| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
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| 41 | Latest maintenance system for aircraft and military weapons | JP14053997 | 1997-05-29 | JP2977783B2 | 1999-11-15 | KORIN EE SUMISU; JEIMUZU DEII ATSUPUHOORUDO; ROBAATO SHII RATSUSA |
| 42 | Multiple engine drive unit and the coupling gear box for a single output shaft | JP50338688 | 1988-02-17 | JP2726292B2 | 1998-03-11 | SOROI JOO AI |
| 43 | Double truss structure arm component | JP32285896 | 1996-12-03 | JPH09189499A | 1997-07-22 | SUTEIIBUN KEI DOTSUBUSU |
| PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a new improved light weight arm structure which can endure against an attack of explosion air with a high strength having some broken pieces therein. SOLUTION: A double truss structure arm component 10 is comprised of a first face sheet 12, an intermediate sheet 14 opposing against the first face sheet 12, a first truss core member 16 held between the first face sheet 12 and the intermediate sheet 14, a second face sheet 20 opposing against the intermediate sheet 14, a second truss core member 22 held between the second face sheet 20 and the intermediate sheet 14, and a lamination material 26 arranged in an inner groove of each of the first and second truss core members. The first truss core member 16 has a groove shaft. The groove shaft of the second truss core member 22 is arranged in a range of about 45° to about 90° from the groove shaft of the first truss core member 16. In this way, a surplus load passage is formed in a double-shaft manner. COPYRIGHT: (C)1997,JPO | ||||||
| 44 | JPH01502926A - | JP50338688 | 1988-02-17 | JPH01502926A | 1989-10-05 | |
| 45 | 左右非対称設計によって造波抵抗を最小化するシステムおよび方法 | JP2013237617 | 2013-11-18 | JP6383534B2 | 2018-08-29 | プルーク, ウィリアム; ティロットソン, ブライアン ジェー. |
| 46 | 航空機備品輸送システム | JP2017566694 | 2016-06-21 | JP2018518417A | 2018-07-12 | ホワイト、アンドリュー・チャールズ |
| システムは、限られた数の方向に向けられたその外表面を有する低被観測性の航空機(2)と、航空機(2)の外表面の外側で航空機(2)に据え付けられた装置(12)と、航空機(2)の外表面の外側に位置付けられたフェアリング(10)とを備え、フェアリング(10)は、航空機(2)の1つ以上の外表面に切り離し可能に結合され、フェアリング(10)と航空機(2)の1つ以上の外表面との間にチャンバーを規定するように、フェアリング(10)の少なくとも一部分は、航空機(2)の外表面のうちの1つ以上から離れて間隔を空けている。装置(12)は、チャンバー内に完全に位置付けられている。フェアリング(10)のうちの1つ以上の外表面は、航空機(2)の少なくとも1つの外表面と同じ方向に向けられている。 | ||||||
| 47 | 展開可能な送信/受信モジュール装置を有するラムジェット付き無人航空ビークル | JP2017100925 | 2017-05-22 | JP2018020761A | 2018-02-08 | キム, イニョン ダニエル; ウィルソン, ライアン エス. |
| 【課題】超音速無人航空ビークルを用いたバイスタティック戦術レーダーの用途に関し、具体的には、格納された超音速巡航ポジションから、拡張された三角形状へと展開可能な送信/受信用アンテナを有する小型無人航空ビークル(UAV)を用いたシステムをする。 【解決手段】超音速巡航のためのラムジェットエンジンを有する無人航空ビークル(UAV)14を用いる。展開可能アンテナアームは、超音速巡航用の第1の格納ポジションを有し、エアブレーキとして機能し且つレーダー受信器のボアサイトアライメントを提供する、第2の拡張位置へと展開可能なように適合している。母機10は、レーダーパルスを送信するレーダー送信器を有し、通信データリンクが、UAVと戦術母機を操作可能に相互接続し、反射レーダーパルスをUAVレーダーアンテナでバイスタティック受信することによって生成されたデータを、母機に向けて送信する。 【選択図】図1 |
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| 48 | System and method for minimizing wave drag through bilaterally asymmetric design | JP2013237617 | 2013-11-18 | JP2014104973A | 2014-06-09 | WILLIAM PFLUG; TILLOTSON BRIAN J |
