子分类：
| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 341 | 一种可垂直起降的尾座式四旋翼无尾布局飞行器 | CN201710091597.9 | 2017-02-21 | CN106927040A | 2017-07-07 | 张琳; 张子健; 龚军峰; 其他发明人请求不公开姓名 |
| 本发明公开了一种可垂直起降的尾座式四旋翼无尾布局飞行器，由机身、机翼、垂直尾翼和动力装置组成，机身两侧设置有机翼，机身尾部的上方和下方分别设置垂直尾翼，且上下方垂直尾翼的中心线与机身轴线位于同一竖直平面内。机翼翼尖部位和垂直尾翼翼尖部位分别设置有动力装置，且动力装置的转轴与机身的轴线平行。机翼后缘安装有升降副翼，垂直尾翼后缘安装有方向舵。机翼的翼尖、垂直尾翼的翼尖共同构成四个支撑点，在飞行器起飞前和降落后状态时，四个支撑点使飞行器竖直向上地停靠在地面。飞行器垂直起降响应速度快，垂直起降时具有良好的操纵性、稳定性以及抗风性能。飞行器能以固定翼方式高速平飞，具有良好的机动性。 | ||||||
| 342 | 一种可折叠的复合式油动高速四旋翼无人机 | CN201710113601.7 | 2017-02-28 | CN106927036A | 2017-07-07 | 胡奉言 |
| 本发明公开了一种可折叠的复合式油动高速四旋翼无人机，它主要包括动力传动系统、旋翼操纵系统和机身及折叠系统。本发明主要解决了传统复合式无人机结构重量大、气动效率低、占用空间大的问题。本发明采用串列翼的总体布局形式，提高了前飞模式下的气动性能；机翼可折叠且装有轮式起落装置，方便地面运输并节省空间；采用混合控制策略，对应控制通道联动，可高效稳定的控制飞机。 | ||||||
| 343 | 一种多旋翼飞行器 | CN201511026893.8 | 2015-12-31 | CN106927027A | 2017-07-07 | 黄程; 何铭麟; 李哲安; 何家纶 |
| 本申请公开了一种多旋翼飞行器，包括：限定腔体的壳体；至少一个的动力臂，所述动力臂能够伸出腔体和收回至腔体；设置于壳体底部的脚垫，所述脚垫能够伸出腔体和收回至腔体；开关装置，所述开关装置控制所述动力臂和所述脚垫伸出腔体。本申请的多旋翼飞行器性能优良且易携带。 | ||||||
| 344 | 多旋翼飞行器 | CN201511026583.6 | 2015-12-31 | CN106927026A | 2017-07-07 | 黄程; 何铭麟; 李哲安; 何家纶 |
| 本申请公开了一种多旋翼飞行器。该多旋翼飞行器包括：第一旋翼组件，其包括第一支撑部，以及安装于所述第一支撑部的第一组旋翼；第二旋翼组件，其包括第二支撑部，以及安装于所述第二支撑部的第二组旋翼；转动构件，其被配置为枢轴地连接所述第一旋翼组件和所述第二旋翼组件，以使得所述第一旋翼组件和第二旋翼组件能够绕一转动轴线彼此相对转动，其中所述转动轴线垂直于所述第一支撑部和所述第二支撑部的主平面；以及锁定构件，其被配置为当所述第一旋翼组件相对于所述第二旋翼组件转动到一个或多个预定展开位置时锁定所述第一旋翼组件和所述第二旋翼组件之间的相对转动。 | ||||||
| 345 | 引导线缆的结构和具有该结构的机翼以及飞行器 | CN201410455559.3 | 2014-09-09 | CN104426113B | 2017-07-07 | 伯恩哈德·施利普夫; 约翰纳·皮尔切克; 米夏埃尔·罗特斯 |
| 用于在飞行器的结构零件(4)与空气动力体(6)之间引导线缆(25)的组件(2)，其包括：由枢转地连接的连杆(10、16、26)组成的链；布置在每对连杆之间用于在两个角位置之间引导线缆(25)的第一卷绕装置(18)；以及布置在链的第一端处用于使线缆从链传递至空气动力体(6)的第二卷绕装置(28)。通过使用枢转地连接至连杆(10、16、26)中的位于结构零件(4)处的连杆的支架(8)，组件的支撑是静定的，支架(8)不允许相对于结构零件(4)的平移运动。这通过位于连杆(10、16、26)中的连接至第二卷绕装置(28)的连杆处的轴承进一步支持，该轴承允许至少沿两个正交方向的角旋转，但不允许相对于空气动力体(6)的平移运动。 | ||||||
