子分类：
- E01B1/00：道碴层；支承轨枕或轨道的其他设备；道碴层的排水
- E01B2/00：轨道的一般结构
- E01B3/00：横向或纵向轨枕（用于转辙器或交叉的入E01B 7/22）；直接放在道碴层上支承轨道的其他设备
- E01B5/00：钢轨；护轨（钢轨制造入B21B）；其定距设备
- E01B7/00：转辙器；交叉
- E01B9/00：轨枕或类似物上固定轨条
- E01B11/00：钢轨的接头
- E01B13/00：防止轨道移位的装置
- E01B15/00：防止人脚陷入企口轨条的防护装置
- E01B17/00：与轨道相连接的牲畜防护装置
- E01B19/00：轨道的防尘、风、阳光、霜冻或腐蚀的设备；减少噪音的设备
- E01B21/00：铺面街道上电车道专用的轨道上部结构
- E01B23/00：易于拆除或活动的轨道，例如，临时铁路；其专用的零部件
- E01B25/00：特种铁路用的轨道
- E01B26/00：E01B 1/00至E01B 25/00中任何一个大组未包括的轨道或轨道部件
- E01B27/00：道碴的铺设、翻新、养护、清筛或取出，与轨道同时或不同时施工；所需设备；轨枕的填实
- E01B29/00：铺设、再建或取出轨道；所用工具或机械
- E01B31/00：在轨道内或轨道上加工钢轨、轨枕、支承板或类似构件；所用的特殊施工工具、机械及铺助设备
- E01B33/00：提升移动或不提升移动轨道的机械或设备，例如，用于准直轨道、移动挖掘机轨道
- E01B35/00：修筑轨道用的测量仪器或设备的应用
- E01B37/00：E01B 27/00至E01B 35/00各组中不包括的铺筑、养护、翻新、取道碴或轨道
| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
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| 21 | 工字型钢承插式有轨电车预制轨道梁与管桩连接结构及施工方法 | CN202210144527.6 | 2022-02-17 | CN114517427B | 2024-04-26 | 王洪新; 姚青; 江礼高; 李其秦; 宋卿卿 |
| 本发明涉及建筑工程技术领域，尤其是一种工字型钢承插式有轨电车预制轨道梁与管桩连接结构及施工方法，所述管桩的顶部埋设有工字型钢，所述预制轨道梁底部设置有与所述工字型钢相匹配的凹槽，所述凹槽套设于所述工字型钢，所述凹槽与所述工字型钢之间灌注有超高性能混凝土，实现所述预制轨道梁与所述管桩之间的连接。本发明的优点是：能够有效应对事故发生时的上下震动，并有助于克服常规预制梁与管桩连接时定位困难、容差率小、所需人力多、施工时间慢等问题，实现板桩快速连接，减少连接时所需的人工及时间成本，并通过超高性能混凝土提高连接时的结构承载力。 | ||||||
| 22 | 一种悬挂式单轨交通混凝土结构悬挂体系 | CN201610089952.4 | 2016-02-17 | CN105714625B | 2024-04-26 | 朱尔玉; 张超; 王宏亮; 朱力 |
| 本专利涉及一种悬挂式单轨交通混凝土结构悬挂体系，具体地说是在悬挂式单轨交通系统中。混凝土轨道梁（1）通过活动支座（5‑1）和穿过底座一（7‑1）的拉索一（6‑1）悬挂在桥墩盖梁一（2‑1）的下方，混凝土轨道梁（1）通过固定支座（5‑2）和穿过底座二（7‑2）的拉索二（6‑2）悬挂在桥墩盖梁二（2‑2）的下方，形成悬挂式单轨交通混凝土结构悬挂体系。一种悬挂式单轨交通混凝土结构悬挂体系，代替现有的钢结构受力系统，防止钢制箱形梁发生受力屈曲现象，增大承载车辆荷载的能力和抗震能力，减小轨道梁的变形，有利于轨道梁的线形控制，提高轨道梁的耐久性。 | ||||||
| 23 | 一种心轨横移式组合辙叉 | CN202210264280.1 | 2022-03-17 | CN114541184B | 2024-04-23 | 刘皓; 杨顺强; 刘恒亮; 杜文举; 郑鑫; 何早能; 李家兴 |
