| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
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| 21 | 多旋翼导弹 | CN201710057506.X | 2017-01-26 | CN107218856A | 2017-09-29 | 易跃生 |
| 多旋翼导弹及其武器系统的构成方法。导弹由多旋翼子系统、导引子系统、战斗部子系统组成；武器系统至少包括无人母机、多旋翼导弹、人在回路地面制导站或者无人机遥控地面站；无人母机是导弹的运载发射平台，导弹在目标上方高空投掷。 | ||||||
| 22 | 对雷达的可见性降低的多功能飞机 | CN201280070989.2 | 2012-11-09 | CN104302545B | 2017-08-01 | 亚历山大·尼古拉耶维奇·达维坚科; 米哈伊尔·尤里耶维奇·斯特雷勒茨; 安德烈·尤尔叶维奇·加夫里科夫; 米哈伊尔·阿列克谢耶维奇·博伊科; 阿纳托利·伊万诺维奇·费多伦科; 安德烈·尼古拉耶维奇·洛格阿尔科夫; 弗拉迪米尔·亚历山德罗维奇·鲁尼谢夫; 谢尔盖·尤里耶维奇·比比科夫; 米哈伊尔·鲍里索维奇·瓦西里耶夫; 德米特里·格尔马诺维奇·科诺诺夫; 瓦西里·谢尔盖耶维奇·埃勒费耶夫; 纳塔利亚·波里索夫娜·波利亚科娃; 罗曼·斯塔尼斯拉沃维奇·列别杰夫 |
| 本发明涉及飞机工业，特别是涉及用于侦察和击败空中、海上和陆地目标的作战飞机。本发明的目的是使飞机对于雷达的可见性的量降低至平均大约0.1平方米至1平方米。飞机包括机身(1)、翼板(2)、全动型垂直尾翼(AMVE)面板(3)、全动型水平尾翼(AMHE)面板(4)、座舱罩(5)、发动机进气口的水平唇部(6)、封闭排气口的细网格筛(7)、发动机进气口的侧向倾斜唇部(8)、动力装置RCS减少装置(9)，以及空中加油探头舱襟翼(10)。为提供飞机上的雷达散射截面(RCS)的特定水平，在机体、动力装置、机载设备装置的光学和天线系统以及在飞行设备中的悬浮和可扩展的部分中实施一系列措施。 | ||||||
| 23 | 一种飞机挂架 | CN201611180269.8 | 2016-12-19 | CN106741961A | 2017-05-31 | 仇文伟; 刘刚; 宁鑫; 詹强; 孙旭东 |
| 本发明公开了一种飞机挂架，属于机载总体设计技术领域。包括前肩轴、后肩轴、挂架梁体、挂钩组件及连接螺栓；前肩轴和后肩轴通过连接螺栓分别固定在挂架梁体顶部的左右两端，后肩轴能够在挂架梁体上前后移动安装，挂钩组件安装在所述挂架梁体的底部梁体侧壁上，挂架通过前肩轴及后肩轴与飞机机体连接，悬挂物通过挂钩组与飞机机体连接；由于挂架采用了整体式设计，使挂梁在悬挂时，上接口通过前、后肩轴用连接螺栓和前后肩轴连接的方式与飞机的结构连接，解决了因为特定挂点离地间隙过小及使用安全的要求的问题；此项技术是在新型飞机上首次应用，适合特点挂点需求的设计特点，可用于后续多种飞机型号和挂架的技术研究和设计支持。 | ||||||
| 24 | 机载导弹挂架 | CN201610607540.5 | 2016-07-29 | CN106184760A | 2016-12-07 | 高辉; 刘涛; 张鹏; 欧军; 魏树孝; 王刘星; 冯伦天; 马庆跃 |
| 一种机载导弹挂架，包括主挂梁、左挡板、右挡板，左挡板和右挡板分别连接在主挂梁两侧，在左挡板、右挡板和主挂梁内分别布置有磁感应线圈或者感应电机。本机载导弹挂架摒弃了传统挂架采用的机械力挂载导弹，采用电磁力为导弹的挂载提供支持。在机载导弹挂架通电条件下，磁感应线圈或者感应电机产生磁吸力，主挂梁、左挡板、右挡板上的磁感应线圈或者感应电机把导弹牢牢地吸附住。左右挡板可以有效防止导弹左右摇摆。本机载导弹挂架可以满足不同类型导弹的挂载要求，能够快速提升挂载导弹的效率。 | ||||||
| 25 | 皮筋发射装置及无人机 | CN201680000458.4 | 2016-05-31 | CN106061839A | 2016-10-26 | 胡家祺; 黄景旺; 梁宏 |
| 一种皮筋发射装置安装于无人机上以在无人机空战过程中发射皮筋(30)并将对方无人机击落，所述皮筋发射装置包括固定安装于所述无人机上的固定座(42)、安装于所述固定座(42)上并安装有驱动装置(60)的支撑座(44)以及固定安装于所述支撑座(44)上并用于缠绕所述皮筋(30)以在所述驱动装置(60)的驱动作用下将所述皮筋(30)发射出去的发射组件(50)。该皮筋发射装置利用发射组件(50)将皮筋(30)发射出去以在空战过程中缠绕对方无人机中的升力机构(20)，使升力机构(20)停止转动从而被迫降落，通过计算击落次数和被击落次数来决定空战胜负，不但能有效地将对方无人机击落，而且极具娱乐效果。 | ||||||