| 346 | 加强桁条及其制造方法 | CN201310731375.0 | 2013-12-26 | CN103895857B | 2017-07-07 | 伊格纳西奥·奥顿埃尔南德斯; 约朗达·米格斯查里内斯; 奥斯卡·米格尔·马西亚斯亚雷诺; 胡安·乔斯·帕斯特拉纳贝尔梅霍; 安东尼奥·托雷斯埃斯特班 |
| 本发明涉及一种桁条，即，涉及一种用于飞行器机翼面的蒙皮的加劲及结构性纵向元件，其特征在于，该桁条结合了两个单独且独立的加强区域，一个加强区域位于桁条的足部中，而另一加强区域位于桁条的腹板（头部）的端部处，其中，所述加强区域通过桁条的截面的加宽部获得，所述加宽部通过嵌入桁条内的复合材料的加强层片的局部堆叠而形成。本发明还涉及一种制造方法并且特别适用于具有L形或T形截面的桁条。 | ||||||
| 347 | 一种引力驱动太空飞行动力的方法 | CN201710072448.8 | 2017-02-03 | CN106915478A | 2017-07-04 | 朱寅 |
| 一种引力驱动太空飞行动力的方法，包括磁场改变引力场，使引力场强度在屏蔽板的两边产生引力势差，推动太空飞行器运动。其方法是：在太空飞行器的左端装置一个强磁场产生器。该磁场改变其所在空间的引力场。在飞行器中间装置一个磁场屏蔽板，使该磁场不能影响飞行器右半部分的引力场。从而在飞行器左半部分和右半部分产生一个引力势差。该引力势差产生一个推力，推动飞行器飞行。使得太空飞行不需要携带燃烧剂，实行长距离的太空飞行。 | ||||||
| 348 | 一种组合飞行器及其起飞方式 | CN201710139343.X | 2017-03-10 | CN106915445A | 2017-07-04 | 王志成; 党先红; 罗哲远 |
| 一种组合飞行器及其起飞方式，属于航空技术领域，尤其涉及一种组合飞行器。包括子机和母机；子机包括固定翼飞机、T型槽、电机和闸门；母机包括多旋翼飞行器和T型轴；当固定翼飞机需要起飞时T型轴插入到T型槽中，固定翼飞机处于熄火状态，由多旋翼飞行器垂直升空到一定高度后加速向前飞行，当多旋翼飞行器的飞行速度达到固定翼飞机的起飞速度后，T型轴与T型槽分离，固定翼飞机与多旋翼飞行器分离，实现固定翼飞机的起飞。本发明组合飞行器及其起飞方式，其起飞方式不受场地限制，可以实现固定翼飞机的垂直起飞，结构简单。 | ||||||
| 349 | 一种固定翼飞机的降落装置及方法 | CN201710139334.0 | 2017-03-10 | CN106915443A | 2017-07-04 | 王志成; 黄小席; 李玉龙; 罗哲远; 谭俭辉 |
| 本发明属飞行器技术领域，一种固定翼飞机的降落装置及方法，包括固定翼飞机和多旋翼飞行器；固定翼飞机装有GPS定位模块和红外线发射器并在背部开有一条从机尾到机头方向的凹槽，凹槽上有一个横销；多旋翼飞行器装有红外摄像头和一个带碰撞传感器的吊钩，吊钩上有自动锁住的自锁舌片；红外摄像头和红外线发射器通过图像识别实现精确对准，吊钩从尾槽进入，碰撞传感器触碰到横销时，吊钩上的自锁舌片自动锁住横销；本发明让固定翼飞机和多旋翼飞行器连接组合在一起，多旋翼飞行器为固定翼飞机提供降落的空中跑道，减少了跑道建设，有利于固定翼飞机的普及。 | ||||||
| 350 | 一种飞行器的风叶护架拆装结构 | CN201610036469.X | 2016-01-20 | CN105480427B | 2017-07-04 | 肖炯亮 |
| 本发明涉及飞行器技术领域，公开了一种飞行器的风叶护架拆装结构，包括用于与飞行器连接的连接座，还包括风叶护架和具有弹性的限制卡条，所述风叶护架具有至少一个插条，所述连接座设置有供插条插入的容置位，所述限制卡条的内端与插条连接，所述限制卡条的外端延伸部设置有凸扣，所述连接座设置有用于限制凸扣的限制位，所述限制卡条位于风叶护架和限制位之间；利用本拆装结构，可以快速的将风叶护架与连接座进行连接，在限制卡条对风叶护架的限制作用下，连接稳定性好，当需要拆下风叶护架时，按压限制卡条，使凸扣与限制位分离，将风叶护架连同限制卡条连接座抽出即可，综上所述，本拆装结构具有可重复拆卸，组装方便和拆装快速的优点。 | ||||||
