸缘、第二凸缘；所述扣装的底面设置有与钢轨底座相配合的阶梯槽。本发明轨底坡修复工装结构简单，应用灵活，可快速实现轨道轨底坡角度修正和修复。 | ||||||
| 17 | 一种便携式且可调节角度的液压捣固机的使用方法 | CN202011520787.6 | 2020-12-21 | CN112647368B | 2023-01-13 | 胡佳 |
| 本发明涉及道路养护设备技术领域，尤其是一种便携式且可调节角度的液压捣固机，包括底座，所述底座的上表面两侧均对称固定安装有导向杆，四个所述导向杆的外侧共同套接有移动板，所述第二液压缸的输出端与顶板固定连接，所述移动板的上表面安装有发动机、泵、电池、第一电磁换向阀和第二电磁换向阀，所述第三液压缸的输出端通过销轴连接有摆杆，相对两个所述摆杆的下端共同安装有捣固装置，所述底座的两侧均对称安装有移动支撑装置，所述底座的下端两侧均对称安装有移动防偏装置。本发明结构简单，使用方便，安全可靠，能够大大提高捣固机的使用效果，降低劳动力，提高工作效率，实用性较强，值得推广和使用。 | ||||||
| 18 | 一种防止混凝土孔洞冻胀开裂的方法 | CN202211267926.8 | 2022-10-17 | CN115478703A | 2022-12-16 | 毛江鸿; 郏鸿韬; 李豪; 熊峰; 冉明明; 唐超; 钱伟 |
| 本发明公开了一种防止混凝土孔洞冻胀开裂的方法。该方法为：在混凝土孔洞中填充将孔洞内设置的固定件表面包覆的柔性憎水材料，柔性憎水材料的厚度小于等于(D‑d)/2，其中，D为混凝土孔洞直径，d为固定件直径。本发明以外加柔性套筒方式巧妙地消除冻胀力对混凝土孔洞的破坏作用，有效的起到对混凝土的保护作用。 | ||||||
| 19 | 用于路基的修复装置 | CN202110609418.2 | 2021-06-01 | CN113529552B | 2022-12-13 | 刘国权; 鲁启腾; 侯利宗 |
| 本发明提供了一种用于路基的修复装置，其包括载体结构、搅拌仓和搅拌机构；载体结构设有排料槽；搅拌仓连接于载体结构，搅拌仓内部设有用于容纳物料的容纳腔，且搅拌仓的底部开设有连通于容纳腔的排料口；搅拌机构至少部分可活动地容置于容纳腔内，并用于对容纳腔内的物料进行搅拌，且在搅拌机构的活动路径上，搅拌机构用于控制排料口的开合大小。在本实施例的修复装置中，通过设置与搅拌仓配合的搅拌机构，搅拌机构不仅可以对搅拌仓内的物料进行搅拌操作，以保证修复效果，并且同时可以对排料口的开合大小进行控制，以控制排料速率，本修复装置结构简单，使用效果好。 | ||||||
| 20 | 一种用于铁路附属设施跨轨安装的设备及其方法 | CN202211037534.2 | 2022-08-29 | CN115142307B | 2022-12-02 | 张尚尉; 万兴权; 胡松涛; 徐莹雪; 李作亮; 夏恩浩; 吴正义; 倪枫 |
| 本发明公开了一种用于铁路附属设施跨轨安装的设备及其方法，本技术方案对于铁路附属设施构件种类相对固定，呈重量小、与批量化，施工工艺流程相对简单，容易形成机械化，解决人工施工成本高，效率低的难题；铺板设备采用旋转输送臂可以实现转运满足限界要求，施工跨越既有线轨，解决了交叉施工作业的难题；通过对铺板的工艺进行优化设计，实现了铺板设备机械化施工工艺的连续性，施工精度的准确性，施工质量的可控性；且通过在承载底盘的侧壁设置行走平衡件与辅助构件，使其具有很好的平稳性能；进而确保整体施工的经济效益。 | ||||||
QQ群二维码
意见反馈
意见反馈