| 26 | 一种倾斜安装战斗部的对接设备 | CN201610461329.7 | 2016-06-23 | CN105910508A | 2016-08-31 | 杨龙军; 石林; 邹志强; 蒋平; 冷新龙; 武宏伟; 孙春春; 张红余; 李新武; 王凡; 罗云; 付洪飞; 罗敏芳; 马威; 方源; 姚康生; 熊攀; 鞠新星 |
| 本发明公开了一种倾斜安装战斗部的对接设备，包括抱紧机构、升降机构、安装平台、横向进给机构、俯仰机构和航向进给机构，所述安装平台的顶部安装横向进给机构，横向进给机构的活动安装座上安装航向进给机构，所述航向进给机构的活动安装座上竖直连接升降机构，升降机构的顶部通过俯仰机构连接抱紧机构的进给螺杆。本发明的有益效果是：1）通过机械方式进行操作，可实现对较大质量战斗部的对接；2）能进行横向、航向、高度和俯仰角度的调节操作，可实现安装时的精确定位；3）较少人力的操作，提高了操作的安全性。 | ||||||
| 27 | 基于功率电传的新原理舱门瞬态作动系统 | CN201510959166.0 | 2015-12-18 | CN105620752A | 2016-06-01 | 焦宗夏; 刘晓超; 尚耀星; 李兴鲁 |
| 本申请涉及一种基于功率电传的新原理舱门瞬态作动系统，包括机载控制器、电动机、液压泵、蓄能器和伺服阀；其中，机载控制器与电动机连接，用于基于其输出的指令信号控制电动机的转速；液压泵连接至电动机的输出轴，用于在电动机带动下旋转；伺服阀用于基于输入至控制端的外部控制信号同时控制第一输入端和第一输出端的接通/截止和第二输入端和第二输出端的接通/截止；液压泵包括出油口和进油口，出油口与伺服阀的第一输入端连接，进油口与伺服阀的第二输入端连接；蓄能器连接至出油口和第一输入端之间的油路上。采用本发明的基于功率电传的新原理舱门瞬态作动系统，可减小飞机液压系统的装机功率，确保飞控系统所需能源，减轻发动机负担，进而减轻飞机重量、减少油耗。 | ||||||
| 28 | 对雷达的可见性降低的多功能飞机 | CN201280070989.2 | 2012-11-09 | CN104302545A | 2015-01-21 | 亚历山大·尼古拉耶维奇·达维坚科; 米哈伊尔·尤里耶维奇·斯特雷勒茨; 安德烈·尤尔叶维奇·加夫里科夫; 米哈伊尔·阿列克谢耶维奇·博伊科; 阿纳托利·伊万诺维奇·费多伦科; 安德烈·尼古拉耶维奇·洛格阿尔科夫; 弗拉迪米尔·亚历山德罗维奇·鲁尼谢夫; 谢尔盖·尤里耶维奇·比比科夫; 米哈伊尔·鲍里索维奇·瓦西里耶夫; 德米特里·格尔马诺维奇·科诺诺夫; 瓦西里·谢尔盖耶维奇·埃勒费耶夫; 纳塔利亚·波里索夫娜·波利亚科娃; 罗曼·斯塔尼斯拉沃维奇·列别杰夫 |
| 本发明涉及飞机工业，特别是涉及用于侦察和击败空中、海上和陆地目标的作战飞机。本发明的目的是使飞机对于雷达的可见性的量降低至平均大约0.1平方米至1平方米。飞机包括机身(1)、翼板(2)、全动型垂直尾翼(AMVE)面板(3)、全动型水平尾翼(AMHE)面板(4)、座舱罩(5)、发动机进气口的水平唇部(6)、封闭排气口的细网格筛(7)、发动机进气口的侧向倾斜唇部(8)、动力装置RCS减少装置(9)，以及空中加油探头舱襟翼(10)。为提供飞机上的雷达散射截面(RCS)的特定水平，在机体、动力装置、机载设备装置的光学和天线系统以及在飞行设备中的悬浮和可扩展的部分中实施一系列措施。 | ||||||
| 29 | 用于减少用于飞机的雷达标记的设备 | CN201280014517.5 | 2012-02-13 | CN103477180A | 2013-12-25 | E·梅洛; F·布伦纳 |
| 本发明涉及用于减少飞机V的雷达标记的设备，所述设备可以被施加到从以下选取的飞机的至少一个热部分H：驾驶机舱或座舱，所述驾驶机舱或座舱包括至少一个透明部分；机身的第一框架；多个部件的连结边缘，所述部件包括机翼、尾翼罩和发动机进气口；至少一个马达面。所述设备包括至少一个用于使入射的雷达波消散的装置，所述装置可以在不影响飞机V的空气动力特征的情况下被可去除地施加到飞机的至少一个热部分H。 | ||||||