| PROBLEM TO BE SOLVED: To provide an aircraft configuration that minimizes wave drag.SOLUTION: An air vehicle 100 having a bilaterally asymmetric configuration includes a body 104 having a longitudinal axis. The air vehicle further includes longitudinally offset engine nacelles 152, asymmetrically lengthened engine nacelles, and/or longitudinally offset protruding aerodynamic surfaces 268. | ||||||
| 49 | Chaff pod dispenser | JP2010533267 | 2008-11-07 | JP2011503505A | 2011-01-27 | ジェイ ギャランティ，ベンジャミン; ジェイ ブロードヘッド，デイヴィッド; エイ ホフ，マイケル |
| 一実施例によれば、チャフポッド（１０）は、チャフポッドハウジング（１２）内において配置される少なくとも２つのディスペンサ（１４ａ，１４ｂ）を有する。 該ディスペンサの各々は、開口を定義付ける表面を備え、該開口を介して複数の妨害手段が放出され得る。 ディスペンサは、航空機に対して結合されるよう構成される。 第１のディスペンサ（１４ａ）は、第１の方向において妨害手段を方向付け、第２のディスペンサ（１４ｂ）は、第２の方向において妨害手段を方向付ける。 第１の方向と第２の方向との間の差異は、相対角度を形成する。 | ||||||
| 50 | Aircraft fuselage | JP2008530417 | 2006-09-14 | JP2009508081A | 2009-02-26 | ライナー ミュラー |
| 【課題】
本発明は、少なくとも部分的な領域において防弾層を備える航空機胴体を提供する。 【解決手段】 航空機胴体は、航空機の主要な胴体構造（すなわち板金および関連するフレームおよび縦桁（５１９））、航空機胴体絶縁（５０４）、更にはキャビン内部パネル（５０９）として理解される。 キャビン内部パネルは、主要な胴体構造に向かう外部に対して与圧キャビンを囲む。 このようにして、航空機胴体の防弾セキュリティ（５１１、５１２）を保証し、従って航空機の乗客（５１０）および／または飛行関連システムに対する脅威を防止することが可能である。 【選択図】図１ |
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| 51 | Ammunition supply equipment and aircraft | JP20779697 | 1997-08-01 | JP4001980B2 | 2007-10-31 | バンデラ ジャンルイギ |
| 52 | Ducted fan vertical takeoff and landing aircraft | JP2006536260 | 2004-10-27 | JP2007509790A | 2007-04-19 | ラファエル ヨエリ |
| 【課題】比較的に簡単且つ安価な構造で、複数の異なる機能を発揮できる乗物等を提供すること。
【解決手段】乗物は、縦軸と横軸を有する胴体と、この胴体に横軸の両側に取り付けられた２つのダクテッドファン揚力発生プロペラと、揚力発生プロペラの間の胴体内に形成され胴体の片側とほぼ一直線をなすパイロットコンパートメントと、揚力発生プロペラの間の胴体内且つパイロットコンパートメントの反対側に形成されたペイロード室と、乗物の後部に配置された２つの推進ファンと、を備える。 乗物を、ＶＴＯＬ機としてのみならず、ホバークラフトやＡＶＴ機能を含む多くの多様な機能を奏する多機能実用機として使用できる種々の変形例が記載されている。 無人形態の輸送機も記載されている。 単一又は多重ダクテッドファン及びＶＴＯＬ機において応用できる特有の特徴も記載されている。 【選択図】図１８ |
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| 53 | Aircraft to control the yaw comprises a spoiler inlaid was front opening | JP2005500650 | 2003-12-16 | JP2006514591A | 2006-05-11 | デニス クラーク，ウォルター |
| 【課題】
【解決手段】航空機(50)は、長軸の両側に位置する第１の翼(68)及び第２の翼(70)、第１の翼(68)の上面に取り付けられた前方開口した第１の制御面(52)及び第２の翼(70)の上面に取り付けられた前方開口した第２の制御面(54)を具え、各第１のヒンジ(56)及び第２のヒンジ(58)が航空機の長軸に直交した方向に対して傾いている(θ1、θ2)。 航空機の偏揺れを制御する方法も、提供される。 方法は、航空機の第１の翼の上面内に、前方開口した第１の傾いたスポイラーを配備する工程と、航空機の第２の翼の上面内に、前方開口した第２の傾いたスポイラーを配備する工程と、第１と第２のスポイラーを互い違いに動かして、偏揺れモーメントを生成する工程を有する。 如何なる下向きの力を生じることなく、偏揺れモーメントを生成することは、先端が航空機の重力中心の後方にある後退翼に適用される。 本発明の利点は、上側のスポイラーによって生成される下向きの力に対抗するのに、底側に１つのスポイラーがなければならない従来のスポイラー(前部がヒンジ接続され、後方が開口した)に比して、レーダー断面が小さいことである。 |
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| 54 | Manufacturing method for window having electric wave stealth property and/or electromagnetic wave shielding property and window material having such properties | JP2003340497 | 2003-09-30 | JP2005104310A | 2005-04-21 | OGURI KAZUYUKI |