| 本发明公开了一种心轨横移式组合辙叉，包括：整体式辙叉本体和横移式心轨，其中整体式辙叉本体上的预设区段内设有心轨沉槽，预设区段为整体式辙叉本体上尖端后侧至靠近咽喉处的区段，横移式心轨沿整体式辙叉本体的横向滑动连接在心轨沉槽内。该组合辙叉可以消除传统辙叉的有害空间，因此可以提高辙叉的使用寿命和列车行驶的稳定性，此外组合辙叉的结构简单，制造成本较低，易于实现产业化。 | ||||||
| 24 | 一种用于田间作物表型分析的移动大棚系统及其运输轨道 | CN201910998798.6 | 2019-10-21 | CN110741848B | 2024-04-23 | 姜东; 丁艳锋; 傅秀清; 吴劼; 周国栋; 毛江美 |
| 本发明公开了一种用于田间作物表型分析的移动大棚系统及其运输轨道，其中运输轨道包括若干主轨道、设于主轨道末端的副轨道以及安装于副轨道上的中转轨道；所述主轨道和中转轨道均包括双轨轨道；所述中转轨道能够相对于副轨道运动使中转轨道与任一主轨道的端部对接形成主轨道的延伸轨道；其中移动大棚系统包括所述运输轨道、若干大棚和摄像装置，所述大棚和摄像装置能够在所述主轨道及中转轨道的双轨轨道上分别运动，所述主轨道的双轨轨道内设有试验田。本发明中的大棚与摄像装置能够通过副轨道及中转轨道在不同的主轨道上灵活切换，且能够在双轨轨道上分别运动，不会互相干扰，同时实现作物生长环境模拟和拍摄监测功能。 | ||||||
| 25 | 齿轨车滑移式渡线道岔 | CN202410257107.8 | 2024-03-07 | CN117904908A | 2024-04-19 | 赵建华; 原媛 |
| 本发明公开了齿轨车滑移式渡线道岔，包括基座，基座包括多组平行设置的固定梁，基座的左端与右端分别在多组固定梁上滑动设有摆渡件一与摆渡件二；摆渡件一与摆渡件二结构相同，摆渡件二为摆渡件一右旋180°后得到，基座的两端配合摆渡件一与摆渡件二均设有与其相接的道岔头；摆渡件一上依次设有弧形摆渡轨、横轨一与横轨二，还包括与固定梁连接设置的驱动单元；摆渡件一与摆渡件二均具有状态一与状态二：状态一时摆渡件一与摆渡件二的横轨一与横轨二分别相接；状态二时两个弧形摆渡轨分别相接。本发明与现有技术相比的优点在于：提供一种结构简单易用，可以有效变轨使用，在无需变轨时保证两个轨道使用的齿轨车滑移式渡线道岔。 | ||||||
| 26 | 一种无磨耗限位装置的减振扣件 | CN202410255821.3 | 2024-03-06 | CN117904907A | 2024-04-19 | 郝晨星; 孙方遒; 丁德云; 李贵花; 黄宏斌; 郭浩; 乔昶 |
| 本发明涉及一种无磨耗限位装置的减振扣件，包括上垫板(2)、下垫板(3)、紧固螺栓(4)、螺栓衬套(5)以及减振垫(14)。上垫板(2)的两端形成有腰型孔(21)，下垫板(3)的两端形成有相应的腰型槽(31)以及在腰型槽(31)中的螺孔(32)；螺栓衬套(5)包括内层衬套(5a)、橡胶弹簧(5b)以及外层衬套(5c)，外层衬套形成为具有与腰型孔配合的中空柱形，并且在上端面形成有凸缘(5c’)，内层衬套套设在外层衬套之中，在内层衬套的上表面上形成有通孔，橡胶弹簧设置在内层衬套与外层衬套之间的间隙中；紧固螺栓用于将上垫板和下垫板固定在一起，并且对螺栓衬套施加预紧力使之预变形。 | ||||||
| 27 | 一种运营期普速铁路控制网及其测设方法 | CN202111136467.5 | 2021-09-27 | CN113884077B | 2024-04-19 | 刘儒宏; 王可刚; 刘军; 刘毅; 吴良平; 何译; 文煦; 侯永康; 徐技鹏; 刘健 |
| 本发明公开了一种运营期普速铁路控制网及其测设方法，其包括：线路平面基准网、线上平面高程控制网和轨道三维控制网；所述线路平面基准网包括：多个基础平面控制点；所述多个基础平面控制点交错布置于铁路线两侧；所述线上平面高程控制网包括：多个线上平面高程控制点；所述多个线上平面高程控制点均设置在铁路线一侧；所述轨道三维控制网包括：多个轨道三维控制点；所述多个轨道三维控制点交错布置于铁路线两侧；本发明解决了目前运营期普速铁路的轨道控制网建网及测量所面临的成本投入有限、作业时间短和控制网使用的便利性的问题。 | ||||||