| 30 | 具有改进的空气动力性能的飞机 | CN201180069581.9 | 2011-06-09 | CN103476675A | 2013-12-25 | M·卢凯西尼; E·梅洛 |
| 本发明涉及一种具有改进的空气动力性能的飞机（10），所述飞机适于在中大倾角下保持方向稳定性和非常好的空气动力特性。所述飞机（10）包括：机身（12），所述机身与成形的机翼（18，20）相关联；和机头（52）。所述飞机（10）还包括机翼的前缘至根部的延伸部（LERX）的涡流控制装置（72），所述涡流控制装置（72）的形状设定成使得由具有中大倾角的这种LERX所产生的涡流的爆炸对称。所述飞机包括可去除的设备，所述可去除的设备在飞机的至少一个热部分上具有至少一个入射的雷达波的耗散装置。 | ||||||
| 31 | 一种飞机挂梁 | CN201210553747.0 | 2012-12-19 | CN103057692A | 2013-04-24 | 杨波; 李泰安; 王石山; 刘卓; 姜店祥 |
| 本发明涉及一种飞机挂梁，挂梁的前端面包括直线段（1）、圆弧段（2）、直线段（3）、样条曲线段（4）构成，圆弧段（2）连接于直线段（1）和直线段（3）之间，使直线段（1）和直线段（3）之间光滑过渡，样条曲线段（4）连接于直线段（3）和挂梁底面（5）之间，样条曲线（4）与直线段（3）相切，直线段（1）和直线段（3）之间的夹角（7）为锐角，样条曲线段（4）两个端点的连线与底面（5）夹角（8）为锐角，底面（5）与挂梁后端面（6）之间的夹角（9）为钝角。本发明利用外挂物自身的重量对飞机进行配平，改善飞机重心，增加外挂品种，提高外挂能力。 | ||||||
| 32 | 轻型多用途飞机 | CN200680056745.3 | 2006-12-25 | CN102123913A | 2011-07-13 | 奥雷格·费多洛维奇·德默陈科; 尼科莱·尼科拉耶维奇·多尔正科夫; 康斯坦丁·费德洛维奇·波波维奇; 夫拉帝米尔·贝德洛维奇·思科林; 阿卡帝·劳思福维奇·古尔多夫; 夫拉帝米尔·格瑞高耶维奇·库内特索夫; 夫雅切拉夫·尼古拉耶维奇·尼科丁; 夫雅切拉夫·米卡罗维奇·伊林; 维克托·拉夫列帝维奇·博萨诺夫; 瓦雷瑞·格瑞高耶维奇·科多拉 |
| 一种轻型多用途飞机包括机身(1)；机翼(2)；尾翼配件(3)；起落装置(4)；主动力装置(5)；辅助动力装置(7)；标塔(10)；位于机翼(2)下表面和端部的外置悬挂部件(9)；至少一个外置悬挂部件(9)置于机翼(2)下表面；至少分别有一个外置悬挂部件(9)置于每个机翼(2)的端部；置于机身(1)下半部的火炮装置(8)或导航和追踪装置；配有供电系统(16)的机载电子设备控制综合体(17)以及配有机载电力导航和追踪系统(20)的武器控制综合体(19)；防御系统(21)；多用途控制面板(22)；群体交互系统(23)和武器控制系统(24)，这两个系统相互关联，并通过多路信息交互面板与机载电子设备控制综合体(17)相关联；上述武器控制系统(24)包括微调和逻辑元件(25)；应急卸载装置(26)；至少一个数据分配和转换装置(27)；执行部件(28)；外置悬挂部件的开关控制装置(29)；火炮装置或导航和追踪系统的开关控制装置(30)；武器控制系统(24)的部件通过局部信息交换渠道连接，执行部件(28)以及外置悬挂部件的开关控制装置(29)的数量与外置悬挂部件(9)的数量相一致。 | ||||||
| 33 | 飞行器机身 | CN200680033733.9 | 2006-09-14 | CN101263048A | 2008-09-10 | 雷纳·穆勒 |
| 本发明提供一种飞行器机身，其包括位于至少部分区域中的防弹层，飞行器机身既理解为飞行器的主机身结构——即护板以及相关的框架和桁梁(519)、飞行器机身隔离装置(504)，并且还理解为机舱内部壁板(509)，其从外部包围增压舱并朝向主机身结构。这样，可以确保飞行器机身的安全防弹(511、512)并且因此防止威胁到乘客(510)和/或飞行器的飞行相关系统。 | ||||||
| 34 | 用于减小运载工具的红外和雷达特征的方法和设备 | CN03817450.2 | 2003-05-23 | CN1671496A | 2005-09-21 | 布赖恩·A·赖利; 罗伯特·A·谢波德 |
| 一种蜂窝结构(图4)，固者在一背板(图5)特别是一飞行器上，其中蜂窝结构填充有红外线吸收材料(图2)以降低飞行器的雷达和热特征。 | ||||||
