一种装配式超导磁浮轨道结构及其施工方法 |
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| 申请号 | CN202410166942.0 | 申请日 | 2024-02-06 | 公开(公告)号 | CN117888407A | 公开(公告)日 | 2024-04-16 |
| 申请人 | 中铁第四勘察设计院集团有限公司; | 发明人 | 魏高恒; 孙立; 郑洪; 李秋义; 娄会彬; 张超永; 张世杰; 徐绪宝; 叶松; 张政; 林超; 牟瀚林; 周磊; 闫亚飞; | ||||
| 摘要 | 本 发明 公开了一种装配式超导磁浮轨道结构及其施工方法，属于超导磁浮轨道技术领域。所述装配式超导磁浮轨道结构包括两个倒T型轨道和连接架，各倒T型轨道上设置有多个间隔布置的调节孔，各调节孔均与第一线槽或者第二线槽连通，各调节孔中插装有第一锚固 螺栓 ，悬浮导向线圈或者牵引线圈固定在相对应第一锚固螺栓的一端。连接架顶部形成有两个间隔布置的 车轮 行走面，连接架位于两个倒T型轨道之间，且连接架的两端分别与相对应的倒T型轨道之间均通过后浇带连接。本发明 实施例 提供的一种装配式超导磁浮轨道结构，不仅可以减少施工现场的 混凝土 浇筑，还能快速完成对悬浮导向线圈或者牵引线圈的精准固定，从而提高了施工效率。 | ||||||
| 权利要求 | 1.一种装配式超导磁浮轨道结构，其特征在于，所述装配式超导磁浮轨道结构包括两个倒T型轨道(1)和连接架(2)； |
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| 说明书全文 | 一种装配式超导磁浮轨道结构及其施工方法技术领域[0001] 本发明属于超导磁浮轨道技术领域，具体涉及一种装配式超导磁浮轨道结构及其施工方法。 背景技术[0002] 超导电动磁浮列车是一种利用超导磁悬浮技术和电动驱动技术的高速列车，它利用超导磁浮技术使列车悬浮在轨道上，消除了传统轨道列车的摩擦阻力，从而能够实现更 高的运行速度和更低的能耗。超导电动磁浮列车具有运行速度快、能耗低、环保、安全性高 等优点，被认为是未来城市间高速交通的一种重要发展方向。目前，一些国家已经在超导电 动磁浮列车技术上进行了研究和试验，并取得了一定的进展。随着技术的不断进步和成本 的降低，超导电动磁浮列车有望在未来成为城市间高速交通的主要交通工具之一。 发明内容[0004] 针对现有技术的以上缺陷或改进需求，本发明提供了一种装配式超导磁浮轨道结构及其施工方法，其目的在于不仅可以减少施工现场的混凝土浇筑，且保证了两个倒T型轨 道的整体性和精度，还能快速完成对悬浮导向线圈或者牵引线圈的精准固定，从而提高了 施工效率。 [0005] 第一方面，本发明提供了一种装配式超导磁浮轨道结构，所述装配式超导磁浮轨道结构包括两个倒T型轨道和连接架； [0006] 两个所述倒T型轨道横向间隔且对称布置，各所述倒T型轨道朝向相对应所述倒T型轨道的一侧边设置有相互连通的第一线槽和第二线槽，且所述第一线槽位于所述第二线 槽的外侧，所述第一线槽中插装有悬浮导向线圈，所述第二线槽中插装有牵引线圈，各所述 倒T型轨道上设置有多个间隔布置的调节孔，各所述调节孔均与所述第一线槽或者所述第 二线槽连通，各所述调节孔中插装有第一锚固螺栓，所述悬浮导向线圈或者所述牵引线圈 固定在相对应所述第一锚固螺栓的一端，所述第一锚固螺栓被配置为，所述第一锚固螺栓 的另一端插装至相对应的所述调节孔中并移动调节到位后，通过锚固剂填充后锚固在相对 应的所述调节孔中； [0007] 所述连接架和各所述倒T型轨道均为预制结构件，所述连接架顶部形成有两个间隔布置的车轮行走面，所述连接架位于两个所述倒T型轨道之间，且所述连接架的两端分别 与相对应的所述倒T型轨道之间均通过后浇带连接。 [0011] 可选地，各所述调整层中插装有多个间隔布置的第二锚固螺栓，所述第二锚固螺栓的一端插装在所述调整层中，所述第二锚固螺栓的另一端贯穿所述倒T型轨道的底部，且 所述第二锚固螺栓的另一端套设有第二锚固螺母，以将所述倒T型轨道的底部固定在所述 调整层上。 [0012] 可选地，各所述倒T型轨道的底部设置有通孔，所述通孔的直径大于所述第二锚固螺栓的直径，所述通孔和所述第二锚固螺栓之间的间隙空间可拆卸地插装有调距环，以横 向调节所述倒T型轨道的位置，所述第二锚固螺母与所述调距环的顶部相抵。 [0013] 可选地，所述第二锚固螺栓的底部与所述下部基础相抵，且所述第二锚固螺栓上套设有第二定位螺母，所述第二定位螺母位于所述倒T型轨道的底部下方，以夹装所述倒T 型轨道的底部。 [0014] 可选地，所述第二锚固螺栓的另一端套设有垫片，且所述垫片夹设在第二锚固螺母和所述倒T型轨道的底部之间。 [0016] 第二方面，本发明提供了一种装配式超导磁浮轨道结构的施工方法，所述施工方法基于第一方面所述的装配式超导磁浮轨道结构，所述施工方法包括： [0017] 预制所述倒T型轨道和所述连接架； [0018] 根据设计要求，间隔铺设两个所述倒T型轨道，并在两个所述倒T型轨道之间铺设所述连接架； [0019] 调节两个所述倒T型轨道的横向间距，在所述连接架的两端和相对应的所述倒T型轨道之间均浇筑所述后浇带； [0020] 将所述悬浮导向线圈或者所述牵引线圈固定在相对应的所述第一锚固螺栓的一端上； [0021] 将所述第一锚固螺栓的另一端插装至相对应的所述调节孔中并移动调节到位后，通过锚固剂填充后锚固在相对应的所述调节孔中。 [0022] 上述改进技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互组合。 [0023] 总体而言，通过本发明所构思的以上技术方案与现有技术相比，具有的有益效果包括： [0024] 对于本发明实施例提供的一种装配式超导磁浮轨道结构，在施工时，首先，预制倒T型轨道和连接架，从而减少施工现场的混凝土浇筑量，提高施工效率。接着，根据设计要 求，间隔铺设两个倒T型轨道，并在两个倒T型轨道之间铺设连接架，并在连接架的两端和相 对应的倒T型轨道之间均浇筑后浇带，从而使得左右两个倒T型轨道形成一个整体，使用过 程中轨道精度更好。 [0025] 然后，将悬浮导向线圈或者牵引线圈固定在相对应的第一锚固螺栓的一端上，从而实现线圈和第一锚固螺栓的连接。最后，将第一锚固螺栓的另一端插装至相对应的调节 孔中并移动调节到位后，通过锚固剂填充后锚固在相对应的调节孔。由于倒T型轨道在预制 及安装过程中会形成一定的误差，通过调节第一锚固螺栓在尺寸较大的调节孔中横向或者 纵向移动来精准调节第一锚固螺栓及对应线圈的位置，并在调节完成后通过锚固剂进行填 充固定，从而最终快速完成对悬浮导向线圈或者牵引线圈的精准固定，进一步保证了施工 效率。 [0026] 也就是说，本发明实施例提供的一种装配式超导磁浮轨道结构，不仅可以减少施工现场的混凝土浇筑，且保证了两个倒T型轨道的整体性和精度，还能快速完成对悬浮导向 线圈或者牵引线圈的精准固定，从而提高了施工效率。 附图说明 [0027] 图1是本发明实施例提供的一种装配式超导磁浮轨道结构的结构示意图； [0028] 图2是本发明实施例提供的倒T型轨道的剖视图； [0029] 图3是本发明实施例提供的第一锚固螺栓的装配示意图； [0030] 图4是本发明实施例提供的第二锚固螺栓的装配示意图； [0031] 图5是本发明实施例提供的第一种调距环的结构示意图； [0032] 图6是本发明实施例提供的第二种调距环的结构示意图； [0033] 图7是本发明实施例提供的一种装配式超导磁浮轨道结构的施工方法的流程图。 [0034] 在所有附图中，同样的附图标记表示相同的技术特征，具体为： [0035] 1、倒T型轨道；11、第一线槽；12、第二线槽；13、悬浮导向线圈；14、牵引线圈；15、调节孔；16、第一锚固螺栓；161、第一定位螺母；162、第一紧固螺母；17、第三线槽；18、通孔； 19、调距环；110、导向轮支撑面；2、连接架；21、车轮行走面；22、后浇带；3、下部基础；4、调整 层；41、第二锚固螺栓；411、第二锚固螺母；412、第二定位螺母。 具体实施方式[0036] 为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本发明，并不 用于限定本发明。此外，下面所描述的本发明各个实施方式中所涉及到的技术特征只要彼 此之间未构成冲突就可以相互组合。 [0037] 在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必 须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。 [0038] 此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者 隐含地包括至少一个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三 个等，除非另有明确具体的限定。 [0039] 在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连 接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内 部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员 而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。 [0040] 在本发明中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在 第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示 第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第 一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。 [0041] 实施例： [0042] 图1是本发明实施例提供的一种装配式超导磁浮轨道结构的结构示意图，如图1所示，该装配式超导磁浮轨道结构包括两个倒T型轨道1和连接架2。 [0043] 图2是本发明实施例提供的倒T型轨道1的剖视图，如图2所示，两个倒T型轨道1横向间隔且对称布置，各倒T型轨道1朝向相对应倒T型轨道1的一侧边设置有相互连通的第一 线槽11和第二线槽12，且第一线槽11位于第二线槽12的外侧，第一线槽11中插装有悬浮导 向线圈13，第二线槽12中插装有牵引线圈14，各倒T型轨道1上设置有多个间隔布置的调节 孔15，各调节孔15均与第一线槽11或者第二线槽12连通，各调节孔15中插装有第一锚固螺 栓16，悬浮导向线圈13或者牵引线圈14固定在相对应第一锚固螺栓16的一端，第一锚固螺 栓16被配置为，第一锚固螺栓16的另一端插装至相对应的调节孔15中并移动调节到位后， 通过锚固剂填充后锚固在相对应的调节孔15中。 [0044] 连接架2和各倒T型轨道1均为预制结构件，连接架2顶部形成有两个间隔布置的车轮行走面21，连接架2位于两个倒T型轨道1之间，且连接架2的两端分别与相对应的倒T型轨 道1之间均通过后浇带22连接。 [0045] 对于本发明实施例提供的一种装配式超导磁浮轨道结构，在施工时，首先，预制倒T型轨道1和连接架2，从而减少施工现场的混凝土浇筑量，提高施工效率。接着，根据设计要 求，间隔铺设两个倒T型轨道1，并在两个倒T型轨道1之间铺设连接架2，并在连接架2的两端 和相对应的倒T型轨道1之间均浇筑后浇带22，从而使得左右两个倒T型轨道1形成一个整 体，使用过程中轨道精度更好。 [0046] 然后，将悬浮导向线圈13或者牵引线圈14固定在相对应的第一锚固螺栓16的一端上，从而实现线圈和第一锚固螺栓16的连接。最后，将第一锚固螺栓16的另一端插装至相对 应的调节孔15中并移动调节到位后，通过锚固剂填充后锚固在相对应的调节孔15。由于倒T 型轨道1在预制及安装过程中会形成一定的误差，通过调节第一锚固螺栓16在尺寸较大的 调节孔15中横向或者纵向移动来精准调节第一锚固螺栓16及对应线圈的位置，并在调节完 成后通过锚固剂进行填充固定，从而最终快速完成对悬浮导向线圈13或者牵引线圈14的精 准固定，进一步保证了施工效率。 [0047] 也就是说，本发明实施例提供的一种装配式超导磁浮轨道结构，不仅可以减少施工现场的混凝土浇筑，且保证了两个倒T型轨道1的整体性和精度，还能快速完成对悬浮导 向线圈13或者牵引线圈14的精准固定，从而提高了施工效率。 [0049] 容易理解的是，悬浮导向线圈13对应产生磁力实现对列车的悬浮和导向，而牵引线圈14则对应产生的磁力为列车的行驶产生动力。 [0050] 示例性地，调节孔15的数量可以为4个，中间2个调节孔15用于固定牵引线圈14，其它2个线圈用于固定悬浮导向线圈13。 [0052] 另外，各倒T型轨道1朝向相对应倒T型轨道1的一侧边设置有第三线槽17，第三线槽17与第一线槽11、第二线槽12连通，且第三线槽17用于插装电缆。 [0053] 也就是说，通过在第三线槽17中插装电缆，可以实现对悬浮导向线圈13和牵引线圈14的供电。 [0054] 图3是本发明实施例提供的第一锚固螺栓的装配示意图，如图3所示，各第一锚固螺栓16的一端间隔套设有第一定位螺母161和第一紧固螺母162，悬浮导向线圈13或者牵引 线圈14夹装在第一定位螺母161和第一紧固螺母162之间，通过第一定位螺母161和第一紧 固螺母162可以便捷实现对线圈的夹装，从而实现对线圈在第一锚固螺栓16上的固定。 [0055] 再次参见图1，装配式超导磁浮轨道结构还包括下部基础3和两个间隔布置的调整层4，各调整层4位于下部基础3和倒T型轨道1之间，且为现浇混凝土结构。 [0056] 在上述实施方式中，调整层4可以在下部基础3浇筑完成后，并根据设计要求定位倒T型轨道1至合适高度后现场浇筑，从而抹平下部基础3施工误差。 [0057] 示例性地，下部基础3上预埋有预留连接钢筋，从而在浇筑调整层4通过连接钢筋实现下部基础3和调整层4的可靠性的连接。 [0058] 同理，当倒T型轨道1无需进行位置调节时，各倒T型轨道1的底部插装有门型钢筋，以实现对倒T型轨道1的固定，从而通过门型钢筋实现对倒T型轨道1的固定。 [0059] 在本发明的一种实现方式中，图4是本发明实施例提供的第二锚固螺栓的装配示意图，如图4所示，各调整层4中插装有多个间隔布置的第二锚固螺栓41，第二锚固螺栓41的 一端插装在调整层4中，第二锚固螺栓41的另一端贯穿倒T型轨道1的底部，且第二锚固螺栓 41的另一端套设有第二锚固螺母411，以将倒T型轨道1的底部固定在调整层4上。 [0060] 在上述实施方式中，通过第二锚固螺栓41的预埋以及与第二锚固螺母411的配合，可以将倒T型轨道1固定在调整层4，避免两者发生相对位移而影响倒T型轨道1的位置精度。 [0061] 当倒T型轨道1需要进行位置调节时，各倒T型轨道1的底部设置有通孔18，通孔18的直径大于第二锚固螺栓41的直径，通孔18和第二锚固螺栓41之间的间隙空间可拆卸地插 装有调距环19，以横向调节倒T型轨道1的位置，第二锚固螺母411与调距环19的顶部相抵。 [0062] 图5是本发明实施例提供的第一种调距环的结构示意图，图6是本发明实施例提供的第二种调距环的结构示意图，结合图5‑图6所示，在安装倒T型轨道1时，此时通过内孔正 居中的调距环19来填充通孔18和第二锚固螺栓41之间的间隙空间，此时第二锚固螺栓41位 于通孔18正中央。 [0063] 示例性地，当运营过程中需要调整轨道结构位置时： [0064] 当下部基础3及调整层4带动倒T型轨道1横向左移时，拧松第二锚固螺母411，将内孔正居中的调距环19取出并右移倒T型轨道1至合适位置，此时第二锚固螺栓41相对通孔18 偏心，最后通过在通孔18中插装对应内孔偏心的调距环19并拧紧第二锚固螺母411即可。 [0065] 同理，当下部基础3及调整层4带动倒T型轨道1横向右移或者纵向移动时，均可以采取上述方式插装对应的内孔偏心的调距环19即可，从而实现倒T型轨道1的横向或者纵向 位置调节。也就是说，通过第二锚固螺栓41及调距环19可以合理调节倒T型轨道1的位置，满 足运营过程中T型轨道意外移动的情况，增大本结构的适用范围。 [0066] 再次参见图4，第二锚固螺栓41的底部与下部基础3相抵，且第二锚固螺栓41上套设有第二定位螺母412，第二定位螺母412位于倒T型轨道1的底部下方，以夹装倒T型轨道1 的底部。 [0067] 容易理解的是，第二锚固螺栓41的底部与下部基础3相抵，可以在浇筑调整层4的过程中通过第二锚固螺栓41的支撑以及第二定位螺母412和第二锚固螺母411的夹装可以 自动实现对倒T型轨道1的支撑，避免在浇筑调整层4时另外使用吊装设备对倒T型轨道1进 行吊装。 [0068] 示例性地，第二定位螺母412插装在调整层4中，其可以同时实现对调距环19的支撑，避免浇筑调整层4的过程中调距环19下移。 [0069] 另外，第二锚固螺栓41的另一端套设有垫片，且垫片夹设在第二锚固螺母411和倒T型轨道1的底部之间，从而增大夹设面积，避免第二锚固螺母411嵌入到倒T型轨道1中。 [0070] 同理，第二定位螺母412和倒T型轨道1之间同样夹设有垫片。 [0071] 图7是本发明实施例提供的一种装配式超导磁浮轨道结构的施工方法的流程图，如图7所示，该施工方法基于上述的装配式超导磁浮轨道结构，施工方法包括： [0072] S101、预制倒T型轨道1和连接架2。 [0073] S102、根据设计要求，间隔铺设两个倒T型轨道1，并在两个倒T型轨道1之间铺设连接架2。 [0074] S103、调节两个倒T型轨道1的横向间距，在连接架2的两端和相对应的倒T型轨道1之间均浇筑后浇带22。 [0075] S104、将悬浮导向线圈13或者牵引线圈14固定在相对应的第一锚固螺栓16的一端上。 [0076] S105、将第一锚固螺栓16的另一端插装至相对应的调节孔15中并移动调节到位后，通过锚固剂填充后锚固在相对应的调节孔15中。 [0077] 本发明实施例提供的一种装配式超导磁浮轨道结构的施工方法，不仅可以减少施工现场的混凝土浇筑，且保证了两个倒T型轨道1的整体性和精度，还能快速完成对悬浮导 向线圈13或者牵引线圈14的精准固定，从而提高了施工效率。 |
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