子分类：
| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
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| 261 | 无人机固体物料播洒智能计量与控制装置 | CN201710270075.5 | 2017-04-24 | CN107046878A | 2017-08-18 | 许少云; 周权有; 程良伦; 翁志辉; 程耀华 |
| 本发明公开了一种无人机固体物料播洒智能计量与控制装置，包括计量器和控制器，所述计量器，包括物料腔、转动组件和驱动件，所述物料腔设有不在同一垂直线上的进料口与出料口，所述驱动件驱动所述转动组件转动从而将从进料口进入的物料移至出料口进而播洒，所述控制器用于采集信息并将采集到的信息经过校正处理后生成校正数据以及基于该校正数据生成指令信息并发送至驱动件从而调整驱动件的转速。本发明所述的无人机固体物料播洒智能计量与控制装置，基于不同的天气、速度情况进行校正从而对不同固体物料的播洒进行精准的智能计量及流量控制。 | ||||||
| 262 | 一种多旋翼无人机氦光泵航磁测量系统 | CN201611186945.2 | 2016-12-20 | CN107045150A | 2017-08-15 | 邓瑞辉; 宗发保; 张龙伟; 陈恩; 张谨; 王景然; 杨晓帆 |
| 本发明提供了一种多旋翼无人机氦光泵航磁测量系统，包括碳纤维螺旋桨、带磁屏蔽无刷电机、碳纤维机臂、碳纤维机架、外罩、磁探杆、电池、数字化氦光泵磁力仪主机、磁探杆收放机构、飞控数据通信模块、远距离蓝牙通信模块、GPS天线、氦光泵探头、磁补偿线圈、磁力仪监控平板和飞控平板；本发明的有益效果为：该多旋翼氦光泵航磁测量系统对起降场地要求低，可开展悬停定点磁场测量，具备硬件磁补偿功能，磁探杆具备收放功能，机臂可折叠运输等优点，非常适用于考古、河道管线探测、未爆炸物搜寻等小面积航磁测量的场合。 | ||||||
| 263 | 一种飞机 | CN201610087613.2 | 2016-02-08 | CN107042889A | 2017-08-15 | 董禹全 |
| 一种飞机，属于航空器，具体为垂直起降飞机。克服鱼鹰机的不足，将引擎设置由离飞机中心越远越好，颠倒为越近越好，其引擎由一点固定，改为两点相托。由机身、机翼、引擎、引擎组合架等组成，所述的引擎组合架，由承载架、引擎托、油缸组成，架从机身伸出，可独立承重也可与机翼内侧呈L型合力，架上设引擎托，引擎托与机身垂直设置，在引擎托上，后设与引擎根部上的环或洞联接销，前设多级式油缸机机，通过油缸伸缩作用，可使引擎竖起或放下平趟的升降型的两点支撑引擎结构，蜗轮式、蜗扇式非桨叶引擎的，可将引擎前部与机翼边靠近机身处作转动支撑点，翼下与引擎的后部作为油缸的活动点。 | ||||||
| 264 | 一种碟形无人机 | CN201611222168.2 | 2016-12-27 | CN107042886A | 2017-08-15 | 陶颋; 陶磊 |
| 本发明公开了一种碟形无人机，包括机体，所述机体外壳为碟形外壳，所述机体内部设置控制仓，风向标控制层，马达，螺旋桨，所述风向标控制层位于控制仓上部，所述马达位于风向标控制层上部，所述马达连接着螺旋桨。本发明碟形无人机体积小，安全，可广泛推广消费者使用。 | ||||||
| 265 | 用担忧状况图辅助分析飞行器系统故障容差的方法、设备 | CN201310277294.8 | 2013-04-12 | CN103425817B | 2017-08-15 | V·谢里埃; J·罗歇; L·维拉尔塔·艾斯特拉达; I·吉安塔 |
| 用担忧状况图辅助分析飞行器系统故障容差的方法、设备。本发明的目的尤其在于辅助分析飞行器系统的故障容差，包括多个子系统，其中至少一个包括利用担忧状况图来监测和通知检测到的事件的部件。在选择(900)了可被接收的、由所述担忧状况图的顶点表示的至少一个通知消息之后，识别(905)可以导致产生所选择的至少一个通知消息的最小诊断集合的元件，所识别的元件属于故障容差报告。 | ||||||