| 35 | Telecommunications Stealth and / or method of manufacturing a window having electromagnetic shielding property as well as a window material having a radio wave stealth property and / or electromagnetic shielding | JP2003340497 | 2003-09-30 | JP4370139B2 | 2009-11-25 | 和幸 小栗 |
| 36 | Duct fan vertical takeoff and landing vehicle | JP2007550015 | 2006-01-10 | JP2008526599A | 2008-07-24 | ラファエル ヨエリ |
| 長手軸と横軸を有する機体と、それぞれの長手軸上で機体によって支持された２つのダクト内ファン揚力生成推進器と、揚力生成推進器の間に、機体内に形成された機体を備えたビークル。 多くの変形によりこの機器は気流の偏向と作用を可能にし、速度増加と、前方への飛行の向上のための抗力及びモーメント抵抗力の減少を可能にする。 また、１つか、複数のダクト内ファン又はＶＴＯＬビークルに応用できる他に類のない特徴を記述する。 前述の既存のＶＴＯＬビークルは、大体個別の機能のために設計されているため、多くの機能をもって便利に使えるようにはなっていない。 本発明の目的は、比較的に簡単で安価な構造を持ち、複数の異なる機能を発揮できるビークルを提供することである。
【選択図】図３７Ａ |
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| 37 | Contact type airliner defense (cad) system | JP2006521067 | 2004-06-16 | JP2007500094A | 2007-01-11 | イー． アックルソン、ジェイムズ; エイ． ガイ、マイケル; エイ． プレバンスキー、ジェフリー; エイ． ヘイル、ロバート |
| 付属物として航空機に外側から装着されるようにした密着型防空（ＣＡＤ）システムを提供する。 ＣＡＤシステムは、航空機対アダプタ・インターフェースと上部アダプタ側面とを有する密着型取付アダプタを含む。 アダプタ・インターフェースと取付側面を有し、アダプタ・インターフェースが、上部アダプタ側面に装着される取付構造体を提供する。 ミサイル防衛手段システムは、取付構造体の取付側面に取付けられる。 さらに、カバーは防衛手段システムを事実上、閉じ込め、カバーは取付構造体の取付側面に取外し可能に固着される。 | ||||||
| 38 | Latest maintenance system of aircraft and military weapon | JP14053997 | 1997-05-29 | JPH10143389A | 1998-05-29 | SMITH COLIN A; UPHOLD JAMES D; RASSA ROBERT C |
| PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a maintenance system to minimize the number of erroneous extractions of functioning component of the system. SOLUTION: The maintenance system (10) with a central data storage warehouse (16) to provide on-line technical assistance to electrically store technical information and to repair a device at a remote position is provided. A data transmitter/receiver (12) transmits data to the central data storage warehouse (16) and receives the data from the central data storage warehouse (16). The technical information in the central data storage