二轮、三轮车的后部构造

本发明为关于二轮、三轮车的后部构造。

以往，人们对自动二轮车、自动三轮车的后部构造，特别对车座、 收藏箱、燃料罐的配置或安装构造进行了各种各样的改良，例如，像实 公平5-39038号公报的“鞍乘型车辆”即属此类。该公报中所介绍的 图1及图3的技术是：小型自动两轮车的后部配置有车座30(号码为公 报中所引用的，下同)该车座30的下侧，配置有存物箱40和燃料罐70。

在存物箱40的上后部设置有沿后方延伸的遮盖板60(相当于罐 盖)，该遮盖板60将燃料罐70(相当于液体罐)的上部覆盖住。另外， 后框架5上的十字型管8将燃料罐70的法兰盘71的前部及支架101的 下部固定在一起，该支架101的上部，共同固定着存物箱40后部的安装 部。

车座30的前部，通过合页111被安装在存物箱40的上部前侧，其 后部通过车座锁键装置进行施锁(该车座锁键装置由安装在支架101上 的挂钩等组成)。

一般情况，随着二轮车或三轮车车种的改变，存物箱40和燃料罐 70的形状也将改变，因此，有必要改变支架101的形状。

但是，在前述以往技术中，支架101与车座锁键装置设计为一个整 体，当车种发生变更时，如需改变支架101，则也需要重新制作车座锁 键装置。因此，每当在车种变更时改变构造较为复杂的车座锁键装置， 将会造成生产效率降低，部件管理麻烦的现象。

加之，由于覆盖燃料罐70上部的遮盖板60的后部固定在后框架5 上，所以一旦设置专用的安装构件的话，将使安装构件的数量增多，造 成安装工作更为麻烦。

因此，本发明的目在于：(1)不管车种变更与否，都可以提高车 座锁键装置的生产效率，并使管理更加容易，(2)采用简单的结构， 且少量的构件便可简单地安装罐盖的后部及液体罐的后部。

为实现上述目的所提供的由本发明方案1所述的发明，其特征在 于：在车座下边的前方设有收藏箱，后方设有液体罐，车体框架延伸至 两构件下方，在位于两构件之间设有车座锁键装置的二轮、三轮车的后 部构造中，支架构件的下部与前述两构件间的车体框架相连接，该支架 构件延伸至上方，将液体罐的前部固定在支架构件的下部，同时，在支 架构件的上部共同固定着车座锁键装置的上部与收藏箱的后部。

由此，车座锁键装置与支架构件为相互分离的结构，每当机种变更 时，只需改变支架构件的形状，便可以通用车座锁键装置。

方案2所述的发明，其特征在于：前述收藏箱的后部设置有覆盖着 液体罐上面的罐盖，一方面，在前述车体框架的后部立设着门型托架， 前述车体框架上共同固定着前述液体罐的后部与前述门型托架的下部， 前述罐盖的后部安装在前述门型托架的上部。

因此，为了支撑罐盖的后部，将跨过液体罐的门型托架与车体框架 及液体罐的后部固定在一起，便可通用固定罐盖的安装装置与液体罐的 安装装置。

由方案3所述的发明，其特征在于：为安装后支座，而在前述门型 的托架上设置了安装部。

因此，利用用于支撑罐盖的门型式托架，可以将后支座安装在最佳 位置处。

图1表示涉及本发明的小型自动二轮车的侧面图；

图2表示涉及本发明的小型自动二轮车后部的侧面图；

图3表示涉及本发明的自动二轮车后部的主要部分的放大断面图；

图4表示图3中的4-4线的剖面图；

图5表示涉及本发明的车座锁键装置的正面图；

图6表示涉及本发明的支架构件，车座锁键装置的斜视图；

图7表示涉及本发明的车座锁键装置的作用图；

图8表示涉及本发明的车座锁键装置的安装说明图。

发明实施的情况

下面参照附图就本发明的实施例作一下说明。

图1为涉及本发明的小型自动二轮车的侧面图。小型自动二轮车1 由如下部分组成：车体框架2；将该车体框架覆盖住的车体盖10；前轮 21；后轮22；车座23；动力装置41等。

25为备用轮胎，安装在位于车体框架2后部的支座26与支架27上。

车体框架2由如下部分组成：头管3；支承在该头管3上的可操纵 转向的前叉4；与该前叉相连接的驾驶部5；由头管处延伸伸向后下方 的下管6；从该下管6的下端向后方被连续设置的后框架7。前轮21被 悬挂在前叉4的下端部。

后框架7的形状从平面看略呈椭圆状，主要由如下部分组成：自下 管6的下端略成水平地向后方延伸的左右一对前部框架7a；自该前部框 架7a的后部，朝后上方延伸的左右一对中间框架部7b；相互连接该中 间框架部7b后端的框架部7c。