| 266 | 高定位三位置可变弯度克鲁格 | CN201310049895.3 | 2013-02-07 | CN103241366B | 2017-08-15 | S·萨库拉伊; S·J·福克斯; V·雷耶斯; K·M·查尔斯 |
| 本发明公开了一种使用可变弯度克鲁格襟翼（306）使自然层流流过流体动力体的系统和方法。展开一系列襟翼位置，其中可变弯度克鲁格襟翼（306）在到达配置的起飞和着陆位置（554，702）之前在机翼前缘（402，540）的下面和后面。当可变弯度克鲁格襟翼（306）充分展开时，其相对于所述机翼前缘（402，540）位于较高位置。 | ||||||
| 267 | 控制设备运动的方法及其控制系统 | CN201710031456.8 | 2017-01-17 | CN107040716A | 2017-08-11 | 廖振宇; 詹政哲; 陈正哲 |
| 本发明提供一种控制设备运动的方法及其控制系统。其中，使用控制装置对该设备进行控制，该设备包含图像捕捉装置，并且该图像捕捉装置连接能够移动该图像捕捉装置的移动装置，该控制设备运动的方法包含：在该控制装置显示模块上显示该图像捕捉装置提供的预览图像；从该控制装置的输入模块检测用于改变该预览图像的第一输入信号；基于该第一输入信号获取待捕捉的第一图像；根据该第一图像生成一个或多个第一控制命令；以及通过通信链路将该一个或多个第一控制命令发送至该设备，以控制该图像捕捉装置与该移动装置的运动，从而获取待返回至该控制装置的第二图像。本发明提供的控制设备运动的方法及其控制系统可改善用户体验。 | ||||||
| 268 | 移动式廊桥的应用 | CN201610777507.7 | 2016-08-31 | CN107031863A | 2017-08-11 | 马宏 |
| 移动式廊桥的应用，涉及航空运输地面辅助设备的应用技术领域。其特征在于：步骤1：当航空器上的乘客需要登机时，启动登机桥架沿臂架上的臂架轨道平移到航空器的客舱门前；步骤2：移动柔性折棚对接航空器客舱门；步骤3：乘客通过伸缩登机梯、登机桥柔性折棚登上航空器；步骤4：关闭航空器客舱门，脱离柔性折棚与航空器客舱门的对接；步骤5：将登机桥架沿臂架轨道平移脱离航空器。步骤6：乘客需要下机时，启动登机桥架沿臂架上的臂架轨道平移到航空器的客舱门前；步骤7：使登机桥沿升降架上下移动将柔性折棚对接航空器客舱门；步骤8：乘客通过桥进口、伸缩登机梯、登机桥柔性折棚下航空器；脱离柔性折棚与航空器客舱门的对接。 | ||||||
| 269 | 舰载机挣脱式起飞装置及其控制电路 | CN201710311068.5 | 2017-04-25 | CN107031858A | 2017-08-11 | 张绍臣 |
| 本发明涉及一种舰载机挣脱起飞装置及其控制电路，其机械结构包括机下部件和机上部件；机下部包括脱钩机组件及脱钩机卡轴盖板组件；包括改装的飞机尾钩和加装脱钩按钮的飞机驾驶杆；其控制电路包括直流电源E、由钥匙联动控制的总开关、按钮开关SB2、插座XS、插头XP、按钮开关指示灯HL、遥控接收机YK、卡锁销抽动电磁线圈YA1、脱钩机卡轴盖板开闭伸缩杆抽动电磁线圈YA2、脱钩机卡轴抽动电磁线圈YA3、直流接触器KM1和直流接触器KM2。本发明有效地解决了舰载机起飞时甲板长度有限的问题，同时舰首甲板无需制造成上翘形状，飞机起飞滑跑距离短，离舰速度快。 | ||||||
| 270 | 一种航炮吊舱导烟装置 | CN201611080747.8 | 2016-11-30 | CN107031844A | 2017-08-11 | 马经忠; 肖毅; 罗松; 胡志东; 辛荣提; 胡杨; 曾平君; 李广; 李璞; 周启凡 |
| 一种航炮吊舱导烟装置，包括由多块隔板与导烟壳体组成的封闭式导烟结构，且封闭式导烟结构与航炮吊舱融为一组合体，组合体安装在飞机进气道的前下方，且航炮炮口制退器被包裹在组合体内；隔板设置在导烟壳体内，导烟壳体的前端及下方分别开设有下排气口，使原来从炮口制退器两侧及前方排出的高温高压废气转而从导烟壳体的前端及下方的下排气口排出，同时通过隔板的阻挡作用，在废气从导烟壳体的下排气口排出时，减少航炮射击时吸入飞机进气道的废气量，有效解决航炮射击所产的废气进入飞机进气道引起发动机喘振的问题，具有结构简单、重量轻、易于安装和维护的特点。 | ||||||