| 28 | 一种运输平车用双重可伸缩轨道及预制拼装管廊安装工艺 | CN201710601881.6 | 2017-07-21 | CN109281236B | 2024-04-19 | 姜春民; 姜春华 |
| 本发明提供一种运输平车用双重可伸缩轨道及预制拼装管廊安装工艺，双重可伸缩轨道包括多段可拆卸拼接的标准轨道、以及一段可拆卸拼接在标准轨道前端的伸缩轨道，每段标准轨道都包括两根平行设置的标准钢轨、以及多块第一枕木；伸缩轨道包括两根平行设置的外侧钢轨、两根平行于外侧钢轨的内侧钢轨、多块第二枕木、以及两道平行于外侧钢轨的第一滑槽，两根内侧钢轨分别安装在两道第一滑槽中、并可沿第一滑槽的延伸方向滑动，使得内侧钢轨可从外侧钢轨的前端向前伸出或向后缩进，进而使得伸缩轨道的长度在一定范围内无级增加或缩小，将其应用到预制拼装管廊安装工艺中后，实现安装多节待安装管节后才拆装一次轨道，使得管廊的安装更加方便、高效率、安全。 | ||||||
| 29 | 一种应用于轨道换枕车中的前导轨机构 | CN201810988914.1 | 2018-08-28 | CN108914727B | 2024-04-19 | 曾华山 |
| 一种应用于轨道换枕车中的前导轨机构，托板的前侧面上端通过焊接紧固有左右两个竖向方形钢套，摆动板顶面的左右两侧均焊接有一块方形竖向限位块，左右两块方形竖向限位块均能向上插入对应的竖向方形钢套中，摆动板与托板之间通过定位芯轴实现连接，摆动板以定位芯轴作为摆动轴心；摆动板的底部通过焊接紧固有一根轮轴，摆动板的前侧面下端的左右两侧均焊接有一根定向杆，轮轴的左右两轴端通过轴承均套接有一个前轨道轮。本发明具有结构新颖、运行导向稳定性高、实用性更强的特点。 | ||||||
| 30 | 自推进式高架运输系统 | CN202280043965.1 | 2022-04-21 | CN117897321A | 2024-04-16 | 杰弗里·洛雷施·斯特伦克 |
| 根据本发明的实施例，提供了一种高架运输系统。该高架运输系统包括：多个塔；多个轨道段，可操作以连接到多个塔；轿厢，可操作以沿着多个轨道段移动；其中，多个塔中的每个塔可操作以接收和连接一个或多个轨道段，并且多个塔可操作以使得轿厢能够沿着多个轨道段移动。 | ||||||
| 31 | 长轨生产线和长轨生产作业方法 | CN202211223005.1 | 2022-10-08 | CN117888408A | 2024-04-16 | 王思聪; 姚迪; 李楠 |
| 本发明提供一种长轨生产线和长轨生产作业方法，所述长轨生产线包括：长轨生产单元，长轨生产单元可拆卸地设于第一移动载具以在不同的轨道线路间周转作业，长轨生产单元适于对制造长轨所用的短轨进行焊接以及焊接后处理工序；短轨输送单元，短轨输送单元可拆卸地设于第二移动载具，短轨输送单元适于向长轨生产单元输送短轨；长轨运输车组，长轨运输车组用于将长轨生产单元生产的长轨运输至施工点位进行施工。本发明的长轨生产线可以降低设备投入和场地占用，且整个轨道线路的施工效率和质量较高。 | ||||||
| 32 | 一种装配式超导磁浮轨道结构及其施工方法 | CN202410166942.0 | 2024-02-06 | CN117888407A | 2024-04-16 | 魏高恒; 孙立; 郑洪; 李秋义; 娄会彬; 张超永; 张世杰; 徐绪宝; 叶松; 张政; 林超; 牟瀚林; 周磊; 闫亚飞 |
| 本发明公开了一种装配式超导磁浮轨道结构及其施工方法，属于超导磁浮轨道技术领域。所述装配式超导磁浮轨道结构包括两个倒T型轨道和连接架，各倒T型轨道上设置有多个间隔布置的调节孔，各调节孔均与第一线槽或者第二线槽连通，各调节孔中插装有第一锚固螺栓，悬浮导向线圈或者牵引线圈固定在相对应第一锚固螺栓的一端。连接架顶部形成有两个间隔布置的车轮行走面，连接架位于两个倒T型轨道之间，且连接架的两端分别与相对应的倒T型轨道之间均通过后浇带连接。本发明实施例提供的一种装配式超导磁浮轨道结构，不仅可以减少施工现场的混凝土浇筑，还能快速完成对悬浮导向线圈或者牵引线圈的精准固定，从而提高了施工效率。 | ||||||