| 351 | 使用多普勒和开普勒轨道要素的卫星轨道确定的装置及方法 | CN201480030476.8 | 2014-05-29 | CN105246781B | 2017-07-04 | I·S·罗宾森 |
| 公开了用于确定卫星的轨道的技术。在例子中，能够操作为确定卫星轨道的卫星用轨道确定(OD)装置可包括被配置为执行以下过程的计算机电路：从GPS卫星接收单个全球定位系统产生(GPS产生)信号；从GPS产生信号解码GPS卫星的历表；确定GPS产生信号的多普勒偏移和多普勒趋势；和通过使用GPS卫星的历表和与轨道模型的开普勒轨道要素适配的GPS产生信号的多普勒偏移和多普勒趋势，产生多普勒GPS OD。 | ||||||
| 352 | 用于将发动机安装在飞行器的结构上的吊架 | CN201380047932.5 | 2013-09-12 | CN104684808B | 2017-07-04 | 弗朗索瓦·加莱; 帕特里克·卓伊兹 |
| 本发明涉及一种用于将发动机(10)安装在飞行器的结构上，具体地安装在机翼上的吊架附接系统(31)的系统，所述系统包括能够被固定到吊架上的第一附接构件(31)和能够被固定到飞行器的结构上的第二附接构件(32)。吊架的特征在于，吊架包括将所述第一附接构件和所述第二附接构件连接的连接构件(35)，所述连接构件被布置成允许所述第一附接构件相对于所述第二附接构件在第一位置和第二位置之间运动。 | ||||||
| 353 | 多树脂复合结构及其生产方法 | CN201310236834.8 | 2013-06-14 | CN103507303B | 2017-07-04 | C·P·亨利 |
| 本发明的名称是多树脂复合结构及其生产方法。实心的、柔性的复合结构可包括至少一个织物层的织物布置，其由纺织纤维构造并且具有形成于其中的孔的分布，第一树脂填充孔径等于或小于孔径阈值的孔，并且第二树脂结合至第一树脂并且基本上填充孔径大于孔径阈值的孔。一些实施方式包括刚性第一树脂如环氧树脂和柔性第二树脂如硅氧烷。生产复合结构的方法可包括在具有形成于其中的许多孔的织物层中，用第一树脂选择性填充仅孔径等于或小于孔径阈值的那些孔，并且用第二树脂基本上填充织物层中的其余孔。 | ||||||
| 354 | 具有整合垂直睡眠支撑系统的运输交通工具座椅靠背 | CN201210433708.7 | 2012-11-02 | CN103085693B | 2017-07-04 | W·J·珀普拉; P·K·珀普拉 |
| 本发明的发明名称为“具有整合垂直睡眠支撑系统的运输交通工具座椅靠背”。一种睡眠支撑系统，其合并头枕和胸腔垫，所述头枕具有脸部缓解孔以接收将他的脸部放在头枕上的乘客的鼻子和下巴，所述胸腔垫使用用于角度调整的铰接的支撑结构连接至头枕。胸腔垫以向前倾斜的位置接收乘客的胸部。悬挂臂连接至铰接的支撑结构并且在乘客的肩部上方延伸，用于连接至座椅靠背框架。 | ||||||
| 355 | 用于提供针对飞行准备的视觉覆盖辅助的方法和装置 | CN201611071525.X | 2016-11-29 | CN106909330A | 2017-06-30 | M.B.恩; S.巴扎瓦达; M.I.米希迪恩; M.雷迪 |
| 本发明涉及用于提供针对飞行准备的视觉覆盖辅助的方法和装置。提供了一种用于向飞行器上的飞行机组人员提供视觉覆盖辅助的方法。该方法经由视觉覆盖设备显示来呈现针对位于飞行器上的驾驶舱中的多个驾驶舱仪表的所需设置，其中所需设置被呈现为叠加在该多个驾驶舱仪表中的每一个上的图形元素。 | ||||||
| 356 | 用于桨距改变机构液压流体传送套筒的方法和系统 | CN201611130795.3 | 2016-12-09 | CN106907344A | 2017-06-30 | D.A.尼尔加斯; B.W.米勒; D.T.扎托斯基; C.J.克罗格 |
