| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
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| 1 | 一种适用于微型轨道交通地面线的无砟轨道结构及方法 | CN202311220260.5 | 2023-09-21 | CN117513069A | 2024-02-06 | 赵梓彤 |
| 本发明提供一种适用于微型轨道交通地面线的无砟轨道结构及方法，属于无砟轨道技术领域；包括基底、射频信号发射器、控制终端、数据库，所述基底的顶部焊接安装有轨道本体；本发明通过设置的传感器组件，通过传感器组件包含的振动传感器、温度传感器、压力传感器、摄像头对轨道本体进行数据采集，从而对通车时轨道本体的振动频率、温度变化、压力数值和轨道表面是否存在覆盖物进行监视，同时通过轨道本体中设置的射频信号发射器将数据发送至控制终端内的数据库中进行比对分析，可查出异常段位，进而调遣负责人尽快翻修，该系统可快速监测轨道状况、磨损程度，并能及时通知检修员进行纠正，提高轨道本体维护的效率和准确性，减少了人工干预的需求。 | ||||||
| 2 | 提供铁路信息的标签 | CN202280037230.8 | 2022-05-12 | CN117441048A | 2024-01-23 | K·切斯基亚; S·库默; R·希恩贝因; T·雷尼克 |
| 本发明涉及一种用于提供轨道信息的标签，轨道(1)包括轨头(11)、轨腹(12)和轨脚(13)，标签(2，2')被配置为沿轨道(1)的横向(T)连接到轨脚(13)上，包括：部分包围轨脚(13)的基体(21，21')，以及包含轨道(1)信息的标记(22，22')。 | ||||||
| 3 | 一种小半径曲线段铁路外轨防侧磨装置 | CN202310938642.5 | 2023-07-28 | CN117188216A | 2023-12-08 | 宋剑锋; 赵琰淞; 黄伟建; 谢光耀; 王思然; 张彤宇 |
| 本发明铁路钢轨侧面磨损控制领域，属于一种小半径曲线段铁路外轨防侧磨装置，包括轨道本体、滚轮导向槽组件、弹簧T型滑道、轨腰弹簧组件、承载转盘；弹簧T型滑道和承载转盘固定安装在轨道枕木上，或者轨道本体安装在弹簧T型滑道和承载转盘上方，轨道本体顶部开设有滚轮导向槽组件，轨腰弹簧组件与弹簧T型滑道和腰轨侧壁连接。与现有技术相比，本发明设计了滚轮导向槽组件，其与铁路轨道平行安装，在应用过程中可使车轮轮缘部分准确卡在槽内运动且轮缘部分与导向槽内轴承滚轮滚动接触代替原有滑动摩擦，同时轮缘部分在工作时与导向槽内轮缘润滑装置相配合完成轮缘部分涂覆润滑，有效减少轮缘部分磨耗。 | ||||||
| 4 | 搭接式连续架空梁 | CN202310905150.6 | 2023-07-22 | CN117090087A | 2023-11-21 | 房士杰; 李维平; 房明贤 |
| 本发明涉及一种搭接式连续架空梁，属于既有线施工领域。包括主梁和短梁；主梁的一端上部向里缩进，另一端下部向里缩进，形成错层，两端的错层相互对称；短梁的两端上部均向里缩进，形成错层，两端的错层呈轴对称；主梁和短梁的高度相同，主梁和短梁的缩进处的高度均为整体高度的一半；若干主梁首尾错层配合相接形成梁体，短梁将整个梁体的下部缩进端部补全；主梁和短梁缩进处的长度均相同。采用z型连接方式固定连接，连接牢固，在不中断行车的条件下增建下穿式铁路桥涵及其它设施时，能对行车铁路有效加固和防护。 | ||||||
| 5 | 一种用于放置在铁轨上的挡水装置及其使用方法 | CN202210686748.6 | 2022-06-17 | CN114855698B | 2023-08-18 | 孙静雯; 黄凯良 |