| 33 | 一种应用于轨道结构中的耗能弹性装置 | CN202410225755.5 | 2024-02-29 | CN117888406A | 2024-04-16 | 刘艳; 梁要; 袁贤浦; 李英乐 |
| 本发明涉及一种应用于轨道结构中的耗能弹性装置，包括基板和至少一组阻尼合金；所述基板表面设置有至少一条上凹槽和至少一条下凹槽，凹槽作用在于既可通过改变凹槽数量调整弹性层刚度，同时减少应力集中而影响行车安全性、舒适性及弹性层使用寿命；所述基板上设置至少一组通孔，通孔尺寸依赖于所配合使用的阻尼合金尺寸。与现有技术相比，本发明具有良好的耐疲劳性能，有效避免了弹性层局部受力过大，分散了承受载荷，防止弹性层疲劳受载时的失效，提高行车安全和弹性层使用寿命；同时在保证现有弹性层隔振性能的基础上，提高了阻尼性能，达到更优异的减振降噪效果。 | ||||||
| 34 | 一种新型预制装配式轨道板底座及施工方法 | CN202410220863.3 | 2024-02-28 | CN117888404A | 2024-04-16 | 管吉波; 徐凌雁; 冉蕾; 王方甫; 田连生; 刘伟斌; 禹雷; 袁伟; 李强; 寇胜宇; 董志国; 张鲁顺; 刘方柯; 熊浪 |
| 本发明公开了一种新型预制装配式轨道板底座及施工方法，涉及轨道交通技术领域，包括设置在轨道板底部预制成型的底座本体，底座本体包括一体成型的底座主体部、凸起支撑部，其中底座主体部、凸起支撑部相对设置，底座本体上对应轨道板两端位置设置有凸台，底座本体底部及周围设置有现浇层；底座本体顶部与轨道板底部之间设置有减振层一或缓冲层一，减振层一或缓冲层一的厚度范围5～50mm，底座本体上的凸台侧面与轨道板的限位槽侧面之间设置有缓冲层二，缓冲层二厚度范围5～30mm；该底座设计采用预制框架式异型结构，可节约材料用量，降低重量，同时可采用标准化制作，缩短工程施工时间，方便维修。 | ||||||
| 35 | 一种悬挂式磁浮车辆以及轨道系统 | CN202410128946.X | 2024-01-30 | CN117885769A | 2024-04-16 | 向湘林; 邓钰军; 钟虞全; 陈峰; 窦庆山; 苏芷玄 |
| 本申请公开一种悬挂式磁浮车辆以及轨道系统，包括轨道梁，所述轨道梁的底部设有开口，所述轨道梁内设置有感应板以及钢轨；设置在所述轨道梁内的悬挂架，所述悬挂架的顶部设置有电机以及电磁铁，所述电机与所述感应板作用产生牵引力，所述电磁铁与所述钢轨作用产生磁吸力；置在所述轨道梁与所述悬挂架之间的减震组件；设置在所述轨道梁的下方，与所述悬挂架固定连接的车体。本申请提供的悬挂式磁浮车辆以及轨道系统，相较于现有技术而言，能够降低运行噪音，提高车辆运行平稳性。 | ||||||
| 36 | 一种施工通道结构与安装方法 | CN201910808531.6 | 2019-08-29 | CN110565531B | 2024-04-16 | 钱振地; 吴元文; 邓斌; 覃婷; 税卓平; 崔进福; 姚力; 肖大庆; 张忠; 陈逊; 周炼; 邓玉竹; 陈宝林; 毕小毛; 魏运鸿; 孙春平; 杨刚; 罗炯; 任志江; 肖伟; 林晓波; 谭斌; 王光亮; 刘学毅; 王平; 金学松; 翁华甫; 苗昌荗; 刘志刚; 吴宏 |
| 本发明涉及一种施工通道结构与安装方法，属于轨道及桥梁施工技术领域，它包括斜坡齿轨栈桥，所述斜坡齿轨栈桥包括横向钢桁梁、钢桁柱、纵向钢桁梁、基座和用于安装固定基座的柱钉；钢桁柱底端与基座固接，横向钢桁梁横向安装在钢桁柱顶部，横向钢桁梁有至少两个，纵向钢桁梁纵向架设在横向钢桁梁上；纵向钢桁梁上纵向设有钢轨组件和齿轨组件。本发明可为运输设备和施工设备提供运输通道和施工通道，方便在斜坡上运送施工用物以及施工，利于提高施工效率。 | ||||||