车体盖10由如下部分组成：覆盖头管3的前部及前轮21上部的前 盖11及前侧盖12；覆盖驾驶部回周的驾驶部盖13；覆盖驾驶员腿部前 方的腿部遮护板14；支撑驾驶员脚部踏板15；覆盖中间框架部7b前部 的中心盖16；覆盖车体框架2后部两侧的侧盖17及底盖18；覆盖车体 框架2后侧上部的后置上盖19。侧盖17的后部配置有覆盖后轮22上部 的后挡泥板31。

图2为涉及本发明的小型自动二轮车后部的侧面图。动力装置41 是由2冲程强制空冷型发动机42和将该发动机42的输出动力传递给后 轮22的无级变速机43所组成，该无级变速机43与后轮22相连接。另 外，44表示发动机的空气过滤器。

自动二轮车1的后悬挂系为摇臂方式，把动力装置41作为摇臂，用 后缓冲器47将动力装置41吊在后框架7的后部。即，后悬挂的结构为： 将动力装置41的前部，通过连杆机构、可进行上下摇摆地安装在中间框 架部7b的前部，动力装置41的后部通过缓冲器47安装在中间框架部 7b的后部。

自动二轮车1后部的车座23的下方，配置有前侧的收藏箱51和燃 料罐52(相当于液体罐)，该收藏箱51和燃料罐52被固定在中间框架 部7b上。收藏箱51的上侧为可打开式的箱体形状，车座23通过折页53 被安装在其法兰盘51a上部的前端。收藏箱中可收藏诸如安全帽等类东 西。

另外56为蓄电池，57为主支架。

图3为涉及本发明自动二轮车后部的主部分部的扩大断面图，该图 表示将支架构件70和车座锁键装置80配置在收藏箱51与燃料罐52之 间的空间里的状态。

在前述配置空间附近，于后框架7的左右的中间框架7b、7b(图 中只示出了一方)间横跨着交叉框架部7d，该交叉框架7d的上部，焊 接着托架61。

一方面，大致呈平板状的罐盖63从收藏箱51的上部后侧，向后方 延伸，并将燃料罐52的上部盖住。另外，罐盖63上开有用于燃料罐52 的加油孔的孔盖52a露出的孔63a。

前述支架构件70及车座锁键装置80的安装结构为：将燃料罐52 前部安装部52b以及支架构件70的下部(下部法兰盘72)，用螺栓B 固定在托架61的上部，将车座锁键装置80的上部(上部法兰盘81b) 及收藏箱51的后部安装部(相当于罐盖63前部安装部63b)，用螺栓B 固定在支架构件70的上部(上部法兰盘73)。车座锁键装置80的作用 是对车座23施实锁定功能。

上部彼此被固定的支架构件70及车座锁键装置80之间，设置有一 定的空间S，该空间S里配置有车座锁键装置80的关键部件，该车座锁 键装置80的主要部件，通过支架构件70与车座锁键装置80自身，被前 后包围住起到保护车座锁键装置80主要部件的作用。

车座23的下部垂吊有用于对车座锁键装置80进行锁定的锁销91， 该锁销91是将圆型棒材折弯成向上的コ字型而形成的构件。

后框架7的后部固定着燃料罐52的后部装配部52C及罐盖63的后 部装配部63C，有关结构的详情将在图4中进行说明。

图4为图3中剖面线4-4的断面图，后框架7是通过将托架65、 65焊接在左右的中间框架部7b、7b的上部所构成的。在该左右托架 65、65上，用螺栓B共同固定着燃料罐52的后部安装部52C及门型托 架66的左右两端部66a、66a，该门型托架66的上部66b的左右方向 的中间处，用螺栓B将罐盖63的后部安装部63C固定住。

另外，为了能够安装前述后支座26，在门型托架66的左右，分别 设有阶梯状的安装部66C、66C。后支座26在平面方向略呈U字型状， 是由通过门型托架66的两外侧的管型材料所构成，该管型材是通过支架 构件67、67，用螺栓将其固定在门型托架66的安装部66C、66C上 而构成的。因此利用用于支撑罐盖63的门型托架66的门型形状，可以 将后支座26安装在最合适的位置。

通过上述说明可知的自动二轮车1，正如，图3所示的一样，车座 23下边的前方，备有收藏箱51，在后方备有燃料罐(液体罐)52，两 构件51、52的下方延伸着车体框架2，两构件51、52之间备有车座 锁键装置80，支架构件70下部法兰盘72与两构件51、52间的车体框 架2相连接，支架构70延伸至上方，并将燃料罐52的前部安装部52b 共同固定在支架构件70下部的法兰72，与此同时，车座锁键装置80 上部的法兰盘81b和罐盖63的前安装部63b(收藏箱51的后部)共同 被固定在支架构件70的上部法兰盘73上。

另外，自动二轮车1如图3所示，在收藏箱51的后部具有覆盖燃料 罐52上面的罐盖63，另一方面，如图4所示，门型托架66被立设在车 体框架2的后部，燃料罐52的后安装部52c与门型托架66的端部(下 部)66a，共同被固定在车体框架2上，罐盖63的后安装部(后部)63C 被安装在门型托架66上部66b处。

