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| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
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| 241 | 飞行器起落架装置、套件、飞行器以及轮角位置确定方法 | CN201710068970.9 | 2013-05-29 | CN107089318A | 2017-08-25 | 弗雷泽·威尔逊; 丹尼尔·海克尼; 马克·霍华德; 达伦·克赖特 |
| 提供了一种飞行器起落架装置，其包括：第一起落架部分(2)，第一起落架部分包括一个或更多个轮子；第二起落架部分(3)，第一起落架部分能够相对于第二起落架部分旋转；以及传感器，传感器用于确定第一起落架部分相对第二起落架部分的旋转位置，传感器包括能够操作以产生磁场的第一磁场发生器(5)和用于对所述磁场进行调制的第一磁场调制器(7)，传感器能够操作以感测由第一磁场调制器(7)调制的磁场，第一起落架部分(2)包括第一磁场发生器(5)或第一磁场调制器(7)，第二起落架部分(3)包括第一磁场发生器(5)和第一磁场调制器(7)中的另一者。 | ||||||
| 242 | 一种消防车系统及其灭火方式 | CN201710492261.3 | 2017-06-26 | CN107088283A | 2017-08-25 | 杨卫国; 王淑妍; 罗一斌 |
| 本发明公开了一种消防车系统。该消防车系统包含车体、泵（可以是多级泵）、车载管道、容器、控制系统、飞行器、柔性管道。该消防车系统的灭火高度可以达到400米以上，造价低。 | ||||||
| 243 | 空气动力提升装置 | CN201480037387.6 | 2014-06-30 | CN105407993B | 2017-08-25 | 金·克里斯托弗·萨切伦克; 肯·西伯; 罗德基·兰姆 |
| 本发明公开了一种空气动力提升装置，包括：底盘(200)；由所述底盘(200)支撑的转子(120)，所述转子具有旋转轴线(R)以及围绕所述旋转轴线(R)以环形环设置的多个转子叶片(123)；以及提供牵引力以用于旋转所述转子(120)的扭矩传递设备(126、130、139)。所述扭矩传递设备(126、130、139)与转子(120)的至少一个互补的且圆周地延伸的驱动表面(126a、126b)共同操作，以作为切向力传递牵引力，且所形成的扭矩足以驱动所述转子(120)并由此产生升力。所述空气动力提升装置可以用于飞行器，所述飞行器可以部署用于水上使用，具有有浮力的底盘(200)，尤其是环面形状的底盘，用于在起飞和着陆期间将所述转子(120)升高到水面(300)之上。 | ||||||
| 244 | 飞机排水系统 | CN201480011839.3 | 2014-02-24 | CN105026260B | 2017-08-25 | 纪尧姆·索贝斯; 菲利普·德希; 让-居伊·戈德罗 |
| 提供给了一种用于将流体从飞机的内部排出到所述飞机的外部的排水装置，所述排水装置包括：排水管，其被放置在所述飞机的所述内部，具有被放置成与待排水的飞机设备流体连通的第一端以及相对的第二端，其中所述排水管终止于所述第二端在所述飞机的所述内部内的位置处；密封件，其在所述排水管的所述第二端与所述飞机的外壳之间延伸，从而界定排水腔；和排水通道，其从所述腔延伸通过所述外壳至所述飞机的所述外部。 | ||||||
| 245 | 用于发动机的控制设备 | CN201380062740.1 | 2013-11-15 | CN104936859B | 2017-08-25 | N·J·J·唐托; T·布里彻 |
| 本发明涉及一种用于发动机的控制装置控制设备，包括用于计算发动机的至少一个推进器的浆桨叶桨距桨叶角设定点(160)的工具计算装置(150)，该计算工具装置(150)使用一个推进器执行性能模块模型，该模型将至少考虑一个飞行速度(115)纳入考虑中，从而以便通过计算考虑轴马力设定点来调整浆桨叶桨桨距桨叶角设定点。 | ||||||