| PROBLEM TO BE SOLVED: To shield detrimental electromagnetic waves effectively and enhance the electric wave stealth property while the transmittance of visible rays is enhanced. SOLUTION: The manufacturing method for windows 4 having electric wave stealth property and/or electromagnetic wave shielding property consists of two steps, a step to form a thin film 2 made from an electric conductive material on the surface of a transparent window member 1 assuming a curved surface and a step to subject the thin film 2 to a processing to generate a mesh form. COPYRIGHT: (C)2005,JPO&NCIPI | ||||||
| 55 | Equipment for supplying ammunition, and aircraft | JP20779697 | 1997-08-01 | JPH10132496A | 1998-05-22 | BANDERA GIANLUIGI |
| PROBLEM TO BE SOLVED: To enable supply of ammunition to a weapon borne by an aircraft, without causing jamming of the ammunition, regarding equipment for supplying the ammunition to the weapon. SOLUTION: Equipment for supplying ammunition 6 to a weapon borne by an aircraft. The ammunition 6 is connected in the form of being jointed by links 8 so that it forms a continuous belt 7, and a first passage through which the ammunition 6 is drawn toward the weapon is provided at least. This first passage has a first part 24 having a section sufficient for the ammunition to be held in two lines in a state wherein the links 8 are shaped like an accordion and a second part 25 having such a section as to make the ammunition 6 held in one line, and the first part has at least one opening for charging the ammunition 6, while the second part 25 is so designed that it can be connected to the weapon. COPYRIGHT: (C)1998,JPO | ||||||
| 56 | Sekisoyoki | JP15978775 | 1975-12-29 | JPS5192269A | 1976-08-12 | |
| 57 | 무장 제어 장치 | KR1020170184642 | 2017-12-29 | KR101872402B1 | 2018-06-28 | 이승목 |
| 본발명은무장제어장치및 이를이용한무장제어방법에관한것으로서, 보다상세하게는무장의발사를제어하기위한무장제어장치및 이를이용한무장제어방법에관한것이다. 본발명의실시예에따른무장제어장치는, 무장의발사를제어하기위한무장관리데이터를수신하고, 수신된무장관리데이터로부터무장의발사여부를각각명령하는복수개의초기제어명령신호를출력하는무장관리부; 상기출력된복수개의초기제어명령신호를서로다른경로로전송하는인터페이스부; 및상기전송된복수개의초기제어명령신호를이용하여최종제어명령신호를출력하는무장제어부;를포함한다. | ||||||
| 58 | 감소된 시그니처를 갖는 유체 비히클 | KR20177034085 | 2016-05-27 | KR20180002082A | 2018-01-05 | |
| 본발명은제 1 선체 (20) 및제 2 선체 (30) 를갖는, 특히항공기및 선박, 특히잠수함 (10) 인유체비히클에관한것이다. 제 2 선체 (30) 는적어도제 1 영역에서제 1 선체 (20) 의아래에배치되고, 제 1 선체 (20) 의형상은유체-역학적으로최적화되는한편, 제 2 선체 (30) 는시그니처-최적화된다. | ||||||
| 59 | 배터리로 움직이는 글라이더 비행기 | KR1020140005754 | 2014-01-16 | KR1020150085751A | 2015-07-24 | 정윤이 |
| 본발명은배터리로제어되는글라이더비행기에관한것이다. 본발명의실시예에서는배터리로비행기의추진력을만들지않고바람등의힘으로자연활공하는글라이더를배터리를이용하여글라이더내부의추들을이동시켜균형을잡아글라이더를조정한다. 본발명의방법을사용하면배터리의소비전력을줄일수 있으므로글라이더의비행시간을길게할 수있어글라이더를정찰용또는감시용등으로사용하는등 글라이더를상업적으로활용할 수있다. 또한배터리의사용시간을연장하기위해날개위에태양전지패널을장착하여태양전지로배터리를충전하여비행시간을연장한다. 태양전지의용량과배터리의용량을키우면본 발명의글라이더는수 년동안비행을하면서글라이더가수집한정보를지상에송신하는등 상업적또는군사적업무를수행할수 있다. 본발명의글라이더는소음이거의나지않아글라이더의표면을스텔스도료를바르는등의처리를하면스텔스기능을갖출수 있다 | ||||||
| 60 | 채프 포드 발사기 | KR1020107012527 | 2008-11-07 | KR1020100106349A | 2010-10-01 | 갈란티,벤자민,제이.; 브로드헤드,데이비드,제이.; 허프,마이클,에이. |
| 하나의 실시예에 따르면, 채프 포드(10)는 채프 포드 하우징(12) 내에 배치된 적어도 2개의 발사기들(14a, 14b)을 포함한다. 이 발사기들 각각은 다수의 대항 수단들이 그를 통해 발사될 수 있는 개구를 정의하는 표면을 갖는다. 발사기들은 항공기에 연결되도록 구성된다. 제1 발사기(14a)는 대항 수단들을 제1 방향으로 유도하고, 제2 발사기(14b)는 대항 수단들을 제2 방향으로 유도한다. 제1 방향과 제2 방향 사이의 차이는 상대 각도를 형성한다.
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