| 37 | 一种爬坡用轨道板结构及制作方法 | CN201910556408.X | 2019-06-25 | CN110172873B | 2024-04-16 | 钱振地; 吴元文; 邓斌; 覃婷; 税卓平; 崔进福; 姚力; 肖大庆; 张忠; 陈逊; 周炼; 邓玉竹; 陈宝林; 毕小毛; 魏运鸿; 孙春平; 杨刚; 罗炯; 任志江; 肖伟; 林晓波; 谭斌; 王光亮; 黄廣; 陈刚; 刘学毅; 王平; 金学松; 翁华甫 |
| 本发明涉及一种爬坡用轨道板结构及制作方法，属于轨道技术领域，它包括板体，所述板体内预留有纵向后张预应力孔道，纵向后张预应力孔道具有拱度；所述板体顶面有内凹形成的用于嵌装钢轨的承轨槽，所述承轨槽纵向贯穿板体的两端面，承轨槽平行间隔设有两条；板体顶面设有两条具有一定宽度的胶轮摩擦结构面，所述胶轮摩擦结构面与承轨槽平行，承轨槽位于两条胶轮摩擦结构面之间。本发明将轨道功能和桥梁功能合二为一，构成简单，可降低建造成本，是又一种全新的桥梁的上部结构；胶轮摩擦结构面轨道车辆配备钢轮与胶轮，胶轮与胶轮摩擦结构面接触配合，这样轨道车辆便能克服黏着力不足的问题，把轨道车辆拉上较大的斜坡(40‰～180‰)。 | ||||||
| 38 | 一种铁轨园路宽度控制装置 | CN202410037775.X | 2024-01-11 | CN117867907A | 2024-04-12 | 曾君; 肖超; 周静; 马斐; 方向升; 赵锦丽; 欧阳猛 |
| 本发明公开了一种铁轨园路宽度控制装置，包括支撑组件、测量组件、夹持组件、螺母块、第一紧固螺栓、副方管杆件、主方管杆件、防滑垫和滑槽，所述主方管杆件的内部插接有副方管杆件,主方管杆件的底端一侧固定连接有螺母块,螺母块上螺旋连接有第一紧固螺栓,主方管杆件上滑动连接有支撑组件,支撑组件包括连接杆、移动板、转动环、螺纹杆、固定螺栓、横板、方形管、内螺管和外螺管；所述方形管的顶端通过轴承转动连接有螺纹杆,螺纹杆的顶端固定连接有转动环；所述螺纹杆上螺旋连接有移动板；该装置，结构简单，所需构件均为常见材质材料，易取材、易加工、成本低，且在铁轨安装使用时方便快捷，安全可靠，大大提高了工作效率。 | ||||||
| 39 | 一种悬挂式永磁磁浮轨道梁结构 | CN202410233280.4 | 2024-03-01 | CN117867902A | 2024-04-12 | 李利军; 张宁; 吉敏廷; 朱舟; 许建梅; 黄河珍 |
| 本发明是关于一种悬挂式永磁磁浮轨道梁结构，包括：上盖板；腹板，上盖板的下侧在接近两端的地方连接有相对的且竖直设置的腹板；闩板位于上盖板的下方，且固定设置在两个腹板之间；磁轨支撑板，磁轨支撑板水平设置，磁轨支撑板设置在闩板的下方，且位于两个腹板之间，磁轨支撑板的一端与腹板固定连接，每个腹板上均设有一个磁轨支撑板；牵引支撑板，牵引支撑板设置在磁轨支撑板的下方，且位于两个腹板之间，每个腹板上均设有一个牵引支撑板。本发明中，通过对永磁磁浮轨道梁的结构进行设计，其中的上盖板、腹板和闩板形成封闭箱型，提高了轨道梁张口刚度、竖向刚度及扭转刚度，有效提高了“悬浮对”的悬浮效率，保障了列车运行安全。 | ||||||
| 40 | 一种用于轨道浮置板的隔振装置 | CN202410073333.0 | 2024-01-18 | CN117867900A | 2024-04-12 | 刘彦辉; 夏义舒 |
| 本发明提供了一种用于轨道浮置板的隔振装置，包括顶板、底板、钢弹簧和多个变刚度组件，钢弹簧的两端分别与顶板、底板对应连接，多个变刚度组件呈环状间隔布置在钢弹簧的外围，各变刚度组件均包括顶板拉杆、底板拉杆和预应力形状记忆合金拉杆，顶板拉杆的上端与顶板连接，底板拉杆的下端与底板连接，预应力形状记忆合金拉杆的两端分别与顶板拉杆的下端、底板拉杆的上端对应连接。本发明提供的用于轨道浮置板的隔振装置，具有高静态刚度和低动态刚度的变刚度特性，隔振效果良好。 | ||||||
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