| 246 | 用于确定对象表面的3D坐标的测量系统 | CN201280018406.1 | 2012-04-13 | CN103477185B | 2017-08-25 | 伯恩哈德·麦茨勒; 克努特·西尔克斯 |
| 根据本发明的一种用于确定对象表面上的测量点的在外部对象坐标系中的3D坐标的测量系统（10），尤其所述3D坐标是多个3D坐标，尤其所述对象是工业产品，该测量系统（10）具有扫描装置（21），该扫描装置（21）用于测量，尤其是逐点测量，对象表面上的测量点并且用于确定在内部测量坐标系中的内部测量点坐标。此外，设置了参照装置（30）和评估单元（34），参照装置（30）用于产生参照信息，尤其扫描装置（21）的外部测量位置和测量朝向，用于在外部对象坐标系中参照内部测量点坐标；所述评估单元（34）用于基于内部测量点坐标和所述参照信息确定所述测量点在所述外部对象坐标系中的3D坐标，使得所述内部测量点坐标以3D坐标的形式，尤其是点云的形式，处于外部对象坐标系中。在此情况下通过无人、受控、自动的飞行器（20）携带扫描装置（21），尤其其中，飞行器（20）被设计为飞行器（20）能够以盘旋方式定向和移动。 | ||||||
| 247 | 飞行器可靠性计划的汇总维护数据的可视化 | CN201710085652.3 | 2017-02-16 | CN107085760A | 2017-08-22 | N.瓦利; K.吉伦沃特; W.马丁利; J.威尔逊 |
| 本发明公开一种将例如飞行器的多个资产的汇总维护数据可视化的系统和方法。更具体地，公开了一种可用于从包括多个飞行器的至少一个维护数据流的多个飞行器相关数据流获取数据的一个或多个部分的系统和方法。可以从所述多个飞行器相关数据流中识别一个或多个操作事件，以及一个或多个维护事件。可提供在一个时间段内所追踪的每个飞行器的一个或多个操作事件和一个或多个维护事件的图表，以供显示。 | ||||||
| 248 | 一种防鸟撞副油箱 | CN201710200391.5 | 2017-03-30 | CN107082121A | 2017-08-22 | 杨嵩; 施少男; 宋宁博 |
| 本发明公开了一种防鸟撞副油箱，属于飞机油箱防护技术领域。所述副油箱头部设置有缓冲层，所述缓冲层位于副油箱内部，并通过紧固件与副油箱头部的蒙皮连接，且所述缓冲层与蒙皮预留安全距离，本发明一种防鸟撞副油箱，在不改变副油箱的气动外形的基础上，对油箱头部增设缓冲层，即保证了油箱的足够强度，同时可以封闭副油箱，防止鸟撞现象造成燃油泄漏的发生。 | ||||||
| 249 | 可折叠连接装置及所应用的无人飞行器 | CN201710433668.9 | 2017-06-09 | CN107082113A | 2017-08-22 | 胡学飞; 陈治勇; 蒋峰; 苟成 |
| 本发明的可折叠连接装置，包括：第一折叠件，设有第一螺纹部；第二折叠件，设有供与所述第一螺纹部拼合的第二螺纹部；其中，所述第一螺纹部与第二螺纹部拼合成一表面布设第一螺纹的螺柱体；螺纹紧固件，其可活动地设于所述第一折叠件或第二折叠件，其表面设有与所述第一螺纹匹配的第二螺纹；所述螺纹紧固件供活动至与所述螺柱体套接，并令第一螺纹和第二螺纹相互咬合；本发明实现在分体的多个折叠件上螺纹部拼接并螺锁的结构，能有效弥补配合间隙，提升产品使用寿命。 | ||||||
| 250 | 一种飞机水上迫降应急门槛 | CN201710200374.1 | 2017-03-30 | CN107082112A | 2017-08-22 | 李臣; 赵志伟; 高小军 |
| 本发明提供了一种飞机水上迫降应急门槛，包括挡水板、导槽、前隔板条、后隔板条和弹簧锁；左隔板和右隔板上各装有一个导槽，导槽顶端固定有顶封板；挡水板顶面与门区地板顶面平齐，挡水板的两侧分别设置在所述门区两侧的导槽的槽内，挡水板可沿导槽上下移动，挡水板顶端装有拉手，挡水板的前侧和后侧均设有卡槽；前隔板条和后隔板条分别设置在位于挡水板两侧的门区地板的下方，且均与门区地板相固定，前隔板条和后隔板条上均设置有所述弹簧锁，挡水板顶面和顶封板底面之间的距离等于卡槽和所述弹簧锁之间的距离，所述弹簧锁位于卡槽的上方，其与卡槽配合使挡水板的位置固定。 | ||||||