| 271 | 一种无人机螺旋桨防护装置 | CN201710394448.X | 2017-05-29 | CN107031826A | 2017-08-11 | 袁信文 |
| 本发明公开了一种无人机螺旋桨防护装置。无人机包括机臂，机臂的端部设有旋转轴，旋转轴上设有螺旋桨，螺旋桨与机臂表面之间的旋转轴上设有数个呈圆周分布的第一制动齿，螺旋桨防护装置包括刚性固定杆、弹性弧形杆和制动杆，两根刚性固定杆固定在机臂的端部的侧面，弹性弧形杆的两端分别连接两根刚性固定杆的端部，弹性弧形杆的半径不小于螺旋桨的长度，制动杆的一端向下弯曲并连接弹性弧形杆的中部，制动杆的另一端的端部设有数个呈圆周分布的第二制动齿，当弹性弧形杆受到挤压时，能够推动制动杆朝向旋转轴移动，以使得数个第二制动齿与数个第一制动齿相互啮合。本发明能够防止螺旋桨对人或物造成伤害。 | ||||||
| 272 | 一种可折叠无人机 | CN201710307406.8 | 2017-05-04 | CN107031820A | 2017-08-11 | 丁怡; 凡玉 |
| 本发明提供一种可折叠无人机，包括机身(1)、组合机翼(2)、螺旋桨(3)，机身(1)为柱状构件，在该机身(1)的一轴向末端设置有可折入机身(1)内部的螺旋桨(3)，在该机身(1)的径向方向上设置两组沿机身(1)轴线对称布置的可折入机身(1)内部的组合机翼(2)，在该组合机翼(2)上设置有用于控制机身(1)升降的升降副翼(4)。本发明所提供的可折叠无人机，通过可折叠收放机翼和螺旋桨来降低无人机包装和运输成本，无尾布局提高气动升力和气动效率，利用升降副翼来弥补升降舵操纵特性。 | ||||||
| 273 | 一种无人机的电池固定装置 | CN201710394449.4 | 2017-05-29 | CN107026251A | 2017-08-08 | 袁信文 |
| 本发明公开了一种无人机的电池固定装置，无人机的机身上设有电池仓，电池固定装置包括锁扣带、锁销座、锁销和弹簧，锁扣带的一端固定在电池仓的一侧仓壁上，锁扣带的另一端固定在锁销座的一侧端面，锁销固定连接锁销座的另一侧端面，锁销的自由端的两侧面分别设有沿垂直于锁销的轴向的方向延伸的锁舌，弹簧套设在锁销座与锁舌之间的锁销上，电池仓的另一侧仓壁上自外向内依次具有供销轴及锁舌穿入的锁孔以及与锁孔相连通的锁腔，锁销的自由端插入锁腔内，弹簧抵接在锁销座与电池仓的仓壁之间，锁舌在弹簧的回复力作用下抵接在锁腔邻接锁孔的孔壁上。本发明能够防止电池从电池仓脱落。 | ||||||
| 274 | 用于自动空中加油的自照射式联接装置 | CN201611089879.7 | 2016-11-30 | CN107021236A | 2017-08-08 | 马丁·埃斯皮诺萨桑切斯 |
| 本发明涉及用于自动空中加油的自照射式联接装置。在一个方面中，提供了一种空中加油用联接装置(6)，该空中加油用联接装置(6)附接至加油飞行器(10)的软管(11)并且该空中加油用联接装置(6)包括构造成用于接纳受油飞行器(12)的探管(13)的内部锥形表面(7)，空中加油用联接装置(6)包括照射装置，该照射装置附接至联接装置(6)并且构造成用于瞄准联接装置(6)的内部锥形表面(7)，以将所述内部锥形表面(7)作为能够定位在受油飞行器中的激光寻的器的目标进行照射，从而允许将探管导引成接触联接装置(6)。 | ||||||
| 275 | 飞机热学管理系统 | CN201710056195.5 | 2017-01-25 | CN107021233A | 2017-08-08 | K.E.欣德利特 |
| 本发明涉及飞机热学管理系统，具体而言，提供了一种用于飞机的热学管理系统(20)。该热学管理系统(20)可以包括第一蒸气压缩回路(44)，第二蒸气压缩回路(46)，以及中间冷却器(58)。第一蒸气压缩回路(44)可限定用于流体压缩、冷凝、膨胀以及蒸发的第一流径。第二蒸气压缩回路(46)可限定用于流体压缩、冷凝、膨胀以及蒸发的第二流径。中间冷却器(58)可以设置成在第一蒸气压缩回路(44)和第二蒸气压缩回路(46)之间成级联热连通。通常，飞机运行期间由飞机产生的热量可传递给第一蒸气压缩回路(44)。 | ||||||