| 本发明涉及一种地铁出入场段防雨水倒灌挡水装置及其使用方法，属于防洪技术领域，该装置包括由多段挡水板拼接而成的挡水墙以及固定柱，固定柱上设有放置挡水板的竖向槽，固定柱设置在铁轨的两侧，所述挡水墙中底层挡水板的底部边缘设有向上延伸，且能够容纳铁轨的凹槽，在所述凹槽内设有第一夹持板和第二夹持板，第一夹持板和第二夹持板能够做相向运动将铁轨夹持包裹住，且夹持住之后与铁轨的外表面紧密贴合。该装置能够放置在现有的地铁出入场段的铁轨上，且安装迅速，通过挡水板以及将铁轨相连接夹持板能够阻挡外部的水流进入地铁内部。 | ||||||
| 6 | 轨枕用橡胶套靴及轨道系统 | CN202210871587.8 | 2022-07-23 | CN116497648A | 2023-07-28 | 李绍辉; 薛恒坤; 付虎伦; 杨高杰; 刘珍; 许孔斌 |
| 本发明提供了一种轨枕用橡胶套靴，设置在轨枕和道床之间，其特征在于，包括：橡胶套靴主体，包括底板部和从底板部边缘向上延伸的侧板部；以及微孔橡胶垫板，设置在底板部上，其中，底板部用于包覆轨枕的底部，侧板部包括侧板和多个横向棱条，侧板用于包覆轨枕的侧面，横向棱条设置在侧板朝向轨枕的表面上。横向棱条的设计可阻碍水分向下进入橡胶套靴主体底部，保证轨枕用橡胶套靴的使用性能和寿命。同时，横向棱条与轨枕接触的部分在轨枕垂向动态位移条件下随之上下摆动，能够消耗一部分轨枕的冲击振动能量，进一步提高轨枕用橡胶套靴的减振效果，且横向棱条与轨枕之间的接触部分也不易发生磨损，使用寿命较长。 | ||||||
| 7 | 一种无砟轨道板端减震卡槽装置 | CN202111025072.8 | 2021-09-02 | CN113737575B | 2023-04-07 | 胡连军; 徐浩; 熊维; 蔡文锋; 杨文茂; 林红松; 曹保; 张威风; 罗圆; 余浩伟; 鄢红英; 寇峻瑜; 曾永平 |
| 一种无砟轨道板端减震卡槽装置，以有效抵抗来自地震作用下的荷载，降低地震波对轨道结构的破坏。包括在底座基础上沿线路方向间隔设置的无砟轨道板，所述无砟轨道板的纵向端面上固定设置预制卡榫，预制卡榫嵌入卡槽构件内腔，该卡槽构件内腔腔壁与预制卡榫相对的表面之间设置弹性体。在两侧卡槽构件之间沿横向间隔设置连接构件，各连接构件与两侧卡槽构件、底座基础形成固定连接，在连接构件与卡槽构件、底座基础的连接面上设置弹性垫板。 | ||||||
| 8 | 盘内窄轨共用轨转换式套轨转车盘系统 | CN202211523601.1 | 2022-11-30 | CN115710842A | 2023-02-24 | 余永金; 方亚非; 陈辉; 葛大勇; 吴飞亚; 沈鑫; 周伟丽; 谢鹏; 刘波; 李兵; 刘昕雨 |
| 本发明涉及套轨铁路技术领域，提供了一种盘内窄轨共用轨转换式套轨转车盘系统，包括转车盘，还包括由所述转车盘内接入端延伸至所述转车盘外的三条轨道，三条轨道沿同一方向依次间隔布设，外侧的两条轨道为宽轨轨距，内侧的一条轨道为窄轨，所述转车盘内具有供铁路机车旋转180度的环形轨道，且所述转车盘内线路两端之间具有一组两个窄轨共用轨转换道岔。本发明采用盘内共用轨道转换式铁路套轨转车盘系统，代替传统的铁路套轨三角线实现宽轨和窄轨两种轨距铁路机车转头作业，一个铁路三角线一般占地约1.6万㎡，铺套轨约900m，铺套轨道岔4组，而本专利平移式轨道转车盘占地仅1670㎡，铺套轨仅100m，转换道岔一组，占用土地仅为铁路三角线的10.4％，投资仅为铁路三角线的30％。 | ||||||
| 9 | 一种桥建合一的悬挂式单轨车站结构 | CN202211380441.X | 2022-11-04 | CN115679755A | 2023-02-03 | 杨乾; 李华旭; 刘稳; 杨晓宇; 钱卫; 谢寒松 |