| 251 | 云台结构及无人机 | CN201680003327.1 | 2016-12-23 | CN107077049A | 2017-08-18 | 孙旭斌; 杨豪; 霍达君 |
| 一种云台结构及无人机，其中云台结构包括云台支架(1)、安装在云台支架(1)上的反光镜(5)；所述云台支架(1)用于固定拍摄器(6)，且使得所述拍摄器(6)朝向所述反光镜(5)。所述反光镜(5)安装在云台支架(1)上具有至少两个转动自由度。所述云台结构带有反光镜(5)，拍摄器(6)通过反光镜(5)中的虚像实现拍摄，并由第一驱动组件(3)和第二驱动组件(4)实现反光镜(5)的转动自由度。由于拍摄器(6)固定设置无需转动，节约了驱动拍摄器机构的安装空间及其附属线路，降低云台结构的重量，同时减小了云台结构的体积。所述云台结构的拍摄器和反光镜具有相同的震动方向和幅度，消除了拍摄抖动问题。 | ||||||
| 252 | 表征复合材料特别是具有有机基质的复合材料的热时效的方法 | CN201580060271.9 | 2015-12-03 | CN107076688A | 2017-08-18 | 阿尔诺·德勒乌泽; 伊曼纽尔·皮埃尔; 尼古拉斯·普雷德霍姆 |
| 本发明涉及一种表征复合材料部件热时效的方法，特别是具有有机基质的复合材料，该方法包括步骤：根据部件采集(50)复合材料样本；通过调制差示扫描量热法针对(51)样本进行分析；根据表示与不可逆现象相关的总热流分量的曲线，确定(52)局部极值出现的温度，所述局部极值用于表征热时效；通过将局部极值出现的温度与参考图(63)比较来确定(53)复合材料的热时效。 | ||||||
| 253 | 致动器控制器 | CN201480083619.1 | 2014-11-25 | CN107076328A | 2017-08-18 | J.D.斯万森; H.达列耶 |
| 用于控制机电阀元件（116）的系统（100）和方法（300、500）。所述方法包括：通过以低于使机电阀元件的阀（206）致动所需的功率水平的功率水平将PWM信号供应到机电阀元件的机电感应线圈（202）来形成穿过阀的磁通。当需要将阀打开时，将PWM信号的振幅增大成使得提供到机电感应线圈的功率升高到足以使阀致动的功率水平。值得一提的是，当PWM信号的功率周期时间增大到超过将阀打开所需要的最小功率时，阀打开。 | ||||||
| 254 | 用于产生力的成形元件 | CN201580045321.6 | 2015-09-24 | CN107074349A | 2017-08-18 | 雷米·拉夫雷斯特 |
| 公开了一种用于产生力的成形元件，该成形元件包括具有有效表面的材料；位于材料的有效表面上的多个腔，这多个腔包括销孔，每个销孔具有位于有效表面上的微米级尺寸的开口和大于销孔的直径的微米级尺寸的深度；其中每个销孔气密地密封在腔的相对侧上；并且另外其中对着材料的有效表面的气流循环在有效表面上并且在多个腔中的每个腔内部引起压力变化，从而产生力。 | ||||||
| 255 | 排气阀位置传感器 | CN201710057046.0 | 2017-01-26 | CN107061853A | 2017-08-18 | D.E.阿米 |
| 一种用于排气阀的位置传感器，所述排气阀具有活塞、阀盘以及耦接所述活塞和所述阀盘的活塞连杆机构，所述位置传感器包括：线圈；以及芯组件，其包括设置在所述线圈内的芯、耦接到所述活塞的连杆保持器以及耦接到所述芯和所述连杆保持器的连接杆。 | ||||||
| 256 | 一种植保机自主更换电池装置 | CN201710282472.4 | 2017-04-26 | CN107054671A | 2017-08-18 | 王伟; 马茜; 秦汉; 曹峰 |