warehouse (16) is accessible from the radio data transmitter/receiver (12) by communication links (22, 26, 28, 30) between the central data storage warehouse (16) and the radio data transmitter/receiver (12). In addition, the testing means is constituted so as to exactly discriminate the failured component of the system and unnecessary system maintenance and extraction of a functioning device are minimized by the testing means. COPYRIGHT: (C)1998,JPO | ||||||
| 39 | Ducted fan vertical takeoff and landing aircraft | JP2006536260 | 2004-10-27 | JP4612636B2 | 2011-01-12 | ラファエル ヨエリ |
| A vehicle including a fuselage having a longitudinal axis and a transverse axis, two Ducted Fan lift-producing propellers carried by the fuselage on each side of the transverse axis, a pilot's compartment formed in the fuselage between the lift-producing propellers and substantially aligned with one side of the fuselage, a payload bay formed in the fuselage between the lift-producing propellers and opposite the pilot's compartment, and two pusher fans located at the rear of the vehicle. Many variations are described enabling the vehicle to be used not only as a VTOL vehicle, but also as a multi-function utility vehicle for performing many diverse functions including hovercraft and ATV functions. Also described is an Unmanned version of the vehicle. Also described are unique features applicable in any single or multiple ducted fans and VTOL vehicles. | ||||||
| 40 | The configuration of the weapon platform | JP2003544406 | 2002-10-24 | JP2005509834A | 2005-04-14 | マイケル オッドワイヤー ジェームズ |
| 武器プラットフォーム(30)が複数本の砲身部(10)を備え、各砲身部は、砲身(11)と、該砲身(11)内に軸方向に置かれて砲身(11)の口腔に作動的に封止係合している複数個の砲弾(14)と、夫々の砲弾を前記砲身の砲口から逐次的に発射する個別の発射薬(15)とを有しており、このような複数本の砲身部の少なくとも１本の砲身部(10)は、武器プラットフォームの構造部材を形成もしている砲身を有している。 好ましい一形態では、武器プラットフォームは小規模戦闘用飛行物体(SCAV)の形態であり、砲身部(10)はその機体を形成する。 砲身部から武器プラットフォームを構成する方法も記載されている。 | ||||||
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