| 本发明公开了桥建合一的悬挂式单轨车站结构，包括悬挂式单轨结构单元和车站本体结构；悬挂式单轨结构单元包括沿线路方向间隔设置的门式墩，其跨于城市道路两侧；车站本体结构设于门式墩中部，门式墩同时作为车站结构的支撑立柱和悬挂式单轨轨道梁的悬吊结构；车站本体结构包括受力结构单元、站台区结构单元及轨行区结构单元；所述站台区结构单元和轨行区结构单元设于车站受力结构顶部，且所述轨行区结构单元设于两侧的站台区结构单元之间，两侧的所述站台区结构单元分别通过楼扶梯与城市道路两侧人行道连接。本发明充分利用悬挂式单轨门式墩立柱结构及其上部空间，解决了目前悬挂式单轨车站存在的占用建筑面积大，影响道路交通的问题。 | ||||||
| 10 | 一种铁路道岔防沙式滑床板装置 | CN202110611497.0 | 2021-05-25 | CN115387166A | 2022-11-25 | 张振坤; 曹林; 孟大鹏; 王振三 |
| 本发明的实施例提供一种铁路道岔防沙式滑床板装置，能通过位于第一滑床板上方的遮沙板来防止风沙杂物积累在第一滑床板上，避免因滑床板上积累风沙杂物而出现滑动阻卡，节省人工物力、提高铁路道岔运行安全程度。所述铁路道岔防沙式滑床板装置包括：第一滑床板、滑动板和遮沙板；第一滑床板位于第一轨枕上方，基本轨道和尖轨位于第一滑床板上方；滑动板位于第一滑床板上方；第一滑床板包含第一平滑表面，尖轨通过滑动板在第一平滑表面上滑动；遮沙板从上方遮盖住第一平滑表面并与第一滑床板固定；遮沙板位于尖轨下方，滑动板上包含滑动通孔，滑动板在第一平滑表面上滑动时，遮沙板从滑动通孔中穿过。本发明适用于轨道运输领域。 | ||||||
| 11 | 非牛顿流体作为填充层的变形自动调整式无砟轨道 | CN202210736389.0 | 2022-06-27 | CN115341416A | 2022-11-15 | 钟阳龙; 李宗昊; 高亮; 邵春强; 康曼; 赵书鑫; 张芷寒; 蔡小培; 肖宏 |
| 本发明属于轨道结构技术领域，具体提供了一种非牛顿流体作为填充层的变形自动调整式无砟轨道，该无砟轨道包括：1)无砟轨道主体，其包括钢轨(1)以及用于安装所述钢轨的轨道板(2)；2)隔断袋(3)，其设置于所述轨道板的下方；以及3)底座板(5)，其设置于所述隔断袋的下方并铺设于线路的路基上；其中，所述隔断袋(3)形成有填充腔室，所述填充腔室内填充有非牛顿流体(4)。通过这样的构成，优化了传统的无砟轨道的轨道结构，有效地解决了传统的无砟轨道所出现的线下基础变形(如沉降、上拱等)问题，由于本发明具有结构简单的优点，因此在未来包含无砟轨道的线路中具有广阔的应用前景。 | ||||||
| 12 | 一种用于对古墓进行整体平移的古墓底部结构及施工方法 | CN202110645301.X | 2021-06-09 | CN113279605B | 2022-11-15 | 谷伟平; 蒋利民; 张小龙 |
| 本发明公开了一种用于对古墓进行整体平移的古墓底部结构及施工方法，其中结构包括古墓主体，还包括：分离层，其设置在古墓主体的整个下表面，分离层由若干并列的横杆组成；连梁，其包覆分离层的整个外周；上轨道，其两端的上表面分别与连梁的下表面连接，上轨道的上表面还通过支撑组件与分离层的下表面连接；下轨道，其对应上轨道设置在地面上，下轨道包括由下向上依次设置的条形基础、槽钢和滚轴，条形基础上设置有若干预留孔；顶推装置，其一端插接在下轨道的预留孔中，另一端与上轨道的侧边连接。本发明通过设置分离层，使得古墓与地面的泥土相分离，上轨道和下轨道使得古墓整体能通过顶推装置进行平移，从而实现古墓的整体平移和保护。 | ||||||