另外，为了安装后支座26，在自动二轮车1的门型托架66上， 设置有安装部66C。

图5为涉及本发明的车座锁键装置的正面图，表示将车座锁键装置 80设置在支架构件70前侧(该图的前侧)时的状况。

车座锁键装置80由如下部分构成：由双点画线所表示的框架部 81；安装在该框架部81里侧，且可左右摇动地安装在车座锁键装置80 的重要部位(背面)的挂钩82和搭挂构件83；挂在挂钩82与搭挂构件 83之间的拉伸弹簧84。

挂钩82的作用是将锁销91锁住。搭挂构件83的作用是为了保持挂 钩82与锁销91处于锁住状态而搭挂住挂钩82的。拉伸弹簧84的作用， 可保持挂钩82与搭挂构件83之间处于一种相互配合的关系状态。

一方面，搭挂构件83与装配在中间框架部7b上的锁86之间，由 金属连接线87进行连接，该金属连接线87可依靠解除锁86的作用来摇 动搭挂构件83。

另外，CL表示车体框架的中心。

图6为涉及本发明的支架构件与车座锁键装置的斜视图，由将支架 构件70与车座锁键装置80相互分离而构成。

支架构件70由平板状的壁部71和下产法兰盘72及上部法兰盘73 构成，形状为前侧开放的槽状断面体。为了不防碍锁销91的上下移，支 架构件70的上部的左右方向的约为中间位置处，开有U字形的凹部81d

如前所述，由于车座锁键装置80的上部法兰盘81b与支架构件70 上部法兰盘73相互被重叠在一起，故壁部71与壁部81a之间形成一定 的间隙，由于该间隙中配置有车座锁键装置80的主要部件(如挂钩82、 搭挂构件83、拉伸弹簧84)，因而车座锁键装置的主要部件被前后的 壁部71、81a保护。

接着，参照图7说明一下关于具有上述结构的车座锁键装置80的作 用。

图7(a)、(b)为涉及本发明的车座锁键装置的作用图。

(a)为开锁状态，该状态下，当一按下锁销91，锁销91将朝下 按压挂钩82的臂部82a，故使挂钩82沿图中顺时针旋转方向摇动。所 以，锁销91由挂钩82的锁沟82b锁住，使之成为(b)图所示的施锁 状态。

其后，当对图5所示的锁进行开锁操作时，在如图7(b)的施锁 状态中，连接钢丝87受拉伸沿(箭头①的方向)，使搭挂构件83沿反 时针旋转方向摇动(沿箭头②方向)。为此，搭挂构件83在解除与臂部 82a的搭挂的同时，拉伸弹簧84(沿箭头的③方向)，使挂钩82沿反时 针旋转方向摇动(沿箭头④的方向)。因而使锁销91与锁沟82之间的 锁合被打开。

下面将对自动二轮车车种改变时的车座锁键装置80的装配做一下 说明。

图8(a)-(c)表示涉及本发明车座锁键装置的装配说明图。

综上所述，当自动二轮车的车种改变时，收藏箱51和燃料罐52的 形状将不同，因此，支架构件70的形状也如下述(a)-(c)所示的 一样不同。即，(a)表示支架构件70的高度较大的情形，(b)表示 支架构件70的高度为中等程度时的情形，(c)表示支架构件70的高 度为较小时的情形。

由于本发明中的支架构件70与车座锁键装置80为相互分离的结 构。因而，在车种变更时，通过将支座构件70的形状像(a)-(c) 那样进行适当的变更，便可以共用车座锁键装置80。

上述实施例中虽只就二轮车的情况作了说明，但也适用于三轮车。

另外，液体罐并不仅限于燃料罐52，如也可选用润滑油罐。

本发明依照前述结构，可发挥如下的效果。

方案1所述的发明中，支架构件的下部与收藏箱和燃料罐之间的车 体框架相连接，该支架构件延伸至上方，在支架构件的下部共同固定液 体罐的前部的同时，在支架构件的上部，将车座锁键装置的上部与收藏 箱的后部共同固定在一起，车座锁键装置与支架构件的结构成为分离式 的结构，每当车种变更时，因只要变更支架构件的形状，便可共用车座 锁键装置。为此，使生产车座锁键装置的生产率得到提高，并且，由于 零件的种类变少，零件的管理工作将变得更加容易了。

方案2所述的发明在收藏箱的后部具有覆盖液体罐上面的罐盖，一 方面在车体框架的后部设立有门型托架，车体框架上共同固定着液体罐 的后部和门型托架的下部，门型托架的上部安装了罐盖的后部，为支撑 罐盖后部，将跨过液体罐的门型托架与车体框架及液体罐的后部共同固 定在一起，所以可达到共用固定罐盖构件的安装装置与液体罐的安装装 置的目的，也可以以简单的构造、且较少的构件，简单地安装罐盖的后 部及液体罐的后部。

方案3所述发明的门型托架中，为安装后支座而设置了安装部，利 用为支撑罐盖所设置的门型托架，便可将后支座安装在最佳位置处，从 而增加了设计方面的自由度。