| 一种植保机自主更换电池装置，涉及植保机的技术领域。本发明包括植保机、储存装置，植保机停放在储存装置的起落平台上，起落平台的下方设置电池存储盘，电池存储盘通过电池存储盘支架与小车相连，电池存储盘支架的两侧分别设置机械手。本发明实现了结构简单，能够伴随植保机行进，提高植保机工作效率的目的。 | ||||||
| 257 | 一种无人机目标跟踪系统及方法 | CN201710322060.9 | 2017-05-09 | CN107054654A | 2017-08-18 | 尹从源; 王日光; 陈锐豪; 刘铭青; 叶茂林; 陈建伟 |
| 本发明公开了一种无人机目标跟踪系统，包括无人机本体、地面站和追踪车辆，无人机本体下端设有云台和红外摄像机，无人机本体内设有飞控模块、目标追踪模块、GPS定位模块、图像采集模块、图像处理模块和机载通信模块，地面站内设有地面通信模块、地面控制模块、显示模块、储存模块、图像清晰模块，追踪车辆上设有车辆通信模块、显示模块，图像采集模块、图像处理模块和机载通信模块依次电性连接，图像清晰模块与储存模块和显示模块电性连接，车辆通信模块与显示模块电性连接。本发明的技术方案，用较低的成本，代替了曾经用大量能源与人力才能完成的任务，提高了工作效率和隐蔽性，更加地智能与方便。 | ||||||
| 258 | 自平衡扭矩多倍增升力直升机旋翼动力结构 | CN201611186390.1 | 2016-12-16 | CN107054643A | 2017-08-18 | 黄鹏 |
| 自平衡扭矩多倍增升力直升机旋翼动力结构是一种成倍提高直升机升力的动力旋翼结构方式，属于直升机技术领域。目前的无人机大部分采用多螺旋桨获得升力和机动力。而电机功率和电池容量的局限使起飞重量和留空时间都不如人意。本发明将两个(或多个)螺旋桨水平对称置于旋翼的两端(如说明书摘要附图)，产生水平方向的拉(推)力使旋翼旋转，旋翼产生垂直方向的升力，理论上水平方向拉力转换为升力时可以放大到10倍以上。这使得在同样的电机功率和电池条件下大大的增加直升机的起飞重量或延长留空时间。由于两个螺旋桨对称置于旋翼的两端，电机旋转产生的扭矩相互抵消，所以整个直升机无需尾桨来平衡。本发明用途为直升机(包括无人和有人机)。 | ||||||
| 259 | 一种下置式共轴双旋翼无人机 | CN201710153858.5 | 2017-03-15 | CN107054638A | 2017-08-18 | 唐胜景; 王喻林; 黄景怀; 王逍; 刘超 |
| 本发明公开了一种下置式共轴双旋翼无人机，该无人机包括两组旋翼、飞行器主体、十字偏心装置、LED显示光珠、广角摄像机及电机；广角摄像机安装在飞行器主体上端，旋翼安装在飞行器主体底端，两组旋翼上、下共轴排列，转向相反并且与飞行器主体主轴重合，旋翼上方设置有电机，十字偏心装置安装在飞行器主体内部实现重心的偏转，LED显示光珠设置在旋翼底侧。本发明采用完全相同但转向相反的两个下置式旋翼平衡扭矩，没有传动机构，利用重心的偏移实现姿态的改变，结构紧凑，重量轻，行动迅速并且可以隐身。 | ||||||
| 260 | 一种陆空两栖微型无人机 | CN201710290148.7 | 2017-04-28 | CN107054636A | 2017-08-18 | 张志安; 张广麟; 谢磊; 梅新虎 |
| 本发明提供一种陆空两栖微型无人机，包括机架、上旋翼组件、下旋翼组件、连杆；上旋翼组件包括上浆叶、上电机，上电机设置于机架上，上浆叶与上电机旋转轴连接；连杆上端通过带自锁功能的上转向电机与机架转动连接；下旋翼组件设置四个且相对设置的两个下旋翼组件的中心连线相互垂直，每一下旋翼组件包括基座、环形轮毂、辊子、下浆叶、下电机，基座通过带自锁功能的下转向电机与连杆下端转动连接，环形轮毂中心与基座轴承连接，辊子若干且沿环形轮毂的周向设置且沿与环形轮毂切线方向的旋转轴转动，下电机设置于基座上，下浆叶与下电机旋转轴连接。该无人机的下旋翼可通过连杆的摆动实现陆空两栖的切换。 | ||||||
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