| 276 | 一种药箱起落架式植保无人机 | CN201710259038.4 | 2017-04-18 | CN107021217A | 2017-08-08 | 刘丽; 杨涛; 程航; 高长银; 张体祥; 刘捷; 张垚; 王增尊 |
| 本发明公开了一种药箱起落架式植保无人机，涉及飞行器技术领域，包括壳体，位于壳体中心位置处的连接碳板，固定于碳板上的药箱；所述壳体中心处预留有卡设碳板的碳板孔；所述壳体内对称设置有旋翼安装臂，所述旋翼安装臂一端延伸至碳板孔的中点处；所述碳板包括上碳板与下碳板，所述上碳板与下碳板上对应设置有管夹，所述上碳板与下碳板通过管夹将旋翼安装臂的延伸部固定于碳板孔内；所述下碳板上设置有药箱固定孔。本发明采用药箱直接作为植保无人机的起落架，直接丢弃传统无人机中另设的起落架，通过药箱中的气体与液体组合形成的高缓冲，达到植保无人机着陆的目的，此种结构在植保无人机中开创了新的篇章。 | ||||||
| 277 | 清洁高空玻璃的无人机 | CN201710160923.7 | 2017-03-17 | CN107021216A | 2017-08-08 | 赵旋; 孙轲 |
| 本发明具体涉及一种清洁高空玻璃的无人机，包括无人机本体、工作平台、清洁系统、负压吸引装置和控制箱，工作平台固定设置于无人机本体下方，清洁系统设置于工作平台上，负压吸引装置设置在工作平台的前端，控制箱设置在所述工作平台上方，所述清洁系统包括喷水装置、机械手臂和清洁装置，所述清洁装置包括多个可灵活调节旋转速度的清洁刷。本发明的无人机在用于清洁高空玻璃时，清洁刷与清洁面之间的相对运动更加灵活和快速，清洁效果大大提升。 | ||||||
| 278 | 一种起落架可拆式无人机 | CN201710322873.8 | 2017-05-09 | CN107021210A | 2017-08-08 | 袁信文 |
| 本发明公开了一种起落架可拆式无人机，其包括起落架，起落架包括触地支架和延伸管，延伸管设有可供触地支架插入的腔体，触地支架靠近端部的位置设有定位柱，延伸管上设有与定位柱相匹配的定位槽，定位槽从腔体的开口端向延伸管的另一端螺旋延伸。通过上述方式，本发明能够减小起落架的体积，方便无人机的收纳和携带。 | ||||||
| 279 | 一种基于梁板结构的多旋翼无人机机架 | CN201710374162.5 | 2017-05-24 | CN107021204A | 2017-08-08 | 刘腾飞; 李明黎; 吴思; 庞少阳; 吴志伟 |
| 本发明属于无人机技术领域，特别涉及一种基于梁板结构的多旋翼无人机机架，其机身和支撑板均为一体成型的结构，机身具有更高的强度和安全性；基于梁板结构的支撑架能抵消机身的部分纵向的变形力矩，防止机架发生明显的变形；上述的机身和支撑板构成基于梁板结构的机架，机架的强度较高，同时，机架由于采用横梁和板材的组合进行搭建，横梁和板材占用空间少，能对机架内的空间进行规则划分，能够为机架提供更多的用于搭载负载的空间，而且板材容易开孔，板材开设安装孔后能够为机架所搭载的设备提供更多的连接点。综上，本发明的基于梁板结构的多旋翼无人机机架相对于现有技术的无人机机架具有结构稳定、安全性高、搭载量大的优点。 | ||||||
| 280 | 一种氦气球飞行器 | CN201610063653.3 | 2016-01-29 | CN107021201A | 2017-08-08 | 刘林涛 |
| 本发明是一种氦气球飞行器，其属于航空飞行器领域。它解决了以往氦气球不能作为飞行器来使用的问题。具体就是通过固定在氦气球表面的拉簧连接压力伞，压力伞在无其他外力作用时只有拉簧的拉力使得压力伞嵌入氦气球，此时氦气球内压力最大体积最小，其在空气中的升力最小。当升力小于总重时，就可实现降落或停靠目的。本发明因其具有安全，节能，操作简便等诸多优点，所以它适合于旅游与特殊环境下的重物装载运输。 | ||||||
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