| 13 | 钢轨伸缩调节器施工支撑装置以及施工系统 | CN202011135182.5 | 2020-10-21 | CN112376331B | 2022-09-13 | 杨星智; 吴应明; 李战荣; 仲维玲; 廖忠波; 郭李刚; 李东; 李德利; 黎鹏; 王群英 |
| 本发明公开一种钢轨伸缩调节器施工支撑装置，包括：相对设置的左固定件与右固定件；相对设置的左支撑单元与右支撑单元，左支撑单元与右支撑单元均设置有单侧钢轨伸缩调节器固定槽，且左支撑单元连接于左固定件，左支撑单元可沿水平方向相对左固定件往复移动，右支撑单元连接于右固定件，右支撑单元可沿水平方向相对右固定件往复移动；以及第一横向连接杆，第一横向连接杆设置于左支撑单元与右支撑单元之间，第一横向连接杆的两端分别与左支撑单元与右支撑单元连接，且第一横向连接杆的长度可调。本发明还提供了一种钢轨伸缩调节器施工系统。本发明的支撑装置旨在提高钢轨伸缩调节器的铺设精度。 | ||||||
| 14 | 一种用于阳光顶棚维护的擦窗机台车及其应用方法 | CN202210728802.9 | 2022-06-25 | CN114991520A | 2022-09-02 | 方永锅; 邹鹏; 滕锡明; 钱广瑞 |
| 本发明公开了一种用于阳光顶棚维护的擦窗机台车及其应用方法，其中装置包括设置在阳光顶棚上的导向软轨和更换玻璃台车；阳光顶棚的铝合金框架内嵌设有预埋板，阳光顶棚的铝合金框架两端分别设有固定座；导向软轨包括钢丝绳和若干组钢丝绳导向组件；若干组钢丝绳导向组件均匀分布设置在阳光顶棚的铝合金框架上并通过紧固件连接；钢丝绳依次穿设过若干组钢丝绳导向组件，钢丝绳的两端分别通过拆卸装置与固定座固定；更换玻璃台车包括吊架框架本体，吊架框架本体整体呈工字型框架结构，其底部设有若干真空吸盘，其两端均设有运动轮导轨组件，吊架框架本体通过运动轮导轨组件连接导向软轨。本发明降低了施工维修人员的劳动强度，提高了工作效率。 | ||||||
| 15 | 一种潜水钟滑移轨道制作工艺 | CN202210808601.X | 2022-07-11 | CN114991156A | 2022-09-02 | 许金选 |
| 本发明的一种潜水钟滑移轨道制作工艺，属于潜水钟滑移轨道技术领域，包具体步骤如下：S100基础轨上设有用于固定连接的安装件和用于调整入水角度的入水件；将两根工字钢平行设置，中间通过金属杆焊接构成基础轨；将安装件安装在基础轨的头部，并平行设置；将入水件安装在基础轨的尾部，并根据需求调整倾角；S200，第二支架包括用于对潜水钟支撑放置的结构板和用于对潜水钟移动进行限位的固定器：首先在结构板上安装固定器，再调节固定器的位置使其适合固定潜水钟；S300，将第二支架上的结构板安装在第一轨道的安装件上，通过螺栓进行固定连接，不仅可以水平转移还可以倾斜向下直接转移至水里，通过触发器的连接，可对于转移过程中的位置，可精准定位。 | ||||||
| 16 | 一种用于放置在铁轨上的挡水装置及其使用方法 | CN202210686748.6 | 2022-06-17 | CN114855698A | 2022-08-05 | 孙静雯; 黄凯良 |
| 本发明涉及一种地铁出入场段防雨水倒灌挡水装置及其使用方法，属于防洪技术领域，该装置包括由多段挡水板拼接而成的挡水墙以及固定柱，固定柱上设有放置挡水板的竖向槽，固定柱设置在铁轨的两侧，所述挡水墙中底层挡水板的底部边缘设有向上延伸，且能够容纳铁轨的凹槽，在所述凹槽内设有第一夹持板和第二夹持板，第一夹持板和第二夹持板能够做相向运动将铁轨夹持包裹住，且夹持住之后与铁轨的外表面紧密贴合。该装置能够放置在现有的地铁出入场段的铁轨上，且安装迅速，通过挡水板以及将铁轨相连接夹持板能够阻挡外部的水流进入地铁内部。 | ||||||