| 本发明涉及用于桨距改变机构液压流体传送套筒的方法和系统。具体地，提供一种用于从固定部件（202）至相邻可旋转部件（204）传送流体流的流体流传送系统（200）。系统包括一个或更多个流体供给导管（214）和构造成导送流体流穿过动力齿轮箱（216）的齿轮箱流动路径（222）。系统还包括构造成从齿轮箱流动路径接收流体流的传送套筒装置（224）。传送套筒装置包括固定传送套筒部件（202）和可旋转传送套筒部件（204）。传送套筒装置构造成在固定传送套筒部件和可旋转传送套筒部件之间传送流体流。桨距改变机构（PCM）促动器（230）构造成经由多个流动端口（228）中的一个或更多个来接收流体流，其中，该多个流动端口将流体流引导至相应的促动器（230）。 | ||||||
| 357 | 一种飞机的降落装置及方式 | CN201710139356.7 | 2017-03-10 | CN106904284A | 2017-06-30 | 王志成; 李玉龙; 罗哲远; 谭俭辉 |
| 一种飞机的降落装置及方式，属于航空技术领域，尤其涉及飞机的降落装置及方式；包括子体和母体，所述子体包括固定翼飞机、连接结构和三个相同的传感应答装置；所述母体包括多旋翼飞行器、连接槽和三个相同的对准检测装置；当子体需要降落时，母体升空飞到子体的后上方并同向飞行，同时三个对准检测装置精确定位子体；母体稍微向前加速飞行，连接槽和连接结构嵌合；同时子体推动装置熄火，母体吊着子体返回；顺利完成固定翼飞机的降落。发明能利用多旋翼飞行器优点，利用多旋翼飞行器与固定翼飞机组合，为固定翼飞机的降落提供新方案，减少了固定翼飞机所需跑道的建设，有利于固定翼飞机的普及。 | ||||||
| 358 | 一种助行背包 | CN201710251232.8 | 2017-04-18 | CN106904278A | 2017-06-30 | 王志成; 林海; 黄小席; 李玉龙 |
| 一种助行背包，属于可穿戴技术领域，尤其涉及一种助行背包，包括背包、电源、支撑架、横梁、电机、螺旋桨、智能控制器和遥控器。背包中设有两块横向固定板和一块纵向固定板，支撑架固连于上面的一块横向固定板上；纵向固定板位于贴近使用者背部的位置；背包上还有肩带和腰带，都是通过卡扣来将助行背包穿套在使用者身上。智能控制器能够接收遥控器发出的指令来控制电机的转速。支撑架的下端竖直安装在背包的上方，上端连接与横梁垂直连接；横梁用于支撑电机和螺旋桨。通过遥控器发出指令控制电机快慢，使助兴背包可以产生不同的升力。本发明的助行背包与传统的背包相比，不仅能背负物品，而且还减小了使用者行走时所需的力。 | ||||||
| 359 | 一种助跑装置 | CN201710251227.7 | 2017-04-18 | CN106904277A | 2017-06-30 | 王志成; 苏春勇; 李玉龙; 党先红 |
| 一种助跑装置，属于运动器材领域，尤其涉及一种助跑装置，包括腰带、电池、控制器、刚性连接轴、电机和螺旋桨；电池和控制器位于腰带内；电机有两个，分别为左电机和右电机；螺旋桨有两个，分别为左螺旋桨和右螺旋桨；左螺旋桨和右螺旋桨的转向相反，能相互抵消扭矩。控制器控制电机的转速，用户通过手机上的应用程序控制电机开停状态与转速大小；电池为整个装置供电；通过腰带将所述装置固定在人体上。用户启动该助跑装置后，电机带动螺旋桨转动，从而产生升力，抵消一部分重力，使使用者行走、跑步、爬山或登高感到轻便。本发明助跑装置结构简单，使用方便。 | ||||||
| 360 | 一种三旋翼助跑器 | CN201710251213.5 | 2017-04-18 | CN106904276A | 2017-06-30 | 王志成; 黄连杰; 李玉龙; 党先红; 苏春勇 |
| 一种三旋翼助跑器，属于可穿戴技术领域，尤其涉及一种助跑器，包括动力装置、固定板和控制器。动力装置有三个，动力装置包括螺旋桨、电动机、护罩和伸缩管；固定板上有电池、大扣环及小扣环等；控制器包括CPU、变阻器和拉杆；使用时将该飞跑器穿戴好，伸缩管伸展开，使螺旋桨高于头部，然后按开关按钮，动力装置工作，拉杆慢慢往上拉，电动机逐渐加速转动，往上的升力加大，让人走起路来轻快；走慢点时拉杆往下拉，电动机减速转动，升力变小；拉杆拉到最下端时电动机停止转动，按下开关按钮，电动机处于断电状态，手动收缩伸缩管，螺旋桨下降。该三旋翼助跑器结构简单，能够抵消人体的一部分重力，让人能轻快地行走。 | ||||||
QQ群二维码
意见反馈
意见反馈