| 17 | 一种轨道的压板组件及其使用方法 | CN202111681659.4 | 2021-12-29 | CN114318968A | 2022-04-12 | 程小龙; 陈世珍; 毛俊祥; 张晓佳; 衷路; 姜丽; 冯火林; 崔贞鹏; 古娜; 陈峰; 袁奔; 容子剑 |
| 本发明公开了一种轨道的压板组件及其使用方法，涉及试验拖车技术领域，该装置包括，压板，其特征在于，所述轨道压板组件还包括：轨道底座，所述轨道底座上设有所述压板；组设于所述轨道底座的横向调节组件，所述横向调节组件用于调整所述轨道的横向位置；升降调节组件，其包括升降调节螺杆，所述轨道底座组设于所述升降调节螺杆，且所述升降调节螺杆上设有用于调节所述轨道底座高度的升降调节螺母。本申请中的轨道压板组件中在轨道底座处设置横向和竖向调节组件，使得轨道安装时可以灵活的调整其位置以及姿态以满足船舶试验拖车轨道高精度的要求。 | ||||||
| 18 | 一种可伸缩定位卡轨装置 | CN202011038792.3 | 2020-09-28 | CN114274989A | 2022-04-05 | 吕清胜; 陈创举; 唐宇; 张剑; 丁瑞平; 吕凯 |
| 一种可伸缩定位卡轨装置，矿用轨道轨距按标准铺设，以A孔为中心点，两边为对称设置；轨道内夹板设置在矿用轨道的内侧并用特制螺栓固定；矿用轨道的外侧设有导向轮；导向轮内置于连杆，在连杆开槽及布置螺栓孔，用螺栓将导向轮与连杆连接；连杆的上部设有旋转销轴，连杆与旋转销轴焊接；旋转销轴两端插入护套形成旋转机构，护套与下连板焊接；在人行车底座的中间部位设有缸体固定座，固定座上部与人行车底座焊接，下部用U型固定螺栓固定连接着双活塞液压缸，双活塞液压缸的两端活塞杆分别与铰接座用销轴连接，铰接座布置在连杆的中部；该结构紧凑简单，维修量小，运行平稳，性能稳定可靠，实现无障碍运行，具有很大的应用推广价值。 | ||||||
| 19 | 列车脱轨旋转防撞桶、脱轨碰撞吸能防护装置及碰撞吸能方法 | CN202110577815.6 | 2021-05-26 | CN113106794B | 2022-02-01 | 彭勇; 邓功勋; 邓敏; 许平; 姚松; 汪馗 |
| 本发明公开了一种列车脱轨旋转防撞桶、脱轨碰撞吸能防护装置及碰撞吸能方法，其中列车脱轨旋转防撞桶包括防撞桶本体和支撑杆，防撞桶本体包括由内向外依次围绕复合的阻尼缓冲层、主吸能层、失稳抑制吸能层和高分子缓冲层，阻尼缓冲层和高分子缓冲层之间安装有阻尼吸能杆，阻尼吸能杆贯穿通过主吸能层和失稳抑制吸能层，支撑杆穿设于阻尼缓冲层内，支撑杆的两端从防撞桶本体的两端伸出。该列车脱轨旋转防撞桶及脱轨碰撞吸能防护装置具有多级吸能结构，能够显著吸收列车脱轨后的碰撞动能，减小传递到乘员上的载荷，实现乘员的二次碰撞保护，并可对脱轨列车进行导向，防止列车冲出线路。 | ||||||
| 20 | 一种乘降系统 | CN202111461983.5 | 2021-12-02 | CN113968247A | 2022-01-25 | 董军 |
| 本发明属于交通工具技术领域，具体涉及一种乘降系统；其包括上下客平台、行车本体、上客升降车厢和下客升降车厢；行车本体的顶部设置有升降口，下客升降车厢设置在行车本体内，行车本体上设置有驱动装置，驱动装置与下客升降车厢传动连接；上下客平台包括停车平台、上车轨道和下车轨道，停车平台架设在行车本体的行车路径的上方，下车轨道以及上车轨道均与停车平台连通，上客升降车厢设置在停车平台上。该乘降系统中的行车本体在进入站点时，下客升降车厢与上客升降车厢能够在行车本体不停止的情况下将行车本体内的乘客送至停车平台上，或者是由停车平台接送至行车本体中，从而有效的提高行车本体的行驶效率。 | ||||||
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